Tu Ciudad NO Necesita Metro, Necesita… ¡¿Autobuses?! || Urbanópolis 

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Lo que pasa muchas veces es que la ciudad (como la mía) está secuestrada por los sindicatos de transportistas, que son intocables, y no se interesan por mejorar su servicio Xalapa Veracruz

Puedes hablar de la situación de los centros históricos en las ciudades

0:10 Chales urbanopolis me humilló (Ese es el sistema de autobuses de mi ciudad)

En Santiago tenemos un gran red de metro y en constante ampliacion y ahora hay una red de buses ordenada com un gran % de buses electricos, limpios, comodos, silenciosos, un placer.

vivo en Mérida, hace poco se implementó el nuevo sistema llamado Va y Ven, un sistema de autobuses nuevos de piso bajo, puertas amplias, aire acondicionado, rampas para sillas de ruedas y sistema de pago con tarjeta. Con paradas fijas, cuando antes teníamos peseros destartalados y calurosos, Hay muchas personas que detestan el nuevo sistema aporque como las paradas son fijas cada 400 metros aproximadamente, ahora tienen que caminar y estaban acostumbrados a que los autobuses paraban donde fuera.

Ciudades de 1 millón dé habitantes en adelante necesitan metro Ciudades con menos de 1 millón de habitantes necesitan buses urbanos

Escribo desde Madrid. Aquí, el uso de los autobuses ha aumentado en los últimos tiempos. Además de las mejoras que se mencionan en el vídeo, hay también otra muy importante que es la información. Antes, la gente tomaba solo las líneas que conocía. Ahora, cualquiera puede saber fácilmente qué autobús debe tomar, donde debe bajarse, cuanto falta para llegar, etc

Lo lograste, has conseguido todo lo necesario para implementar una buena red de transporte basada en buses, ahora te toca el ultimo paso, enfrentarte a las mafias de transportistas privados e informales apoyados por los lobbies vehiculares y distribuidores de carros particulares. no lo logro ... Soy de Arequipa Peru :P

En Cuernavaca, Morelos iban a inaugurar una linea de BRT, pero los concesionarios de camiones pusieron el grito en el cielo hasta que finalmente se canceló, desde entonces sube y suben la tarifa mínima con la excusa de mejorar las unidades y no, no ha pasado

Argentina tiene unas vías muy bien planeadas al igual que sus rutas. Saludos

Pues, yo crecí en una ciudad de casi 700k habitantes, que ni siquiera tiene autobuses, sino una inmensa cantidad de rutas de combis, famosas porque son: horribles (asientos incomodos, tuneadas, puertas pequeñas, calurosas a más no poder, etc), sus conductores son unos mierdas, además de ser las principales generadoras de tráfico. Anteriormente habían unos autobuses (dos líneas xD), pero las quitaron a principios del actual gobierno. Supuestamente iban a renovar el sistema de autobuses, agregando más lineas y unidades más nuevas, peeroo nunca hicieron nada, se robaron el dinero, y su solución fue otorgar aún más concesiones de combis 👍🏻

Veracruz necesita estoooo Dioooos

Subes este vídeo justo el fin de semana que se inagura el BRT ciudad Juárez, después de años de un sistema de ruteras muy deficiente

Las ideas y propuestas de solución planteadas en el video están bien fundamentadas. Ojalá que algún día en mi querido país, PERÚ, pueda realizarse esto; sin embargo, el problema más grande de transporte publico en esta parte del mundo es la TOTAL informalidad con la que se organiza el transporte, a pesar de que ya hay proyectos que buscar estandarizar buses formales llamados "corredores" o "metropolitanos". Y partir de allí, algún día, poder modernizar eso. Buen video, y un saludo para cada uno de ustedes que se tomaron el tiempo de leer. Feliz día de las MADRES tbm 😊😊😊

Vivo en Turín, una ciudad en el norte de Italia. La ciudad tiene alrededor de 840 mil habitantes. El área metropolitana tiene aproximadamente 1,6 millones de habitantes. Disponemos de 1 línea de metro, 7 líneas de trenes metropolitanos que pasan por 5 de las 8 estaciones de la ciudad completamente bajo tierra. Además hay una extensa red de tranvías y autobuses frecuentes. Pero todavía lo consideramos insuficiente para combatir el tráfico y estamos a punto de construir la segunda línea del metro. Nuestros autobuses son modernos, articulados y algunos son eléctricos. Sin embargo, no consideramos que la red de transporte público compuesta únicamente por autobuses sea suficiente.

En Mi Ciudad iban a poner un "Trans450" una red de autobuses qué tendría 2 líneas para empezar, lo aprobaron en 2013 y ya llevamos 11 años con eso, y los buses nunca llegaron 😂😂, lo bautizamos cómo e monumento a la Corrupción

San José de Costa Rica (300 mil habitantes tiene la capital) tiene una calamitosa red de autobuses con múltiples estaciones de buses sin ningún orden ni sentido de planificación,tomas un taxi para ir a una estación tomas un bus para ir a otra estación luego abordar otro taxi para ir a una estación mas y por fin tomas el bus deseado y con paradas en calles zigzagueantes, asi una ciudad diminuta se siente gigantesca en tiempo

En Guadalajara metieron dos rutas de piso bajo con autobuses articulados, y aire acondicionado, pero lo mejor de todo es que solo se para en paradas de autobuses y no en cada esquina, tambien por mas de 3 kilómetros va en un carril Bus-Bici, tambien se puede pagar con la tarjeta bancaria, con la tarjeta unificada del transporte del estado y pronto con un QR en el celular

Vivo en Querétaro, y estudio en una universidad que se encuentra junto al aeropuerto a unos 25 km de la zona metropolitana. La red de transporte público de la ZM ha sufrido muchos cambios (el último nombre que le asignaron es Qrobus), la mayoría de ellos contraproducentes, en las últimas decadas, y cada administración hace cambios y gastos que la alejan de ser una red eficiente. La mayoría de los autobuses empleados por esta red son autobuses nuevos, de piso bajo, con pago electrónico exclusivo (ya casi ninguna ruta acepta pago en efectivo) y servicios como rampas o rack para bicis. Por otro lado, también existen los que aquí conocemos como "rutas urbanas", que conectan puntos específicos de la ZM con municipios más alejados (Corregidora, Colón, El Marqués, o parques industriales relativamente lejanos), y no están instuticionalizadas, sino que operan con nombres de organizaciones (Flecha Azul, Transportes El Marqués, Transportes Corregidora, etc.). Estas rutas son más robustas, utilizan los típicos Mercedes Boxer o modelos similares, el pago es en efectivo y el chofer te pregunta dónde te subiste para cobrarte lo que corresponda. El punto de esto es mostrar la poca efectividad del transporte de mi ciudad. para volver a mi casa desde la escuela, hago el siguiente trayecto: tomo un "camión urbano" en la carretera que está afuera del aeropuerto, en el municipio de Colón. La parada tiene sombra, el tiempo máximo de espera es de 25 minutos, aunque típicamente espero entre 15 y 17 minutos. El trayecto a la ciudad es relativamente rápido, toma poco menos de una hora recorrer alrededor de 22 km desde la escuela hasta la avenida Bernardo Quintana esquina con Calzada de Los Arcos (ya dentro de la ZM), incluyendo paradas en unas colonias pequeñas que hay en el camino, y todo eso por 20 pesos. De esa esquina a mi casa hay 6.2 km, lo que se recorrería en 7 minutos en coche o unos 25 en bici. Sin embargo, debo tomar un Qrobus (el único que me deja cerca), pero, ¡cobra 11 pesos, recorre 12.7 km, tarda 40 minutos y lo peor es que me deja a 1.5 km de mi casa, lo que implica otra caminata de 20 minutos! En esa parada no hay sombra, es una simple banqueta, el espacio está improvisado porque no tiene delimitación, el pavimento está completamente gris, comparte vuelta continua y comparte entrada de unos locales, y en general es una zona de mucho conflicto, es un calvario pararse en ese lugar. Resulta increíble que es más eficiente y relativamente más barato llegar desde el aeropuerto en otro municipio al boulevard, que del boulevard a mi casa.

En Campeche, México, se está construyendo un sistema de tren ligero, y eso que la ciudad solo tienen 250 mil habitantes XD

Aquí en Reus (España) aunque sea un ciudad relativamente pequeña 110.000 habitantes, tenemos una red de autobuses muy eficiente, con gran variedad de lineas que cruzan toda la ciudad, paradas no muy cerca y autobuses espaciosos y modernos, lo que si que nos falta serían carriles especificos para el bus, cosa que no hay. Saludos.

Un ejemplo de que una red de buses no funciona es Bogotá tiene muchos buses, estaciones, muchos kilómetros Y no funciona. Una ciudad debe ser multimodal, que conecte a toda la ciudad con metro, tranvía, trenes, cable aéreo y buses. Así si funciona de resto no.

En Panamá, antes dependíamos únicamente de una red anticuada e ineficiente de autobuses en una ciudad de más de 1 millón de habitantes, caracterizada por la congestión y el desorden. Esta situación resultaba insuficiente para satisfacer las necesidades de movilidad. Sin embargo, desde la implementación del metro, no solo hemos experimentado una mejora significativa en la calidad de vida dentro de la ciudad, sino que también se ha extendido hacia las afueras de la misma.

11:46 😻 que bonita mi ciudad siendo ejemplo otra vez de lo que no debe ser el transporte público

No tomas en cuenta la arquitectura o diseño de las calles en Latam, vienen desde la colonia, no son como las de US que tiene amplias avenidas y calles, en Latam son cortas, estechas y apenas caben incluso autos compactos, no son anchas y amplias como las de US, China o Rusia que si pensaron en el transporte de coches y autobuses o metro, en Latam los españoles las hicieron asi, ademas de que no son cuadriculadas las calles.

Acá en Bogotá es bueno el Transmilenio pero nos falta mucha cultura vial para hacerlo más eficiente

Vivo en Poznań, una ciudad de casi 1millon de habitantes considerando zonas adelañas, y los servicios de autobuses cumplen muy bien, se utilizan buses largos en casi todas las lineas, bastantes puertas y el método de pago es electrónico. La mayoría de la flota es de la empresa local Solaris, ahora es parte de Caf, aunque también han añadido buses de Mercedes Benz.

Que alegria que este en la miniatura la linea 70 de Madrid, con la que voy al trabajo todos los dias.

Creo que donde vivo yo en Madrid, es muy buena la red de autobuses, de hecho creo que son los que mas uso para las cosas del dia a dia, el unico problema que tienen aqui es que los horarios de los autobuses no estan tan bien sincronizados con el metro, cercanias (trenes regionales) etc. entonces muchas hay que esperar o tener que ir a otras estaciones mas lejanas

Yo soy de Puebla Mexico y la neta aqui el sistema de brt es bueno aunque te bolsean si no estas pilas y falta mayor numero de camiones. Lo que si es q el resto de camiones normales son un asco deberian realizar ese tipo de intervenciones en todas las rutas normales.

De acuerdo en todo menos en reducir las sillas de los buses, entre menos es peor y habla la experiencia.

El uso de Aguascalientes para el ejemplo xd

Claro, porque todo el mundo sabe que la solución para acabar con el problema del congestionamiento en las calles y avenidas es llenar las calles y avenidas con más vehículos para congestionar aún más las calles y, avenidas, para qué necesitamos un sistema de transporte que no interfiera con el tráfico vehicular y que le ahorre tiempo al usuario al evitar los congestionamientos?, ciudad de Panamá tiene un área metropolitana de alrededor de 2 millones de personas y Gracias al cielo tenemos dos líneas de metro en funcionamiento y una tercera en construcción, te puedo decir con toda certeza que un metro en la ciudad le hace la vida mucho más fácil a cualquiera, y una consecuencia es que hace que la gente deje sus vehículos en casa lo que hace que las calles estén menos congestionadas, así que si, tu ciudad si necesita un metro como sistema de transporte

yo viví en Aguascalientes varios años, aun recuerdo las protestas de los taxistas para no dejar entrar a las combis al centro, sus taxis pintados con "SR GOBERNADOR: NO PODEMOS PERMITIR LA ANARQUIA", y les cumplieron manteniéndoles el negocio.

Parte 2!! Ahora habla de cómo crear las líneas ¿líneas que recorran más distancias? ¿Líneas más cortas que implican que el pasajero deba hacer transbordos? ¿Hacia que lugares deben ir las lineas?...

Puedes hacer un video sobre ciudades que no tienen espacio para construir mas pero en cambio la población aumenta como barcelona, que soluciones funcionan

En mi ciudad salió en una encuesta que tenemos el mejor sistema de autobuses de Argentina, soy de Neuquén

Muy bueno como siempre y esperando el proximo

A Peñalosa le gusta esto! Habla de el caso de Bogotá, y como su dependencia del bus y mala organización la ahorcó y llevó a que la bicicleta se convirtiera en el más eficiente medio de transporte de la ciudad.

Me gustó mucho este video. Gran trabajo, muy informativo...

Feliz de tener un hermano Hidocalido con tal canal tan bello ❤

La analogía de la red de autobuses como el sistema nervioso de una ciudad me dejó pensando. Sin duda, es hora de darle la importancia que merece a este medio de transporte en nuestras urbes. Buen contenido, Urbanópolis. 👍

Depende el tamaño de la ciudad, pienso que una ciudad de mas de 4 millones de personas necesita un sistema de metro pesado, el sistema brt es bueno pero el sistema pero es incapaz de mover poblaciones grandes con calidad y frecuencia optimas, el mejor sistema es multimodal Medellín es muy buen ejemplo

Yo digo que tambien hay que contar la geografia como la infraestructura de la ciudad o pueblo por que por algo en Mexico aun se usan camiones de piso alto por el uso de suelo ya que el lugar no fue bien diseñado en el reparto de terrenos tanto a nivel municipal, estatal y federal. Aun falta mucho para alcanzar la cuspide de la eficiencia del TP y donde en caso de que se tengan que hacer grandes sacrificios como la ampliacion de calles y la demolicion de casas y negocios seria un ultimo recurso que tomar 😓

Vivo en la ciudad de Armenia en Colombia, una ciudad de poco más de 300mil habitantes. El servicio de transporte público está controlado por tres diferentes empresas privadas bajo una sola agencia operaria llamada TINTO (Transporte Integrado Operador de Armenia). La congestión de la ciudad es severa ya que sus calles se vuelven cada vez más y más apretadas, imposibilitando la fluidez y la construcción de infraestructura prioritaria para los buses. Solo hay una avenida que cuenta con dos carriles exclusivos para bus y es muy irrespetada por los particulares. Los paraderos son en isleta, mientras que los paraderos más grandes están en bahía y aún así parecieran estar de adorno, ya que los choferes no los respetan y se detienen en cualquier lado para dejar y recoger pasajeros. Los buses son en su mayoría de marca Chevrolet y de carrocería BUSSCAR y Marcopolo, ambas de fabricación colombiana. La mayoría de los buses son muy viejos y de piso alto con dos puertas, una para el descenso y otra para el ascenso. En los últimos años han venido modernizando sus buses por modelos más nuevos, espaciosos y accesibles para personas de movilidad reducida, pero lo han hecho a paso de tortuga y los buses viejos siguen siendo un 70% de la totalidad de vehículos. En conclusión, el sistema TINTO de la ciudad de Armenia, Colombia es un 4/10. No le pongo menos porque es la espina dorsal de la movilidad de los ciudadanos y cumple, con lo justo, con su deber.

Yo vivo en Lima y la red de autobuses es muy variada hay tantos los malos ejemplos como los buenos ejemplos como los corredores y el metropolitano pero lamentablemente no alcanzan para la masiva cantidad de habitantes (más de 10 millones), también tienen una linea de metro que si es muy eficiente mueve a mas de 600 mil pasajeros diariamente pero sigue siendo insuficiente, apenas estan terminando la 2da linea en una ciudad que necesita al menos 5!

Alguien que sea de Perú 🇵🇪, pero sobretodo de Arequipa 😎, para este video solo salen mexicanos y colombianos con los que no encuentro nada en común, solo puedo comentar algunas cosas: Lima me quita las esperanzas de un sistema de metro para las demás ciudades. Arequipa no creo que se preste para un sistema de metro (no soy un experto) Para la ciudad en donde vivo (...) la gente recuerda con encanto al tranvia, recomienden si seria un buen sistema. Buen video.

Las empresas locales de transporte en Latinoamérica funcionan como carteles y son extremadamente conservadoras en los formatos.. Acá en Chile el estado ha financiado los sistemas de transporte de muchas ciudades con los denominados "fondos espejo" del Transantiago y los empresarios insisten con unidades pequeñas de no más de 30 asientos y con piso alto denominadas taxibuses y se resisten también a implementar medios de pago electrónicos y prefieren que se mantengan sistemas tremendamente anticuados e ineficientes.

Ojalá que los de planeación urbana de Mazatlán vieran este canal.

Yo reconozco que en mi ciudad Toluca y en todo el Estado de México es una mafia el transporte público, dónde no hay modernización y es una tortura de ineficiencia y caos. Cuando viaje a León Gto yo quedé maravillado por la Red Optibus y se me hizo una excelente opción qué puede implementarse en varias ciudades.

Me encantan tus videos amix

La frecuencia lo es todo, yo vivia en la ciudad de méxico (no es que sea la mejor) y me mude a puebla. Fuera del RUTA (BRT), varios autobuses (que en su mayoria son combies no autobuses) pasan muy esporadicamente y eso alarga mucho el tiempo de traslado.

En Bogotá el sistema es parecido a como se plantea pero hay dos problemas la frecuencia de las rutas y los semaforos, esto hace que sea muy lento en algunas ocasiones

Muchos te ven porque estudian arquitectura, ingeniería civil y yo nomas te veo para construir bien mis ciudades en juegos de gestion de ciudades.

Todavía no veo el video pero el título es muy cierto. Antes de obras faraónicas lo primero es tener un sistema de buses de calidad con buena cobertura. El objetivo debería ser el estándar de calidad de un BRT pero con parabuses y sin carril confinado

En el caso de León, Guanajuato, el año pasado varios empresarios se reunieron para proponerle al estado la construcción de un tren liguero, sin embargo y para la desgracia de la población, el estado contestó que León no tiene la población necesaria, que si a duras penas Monterrey tenía unas pocas líneas, León al tener menos población, lo que necesita son más autobuses!😠😢🥺🙄

Aquí en Bogotá con la implementación del SITP se han mejorado algunas cosas pero debido a la cercanía entre estaciones algunas a solo 100 metros la una de la otra, la frecuencia es un porquería.

En Medellin hay un sistema integrado con metro tranvia cables y rutas de buses, viajas a cualquier rincon de la compleja ciudad montañosa practicamente con un ticket

UN "VIsionario" llamado Enrique peñalosa dijo lo mismo en Bogotá, "no necesitan metro sino un bus articulado, es lo mismo y mas barato" y ahora vivimos en el caos y destrucción. Tremendo HDLMP!!!

Vivo en Aguascalientes y el camión se supone que debe de pasar temprano y mas las rutas frecuente como la 20, 40 y 41 y pasan re tarde por donde vivo y justamente cuando pasa el camión que me deja cerca de mi escuela es cusndo apenas pasa el camión

El metro es nesesario ciudades con mas de 1 millon de habitantes, si tu ciudad es pequeña y tiene menos de 1 millón de habitantes los buses articulados son una excelentes opcion, repito "si tu ciudad es pequeña" por que solo buses en una ciudad grande es triste y vergonzoso que lo diga CONGOTÁ Y KARACHI

Depende mucho, muchísimo de la cantidad de gente que haya en la ciudad. Por ejemplo, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las avenidas suelen estar súper congestionadas y los colectivos no tienen su lugar en las calles, es una odisea tanto para el chofer, el tomar las paradas o cambiar de carril y tanto para los conductores de coches particulares, que tienen que estar cambiando de carril constantemente por los buses. Si bien hay una infraestructura para los autobuses, está no está del todo bien planteada y termina resultando peor de que si no estuviera directamente. En este caso, el subterráneo sería una gran solución para llevar rápidamente a más gente a su destino sin necesidad de comerse 30 minutos de tráfico, pero no, la red es súper pequeña, tanto así que ni siquiera llega a los bordes de la ciudad y se ve que los dirigentes no tienen las ganas de hacerlo porque no terminarían la obra antes de elecciones. El tema sería que el subterráneo, tranvías o trenes se complementen con el colectivo, no que haya una "sobrepoblación" de buses en la ciudad por falta de otros medios de transportes, como lo que pasa en mi ciudad que nombré. Buen vídeo.

Santo Domingo, RD 🇩🇴 lo necesita .

Increíble

Gran video! la verdad es que no tengo nada que reparar a los autobuses de mi ciudad (Santiago de Chile), espero toda latinoamerica se lo pueda permitir algun dia, saludos!

Holi. Veo que eres de Aguascalientes y yo también. Sigo mucho tu canal y canales en inglés que me imagino tú también como Just Not Bikes y RM Transit. Me gustaría ir un día por una chasca o algo así y echar chismecito :P

Urbanopolis habla de Guadalajara por favor

Acá en Bogotá hay un odio irracional y absurdo hacia el sistema de buses Transmilenio. La gente se olvida que el Transmilenio es importante para hacer un sistema multimodal que se ha complementando con cables, trenes, alimentadores. Transmilenio debe mejorar, más no quitarse. Cuando haya metro, el Transmilenio seguirá siendo una opción necesaria para la multimodalidad.

Ala! eres a Aguascalientes? xD o solo había muchos videos de archivo disponibles ? buen videos :D salu2

En Rio grande TDF hay un servicio bastante decente, pasan cada 15 min y rara vez estan congestionados. Hace 10 km en 12 minutos. Muchas lineas con muchos usos. En funcionalidad es mejor que el de la zona metropolitana de barcelona, aunque no tan modernos

En Colombia muchas ciudades tienen o están por implementar sistemas de transporte como estos, Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Pereira, etc... La única diferencia es que en las ciudades intermedias los sistemas funcionan casi perfectamente, pues no tienen tanta población (y por tanto congestión) como la tienen ciudades como Cali, Bogotá o Medellín. Esta última tiene un sistema de transporte admirable, diría que uno de los mejores y más eficientes de América, pues no solamente metro tiene, sino bus, tranvía, cable aéreo y bicicletas. Espero que Medellín siga prosperando en su sistema, que Bogotá logre la implementación de su metro y de su tren de cercanías, y que las demás ciudades también sigan adelante con sus sistemas de transporte.

en mi ciudad cucuta, querian hacer eso y se hicieron los estudios y esas cosas, y se dejo la hoja de ruta para que el siguiente alcalde tomara la batuta de implementarlo pero quedó en veremos porque ya pasaron varios meses y poco se ha hablado del tema

Mi Montevideo debería tener más eficiencia en la red de ómnibus ya que no tenemos metro

A veces sí es importante que sean de marca, aquí en Qro pusieron unos de marca China, tenían buenas puertas, pero al momento de descomponerse no había piezas para repararlos :))

Juato lo que se hizo en Querétaro, con carril confinado en una avendida muy transitada ( tramo de carretera federal 57). Justo con los autobuses que mencionas, se supone que ha casi terminan, cuando este implementado al 100 les vendre a contar.

en Valencia, España, recientemente se compraron autobuses híbridos y eléctricos nuevos, los Mercedes Citaro y los Man eLion's City, de los más bonitos y avanzados de Europa. Sin embargo, hay líneas que tardan muchisimo en pasar, sobretodo las que van a barrios y aldeas de la periferia. Es paradójico, pero pasa aquí también.

buen video como siempre, en el caso de Santiago el metro es la columna vertebral del transporte, el dia miercoles de esta semana hubo un fallo en la linea 1 y literalmente casi toda la ciudad colapso, afortunadamente solucionaron el fallo rápidamente pero es curioso de todas formas. En el caso de los buses, hay corredores BRT pero son mínimos comparados con Bogota, Lima o CDMX. Son mas rutas alimentadoras al metro o a los trenes que otra cosa, igual la mayoria de los recorridos funcionan bien y los buses estan bien equipados, de eso no me quejo.

11:40 Pobre Culiacán xd En mi ciudad Los Mochis, usamos de los mismos autobuses que en Culiacán (misma empresa) y aquí se le hace señas a los conductores para que te recojan o dejen en casi donde sea de la ruta (menos el Centro) xd, las paradas preestablecidas son en zonas de alto tráfico, sumado a que el conductor en algunos casos cobra andando para ahorrar tiempo

videaso, todavia no lo veo pero videaso

10:41 en Colombia el transmilenio tiene una fracción como ese estilo y en Armenia el sistema de buses como el que usted plantea

En CR, yo la calificaría de regular (en rutas urbanas) a buena (rutas de media y larga distancia). Tiene los mismos vicios que hacen ineficiente cualquier ruta interurbana: muchas paradas en un tramo corto, se pierde mucho tiempo en intersecciones, la mayoría de buses operan en pésimo estado y sin sistema de pago electrónico, además muchas rutas de la capital comparten el mismo recorrido y paradas autorizadas. Se han mejorado ciertos aspectos como el pago electrónico en algunas rutas, la renovación de flotilla con buses chinos de piso bajo de mayor amplitud (no articulados), aumentando de ese modo la capacidad y mejorando la accesibilidad. La renovación en la flotilla de autobuses (que depende de la empresa que posee el permiso de operación de X ruta) no sirve de mucho ya que la infraestructura vial es mala, teniendo paradas que cortan el transito en el carril lento o en bahías (que no está mal pero no son tan eficientes) Existe una alternativa de transporte masivo, sin embargo, el tren Interurbano existente opera en un ancho de vía obsoleto que limita la velocidad operativa de los trenes, además los andenes se ubican en zonas que no son muy convenientes para los usuarios. Sumado a eso, las limitantes económicas, los pocos trenes que posee el INCOFER en funcionamiento y las fluctuaciones de demanda, hacen que solo se ofrezca el servicio en hora punta (aprox. de 6:00 am -9:00am y 3:30pm-8 p. m) de lunes a viernes, haciendo que se dependa aún más de el uso de transporte público (concesionado a empresas privadas).

En merida, yucatán ya necesita ya un metro elevado o monorriel un sistema de transporte masivo porque la ciudad ya cada vez es densa y en crecimiento con ya 2 millones de habitantes si hace falta

En la Habana ahy muchas rutas , 2 tipos d guaguas articuladas y convencionales las paradas tienen buena separación entre si pero las guaguas se tardan mucho . Los p (articulados) la frecuencia es d una hora y las convencionales varía la ruta algunas se tardan 3 4 y 2 horas la mayoria y casi siempre estan llenas , las guaguas no tienen carriles propios y no hay casi ninguna parada con bahía y ninguna con isleta y esa es la triste realidad d el transporte en la Habana

En algun momento mi ciudad penso en esto, pero todo el transporte esta concesionado a nivel de unidad por unidad, y no tienen interes por que haya cambios

Pienso que las ideas plasmadas en este vídeo se podrán implementar en el periférico de la ciudad de México ya que es una vialidad muy usada por automóviles y autobuses esto ayudaría a agilizar el tránsito en esta vialidad Saludos desde la ciudad mencionada 😊

En Bogotá, tenemos el Sistema Integrado de Transporte Público (SIPT), que intentó replicar el modelo neerlandés, pero enfrenta numerosos problemas. El pavimento no está diseñado para vehículos pesados, hay presencia de mafias en el transporte privado que se apropian de más del 90% de las ganancias, alta segregación por clases sociales que causa congestión y una preferencia por los buses de tránsito rápido (BTR) sobre el transporte ferroviario. Estos desafíos y un diseño urbano deficiente sugieren lo contrario de un sistema eficiente de transporte.

Pues en el caso de mi ciudad León, México. Frecuencia, infraestructura, calidad y seguridad. Para poder decir que el costo compensa el beneficio de tener una red de trasporte público óptimo para poder reflexionar y hacer viable el dejar el coche y usar el bus

Hola urbanopolis puedes hablar de la ptar canoas de mi bogota gracias

En Chiapas el mejor sistema de transporte público es el de Comitan, es una ciudad de 150k hab., me gustaría ahondar más en ello y enviarte algunas fotos, lo malo y cabe resaltar, por mucho tiempo el servicio publicó fue un monopolio de un compadre del presidente

En San Pablo es insano, pero esta cambiando. Nuevas liness de metro.

😅 Me tragué el anuncio, estuvo bien montado en el video 😅😎👍🏻

Odio las bahías pero aveces son la única opción. Las isletas necesitan más espacio, pero tienen una ventaja enorme, cuando hay 2 camiones en fila casi siempre cabe uno en la isleta y el otro en la entrada sin estorbar el tránsito, en cambio en las bahías suelen dejar el espacio necesario para un sólo camion y cuando hay otro en fila siempre detiene el tránsito.

Tío Urbanopolis deseo ver mas material ferreo en esta bonita region :

Puedes hablar del sistema de trasporte público integrado de Medellín, en Colombia por faa🥹

Podrías hablar del transporte público en Santiago de Chile

Podrías hablar de nuevo león?? y su transporte público, deficiente y las mejoras que están haciendo, que no se sabe si serán suficiente??

En mi ciudad, Mar del Plata, hace mas de 5 años que está encajonada la renovación del sistema de buses por problemas políticos. Igual sigue sin ser perfecto el plan, la distancia entre paradas es única, cuando conociendo la ciudad uno se da cuenta que hay zonas donde de noche no te animarías ni de casualidad a caminar 3 manzanas mas porque quitaron tu parada habitual, y en las grandes avenidas se van a seguir solapando porque siguen estando muy cerca unas de otras.

Hola, podría hacer un video sobre la licenciatura de urbanismo y que debe tener para ser buena?

Los autobuses en mi ciudad no están mal, al menos para la zona donde vivo, pero en días festivos la frecuencia puede ser de hasta una hora, y eso es molesto, en otras partes de la ciudad hay muy pocas líneas de autobús y con baja frecuencia, además de una saturación cada vez mayor porque está creciendo mucho la población.