Hola droner@s Gracias por los LIKES, COMENTARIOS y por COMPARTIR los videos, asi ayudan mucho al canal 💙 El video anterior de la densidad en Arequipa tuvo un gran alcance así que por eso ahora abordamos este tema. Espero que esta nueva temática de video-ensayos sobre urbanismo sea de su agrado. Y ustedes ¿Qué opinan del transporte en Perú? Saludos!!
El transporte en nuestro país es un asco, pero tiene un punto a favor, es un lienzo en blanco, ya depende de nosotros los ciudadanos pintarlo de la mejor manera. A tu parecer, cual sería la ruta de metro/tranvía ideal para Arequipa, creería que con una línea y buses/telefericos que la alimenten ya estarían bien para al menos por 30 años
Ni siquiera conozco Arequipa, pero es muy interesante ver videos sobre la segunda ciudad más grande del país. Ya se debería pensar por lo menos en una línea de metro
Se dice que por cada millón de habitantes una ciudad tiene que tener una línea de metro, Arequipa podría tener una y sus problemas de movilidad estarían bastante saneados
Hey! Que tal me encantó tu video, es gratificante que alguien hable de temas importantes para otras ciudades del Perú, nunca he vivido en Arequipa pero es una ciudad impresionante y única que de verdad de merece un transporte de calidad.
La idea del tranvía me parece que no solo sería la más viable tanto económica como en beneficios para el transporte en general, sino que también sería como una victoria histórica para recuperar la identidad de Arequipa con su histórico tranvía, se podría trabajar de la mano con los que diseñaron los tranvías de Cuenca y Medellín
Finalmente, quería decirte que tu contenido es único y podrías echarle un vistazo a un canal llamado Urbanópolis y cómo su info se puede aplicar en ciudades peruanas, saludos y éxitos!
Muy bella ciudad de Arequipa, pues el año pasado estuve en Lima casi una semana, ojalá vuelva pronto a Perú para conocer ésa agradable ciudad y Cusco, les recomiendo un tranvía, pues le daría un aspecto más turístico a su bella ciudad, saludos desde la CDMX, México 🇲🇽👍
Arequipa necesita un metro subterráneo para cubrir la demanda de gran parte de la ciudad, y una red de teleféricos para las zonas menos accesibles. El tranvía a nivel debería ser únicamente para el centro histórico, zona de amortiguamiento y ruta turística.
Cálmate tantito, apenas y acaban de inaugurar el primer subterráneo de lima, anunciada hace casi 15 años, un subterráneo en Arequipa es casi imposible...
Arequipa también necesita tener sus vías de acceso amplias y a doble calzada como las tiene Lima sus Panamericanas Sur y Norte y cierta parte de la Carretera Central o Ica en el caso de la Panamericana que recién en pandemia abrió la doble calzada desde Pisco hasta la ciudad. La vía a La Joya va por ese camino, pero falta ampliar a doble calzada la Variante de Uchumayo al menos hasta el peaje o hasta el Pedregal. En el caso de la Panamericana debería de haber un proyecto similar al de la nueva Carretera Central para hacer una vía de doble calzada por otro trazado que reemplace a la actual que tiene muchos cerros y serpentines que la hacen imposible ampliar; la parte que si o si se podría ampliar a doble calzada es desde Ocucaje hasta Nazca por otro lado sin tocar las líneas y de Nazca hasta el desierto de Tanaka y Yauca que es plano y que no tiene mucho cerro que imposibilite ampliar a los costados. Y en el caso de las vías a Cusco y a Puno si o si alguien debería impulsar un proyecto para ampliarlas a doble calzada. Son vías muy importantes y de alto tránsito que ayudan al turismo, a la minería y a la alimentación gracias a lo proveniente de la agricultura y ganadería.
Y también tren de cercanías que permita conectar de manera más óptima los distritos más lejanos como mollebaya, la joya, Vítor, el pedregal, etc. Lastimosamente esto es un sueño muy lejano. Uno de los grandes problemas es que el transporte informal es un gremio que ejerceucha presión política y va sabotear todo tipo de intento, claro ejemplo es el sit.
Lamentablemente los colectivos son necesarios para un sector de la población, personalmente los he usado para trasladarme desde JLByR hasta cono norte si tener que cruzar toda la ciudad y ahorrando hasta casi 1 hora de viaje, no hay rutas formales que cubran esa ruta de forma efectiva e imagino que en las demás zonas donde hay las loncheritas la situación es similar
Arequipa es una ciudad de las que la mayoría de calles han sido trazadas siguiendo los rumbos de las acequias (canales de agua) qué delimitaban los terrenos agrícolas o chacras, es un diseño muy poco eficiente para una metrópoli
Los que piden metro, teleférico sería lo correcto claro pero es muy difícil aún esto es un problema Nacional y hasta cultural de nosotros los peruanos. Por el momento lo que se debe hacer es eliminar el transporte informal loncheras y colectivos y que el SIT amplíe su horario hasta las 12m y nosotros como usuarios dejemos de subir a esas loncheras, ellos le quitan los pasajeros al transporte formal de buses.
El transporte público he infraestructura vial en todo el Perú es pésimo, deficiente, caótico ( primitivo) en todo los aspectos. ( malos peatones, malos conductores, malas autoridades; no respetan, no cumplen, ni las hacen cumplir las reglas del tránsito). Sin ir tan lejos el ejemplo a seguir es Chile. Buen video como siempre. Saludos 👍
@@Nigmi el pata habla de malos conductores, malos peatones y pone de ejemplo a chile quien tambien tiene microbuses y siempre se arma pleito o son correlones como los de acá, querido xupapi de chile
La diferencia de Santiago es que su transporte público es formal como el metropolitano y no existen combis ni cúster y ser taxista no es comprar tu auto y tramitar y listo como aquí en lima
@@fercho2654 mano sin llorar sistema de transporte público de chile es mejor y punto. Las huelgas nada que ver con los conductores, normas de tránsito, peatón, wtc
Que buen video !! Que buenas imágenes de la hermosa Arequipa y que buenas las cosas que dices , excelente trabajo como siempre , es hora de seguir creando conciencia entre Arequipeños
Arequipa es un pueblo que ha crecido como una gran metropoli sin un norte fijo, ni muchos menos planificación, no hay parque metropolitanos, no hay av. Amplias, las urbanizaciónes se construyen a lo tetris, en fin un ciudad caotica. Con respecto al sistema de transportes considero que debe ir por partes e iniciar con lo que hay, asi mismo impulsar el Teleferico para toda la ciudad y asu vez convertir el tren de minero en tren urbano para ciertos sectores de la ciudad, y sobre las avenidas dar prioridad a los ejes residenciales y ampliación de las av. Existentes... aunque pienso que el ensanchar avenidas no es la solución, sino todo lo contrario, el transporte masivo de pasajeros como la creación de parques metropolitanos deben ser los objetivos del gobierno local y regional
Aparte de eso, las principales avenidas del centro como la venezuela o los incas, apenas se estaban consolidando en los 60s, para esa fecha la migracion masiva ya estaba llegando a arequipa y el boom demografico, las autoridades no previeron que Arequipa iba a tener tal crecimiento demografico de golpe, y para colmo, resultado de eso, no hay vias que conecten distritos, estan las que tiene el centro, eso hace que se congestionen bastante, no hay vias anchas que comuniquen paucarpata con el resto de la ciudad (de forma literal, los incas termina cuando inicia paucarpata, y asi con el resto de avenidas) no hay avenidas que conecten miraflores y Alto Selva Alegre, cayma con Cerro colorado (tienes que ir por la ejercito o por una avenida que mas parece calle) para ir a Alto Selva Alegre o Paucarpata desde cerro colorado tienes que ir por el chilina, que solo es eso, el chilina, no hay vias grandes que continuen al puente, son calles, y asi muchos problenas, el unico distrito que supo adecuarse a las vias ya establecidas del centro masomenos fue Jose Luis Bustamante y Rivero, por eso no hay mucho trafico ahi, claro, si no vemos la Estados Unidos en hora punta (cabe aclarar que eso se debe principalmente a que Paucarpata solo tiene 2 accesos, los Incas y la Estados Unidos, el resto son calles, el municipio de la provincia de Arequipa cerro los Incas y eso hizo que solo se tuviera a la Estados Unidos como via de comunicacion) el problema de las vias es demasiado grande.
La solución está en disminuir el parque automotor ya es demasiado para una ciudad como Arequipa hay que enviar al deposito a lagunas chatarras que siguen circulando, contaminando y ocasionando tráfico
Mas bien mejorar la infraestructura vial mucho, la ciudad es una de las peores trazadas que he visto para su población, todas las ciudades peruanas sufren ese mismo problema no tienen absolutamente nada de planeacion urbana
@@renatovv91 en primera afortunadamente no soy peruano, en segunda mi carro es increíble y yo no tengo la culpa de que a ti no te alcance para uno, mi ciudad de apenas 600 mil habitantes tiene mucha más infraestructura vial que Arequipa y cualquier ciudad de todo peru menos lima
El principal problema de Arequipa es como muchas ciudades del Perú es que creció sin un plan director y fue creciendo a base de invasiones, la ultima vez que Arequipa se trato de planificarse vialmente fue cuando se sobre pobló excesivamente en los años 50s y 60s, lo que provoco calles pequeñas, avenidas sin salida o muchos cuellos de botella. Como mencionaste el poco interés de la autoridades y además la poca educación y respeto vial tanto de los conductores y peatones a mi perspectiva hace de la ciudad de Arequipa es un caos en trafico. El SIT va mas de 15 años que lo empezaron y aun no funciona. El tranvía en algún momento de su periodo de gobierno lo mencionan desde hace 10 años pero no hacen mas. Si en realidad se quiere arreglar el trafico de Arequipa se necesita transporte masivo, anillos viales que rodeen la ciudad y vías que atraviesen de norte a sur, de este a oeste pero esto significaría expropiar cientos de terrenos y/o casas cosa que se tiene q hacer pero ninguna autoridad se atreve... Esperemos que pronto se logre mejorar el trafico en Arequipa. Saludos
Yo siempre tuve la idea de que deberian expropiar todas las cuadras al norte de la avenida progreso y unir esa avenida grande con la venezuela al este y la juan de la torre al oeste, ademas hacer un tunel subterraneo en ese espacio de sobra hipotetico en la progreso y llevarlo hasta cierta zona de la marina, y tambien uno de regreso, asi los carros evitarian la avenida Juan de la torre que esta en pleno centro historico y no se puede modificar mucho.
En todas las ciudades del Perú ocurre lo mismo , falta de planificación e impunidad, los colectivos deben prohibirse, el tranvía es solución barata, asi como los buses articulados, el metro debe empezar a diseñarse ya. Dejemos de pensar en el auto, la prioridad es el peatón.
Según la empresa mundial de información financiera y noticias Blomberg; Lima es una de las ciudades con el peor tráfico del mundo. Sus principales características son: 1. Es lento en todo su recorrido, por la alta congestión vehicular que degenera en tráfico caótico. 2. El tiempo perdido en el transporte público es demasiado altol; por ejemplo: en Lima cada poblador pierde 2 horas promedio/día; comparando con Bogotá, allí el tiempo de perdida es de 51 min/día y en Santiago de Chile es de 39 min/día. Con esas características el costo económico y ambiental del transporte público en esta ciudad es demasiado elevado. También se agregan: el transporte público es ineficiente por el predominio de su informalidad, con el uso de colectivos, combis, loncheritas, minivanes y otros. Una demostración de esta deficiencia es el caso de las combis, que originalmente fueron autorizadas para el transporte de carga y que de manera informal se transformaron en vehículos para transportar pasajeros. A ello se suma la presencia de vehículos con más de 14 años de antigüedad, que aumentan la contaminación ambiental y siguen con permiso para su circulación; luego, es notorio, la agresividad, por el irrespeto de los choferes a las normas de tránsito y la mala señalización de tránsito que ocasiona una integración poco beneficiosa. Desde luego que hace falta una política pública de incentivación, tanto a los servidores de este transporte público, a los pasajeros y principalmente a las autoridades municipales. Estimados cibernautas, no es que me haya desviado en el tema; todo lo contrario. Resulta que las características, arriba señaladas, lamentablemente, también corresponden a la ciudad de Arequipa, que, proporcionalmente son idénticas; desde luego salvando las distancias. La Propuesta seria: 1. Crear un nuevo Diseño vial en la ciudad, con la participación de expertos en materia vial y de transporte público, y conformar un equipo integral e interdisciplinario. 2. Tomar como referencia teórica, el modelo de la ciudad de Curitiba, Brasil, y como experiencia exitosa el SITVA de Medellín Colombia: sistema multimodal. 3. Considerar el Proyecto del Tren Eléctrico presentado por la Universidad Católica, el cual presenta ventajas de costo y tiempo de construcción y se integra al SIT. 4. Actualizar y definir el SIT Finalmente, en un aparte, me referiré a grandes rasgos, una cronología del Sistema Integral de Transporte Arequipa (SIT) Comenzó la idea a inicios del presente siglo; Simón Balbuena, alcalde de Arequipa, encaminó el MISTIBUS, como una solución para resolver el ya, existente caos del transporte público en la ciudad de Arequipa. En el año 2000, con el apoyo de BID, EMBARQ y CAF; la Ordenanza Municipal 640-2010-MPA, en línea con el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, establece la estructura y el alcance del SIT. En mismo año, se firmó el Convenio Marco con el MTC para implementar el SIT. Ese mismo año, el Ministerio de Transportes firmó un convenio con la Municipalidad de Arequipa para desarrollar el sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT). En 2013, el ministro de transporte anunció la posible construcción del monorriel de Arequipa, como alternativa a los buses articulados. En octubre de 2014, e consideró el monorriel y el tren ligero, mientras se descartaba la opción de autobuses de tránsito rápido, luego en 2019, Omar Candía, alcalde de Arequipa, firmó el “Proyecto de Inversión de Transporte Masivo en el corredor troncal del SIT Arequipa”, que tuvo como componente principal el Tranvía Eléctrico. Posteriormente, el 30 de mayo de 2019, se inaugura el Sistema de Transporte tipo Autobuses de Transito Rápido, en su fase pre operativa. Ya han transcurrido 12 años y este Sistema Integral de Transporte Arequipa, se mantiene en la fase pre operativa y el Tren Eléctrico, entre muchas expectativas se mantiene solo firmas y escasas tentativas. Además de constituirse en el anhelo de toda Arequipa; resolver el problema del transporte público es una urgente necesidad de interés público. El tiempo pasa, el problema crece y cada vez se agudiza aún más; mientras tanto la Voluntad Política de nuestras autoridades brilla por su ausencia. Hay que destacar que el buen Transporte Público, demostrado en las ciudades de Curitiba en Brasil, desde la década de los 60s y de muchas otras ciudades importantes del mundo, generan bienestar en la población y elevan la calidad urbana de la ciudad y la calidad de vida de los pobladores. (Arq. Roberto Vargas)
Es super interesante los temas que tocas y mas si es sobre la ciudad en donde vivo, y comentarte que la Geografìa de Arequipa nos hace mas difícil usa medios activos de transporte ... Todo esta de subida y cansa usa bici o todo esta de bajada y es peligroso. ... Saludos
Excelente video Podrias hacer un video de cultura vial en arequipa? Y tambien seria de utilidad un video sobre el estado de las vias mas importantes de la ciudad?
Hace poco estuve en Arequipa y pude observar todo esto, yo creo que en verdad requiren un sistema de metro, un corredor periferico exclusivo como el metropolitano y sobretodo modernizar la flota de buses actuales con unidades de mayor capacidad.
Las vias estan bien en Arequipa el problema es el plan del sistema de transporte ceria mejor unidades mas grandes y eliminar las chicas que como moscas se aglomeran en los paraderos semafor etc
@@BlueDroneAQPen general el cono norte y las zonas nuevas del cono sur como el sector de umapalca tienen muy buena infraestructura vial, si, aun no han hecho la mayoria de pistas, pero ahi estan ya reservadas, el problema son las zonas que se consolidaron en los 80s, cuando el crecimiento demografico fue demasiado rapido.
Te invito a que vayas por el Puente Chilina sentido de Selva Alegre a Cayma por la zona del túnel, la pista empezó a rajarse y a salir pequeños huecos, no le dan el mantenimiento debido y no sería raro que se empiece el puente a hundir en esa zona
El centro Histórico de Trujillo es más antiguo y sus calles son más anchas.Lo malo de Arequipa es que no tienen un diseño urbano rectos, las vías importantes no pasan los km necesario, por su accidentada geografía. Hay bypass que no cumplen su función y sólo agregan más cemento a la ciudad. Otro problema es que sus autobuses son antiguos, sólo los han pintado y pegado el logo del SIT.
Sabías que trujillo ya hasta tiene cobro electrónico en transporte público? Y también un BRT en proceso Y en Arequispe ni tienen plan de desarrollo metropolitano Para reírse jaja
Arequipa necesita urgentemente 2 sistemas o líneas de metro pesado subterráneo, de nivel, aereo o mixto ya que la infraestructura actual de servicio urbano y las rutas donde operan han colapsado debido a la desorganización de las autoridades, malas gestiones, corrupción y el crecimiento demográfico durante estos últimos 15 años. Tambien se requiere líneas de tranvía. Los políticos, empresarios, académicos, ingenieros y toda la vecindad deberíamos considerarlo como trascendental esta idea. Qué esperan.
En Mexico muchas ciudades tienen carriles exclusivos de metrobus, aparte de una infraestructura vial mucho mejor con un periferico de tres carriles centrales, algunos con laterales y vias que atraviesan la ciudad normalmente también con 3 carriles y laterales todas estas vias sin semaforos ya que hay muchos puentes y desniveles, las ciudades de peru se ven demasiado alejadas de eso aunque pasen del millón de habitantes
Lo que la principales ciudades como AQP ,lima etc necesitan es frenar la migración de la sierra, pero para eso tienen que desarrollarlos dandoles mejor educación salud y demas servicios para mejorar su calidad de vida y dejen de venir a tuburizar y congestionar esas ciudades que ya estan llenas.
Arequipa aún tiene salvación, es una ciudad pequeña a comparación de Lima, pero los trabajos tienen que iniciarse YA!! porque luego cuando crezca más, será demasiado tarde
El tráfico en Arequipa es todo un caos 7:10 x esa calle Ayacucho baja casi todo el transporte público de este a oeste,lo mismo villalva cruz verde son callecitas angostas, mala planificación,casi toda la ciudad es lo mismo.
Quitar espacio a los carros particulares (combis, taxis, colectivos, y privados), para dar espacio al transporte público masivo(buses enormes y líneas de metro). Así lo hacen en Europa :p
El gobierno regional debe comprar todos los terrenos agricolas que han quedado encapsulados por la ciudad y convertilos en parques bosque igualmente deben hacer con los que rodean la ciudad creando un anillo de areas verdes entre la campiña y la ciudad.
te dijeron que eso no se puede tocar , porque el centro historico tiene un denominacion por mas que han querido hacer mas obras han salido los colegios profesionales en dejar asi por su denominacion como ciudad.
Si dicen que esta es la 2da gran ciudad del Perú, estamos muy mal. Arequipa es un caos, y las autoridades que no tienen idea como ordenar el pésimo servicio público. Tan agresivo y violento que es conducir por las calles de la ciudad.
La verdad de Arequipa no era ser una metrópoli sino una Ciudad de urbano y de campo, por eso hay algunas zonas de Arequipa con canales o asequias de agua para regar los campos de cultivo, otro ejemplo es de Nueva York, Sao Paulo, Porto Alegre, Valparaíso, etc. todas esas ciudades crecieron de forma rápida y siendo de una mini Ciudad como pueblo y luego creció hasta tener infraestructura, pero en Arequipa no fue así, por tener buena calidad de vida han venido de varias zonas de Perú, hasta nuestras vecinas provincias de Arequipa, La Unión, Castilla, Condesuyos, Caylloma y todas las 8 provincias están de mal gusto que otras personas le hallan ganado en la capital de nuestra Región de Arequipa, por eso hay sus propias capitales en cada Región tienen que estar en su capital que le corresponde, si es de Chincha, Nazca o Pisco tienen a Ica su capital regional, igual tienen que hacer en otras regiones quedarse en su capital regional, es por eso que Arequipa sigue siendo una sola que está en contra de Lima porque sigue siendo centralizada y los presidentes solo piensan en la capital más no en las otras ciudades.
Creo que lo que más dificulta para tener un transporte de calidad es la topografía de la ciudad, Arequipa lo tiene en modo muy difícil por todos los volcanes y terreno accidentado que tienen. Casi todas las ciudades están en Muy difícil/Difícil, ni Lima ni Trujillo se salvan ya que también están flanqueados con cerros. Las ciudades que le veo harto futuro con buena planificación son Piura, Chimbote y por ahí Tacna. Piura ya comenzó con el BRT, Chimbote debería hacer lo mismo, tiene una avenida que no tiene nada que envidiarle a lo que tiene la Vía Expresa del Paseo de la República en Lima.
hace 10 años Arequipa era feo en su vias y transpotes.... ahora mejoro con las nuevas vias, caso variante de uchumayo entrada y salida de Arequipa que mejoro bastante y cambio la cara de arequipa, lo mismo deben hacer en cono norte que es la entrada y salida de arequipa tambien.
Se ha de decir que bajo la gestión del exalcalde Zegarra, se hizo el 80% de los intercambios viales que ayudaron bastante a solventar el tráfico, pero como es común la gente es mezquina e ingrata a la hora de reconocer méritos, y después en la gestión de los acaldes siguientes, el ordenamiento vial quedó en abandono, donde mientras Zegarra hacia dos intercambios en 1 año, los otros alcaldes han tomado 4 años para hacer 1 solo intercambio. Ahora debo refutar lo que dices del SIT, que no es sino, más que el mismo transporte público de antes, solo repintaron las chatarras y pusieron el logo de SIT, en Arequipa aún falta mucho en obras viales, muchas vías son un atolladero, como la vía de evitamiento que debería ser 4 carriles, el avelino que necesita un intercambio subterraneo, etc. y otras zonas en el cono sur, o parte alta de paucarpata que no tienen ni una sola obra vial. Y el tranvía, creo que escucho de ese proyecto desde hace más de 15 años, ahora cuando me dicen tranvía, más parece quimera, por los distintos intereses que no quieren que se realice, y la poca voluntad política por hacerlo realidad.
La ciudad de las calles embudo por qué un carril lo utilizan de estacionamiento o porque la via es tan antigua y todo absolutamente es "historico" (y no hablo del centro historico que si lo es) que no la expropian para hacer nuevas avenidas más amplias o porque los transportes públicos al arequipeño quieren que lo dejen en la puerta de su casa y no hay paraderos como si hay en lima. Ello sin mencionar la total falta de señalizacion y delimitacion de carriles.
Una ciudad no puede esperar tener más de 3 millones de habitantes para empezar a pensaaaaarrrr la forma de agilizar el tránsito. Todo se proyecta con tiempo y hay que prevenir antes que lamentar.
En la administración estratégica de una ciudad. La visión debe ser a largo plazo mínimo 50 años. Pero se debe empezar hoy día. No hay tiempo. La velocidad del cambio tecnológico es acelerado a igual que las necesidades urbanas. No podemos quedarnos como un museo del siglo xix la principal oposicion de desarrollo urbanisticos de arequipa es Cultura el Minam y la inaccion de sus alcaldes. Su PDM esta inactivo como siempre cuando llega a manos de abogados todo se hace incierto. Dificil pensar en tranvias viaductos metro transporte elevado. Que necesariamente atravesaran el centro. Pero Cultura se opone a todo. No hay un plan de expropiaciones que permita ensanchar la principales vias de conexion, no hay ninguna via principal de ingreso o salida en seccion suficiente. El colapso vial es diario. Mientras tanto los conos producto de invasiones siguen creciendo. Hoy día los Smart Cities es una necesidad imperiosa. Una ciudad al alcance de todos una ciudad tecnológica y rápida. Difícil para pensar que Arequipa aspire a ello, porque más que escaces de recursos no ha decisión administrativa.
De todos los distritos Jose Luis Bustamante es el que mejor desarrolló el tema vial en toda la ciudad, tiene avenidas anchas y extensas y con bermas centrales, lastima que sea el unico distrito asi
Ahora mas que nunca hace sentido construir lineas de tranvias, ordenan la ciudad y tienen menor costo que un metro. Y como es superficir se llega a mas lugares, muchas ciudades en europa usan los tranvias
Y sus vías de acceso amplias y a doble calzada; la más importante la variante de Uchumayo y la Panamericana Sur, con eso se reduciría un viaje a Lima de 18 a 15 horas para una via que es de alto tránsito
Amigos que tristeza que la Ciudad de Arequipa no pueda tener un transporte publico estable como es el BRT y mucho menos que no puedan tener los Articulados ya que estos son muy grandes, demasiado largos y Arequipa no cuenta con avenidas amplias y sufrientes para este tipo de trasporte ya que las calles solo tienen dos o máximo tres carriles y este transporte ocupa uno para su desempeño. Da tristeza ver que Arequipa siendo una ciudad ya mediana, no cuente con avenidas suficientes y calles amplias, para este tipo de desarrollos de transporte y sigan teniendo buses tan viejos y demasiado pequeños y que la gente tenga que ir colgada, exponiendo su vida porque ya no hay cupo para mas personas en el transporte y tengan que ir paradas y colgadas de la puertas y que muchos se bajan aun cuando el bus no ha llegado a la parada, sabiendo que les puede pasar algún accidente y aun así arriesgan su vida colgados de los buses pequeños y viejos con los que cuenta la ciudad de Arequipa. Lo comento porque ya la visite hace 5 años y me di cuenta de la pésima infraestructura con la que cuenta la ciudad, aunque se que no tienen la culpa ustedes, mas bien, es del mal manejo de sus gobernantes que no hacen nada por su ciudad. Un cordial saludo!! A todos los Arequipeños que es gente muy amable, amistosa y buenos anfitriones en su ciudad con el turista extranjero de cualquier pais que los visita.
Es verdad o sera verdad que la empresa alemana en 2015-2016 le dijo al gobernador de esa epoca que le costaria 600.000 millones de dólares el nuevo plan para desviar las lluvias en las pistas avenidas solo de su centro histórico... gracias
LIMA Tiene Mas De 11 Millones de Habitantes Sin Sumar Los Casi Dos Millón De Extranjeros Y Arequipa Tan Solo Un Millón, E Ahí La Diferencia... Mientras Mas Habitantes La Congestión Es Mayor... En Casi Todas Las Provincias Hay Pocos Carros Por Menor Cantidad De Habitantes Y Es Por Eso Que No Existe Congestión...
No es tan así,lo q pasa q en lima está mal diseñado el tránsito, ciudades como Buenos Aires, Sao Paulo o Santiago de Chile q tienen más vehículos q Lima no pasa eso y en Arequipa , igual hay un mal diseñó de el tráfico!
En el Perú el transporte urbano en sus distintas modalidades se ha vuelto el colchón de la desocupación. Hay alta tolerencia de las autoridades respecto a la informalidad.
El problema urbano del Perú es el ministerio de vivienda que tiene la responsabilidad de ordenar el desarrollo de las calles, avenidas, veredas, obviamente no hacen su trabajo y permiten que alcaldes construyan pistas que duren 5 años no más.
si vieses arequipa donde creci del 90 al 2000 ahi si se podia mnejar un v8 tranquilo ahora esta congestion de mierda empieza a las 5@m y termina a las 10pm que basura de m es la autoridad incompetente yo vivo en una urb pero decidieron volverla av y sacaron a los vecinos desaparecieron la tranquilidad una m agrego algo las los mercados son un cancer que se expande y jode todo
El transporte en el Perú es la más viva imagen de lo que es el país: una inmensa selva en donde el más fuerte, el más vivo, el más pendejo, el más criollazo sale siempre ganando.
como arequipeño me siento incomodo con el sistema de transporte y en si la gente , nuestra ciudad esta cambiando esta cambiando mucho la poblacion solo se ve ignorantes al volante e ignorantes de peaton
