¿Por Qué Las Empresas de Carga Vuelan Aviones Viejos? 

Los aviones que transportan pasajeros tienen una mayor exigencia en mantenimiento, seguridad etc. por parte de la Autoridades Regulatorias Aéreas, ya que transportan mayormente vidas humanas y no carga.

Lo que cuenta es un correcto mantenimiento, puede ser nuevo pero con mal mantenimiento y atenerse a las consecuencias o mantenerlo correctamente y volar muchos años sin riesgos

B-52 y KC-135 operaran hasta 2040 - casi 90 años - lo que cuenta es la fatiga estructural y el mantenimiento

Muchos aviones de carga proceden de las versiones de pasaje tras al acabar su vida util comercial, les montan un piso de carga con trincas, railes laterales, y rodillos para los palets, se les tapan las ventanillas, y se le monta una puerta de carga lateral otros modelos se han vendido como nuevos como los B-757-200 en la versión de carga de fabrica o el A-330-200 en el cual se le monto una pata delantera mas larga que la versión de pasaje para así tener el piso de carga nivelado en tierra (La versión de pasaje posee la pata delantera mas corta haciendo que el aparato quede levemente inclinado hacia el morro en tierra) para poder alojar la pata delantera en la versión de carga incorpora una barbilla bajo el morro Existen empresas especializadas en la reconversión de pasaje a carga e incluso los mismos fabricantes como Airbus ofrecen un programa de transformación de aviones de pasaje a carga, ya que sale mas barato que encargar el aparato nuevo, los A-320 ya se ofrecen en conversiones de pasaje a carga

Acá en colombia 🇨🇴 hay una empresa que se llama Aerosucre y tiene aviones Boing 727-290 ✈️ de casi 40 años de servicio y se viven accidentando. Les falto esa empresa

eso es darle una segunda oportunidad a un avion

Pensar que hay aviones DC-3 como cargueros en zonas remotas

En Colombia opera Suramericana de Aviación, compañía de carga con equipo 727-200,cerca de sesenta años de antigüedad.

Amigos soy mecanico de aviones y trabajo en una empresa Mexicana con aviones de 1965 y creanme que si vuelan !

Nada mejor que un 747!

Comprar 10 aviones usados, más baratos y que están almacenados en Pinal Airpark en Arizona listos y esperando a entrar en uso O entrar en la lista de espera de Airbus o Boeing y esperar varios años a que tengan listos todas las órdenes previas antes de comenzar a recibir los aviones nuevos Creo que es obvio que es más fácil

Sencillo, por el costo, el precio del mantenimiento y refacciones, al ser aviones viejos los costos son menores a los de un avión nuevo. Y con esto mantiene precios bajos frente a la competencia. Es como decir, ¿qué prefieres? 3 aviones nuevos de última generación o la posibilidad de comprar 10 al mismo precio, con esto mueves mayor cantidad de carga. Ahora, las aerolíneas de pasajeros prefieren aviones nuevos porque los aviones nuevos son más cómodos, tienen mayos alcance con menos combustibles. Nadie quiere viajar en una chatarra, por miedo e inseguridad. A menos que seas la única aerolínea.

"FedEx UPS y Atlas Air operan floras increíblemente antiguas" Air Class Cargo: ¿Que dijo?

De todos los videos que han recomendado, es el video más interesante y definitivamente es la incognita que muchos en su momento se hicieron (como yo)

Me encantaría que llegaran al aeropuerto de Ciudad de México los Dc-10 o md-11 de fed ex o ups

Supongo que también la seguridad será más exigente cuando hay pasajeros que cuando hay carga

No se trata de que sean viejos o modernos , se trata de que son aviones que a pesar de tener en promedio 30 a 50 años son muy fiables , hacen todo lo que un avion moderno hace , tiene sistemas de autopilot (full authority) GPS, sistemas IRS etc , pero a su vez tienen una ventaja que no tiene un avion moderno , su estructura esta hecha en aluminio en su mayor parte esta hecha para durar y no en su mayoria de fibra de carbono para un obsolecencia programada al mas puro estilo de la produccion de articulos modernos .Un avion moderno puede estar parado por reparaciones si alguna parte de fibra de carbono es golpeada por una piedra de tamaño chico y perfora algunos milimetros la estructura, un avion en su mayoria construido de aluminio tendra aboyaduras en el fuselaje producto de las decadas de operacion y ciclos de presurizacion y volara sin problemas , lo que los hace una excelente opcion para ser cargueros! ademas de que un avion moderno sufrira fallos informaticos debido a la extrema e inecesaria digitalizacion de los cockpits producto de la competencia publicitaria y el mercadeo ! REPITO , no hay nada que un MD-11 de 1986 no pueda hacer que haga un A350 o un A380 o un 787 ,

Almenos asi les dan una segunda vida a aviones que aun despues de su retirada como transporte de pasajeros todavia tienen muchos años mas por volar

Top 10 canales mas infravalorados de RU-vid

Si le das buen Mantenimiemto usa lo que ay y te ahorras gastos grandes en uno nievo

Los aviones de carga , no compran aviones antiguos solo porque son más baratos , también es porque un vuelo de carga es menos rentable que uno de pasajeros , por lo cual no ganan lo que tienen que ganar en un vuelo . Por otra parte , las horas de vuelo de ese avión al mes , es más de la mitad de un vuelo de pasaje . Por este mismo motivo, si comprará un avión nuevo , con los precios tan desorbitado, están obligados a tener que hacer mínimo dos saltos transoceánico al día , y casi nunca tendría mercancía para poder hacer esos saltos ; por lo tanto perderían dinero cada mes . De esta forma y teniendo un aparato más antiguo , si se queda parado varios días, no es tan preocupante .

Pues algunas empresas de carga aérea si necesitan algo de aviones nuevos ya que puede que en algún punto hagan falta más

Por qué la carga no se queja como un pasajero😂😂

Una demanda despues de un accidente por mal mantenimiento es menos probable en caso de carga. Solo mueren los empleados de la aerolinea. "Business are business".

Los aviones que llegan a Uruguay de la empresa American Airlines tienen mas o menos 30 años. Fueron fabricados en la decada de 1990. Eso somos el "latinaje"; carga

También Estuvo Volando Los Airbus A300F,DC-10,Boeing 707s,737-200,300 y 400 Incluyendo 747-400 Los Más Memoriales Saludos

Hay que fabricar aviones de carga puros. Vas a ver cómo las empresas de logística los compran. Siempre existe alguna necesidad insatisfecha y hay q explotar esa necesidad.q

Qué bien que están realizando más video en español, generalmente veo el canal en inglés.

Un avión viejo si se mantiene puede ser mejor que un avión nuevo sin mantenimiento, Samaritan's Purse opera un DC-8 de más de 48 años , Las cargo y UniworldAir cargo, Usajet cargo igual Boeing 727-200 Advanced de 40 años, igual aerosucre sus 727-200 y 737-200. Sin embargo muchas aerolíneas como United, Air Canada, Luthansa usan aviones de más de 20 años como los 767, 737-700, Airbus a340-400.

Si no representan riesgos de catástrofes es bueno que los utilicen. He visto que DHL utiliza mucho el Boeing 757-24A no si es por antiguo.

el tema son los repuestos con los aviones viejos

Y hemos de entender que llevar pasajeros es mucho más riesgoso que llevar carga.

Simplemente la carga no se queja! 👍🏼

En alaska hay dc6 en vuelos de carga

La respuesta es simple del porque las empresas de pasajeros no quieren aviones antiguos es porque a los pasajeros se les ofrecen mas seguridad

Para mi, es un tema de riesgos de accidente de pasajeros, un avión nuevo o semi nuevo puede 15 años ser eficiente y seguro...pero si se hace más viejo el riesgo incrementa y el costo de un accidente es muchisimo, los seguros para pasajeros es carisimo....tranquilamente colapsa la línea aérea. Las aseguradoras ya no dan, por el riesgo.....Por eso ya lo descartan para transporte de carga. Por alli vi una película cuando el avión se despresurizo y estuvo en piloto automático y los pasajeros con coma por falta de oxigeno. Ya lo habian ubicado al avión....el dueño de la línea aérea le pregunto a la aseguradora si recuperan el avión....le dijo que tan caro salía la RECUPERACION DE LA GENTE....MEJOR QUE SE CAIGA.....al menos se vio como es el negocio aéreo. Ojo no soy piloto ni trabajo en la industria de aviación. Pero entiendo que sea asi.

Mientras más ahorren, MUCHO MEJOR...

Buenas, alguien sabe cuanto costaría arrendar o alquilar un Boeing 747 Freighter (o similares) de manera mensual?

Excelente

En las regiones apartadas de Colombia la única manera de llevar suministros es en un DC-3

Yo trabajo en la vida real como despachador de vuelos, y realmente los aviones de carga suelen estar en peores condiciones que los aviones de pasajeros, si bien dentro de lo que cabe vuelvan "sin problemas", las empresas de carga suelen dejar que los neumaticos se desgasten mucho mas que en uno de linea de pasajeros, y frecuentemente tienen mas botes de aceite y dejan las plataformas llenas de aceite, dejandonos mas trabajo para tener que limpiarlo.

Los aviones viejos son lentos pero seguros

Todo está en el mantenimiento al avión

Me pregunto Los de cargo no Los presurisan o solo la cabina

Eso no es cierto. La principal razón es que el transporte de carga (parcel service) es muchísimo más rentable que el transporte de pasajeros. Un vuelo de carga tiene 7 u 8 vezes más de rentabilidad por kg transportado. Ese es el principal motivo por el que las aerolíneas de carga se pueden permitir operar aviones con consumo de combustible el 30% o 40% superior al de un avion moderno de pasajeros.

Resumen del vídeo: "podría parecer que le hacen porque son más baratos, pero efectivamente, lo hacen porque son mas baratos.

Excelente contenido, sigue así!!

Lo del mantenimiento es de mucho cuidado, Aerosucre pecó por ese pilar fundamental y tuvo un accidente en el despego de uno de sus aviones viejos

Es como el camión de los trasteos. El camionero le encantaría tener un camión nuevo. Pero el solo cambio de aceite vale un billete largo. Un camión viejo hasta el mismo conductor le mete mano. Mantener un tiesto sea moto, carro, camión, electrodoméstico en su mayoría es más barato que algo nuevo. Además, la tendencia de los fabricantes en la actualidad es hacer productos de ciclo corto que no duran y toca estar metiendoles plata. Eso sin mencionar que el servicio es únicamente con el fabricante ya que las unidades de control en su mayoría están amarradas por software propietario

Es como los coches, aunque sea viejo, si tiene un motor nuevo lo demás no importa. Y efectivamente, usan aviones viejos para ahorrar dinero y aumentar su número de flotas.

Y el precio manda, si le es más fácil el retorno de dinero y ganancias más rápido, lo van a seguir haciéndolo hacia las empresas de carga.

Por eso Aeroméxico conserva sus aviones viejos ✈️🤣

Muchas ya se modernizaron con aviones A350-10 y Boeing 787-9 Pero American air lines sigue con sus aviones antiguos así como Delta y United

Los aviones modernos gastan menos combustible y tienen que estar menos tiempo en mantenimiento. Así que son caros de adquirir pero luego hacen mas dinero al estar mas tiempo en el aire llevando pasajeros. Si los aviones de carga se usan menos entonces te compensa comprar de segunda mano.

Lo que falto del vídeo fue cuando dijo lo de Fedex no dijo sobre los md11 si me preguntan aún hay md11 solo cargueros volando

Aerosucre?

No sirven como cargueros el usar aviones clásicos como el B737-200 o el MD-80? Actualmente el avión más vendido en su versión de carga es el Boeing 747

Ami me toco ver un 747 de Atlas Air🤩

Debería de tener aviones más actualizados

Ahora entiendo por qué castaway y wilson duraron 4 años en una isla

Los de pasajeros no prefieren nuevos por pura preferencia ya que dijiste la frase mágica y es la respuesta: son mas modernos, tienen más vuelos y gastan menos combustible y al tener mas seguridad pueden reducir los accidentes y la oportunidad de sobrevivir en los mismos ya cada vez se ven mas supervivientes en accidentes aereos en aterrizajes, despegues y hasta en amarizaje

Es más barato y tendrían que pagar menos por seguro si muere gente pues los de carga si caen la penalidad en seguros y muchísimo más grande

Por qué el mantenimiento es factible! Y barato

Las empresas de carga le dan una segunda vida a muchos aviones.

los pasajeros si ven aviones viejo no quieren montarse porque mientras mas viejo mas inseguro se vuelve el avión pero creo que es un mitos, cuando una persona viaja lo primero que dice viaje en un avión nuevo porque al abrir la puerta se ve que es nuevo y si es viejo y le sale mas de dos veces dice eso es una porquería no yo vuelvo a viajar por ahi y si lo ve el avion muy sencillo dice pero ese avion es de plastico no vuelvo comprar vuelo por ahi mejor pago un poquitos y voy mejor en dado caso me imagino que sea vuelo economico dentro de USA pero eso economico para viajes largo no son bueno porque la calidad de los asientos no es buena

Mientras mis productos sigan llegando,que importa el avion que utilizen...

No entiendo esto, porque hay una empresa uruguaya que la pueden buscar, llamada Air class cargo, que no usa nada antiguo, enrealidad esto todo nuevo de fabrica, para 2023 incorporaran un Airbus A350 configurado especialmente para cargas, no entiendo, esa empresas usarán antiguos, otras más pequeñas usan nuevos

Aviones viejos son mas confiables sus motores son nuevos los cambian y solo hay que ver cuantos se accidentan regularmente, el avion es bueno pero el motor es la clave

Por eso se cayó el avión del Náufrago y de esa manera hicieron la Película

Pero si hay aereolineas que usan viejos hay aviones q los.pasajeros tienen que empujarlos de reversa paeñra q salgan de la terminall

Los empresarios q se ahorran unos pesitos..... Jajajaja...

Esó no lo sabia!.

Siempre es la costumbre, igual hacen las aerolíneas de bajo costo como jet blue usan aviones reviejos

Por que no tienen presupestos como antes

Me es irrelevante si las empresas de carga usa aviones mas nuevos o viejos!!

porque son mas baratos ,me imagino y si un piloto tiene huevos de volarlo a ya el

Porque tengo que activar la campana? Acaso gano yo con hacerlo?

En resumen: por tacaños.

Se siente tan raro escuchar simply flying en español xd

FedEx 80 y 14

Si siguen funcionando. Por que no usarlos? Ahorran bastantes dinero menteniendo esas viejas aereonaves....

Porque no usan un 747

Porque estan mejor echos😎

Yo no soy de esas personas yo igual volaria en aviones viejos poeque se retiro el 707 727 dc-10 md-11 a300 747 767 757 de los aviones comerciales :( nunca he viajado en uno por eso simpre me perdi los mejores aviones y los mas enormes😔😔😔🥺🥺🥺

Siempre cargo todas mis cosas en mi mazda 323 94 asi nunca tengo problemas

Por su costo los aviones de segunda son mas baratos los modernos son muy costosos ok

Que que pienso. Pues Obvio microbio. Van a acabar las existencias que hallan. Y luego los aviones que vallan dejando las lineas de pasajeros. iran remodelando con aviones usados otra vez la antigua flota. Para que gastar companias pequenas en aviones nuevos. No tiene sentido comprar un avion de 150 millones por ejemplo para que produsca 300 millones cuando puedes comprar 2 usados de 75 millones que te produciran 600 millones en el mismo tiempo. Elemental mi querido Watson. Esa es la razon porque.

Obvio no

Aerosucre opera 727

motores hipersonicos y alas hechas grafeno y colas grafeno

Está bien, si se caen son pocos los que mueren.

Lo que les acomade mas a ellas ( las compañias de carga)

pufff no seas mentiroso y deja de estar inventando historias, mas respetos con estas compañías

a mi me vale madres los aviones modernos yo prefiero los aviones de los 2k a los 60

KK

Que estupidez .

Pobres pilotos

Q feo tus vídeos....le sacas el vídeo de Patricio PC....