¿Por Qué Nueva York PEATONALIZÓ TIMES SQUARE? || Urbanópolis 

Me inspiraste a hacer algo así en una de mis ciudades del Cities Skylines ahora que se pueden hacer zonas peatonales jajaja

No hay nada que decir que la peatonalización es una de las mejores transformaciones urbanas de este comienzo de siglo. Ya he visto cómo le queda muy bien a muchos centros antiguos de ciudades por toda Europa. Y ahora que volví a mi Perú, me alegra ver que están haciendo lo mismo con el cercado más antiguo de Lima. Gracias por tratar del tema.

Yo soy de Valencia, España, y toda la ciudad la están llenando de nuevas zonas peatonales, la mayoría son temporales pero ya están haciendolas definitivas, puesto que aunque mucha gente se queja, está funcionando muy bien en la movilidad la ciudad y ayuda al sector del turismo

Otro ejemplo es Guadalajara, con la construcción de la línea 3 del Tren Ligero, se cerró una de las avenidas más importantes de la ciudad que era Alcalde y 16 de Septiembre, pasando justo por el centro, y en lugar de dejarlas intactas para el final del proyecto, se optó por intervenirlas. Desde la glorieta de la normal hasta el palacio de gobierno se optó por semipeatonalizar la avenida, dando prioridad al peatón sobre el automóvil, y en la zona principal de la catedral y la plaza de armas, la avenida se peatonalizó por completo, hoy por hoy, el centro luce más vivo y más bonito, en lugar de tener un mar de carros ahora se tiene un espacio para las personas, con árboles y fuentes. Además se están realizando las obras para expandir el proyecto y terminar de semipeatonalizar la avenida 16 de septiembre, dándole una nueva cara al centro de la ciudad.

La calle de Madero en el centro histórico de la ciudad de México fue un ejemplo "exitoso" de peatonalizar una calle. Mi sueño ideal es vivir en una zona donde no existan los vehículos ni motos, solo transporte público, bicicletas y personas caminando! Y bueno, quizá taxis cuando se llevan cosas pesadas.... total, no se pierde nada con soñar ... jajajaja

Otro ejemplo es el Bulevar en Cali, se volvio como lugar peatonal y es uno de los mejores lugares para estar cuando sales de trabajar o estudiar

Seria interestante hacer una lista de las calles iconicas de Latinoamerica, como la Paulista, Reforma, 9 de Julio o La Alameda

La mayor parte del casco histórico y comercial de mi ciudad, Sevilla , es peatonal y la verdad es lo mejor que pudo pasar

Acá lo aplicaron de una manera muy graciosa casi sin querer. Vivo en Martinez una ciudad que es parte de buenos aires y en una calla de comercio de 3 cuadras, durante la pandemia los fin de semanas cortaban la calle para hacerla peatonal así los bares y restaurantes podían poner más mesas en la calle (en ese momento había aforo limitado en el interior). Paso el tiempo y la medida sigue estando y con bastante éxito, podría ser una nueva peatonal con el paso del tiempo.

Hola urbanopolis, tu canal es excelente, sería interesante hacer un vídeo sobre como eliminar o solucionar el problema de las favelas, esas chozas que arma la gente en las montañas, opino que es un problema ya que muchas además de estar en zonas de riesgo son una olla de presión en cuanto a criminalidad, he visto que las favelas es algo de lo que no se salva prácticamente ni una región importante de Latam, un saludo

Tus videos son tan interesantes, no soy arquitecto ni ingeniero civil pero siempre he disfrutado de las construcciones, la arquitectura y el diseño, además de saber un poco más de la planeación y creación de la ciudades. El ingenio humano me fascina.

Hola. Estaría interesante un video sobre ciudades amuralladas en la actualidad. Por ejemplo Campeche o Cartagena, Colombia

En Pamplona tambien han usado el urbanismo táctico para peatonalizar partes de algunas calles. Yo pensaba que era porque no tenian presupuesto, pero despues comenzaron tambien ha hacer las penalizaciones permanentes.

¡Hola! Tengo una idea para un video y este sería hablar sobre Caracas (capital de Venezuela), ya que muchas de sus zonas son de apenas el siglo pasado y es una ciudad con mucho tráfico y problemas habitacionales (por los cerros como Petare). Realmente la ciudad da bastante contenido xd

Seria estupendo hacer una lista de calles icónicas del continente Americano

debería hablar de la vez que Le Corbusier visitó Bogotá y de los planes que tenía para la ciudad 👍👍👍

Básicamente, la mayoría de ciudades latinoamericanas son perfectas candidatas a peatonalizar varias calles de sus respectivos centros históricos debido a que generalmente son espacios comerciales, de calles estrechas y mucho tráfico de peatones; el obvio problema es el rechazo social, como ya se mencionó en el vídeo. Les contaré el caso de mi ciudad. Pachuca, una zona metropolitana de menos de medio millón de habitantes, a poco más de una hora de viaje desde la Ciudad de México, siendo básicamente de vocación comercial y turística dados sus orígenes de la industria minera que los ingleses crearon durante la Colonia. Su último y único proyecto piloto hasta ahora de peatonalización fue la calle Vicente Guerrero, de uso meramente comercial, con banquetas estrechas y muchos peatones apretados por los autos (algo que muchos conocemos); la idea fue hacer peatonal la calle todos los sábados junto con la implementación de dinámicas por parte del ayuntamiento para atraer a las personas, como exposiciones de vehículos antiguos, juegos para niños, exposiciones artísticas, etc. Sin embargo, este plan no funcionó. A pesar de que esa calle es de las más transitadas peatonalmente, que solo era ocupada por vehículos privados y que a una cuadra pasan paralelamente el transporte público de la ciudad (incluida una línea de BRT llamada Tuzobús), según los comerciantes las ventas se mantuvieron igual, excepto las de ropa y calzado que disminuyeron un 20%. El verdadero motivo es que la población de Pachuca está convencida de que el automóvil es el mejor medio de transporte, y aún con su baja población es impresionante la insana cantidad de distribuidores viales y boulevares de 3 o 4 carriles por sentido que te puedes topar; mientras que el sistema BRT que mencioné se quedó estancado con 1 sola línea, las banquetas son un desastre y las pocas ciclovías que construyeron están abandonadas; vaya, es la representación de la ideología estadounidense de movilidad en una pequeña ciudad latinoamericana. Estoy seguro de que éste no es el único caso de proyectos fallidos de peatonalización en la región, pero esto solo es muestra de que la movilidad urbana es algo difícil de resolver en una sociedad casada con la cultura del automóvil.

Acá en Chile casi todo el centro histórico de Santiago está peatonalizado ( Paseo Ahumada, Huérfanos y Estado) e incluso anunciaron la extensión del Paseo Bandera hace poco

Muy buen video urbanopolis, muy curioso el caso que nos trajiste✨

Buenas noches desde España. Te sigo desde hace meses. Me gusta mucho el urbanismo y todo lo que tiene que ver con el diseño. Si no te molesta me gustaría hablarte de la pequeña ciudad de Pontevedra en Galicia, España . Fue pionera en la peatonalización de calles y plazas. Todo comenzó a finales de los noventa y hoy en día aún siguen con ello. No sé si has oído hablar de ella , pero pensé que podría interesarte.

Genial video y excelente implementación del urbanismo táctico, cómo ejemplo a seguir en otras ciudades.

Este canal de de lo más interesante que me he encontrado y es muy inspirador, de alguna manera. Muchas gracias

Aquí en Bogotá, se peatonalizó un tramo de la Carrera Séptima (la vía más importante del país) entre la zona de San Diego (donde empieza la zona financiera de la ciudad) hasta la Plaza de Bolívar. Pues los resultados han sido un punto medio ya que esto amplio la movilidad de peatones, pero afectó el transito vehicular hacia ciertos puntos del centro de la ciudad y el comercio, que se ha mantenido renuente a la peatonalización, ha visto afectada sus ventas. Otro punto semipeatonalizado fue la Avenida Jiménez desde la Carrera 10 hasta la Tercera (casi el limite oriental de la ciudad colindante con los Cerros tutelares de Bogotá) conocido como Eje Ambiental (por la reflotación parcial del Rio San Francisco llevada a cabo a principios de milenio por el Arquitecto Rogelio Salmona) y al que solo e posible acceder por transporte publico (Transmilenio) o a pie. Las opiniones han estado divididas al respecto sobre que tan benéfico es peatonalizar el principal punto de afluencia de personas en el capital de Colombia, y más teniendo en cuenta factores como el mal funcionamiento de Transmilenio, la dependencia del carro y la moto, el olvido de varias zonas del Centro Ampliado que han sido focos de violencia y criminalidad y la creciente gentrificación de otras zonas (comúnmente las más aledañas a la Séptima peatonalizada).

Exelente video muy interesante , en mi pais El salvador eh notado este tipo de cambio en mi ciudad san salvador , ultimadamente estan haciendo zonas exclusivas peatonales

muchas gracias urbanopolis exelente análisis. yo no puedo entender como pueden estar sin un misero árbol en esa hermosa timesquare y una pregunta: aparte del metro en NYC tienen algo en superficie como el metro bus o algo parecido? estaria bueno que hagan mas espacios verdes en esa bonita city. por ej ese nuevo barrio que crearon sobre las vias es un proyecto increhible pero falta mucho verde...

Me encantaron TODOS LOS DATOS. Thanks

Buen video, soy de Chihuahua y también hicieron algo similar en etapas con el centro de la ciudad solo dejando avenidas paralelas a la plaza, y con la perpendicular más importante hicieron un túnel subterráneo, creo fue una buena idea, pues ya es destino de muchas actividades recreativas, más restaurantes y demás.

Gran video!!

Que maravilla pensar en los peatones 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 me encanta Time Square además es excelente para el comercio! Necesitamos menos carros , menos contaminación y más ejercicio!

YO PENSABA QUE SIEMPRE HABÍA SIDO PEATONAL... PERO INTERESANTE HISTORIA!!!!

Times Square es el centro de Nueva York y una de las plazas mas famosas del mundo. Saludos

Muy interesante el vídeo 👍

En la ciudad donde vivo, Bogotá, el centro histórico está en cierta medida peatonalizado, destacando el eje de la Avenida Jiménez desde la carrera 10 hasta la Avenida Circunvalar, la carrera 7 entre la Plaza de Bolívar y la calle 26 y se podría decir que las vías aledañas a la Plaza de Bolívar son para los peatones, ya que los únicos vehículos que se ven son las motos de la policía. También está firmado el proyecto del "Corredor Verde" que incluye ampliar la peatonalización de la carrera 7 entre la 26 hasta la calle 72, aunque implementando el transmilenio ya que así como con el eje ambiental, el medio de transporte que tiene que sostener la zona es el transmilenio, ya que los dos últimos alcaldes que ha tenido la ciudad como que tienen muchos negocios con quienes están detrás de dicha empresa de transporte público pero ese es otro tema. Si estoy de acuerdo que las zonas del centro histórico en muchas ciudades se deben peatonalizar, ya que al no haber presencia continua de autos u otros medios de transporte, no añade mucho impacto a las edificaciones que están sobre el lugar, muchas de ellas de valor histórico, además que muchas de las calles que rodean al centro, son muy estrechas.

Hola, recordé la avenida Madero del centro de la CDMX peatonalizada a principios de los 2010.

por dios que videazo 👏👏👏👏👏🙌🙌🙌

Excelente video

En la Ciudad de Guatemala se creó el "Paseo de la Sexta" en la sexta avenida del centro histórico. Es el único ejemplo que conozco en mi país de una peatonalización exitosa.

muy buenos videos. juegas cities skylines? seguro que unos gameplays tuyos de eso estarian muy buenos.

En el distrito de Magdalena del Mar en Lima, Peru, el actual alcalde aprovecho la pandemia para peatonalizar varias calles alrededor de su plaza central y mercado que siempre ha sido una zona comercial y de alto transito peatonal. Para mi que ha sido un éxito total ya que se puede ahora caminar con mas libertad sin tantos autos y buses.

4:42 es la ciudad de Curitiba en Brasil, mi antigua ciudad 🇧🇷😍

Buen video Sería genial uno de Singapur

Hubiesen compartido el enlace del video ese de acupuntura urbana en la descripción. Imagino que debajo debe estar el metro o algo y por eso no lo hicieron área verde con árboles.

Buen contenido

En mi finca, digo, país, se peatonalizó una avenida importante que conduce al centro histórico de la ciudad. El problema no radicaba en si funcionaría o no para los peatones, pues era más que evidente que era necesario, dado que no había ninguna otra ruta para los de a pie que quisieran llegar al centro histórico sin perder alguna extremidad en el camino. El problema era ¿qué hacer con la economía informal que pululaba por la avenida? Como buen país latinoamericano, la solución fue desalojarlos violentamente, sin ninguna garantía de reubicación de acuerdo a sus posibilidades económicas. El proceso de peatonalización estuvo pues marcado por la violencia, el despojo y la represión autoritaria. Aunque el proyecto ha funcionado y en lo personal me sirve, no dejo de pensar en la economía informal, nosotros ganamos, pero ellos perdieron, muchos incluso están en la cárcel por defender su derecho a ganarse la vida. A lo que quiero llegar es que estos conceptos, como el de urbanismo táctico, pueden resultar favorables en países del primer mundo, pero no pueden extrapolarse al contexto de América Latina, en cuyo entramado coexisten distintas formas de mediarse la existencia, tales como la economía informal, que obstaculizan y hacen injusto los proyectos de "recuperación de espacios públicos". Las "intervenciones urbanísticas ligeras, de bajo costo y de rápida implementación", a menudo conllevan intervenciones pesadas, de alto costo y de lenta implementación para los estratos más bajos de la sociedad. Sin mencionar que en América Latina, este tipo de proyectos se utilizan para "maquillar" la pobreza y sus soluciones o bien para realizar desfalcos millonarios por parte de funcionarios públicos corruptos.

Algo así le haría falta al centro de mi ciudad Cumaná, el centro está lleno de puestos de vendedores tipo mercado lo que no hace más que poner más feo el entorno y que sea horrible transitar en el (pq las calles no están pensadas para esos puestos). Aplicar un urbanismo que integre los puestos al centro (pq ya quedó claro que esa gente no se va a ir) para restaurar el centro como un lugar agradable a la vista, de fácil tránsito y genial para el ciudadano, es algo necesario, pero con la gobernación de mi ciudad, por ahora solo es un sueño:(

¡tremendo el urbanismo tactico!

Hermano, hacete un video de Buenos Aires!

Podrías hablar de la peatonalización de la av corrientes?

en Valencia de España se ha cerrado la plaza del Ayuntamiento con urbanismo táctico. Hay más detractores por la estética que por la finalidad en sí, y ya no se concibe como una rotonda y como terminal de bus. Podrías hacer un video contando esto como ejemplo en Europa.

Acá en Bogotá se peatonalizó la cra 7a entre la Plaza de Bolívar y la Calle 26, la cual era una vía muy transitada, pero los efectos de esta reconstrucción de la calle ha sido un total fracaso, ya que la fluidez del tránsito en el centro de la ciudad empeoró considerablemente, y la inseguridad aumentó cómo nunca antes, las aceras fueros invadidas por ambulantes y hay indigencia en cada esquina. La 7a fue querida a los inicios de su peatonalizacón, pero ahora sólo es vista con horror y miedo por la mayoría de nosotros. Si vienen a Bogotá no recomendamos caminar por la 7a sólo, a pesar de ser una calle llena de cultura, historia y museos, es mejor conservar tu celular.

Debe ser así, una ciudad que recibe muchos visitantes y el excelente sistema de transporte. Yo viví en Brooklyn y es muy peatonalizado. Ahora vivo en Texas y créeme que no es lo mismo caminar al supermercado en NYC en general que hacerlo aquí en TX en donde todo es salir en carro porque todo queda lejos.

En mi ciudad Guayaquil, hay también un debate para peatonalizar la avenida más importante que es la 9 de octubre, unos se oponen otros si quieren eso, las tiendas ubicadas ahí dicen que afecta y además hay gente que opina que si hacen eso sería un error ya que es la única avenida que va de oeste a este sin ser interrumpida.

Peatonalizar la Av. Alcalde en Guadalajara tras la obra del Tren Ligero ha Sido un acierto, pero tiene su repercusión la obra del tren sobre el cómo el flujo vehicular debía ser resistido. Nunca en mi vida he visto un centro todavía más lleno de gente que antes, era una Avenida caótica para el Peatón y Muy peligrosa. Históricamente no era para el auto, se lo han devuelto al peatón. Peatonalizar avenidas es clave en lugares tan complicados, pero más importante sacar al auto de dónde No.

Podrías hacer un video hablando sobre Gurgaon? La verdad es una ciudad muy interesante y casi nadie sabe de su existencia

"Pruebalo el fin de semana y si funciona amplía los días" gran frase, bien se dice que cada día se aprende algo nuevo 😌

En el pueblo donde vivo, Tequisquiapan Qro, se peatonalizaron las calles circundantes a la plaza principal, desde antes que yo naciera. Hoy el día la plaza forma parte de nuestra cultura: todas las familias salen por lo menos en domingo a visitar la plaza, cuando salía de la escuela íba con mis amigos ahí y siempre se encuentran jóvenes con uniformes en la plaza pasando el rato. Es un lugar muy bonito y del que nos sentimos muy agradecidos. Los fines de semana se encuentra lleno de turistas pero como las personas locales seguimos llendo ahí, los puestos de bajo nivel adquisitivo coexisten con los restantes caros. P.d. tengo diecisiete años y desde que tengo memoria las calles se cortan en esa zona. P.d aparte a diferencia de time squere, nosotros si tenemos árboles xd

Joder! Encima tactico

Desde que vivo en nueva york paso casi todos los días por el lugar

habla sobre la calle madero en CDMX

La última cuadra del jirón de la Unión con la Av. Uruguay, en el cercado de Lima, estuvo cerrada a los automóviles la mayor parte de su tiempo por casi un año Hasta que en la gestión del alcalde Miguel Romero, quien fuera ex teniente alcalde(TLDR el alcalde anterior fue vacado por hacer una empresa siendo alcalde, aparte no hacia nada el muy vago pero ya me estoy saliendo de tema xd), se ha removido las vallas que cercaban a la cuadra y la cual tenía bastante afluencia para su tamaño. No solo eso, en otras calles del cercado que si que fueron peatonalizadas, han puesto señalización para automóviles (carteles que indican 20 lm/h y círculos que indican la misma velocidad), para colmo son los niños del estado que vienen con sus autos a pasar por la calles peatonalizadas y ni que mencionar de las playas de estacionamiento que debieron ser retiradas. El resultado es que tienes una calle con conflicto en donde no debería existir y que solo debe de ser utilizado como fue planeado originalmente, para peatones exclusivamente. Ojalá el siguiente alcalde haga algo al respecto y que las calles del cercado las haga exclusivamente peatonales, aunque no le tengo muchas esperanzas ya que el es del cadre del 'Mudo' Castañeda, quien hizo esa abominación del Bypass de 28 de Julio(el ex- alcalde hasta el 2018 FYI).

En el centro de Bogota el peor error fue personalizar la carrera séptima irónicamente cuando era vehicular tenían más orden y seguridad

Podrías hablar del diseño de la ciudad de La Plata? Con sus avenidas perfectamente planeadas sería un video muy interesante

Pues a mí me gusta ver una calle llena de coches, plazas de aparcamiento, camiones y furgos descargando mercancía. VIDA en definitiva. Yo lo vería y diría: "aquí hay industria, es un país fuerte, independiente y autosuficiente". Aquí seguro que hay peña que le mola soterrar trenes. Eso es un error como una catedral. Incluso semienterrarlos, porque te cargas los acuíferos de los que la ciudad y por ende la región entera. Y esos acuíferos podrian ser para varios usos como fábricas o para el hogar. Hay que elevar los trenes, y así suprimes los pasos a nivel (si por mí fuera, me los cargaba todos), puedes urbanizar, hacer parques, zonas de negocio y encima te sale más barato. En definitiva, hay que aprender a convivir con el transporte público y la industria pesada tal y como hemos venido haciendo siempre.

Podrias hablar sobre la traza urbana del Conurbano Bonaerense? Sobre todo el caso de Lomas de Zamora que es mundialmente famoso. O del sistema de trenes metropolitanos (Antiguos trenes de carga, recovertidos en la red de trenes de cercania mas larga de america Latina) o del sistema SUBE que hasta ahora no lo vi en ningun otro pais...

Deberías hacer un video sobre Medellín y el cambio tan grande que tuvo en las ultimas décadas, en gran parte gracias al desarrollo del trasporte publico y como no, hablar del metro y el sentido de pertenencia que este tiene en la ciudad, Medellín da para hablar mucho en cuanto al urbanismo :D

Para los nostálgicos, si me hubiese gustado conocer el Times Square de las películas ochenteras y noventeras, sin embargo me da gusto que haya mejorado un problema de la ciudad. Igualmente con el caso del World Trade Center, aunque preferiré siempre a las Torres Gemelas y su plaza, ahora ya regresó Greenwich Street a estar completa, pues el complejo del World Trade Center ya no es una megaplaza. Eso ayudó a que mejorara el flujo de los autos. Lo que sí deberían mínimo hacer es construir una Freedom Tower 2 en el espacio aún libre para el próximo Two World Trade Center, pero eso implicaría quitar los cimientos que ya están instalados y robar más m2 a los terrenos circundantes.

bro, me estás inspirando a estudiar arquitectura, muy buenos videos. Psdt, ¿que carrera estudiaste?

Acá en costa rica, en la capital San José, toda la avenida central está peatonalizada y funciona muy bien, siempre pasa llena de gente y está llena de comercios. Creo que la peatonalización funciona bien si es bien planificada y se inserta en zonas clave.

la peatonalización hace que la movilidad vehicular de los sectores aledaños se vuelva caótica, lo que conlleva a desestimar el uso y compra de vehiculos particulares...

👏👏

Un claro ejemplo es la calle Francisco I Madero (¿puedes hablar de esa calle para el próximo video?). Ya que esa calle era muy transitado por autos y motocicletas pero el gobierno decidió hacerlo peatonal, al principio a los centros joyeros les afectaba mucho, pues decían que antes la gente compraba las joyas que querían y se iban con confianza en su autos pero cuando lo hicieron peatonal les afecto, actualmente esa calle es la mas transitada por peatones.

Justo tuve que entrar para ver un comentario de Cities Skylines, ahora que lo volví a jugar, además yo ya fui y esta increíble que puedes ir por gran parte de la ciudad caminando, y sus rutas de transporte son geniales, es mejor caminar en Nueva York que ir en coche, ves toda la ciudad.

Saludos

Podrías hablar de Santiago de Chile 🇨🇱 , es que escuche que es una de las ciudades con el mejor nivel de vida en la Latinoamérica y quisiera saber porque , si tiembla mucho 🤔🤨

En República Dominicana tambien se le dice plaza a eso y a lo que todos conocen como plaza le decimos parque. (Plaza: lugar donde hay muchas tiendas pero si esta techado es un mall)

7:19 Para mi, por un tema "estético" me gustaba más sin que lo peatonalizaran, ya que me gustaba ver los autos y buses pasar y todo eso, aunque también por lo que veo era un poco peligroso ya que el espacio para las personas era más o menos reducido.

Viendo el Street View de Google, lo que se ha peatonalizado es una fracción de la zona. Está a años luz de poder decirse que la plaza se ha peatonalizado. Simplemente se han ganado un par de áreas de 70 metros de largo y una de ellas de poco más 40 metros de ancho y otra de menos de 20. El tráfico que se ha tenido que desviar no es demasiado grande, porque permanecen 4 carriles para el tráfico. Está claro que el proyecto es positivo, pero no deja de ser una actuación muy ligera que está muy lejos de poder considerarse una plaza peatonalizada. Bajos los estándares europeos, esto se consideraría un proyecto hecho a medias.

Que si ya lo han hecho? Pues sí. La famosa calle Comercio en la ciudad de La Paz también hizo exactamente lo mismo: peatonalizarse y convertirse en una calle de paseo. No fue fácil pues no faltó quien se opusiera, pero ahora que han pasado los años, simplemente no hay ningún problema. Claro que eso no significa que esta solución se aplique para todo (ya sabemos que para quien quiere clavar un clavo cualquier cosa le parecerá un martillo). En algunos lugares puede ser algo muy positivo, pero hará falta estudiarlo de manera minuciosa, tal como muestran las estadísticas recabadas para demostrar que la estrategia funcionó.

En Perú peatonalizaron el centro de Lima.

Gracias, excelente video. Me dejó plantada una duda. ¿Por qué fracasaron los Pedestrian Malls? Sería un buen tema para otro video.

lo que debemos hacer en el centro de CDMX es peatonalizar todo el primer cuadro del centro histórico. y eso también se debe hacer en el centro de Coyoacán y el centro de Polanco

Un ejemplo reciente es en Guadalajara el Paseo Alcalde, quitar 6 carriles a esa avenida para hacerlo peatonal y semi, en ciertos trayectos, con ciclovía y metro subterráneo

No he visto el vídeo, pero seguro la intervención de 5000 dólares, fueron los usados para comprar barreras de concreto.

Que curioso ya que acaban de agregar el times square a sim city buildit 😁

La calle Juárez en agangeo el alto es un caso se EXITO

Yo estuve ahi en el año en que pusieron las sillas, pero no sabia pq era, no sabia de ese plan, pero si era evidente que habian cerrado unos tramos de calle. A ciertas horas no se podia ni caminar, no quiero pensar como era antes de que se peatonalizara el lugar. Me pregunto si las quejas el principio de ese proyecto era pq iban a tener usar las piernas los gringos jajajaja (los gringos para trayectos de mas de 15 mins a pie, suelen usar el auto; no son buenos para caminar y el pais esta hecho para no hacerlo, solo para usar autos).

Habla de los pedriestran malls

Haz uno de Qatar

Aquí en el centro de Guadalajara, la segunda ciudad más importante de México, se realizó esta táctica de peatonalizar una gran parte de una de las grandes avenidas de la ciudad y que cruza el mero centro histórico, a mí sinceramente se me hace horrible como quedó y además de que provoca aún más congestión automovilística en la ciudad.

En ambas calles existe el metro? Sino es así, no sería mejor un túnel?

Todo el centro histórico de Lima se ha peatonalizado y algunas calles principales de los distritos limeños también...

Y ahora se ve como una urbe impresionante, quien diría que en sus inicios se construyó con semejante desorden

Vamos a ver hay algunos tópicos muy inexactos, ni todas las ciudades se construían de forma irregular en esos tiempos, casi todas las ciudades creadas en suramerica en los siglos XVI y XVII, fueron trazadas en damero y fueron unas pocas ciudades, precisamente lontipico era usar el sistema de manzanas, por cierto inventado ya por los griegos clásicos. Así que no, lo regular era lo típico de su tiempo. No todo se inventado ahora, ni lo han hecho los anglos. Por lo demás muy buen video y ameno.

Igual en Bogotá peatonalizaron la séptima

Urbanismo táctico joder y encima táctico

8:20 acaso vi un par de bicitaxis dando servicio en Nueva York???? Si es el caso, entonces porque muchos latinos se espantan de que haya de esos en algunas ciudades de México, Centro y América del Sur?

Sueño el día que peatonalicen la Avenida Revolución en Tijuana. Tijuana no es una ciudad colonial con una plaza pública, crecimos con una avenida central como corredor de bares, cervecerías y salones. No necesitamos un zócalo, necesitamos nuestra Avenida Revolución peatonal donde caminar con una cerveza en la mano viendo el arco-reloj a media noche y de día ir por un café en patineta en la niebla hacia Frontera.

El Zócalo de la Ciudad de México podria peatonizarse, como mínimo siempre he pensado que por la cantidad de visitantes, la seguridad vial y la contaminación, la imagen turística, varias cosas mejorarían

En el centro historico de San Salvador, El Salvador se hizo.

New York me recordó a Petare en los años 90´