¿por que aun existe el carburador? | carburador vs inyección eléctronica 

Ventaja inyeccion: -ahorra combustible. - Mejor arranque en frío. - mejor trabajo en alturas (ciudades sobre el nivel del mar) Desventajas: -Se te descompone: el inyector, o el caudalimetro, o la sonda lamda, o algún sensor de temperatura, o el aforador, o la bomba de combustible, o algunos de los 500 sensores y toca si o si pasar por taller. -sumado a lo anterior, se te descompone algo de eso y la moto te deja tirado. -Reparación, generalmente cara. - repuestos, generalmente caros. - salvo que no hagas un curso de mecánica, olvídate de repararlo vos mismo. - si cargas un combustible un poco sucio, olvídate, se tapan los picos y quedas a pata. Ventaja carburador: - se descompone en carburador y es fácil reparar. - no podes reparar? Compras uno nuevo y sigue siendo barato. - no es tan delicado con combustibles sucios o económicos. - si falla, tenes solo un elemento a verificar, (el carburador) y no 50 elementos entre sondas, bombas, sensores y demás. - el carburador podes sacarlo y limpiarlo vos, sin prácticamente herramientas. Desventajas: - gasta más combustible. - le cuesta más arrancar en frío - hay que afinarlo con diferencias de altitud Yo prefiero la carburación. Las motos a inyección serán "mejores", pero yo no tengo dinero ni tiempo para gastar en una moto que tiene más posibilidades de problemas al tener 200 partes que se pueden dañar y te dejan sin moto quien sabe por cuanto tiempo

El video que nadie pidió pero que alch si ocupaba, gracias.

Conclusión: la inyección electrónica es más caro, no acto para pobres jajaja 🥹😂

GarRby educando simios desde 1995

Estoy perdiendo parte de mi vida viendo este video no tengo moto

nunca quites la cucarachita 😂

Vivo en Lima Perú y al salir de ruta, en menos de 2 horas puedes pasar de estar de 100 metros sobre el nivel del mar a más de 4 mil metros, pierde mucha potencia la moto, luego aprendí que empobreciendo la mezcla y abriendo abriendo más el ralentí, la moto trabaja potente y con normalidad sin apagarse. Solo es cuestión de un pequeño ajustre.

Por ser pobre viviendo en el mejor país del mundo Argentina, prefiero la carburación. En realidad la pobreza nunca me dió la posibilidad de elegir.

se olvido lo regulable pues el carburador lo puedes regular también en ambientes fríos y calurosos esto también afecta el inyector al ser una computadora que usa los mismos parámetros puede fallar para algo que no fue programado o no tenían pruebas en ese momento

La verdad es mejor el carburador por su mecánica económica y fácil mantenimiento...

Yo pienso que el carburador puede ser mejorable, ya que al ser menos complejo es para las empresas mas fácil de fabricar. Solo deberían mejorar los combustibles.

Adoro el carburador, siempre estoy en zonas alejadas sin mecanicos, ni quien arregle una moto con inyeccion y chorrocientos sensores ajaja

Soy tu fan me mandas un saludo? 🥵

Para mí EI carburador es mejor

En motos pequeñas creo que el carburador es mejor,en motos grandes si la inyección hace un paro .

Prefiero el carburador, en los platanales donde vivimos el combustible muchas veces es de mala calidad y los repuestos de inyeccion son carisimos si me cargan agua con carburador solo giro un tornillo le saco el agua y ya esta

Para un viaje largo los expertos prefieren carburador , xq t paras lo limpias y pata. Paro las d inyección si falla los sensores o c t quema el sistema q controla la inyección a platica t quedas.

En Europa ya casi no venden motos carburadas porque la normativa Euro4 y 5 exige si o si los frenos ABS y esto si o si se controla por medio de la ECU.

Quanto mais simples, melhor e mais confiável.

En conclusión Si eres pobre, naco y nunca le das servicio ni tus dientes mejor cómprate una bicicleta.

En resumen: si vas a estar llorando cuando te cobren una buena lana por el mantenimiento y reparación con el fuel injection, mejor quédate con el carburador xd

Desdé, él punto de vista de desempeño, me gusta más el carburador, en caminos del campo, en trocha, en carretera de buena calidad, funciona mejor la inyección.

Solo dire que si la ECU fuera de acceso libre y tuneable (mas aun si es basada en arduino y compatible con cualquier sensor , desplazaria definitivamente al carburador. Pero como son cajas negras . siempre sera muy caro mantenerlas. porque en diseño siempre la inyeccion es superior a la carburacion. En prestaciones, economia y fiabiilidad.. Mas no en sencillez por depender de la electronica.. En fin.. Supongo que es imposible que una cgl 125 haga periplo mundial por no cumplir las regulaciones euro...

Yo tuve una xtz150 y tuve problemas con un sensor y se aventó mes y medio sin encender jajaja Pero alch sea para ciudad o para viajar, yo prefiero la inyección electrónica 🎉

espectacular, lo entendí perfecto!! saludos desde argensimia!!!

en Colombia, recien en enero de 2022, comenzo a implementarse la norma Euro 2, es decir que estamos a unos 8-10 años que se implemente la Euro 4, que descartaria los carburadores. A pesar que hay bastate mercado de motos FI, tambien hay muchisimo mercado aun de motos carburadas y de motos 2T en el mercado (no nuevas sino de segunda) y son casi que un mercado de lujo por estos dias con los precios desbordados que tiene ese mercado.

Hola que tal moteros este tema de carburador y inyección es muy complicado porque muchos queremos carburador y otros la inyección pero lo del sistema de la bomba si es bastante delicado entonces mejor tengo moto con carburador hasta el día que ya no se pueda

En mi opinión siendo electromecánico siempre es mejor la inyección electrónica, ya que obtienes un mayor ahorro de combustible. La carburación es imprecisa en ese término, ya que no es capaz de ajustar de forma exacta la cantidad de combustible. Es evidente que para personas que poseen motos de pequeño cubicaje prefieran el carburador, ya que el mantenimiento se hace más económico. Al igual que la limpieza del carburador, es mucho más sencilla y menos compleja. En el caso de la inyección pues necesitas un equipo por ultrasonido o equipo específico para proceder a la limpieza del inyector. Pero por calidad y rendimiento se prefiere la inyección electrónica además de como dices de las normas EURO 4 en adelante. Saludos y buen video 👍😎

Excelente video y nos enseña de una manera muy práctica así lo entendemos todo

Y la inyeccion se debe calentar todavia como la carburada?y si hay un corto electrico en la moto no afeta al Eco?

Ufff brother, que buen tema tocaste. Gracias por este contenido, lo compartiré en mi FB. Ojalá hubiera algún lugar donde poder apoyarte.

¡Larga vida al carburador!

A mi un mecánico me dijo que era mejor el carburador, pero el carburador se abandonó y la inyeccion se siguió perfeccionando !!! !!!

Ah, el clásico debate, muchas gracias por tocar el tema estimado Inge. Sin embargo debo puntualizar algunos detalles y errores: - No son gramos de aire contra gramos de combustible, son MOLES (un mol de aire pesa como 2 gramos, pero uno de gasolina son como 115 😮). Además, la mezcla "estequiometrica" asume que toda la gasolina es octano puro, pero eso no es cierto (No, el octanaje no es un porcentaje en masa/moles de octano). - Con lo anterior, no existe como tal una mezcla "óptima", ya que siempre depende de qué se quiere: potencia o economía de combustible. Hay motores de baja compresión que aguantan hasta un 14:1 y siguen funcionando consumiendo casi el puro olor de la gasolina, pero baja mucho el torque. - En sí los sistemas de inyección tampoco son tan eficientes si se parte del hecho de que el ECU se programa de agencia con un mapa de condiciones de laboratorio, por eso existen las modificaciones de mapeo, pero eso ya es lujo. - En sí en USA específicamente la inyección se prefiere no sólo para cumplir con legislación ambiental, sino porque por ley la gasolina viene "dopada" con al menos 5 % de etanol, por lo que tiende a formar grumos si se deja un tanque parado por mucho tiempo, lo cual tapa los ductos de los carburadores con mayor facilidad. - En sí no es que con un carburador sea imposible bajar las emisiones, es sólo que es más latoso porque el ajuste debe ser manual para cada motor (sí, incluso dos motos del mismo modelo, año y lote no comparten el ajuste), por lo que los fabricantes sólo por practicidad le dejan el trabajo a la computadora y listo. Eso de que con el carburador se contamina más es un mito, pero sólo si la afinación está a punto. - Ah, y otra: latitud son las líneas imaginarias de este a oeste en las que dividimos la Tierra, el término adecuado es altitud (msnm) 😉 De ahí en más concuerdo con la conclusión, excelente video como siempre 😊 Saludos cordiales 👍

Yo vivo en España tengo dos motos una Yamaha xj 600cc con 4 carburadores y una Yamaha virago xv 1100 con 2 carburadores las dos motos tienen 32 años y cero problemas de carburacion , lo unico a la xj 600 ya le tengo que cambiar el disco de embrague

El carburador es historia ya, en los motores de 2T ya empiezan a llevar sistemas de gestión electrónica...................El problema del carburador radica principalmente en la fase de encendido, que no es eficiente generando enormes problemas, por eso se ha ido sustituyendo por un Sistema mucho más eficaz como es la Inyección electrónica.

Para mi hoy y siempre el major son carburador tiene muy largo vida en cambio de inyección siempre fallan depede e combustible

Esto es como los frenos de disco y los nefastos de tambor, al meter mejoras a una moto se eleva su precio y en México el mexicano no esta acostumbrado a pagar por lo mejor prefiere barqto y chino en muchas ocasiones.. saludos desde mi mortalika sensei

E tenido modelos carburados y a inyection entiendase mismo modelo y cilindrada y la diferencia en combustible es insignificante, la inyeccion te la han querido vender con el cuento de que ahorras gasolina pero la verdad es que no hay una diferencia que de verdad valga la pena lo que ahorras en gasolina lo gastaras en mantenimientos, prefiero el carburador simplemente por su confiabilidad aunque supuestamente gaste mas aunque repito e usado los dos y la diferencia en cosumo es una estupides, te lo han tratado de meter a la fuerza porque es mas negocio para las empresas que gastes mas en repuestos y servicios

Como ponerle fuel injection a una moto carburada

Entre más tecnología le pongan a las motos más complicadas las asen y no cualquier mecánico se le mide a esas motos x ser con plejas

Yo en la paz a 3640 m sobre el nivel del mar con mi moto de carburación

haz uno de llantas ahora

Por cierto no se que mas comentar así que lo que sea y quiero mi cargo haxxxx !

Muy buen video eres un grande te felicito y te admiro 💪👋

la inyección cada dia viene siendo reinventada y mejorada por ello cada dia se vuelve más infalible en motos por lo tanto el carburador es cosa del pasado 😎

No me quiero ver cabeza de nuez ☝️🤓 pero existen carburadores de muy buenas prestaciones ☝️🤓 emm y si me digculpa cualquier barriobajero puede dejar masomenos carburado y funcional 🐧y ya cuando hay buena puesta a punto hasta mas caballos viene dando 🐧 ojo .siempre durara una temporada dependiendo el clima 🐧👉❄️🌅🌪️🌧️🌞🌊

Ambas tienen lo suyo, buen video, yo siempre eh tenido carburada, pero tengo muchas ganas de una FI . Quiero un casco Hax

El profesor del zoológico que vino al mundo a educar SIMIOS🥲

En conclusión la moto carburada siempre será mejor pasado presente y futuro nunca te quedarás botado por un tema electrónica

Sin carburador no we puede hacer explosiones

En calombia y Brazil ya están estandarizando el ABS y el FI

Que buen video, ahora sí ya me saque la duda del por qué aún se sigue ocupando

Ahora no saco de mi cabeza a la cucaracha saltarina 😂😂

Alguien que tenga experiencia con carburador y Full inyenction, me gustaría su opinión sobre sacar mi primera moto, tendos opciones y una es fi y otra carburada, que tanto se eleva el precio de mantenimiento en la FI?? GRAcias

Para mi en lo personal siempre va ser mejor el carburador que inyecciones, el carburfaor d amenos problemas y es mas barato y mas facil de reparar en cambio el sistema de inyección los sensore son varios y carisimos y en cunato empieza a fallar puros problemas y gastadera.

el video que siempre habia buscado*

El video esta muy interesante y tiene toda la razón, pero lo que mas me gusto fue LA CUCARACHA DANDO BRINCOS

Sencillez del carburador, mejor que inyección y tantos factores que pueden hacer que falle.

Hola Garby, primero felicitarte por tus videos que son una genialidad jajaj. Y la segunda cosa es que tengo una duda, tengo una Sptfire 200 que compré hace poco y me gustaría venderla para comprar una Yamaha Fz16 (2012-13) y de ahí volverá juntar otro poco y vender la misma para comprar la Fz2.0 (2016) o una Hero Hunk 160r (2022) entonces me surgió la duda si…¿Es mejor una moto china de años recientes o una japonesa de la misma cilindrada pero ya con más de 8 años de antigüedad? O que me recomiendas hacer? El plan es subir poco a poco vendiendo y recuperando para comprar algo cada vez mejor, saluditos y un beso en el Yoyopo🫶🏼🫶🏼🫶🏼

En resumen: si la moto es barata carburador, si la moto te cuesta un riñón y tu dignidad entonces tendrá inyección. Quiero un casco HAX, saludos.

Otra característica del FI es la posibilidad de inyectar la mezcla directo a la culata, optimizando la alimentación del motor. Solo que a altas revoluciones no funciona tan bien, y las motos al alcanzar mayores revoluciones que los carros no utilizan esta ventaja, en su lugar inyectan al puerto de entrada que termina siendo una simulación del carburador. Edúcate sobre el carburador cómo afinarlo y repararlo y terminará siendo mejor opción que el FI. Al final del día es comodidad sobre confiabilidad, solo en automóviles se vuelve pura ventaja.

Bendito sean los carburadores❤

A mí parecer la inyección electrónica es un sistema muy delicado y de muy corta duración ya que sus componentes se desgastan muy rápido y aún hasta las marcas de renombre no se escapan de este mal, el carburador aún siendo genérico te funciona bien, cosa que no puedes hacer con la inyección electrónica 🤷🏻‍♂️

Los injertorines cuando explote una b ba termonuclear en la biosfera y fría sus microchips:🤡🤡🤡

Estequiometrica.....no se que siginifica, solo se que con eso la moto hace brumm brumm brummmm al corte.... 🤪 Buen video gracias

Pon el precio de las bombas de gasolina de las motos 🏍 CUESTAN COMO SI FUERAN DE UN AUDI O MERCEDES

Te deja tirado la moto* Inyección: Ya valiste... Carburador: La hechas 5min de mecanica, y a seguir andando... ❤

02:10 yo al menos no bajo de medio tanque 😂😂😂 siempre recargo gas...!!!

Fue un video muy educativo. pd: quiero un casco HAX

Siempre se suministra un exceso de aire para evitar la formación de monóxido de carbono (o incluso coque en casos extremos) y asegurar una combustión completa. La mezcla estequiométrica nunca es lo más adecuado, pero buen mensaje.

CARBURADOR!!!!!!! FUE EL MEJOR ACIERTO DESDE LOS 1928 APROX. YA DESDE EL MOTOR DE VAPOR ERA BASICO MULTIPUNTO Y LA INYECCIÓN EXISTE DESDE 1.974 EN ALGUNOS COMO NISSAN DATSUN. Y NO ERES MECÁNICO $I DICES Q INYECCIÓN.

Solo me quedan algunas cosas por saber: 1-por qué la cucaracha bailando? 2-por qué existe ese yogurt?

Yo compré una honda varadero injectada y tuve que remplazar los inyectores... el costo 600 dolares.

Hay motores que no se justifica la inyección. Motos pequeñas, motosierras, motores estacionarios pequeños, etc etc.....

Inyección es mejor pero casi no hay y es más cara (MÉXICO) 😢😂

Carburador = confiabilidad Inyección = todo lo demás Incluyendo confiabilidad

Fácil respuesta: Porqué es más barato de fabricar y vender. La inyección electrónica de calidad mejora en todo, consumo, fiabilidad, contaminación. En países dónde la contaminación se controla por ley el carburador ha desaparecido en vehículos a motor de combustión por no cumplir las normas de contaminación.

Yo tengo una pasola súper gato 150 cc carburada salí con un coro para la playa eran como 40 pasola y tuvieron que traer cuatro pasola en una camioneta de la que usan inyectores porque dejaban acabar casi la gasolina y la bomba le dieron problema Yo por eso prefiero los carburadores cualquier problema uno lo destapa lo limpia arma y sigue por ahí😅😅😅

Teoría de conspiracion🤭 Ahora que se llegó a sobrepensar las ventas de motos en comparación de autos en México... Se impondrá una nueva ley que quiera " igualarse" a los parámetros europeos, y poom multa a la que no pase. Osea todas las que hay y las que vienen.

Amigo disculpa pero sabes la cantidas de autos con inyeccion, que la gente convierte a carburadoren🇵🇦🇵🇦, no joden mas.. 😂 😂

Que moto me recomiendas por 40k, es para ir a la escuela trabajar y rodadas en carretera?

Una pregunta seria... Gasolina de la verde o de la roja? Y porque? Por favor

Ese Gatoby ,, ves que no te cuesta nada hablar sin tirar kk por la boca Te felicito !! Buena info !!

Faltó decir que por una vez que falle el sistema de inyección, el carburador fallará como 20 veces!

Respuesta simple, carburador por tecnología simple para países de poco poder adquisitivo, inyección para países con mejor poder adquisitivo y cumplir las normas de emisión de gases

Personalmente prefiero lo básico demasiada tecnología siempre sale más caro yo tengo una bajaj ns 200 con más de 100 mil km y nunca me dejó tirado lo único que reemplace 3 veces fueron las cubiertas , cadena y por supuesto aceite en 7 años cero problemas y no la cambio x ninguna de las que tuve antes que fueron japonesas de400cc a 900cc muy caro el mantenimiento de las japonesas y la bajaj casi cero en 7 años

Creo que la razon es mas economcia que otra cosa una moto carburada requiere menos electrónica que una a inyección con motos pequeñas y baratas el fabricante quiere exprimir cada centavo

Ambos tienen sus ventajas y desventajas, la inyección electrónica no hay para que mover tornillos de ralentí porque todo lo ajusta la ECU y el carburador es más facil de manipular y ajustarlo manualmente pero rinde menos que la inyección electrónica

Esto es muy simple un carburador con variación de altura a nivel del mar se corrige con la entrada de aire del mismo por eso es de fácil acceso de ésta manera se puede variar la mezcla aire combustible. Por otra parte La I.E es mucho mas complejo el sistema ya que el inyector pulveriza la cámara de combustión por señal de la ECU, hasta ahí bien., pero no significa que sea mejor, ya que la I.E es controlada por la ECU pero utiliza sensor de temp. sensor de aire, y sonda lambda para hacer bien la mezcla estequiométrica, regula el tps de aceleración y el paso de aire para que el inyector inyecte la cantidad correcta dependiendo del requerimiento del motor. Ahora si uno de éstos componentes falla la mezcla deja de ser equilibrada., además la bomba de combustible esta compuesta por filtros y pre filtros y una pila eléctrica que trabaja con una determinada cantidad de bares de presión para poder alimentar ése inyector.. en resumen son muchos mas los componentes expuestos a fallas en una moto de I.E que una moto carburada además la mayoría de ésas motos no son pensadas para los caminos de LATAM o los pésimos combustibles que aquí se utilizan. sin mencionar la falta de herramientas de diagnóstico y repuestos de ése tipo de motos. No digo q sean malas sólo digo q una persona promedio q usa su moto todos los dias para trabajar o viajar no lo veo recomendable al menos no por ahora hasta q esa tecnología se mas común tener una moto de I.E a no ser que quiera y esté dispuesto a darle el mantenimiento necesario y el combustible ideal para una moto con inyección. La utilidad y lo estético no son sinónimos

El carburador difícilmente te deje a pata; la inyección si falla, olvidate de seguir viaje...

La respuesta es fácil, existen porque existe un público que necesita comprar algo más barato, porque la última tecnología no la puede pagar

Para mí lógica la vieja escuela es mejor ya que la inyección eléctrica el motor tendrá más desgaste. Ya que tendrá menos gasolina por eso el ahorro de gasolina. Ahora es mi humilde opinión. Y no vende en europa motos carburada es por el comercio las motos carburada duran más sin más económicas y el mantenimiento hasta el mismo dueño lo puede hacer. Ahora que opinan ustedes 🤔🤫

La inyección electrónica siempre será mejor y más eficiente... siempre que sus sensores y toda la parte electromecánica funcione como una orquesta bien aceitada. Los sensores son los ojos del vehículo, y si uno falla, el vehículo no sabe qué sucede y cómo ni cuando producir la combustión adecuadamente. Muchos usan sus vehículos con un sensor defectuoso que nunca cambian o no hacen las mantenciones adecuadas y el vehículo contamina como locomotora.

Acá en Colombia, en especial en la zona de la región Andina, es muy común variar con gran frecuencia la altitud en la que uno viaja, y ahorita entiendo un poco por qué el carro que tenemos varía tanto el rendimiento cuando uno baja a otros niveles de altitud :v. Gracias!:)

Tengo la respuestas primero nos paramos después gateando luego caminamos y también volamos. Carburador paramos inyección electrónica gateando falta muchas mas avances de la ing mecanicas

Desconozco si las harley davidson usan carburador o inyección Pero entre una harley fat boy, una yamaha r1 y una suzuki gsxr 600, (sin ver gustos esteticos) a cual le tendrian mas fe en cuanto a durabilidad y confianza? (También he estado viendo las triumph y las indian) Se que todas son maquinas, y al final cualquiera puede fallar... Pero por la cantidad de $ que valen esas dos motos, al comprar una lo menos que quieres es haber tomado una decisión errónea y llevarte una moto que cuando le falle algo, la marca y las piezas en si sean una basura... Me recargo con uds y pido su opinion como expertos! Ojala alguien me pueda ayudar Excelente video de antemano, saludos a todos y un abrazo

Supongo que el video habla de carburadores de verdad como Keihin o Mikuni, por que si me estan contando de un carburador de los que pone italika, Vento, Veloci y todas esas marcas, pues ahi si ni como ayudarles ya que son carburadores réplicas y son de pesima calidad, poca confiabilidad y una vida util exageradamente corta. No sucede asi con un carburador Mikuni o Keihin originales que te puedes acabar la moto y el carburador sigue intacto.

Es mejor. Inyección ..ya e visto y eso no se daña...fácil..mantener su gasolina todo el tiempo por lo menos mínimo 1/4.de tanque ..ya de hay no pase ..y husar linpiadores de inyecion..la que usan los carros .un mecancico de carro tanbien te puede resolver..con la inyectores es higual que el de un carro ...que es mas caro el sistema ...eso si . Lo malo.de esto es que la gasolina debe ser .de la buena .haci.proteje mas la inyeciom

ALV con razon la moto la sentia horrible y era porque estaba acais 500 metros mas arriba sobre el nivel del mar