Disculpa Gabo pero hay un pequeño error cuando dices en los 4x4 usas la baja reduccion doblas la potencia pero resulta que la potencia siempre es la misma (la que viene del motor) lo que en verdad es doble es el torque acuerdate que la energia ni se crea ni se destruye,solo se transforma Potencia = Torque x ω (velocidad angular) doblas el toque a expensas de una velocidad (angular) baja.Grcias por comprender!
Solo un detalle de términos, "la MATERIA no se crea ni se destruye, solo se transforma" ; en cambio, "la ENERGÍA no se crea ni se destruye, solo se traslada" Saludos.
@Fernando Biondi correcto. La potencia en un auto proviene del motor y no puedes generar mas potencia si no incrementas el tamaño del motor. De reservar potencia, se estaría sub utilizando el motor y el diseño del auto no sería el mejor. Por tanto lo que si puedes realizar es duplicar el torque y bajar la velocidad. Potencia = Torque x Velocidad. Al reducir la velocidad, puedes duplicar el torque y la potencia se mantiene. Por eso la opción 4L se usa a muy baja velocidad.
@@spartacus220876 eres otro ignorante fingiendo saber mas de lo que sabes. Como te atreves a decir que no puedes aumentar la potencia si no incrementas el tamaño del motor? No haz oido hablar de los turbo compresores? O de la inyeccion directa?
edgar detkey Hdz si cierto! Cuando compre mi camioneta la vendedora solo me decía que tenía Bluetooth y que por generosidad de ellos me lo daban con motor y 4 llantas!
Mauricio Ramirez exacto hay vendedores que si se informan y otros que te venden el AWD diciendo que es lo que traen las jeep jajaja y aparte no te dicen las tecnologías nuevas Cómo la frenado de emergencia (ejemplo) sólo se saben que trae Bluetooth, gps y quemacocos luego porque la gente dice que tan caros los coches y no les dicen el "porque" del precio.
A mí apenas me dijo una vendedora que la plataforma del Renegade es 100% Jeep. No le dije nada, me resulta divertido escuchar sus sartas de mentiras. Jaja
Exacto, un error que MUCHOS cometen. Al bajar la Velocidad de salida en la caja reductora, lo que se aumenta es el Torque, o Fuerza considerando las ruedas, mientras que la Potencia que entrega el motor siempre es la misma a 'x' revoluciones.
Pues ft tq o nm , son medidas de potencia.... y no es que lo aumente en si , pero es algo así como cambiarle el paso de diferencial momentáneamente a un coche , te da mayor potencia de arranque mientras sea una relación mas corta
hola gabo.... un saludo de chile... podrias hacer en cooper consejos una explicacion sobre Airbag... ya que en varios modelos veo 2 tipos: los que solo dicen "AIRBAG", y los "SRS AIRBAG", SABER CUAL ES LA DIFERENCIAS Y CUAL ES MEJOR .... gracias de antemano y muy buen video
+ Erick Pathfinder... que excusa para mas estúpida y falsa.... "sorry la cuenta me la hack".... si ya te burlaste de un país en el que sus habitantes mueren de hambre... pues por lo menos acepta como hombre que te equivocaste... pide disculpas... y ya... pero no vengas con "sorry la cuenta me la hack"....
ME ENCANTO, al fin veo que alguien lo explica bien, nadie puede comparar una Ecosport que es una AWD contra una 4runner 4X4, la ecosport no tiene reductora y por ende no tiene la capacidad para ir en los caminos donde iria una todo terreno 4X4
_Gabo excelente explicación profesional para comprender mejor como funciona, usarlas bajo que condiciones._ Además aprovecho para recopilar opiniones, experiencias como expectativas sobre 2 marcas rusas "Lada y UAZ" entre precio, calidad, capacidad, diseño etc. Lada SUV 4x4 VISION Concept Lada SUV XCODE Concept Lada SUV XRAY SPORT Concept UAZ SUV Pickup UAZ SUV Patriot
Muy buena la información, no había visto un video explicando estas situaciones de los autos, el Subaru ha sido de los únicos automoviles convensionales que ha usado doble tracción,...viendo que colocar el motor adelante tiene ventajas y desventajas, y colocando tacción trasera es muy bueno, pero tambien podría destabilizar el auto en las curvas, y si se conduce con tracción en las cuatro ruedas, el auto se amarra un poco, por decirlo de alguna manera, en las carreteras pavimentadas, podría entonces decirse, que el mejor sistema resultaría ser un motor en cada rueda, como el caso de los motores eléctricos...
Una pequeña correccion: Cuando explicas las transmisiones 4x4 dices que los modos 4H y 4L llevan la potencia al doble. La potencia la entrega el motor (el usuario con el pedal del acelerador), la caja la distribuye. Estos modos multiplican el TORQUE (par, cupla o como le llemen) a cambio de revoluciones. Por lo demas, muy bien explicado. Saludos desde Argentina
Hola AutoDinamico. soy fans de uds porque explican todo de una manera muy facil y sencilla. me gustaría que me expliquen como funcionan y sus diferencias de los autos v6, v8, y que son las válvulas y para que sirven. Muchas Gracias, espero el video
wooow es simplemente magnífico, me encantó tu expresión al acelerar porque imaginé así la mía si tuviera el placer de tal conducción jejeje felicidades, muy buen video!.
Repasen física de colegio Potencia = torque x velocidad angular. El motor no puede variar su potencia pero el torque varia si varia la velocidad angular en forma inversa Fíjate en el trépano de tu dentista favorito se frena en tus caries
Excelente vídeo, muy buena explicación Realmente es información importante para aprender más sobre la mecánica y el funcionamiento de las diferentes configuraciones de vehículos. Gracias!!!! 💪🏾
*5'59 tiene un error, la caja reductora no aumenta la potencia, sino el torque. La potencia la aumenta el turbocargador. Usar tracción en los dos ejes divide la potencia entre éstos, sea o no de manera simétrica, dependiendo de la configuración.*
Todo super claro a diferencia de Google salvo lo de caja reductora (¿es un mini motor o como genera el doble de fuerza?) y el diferencial bloqueable (que entiendo permite distribuir la fuerza pero no se qué es). Saludos
Yo tengo un Subaru Impreza y es AWD (tracción permanente en las cuatro ruedas). Solo tiene una palanca para activar la reductora, pero NO aumenta la potencia, aumenta el TORQUE. Saludos desde el sur de Chile.
Esto me pasó con el subviraje 😦 con mi tsurito 2008 🧐 pero no pasó nada solo me seguí más para adelante pero se siente feo 🥺 Ahora entiendo porque pasó eso gracias Gabo 👍😃
al fin entendi lo de subviraje y sobreviraje xDDD, porque lo de las traciones ya lo entendia pero ahora lo entiendo mejor gracias gabo, excelente video mas exitos, saludos desde Venezuela
Gabo felicidades un buen video explicando los diferentes tipos de tracciones, quizás solo te pediría al final cuando des el resumen incluir una imagen o cuadro en donde venga la definición de cada una de las transmisiones. Gracias!
Bastante bueno el video, ahora la caja reductora no multiplica la potencia, lo que hace es aumentar el torque reduciendo la velocidad del desplazamiento.
Felicidades por este espacio que han creado el cual es muy interesante e informativo. Por favor podrian darme un punto de vista sobre la suv jeep compass limited FWD
Saludos cordiales desde Italia Florencia yo soy un suzukero italiano tengo un suzuki Jimny 1.3 gasolina con motor m13a año 2001 4wd low en Italia se llaman 4x4 par Time !
Networkers ideas la caja está diseñada para ser cómoda, así que se debe acelerar con suavidad, si te acostumbras a pisar a fondo siempre, seguramente se te reventara la banda en algún punto..
Excelente explicacion pero debo resaltar y corregir un error que cometio. Las cajas reductoras y/o de velocidades no multiplican la potencia. Las cajas reductoras y/o de velocidades realizan una multimplicación del torque (par-motor) y una reducción de las RPM.
Yo utilizo un Volkswagen Vento y le exijo al máximo en las curvas hago demasiada fuerza G y nunca he tenido problemas al contrario parece que el cardito tuviera tracción integral y eso que es súper austero
Muy buena explicación, pero solo una observación.... En las 4x4, la caja reductora NO enetrega mas potencia, sino más torque, la potencia es la misma (depende el motor ) pero la velocidad es menor. Mas lento pero con mas fuerza.
Muy buen video. Explicación muy clara y de contenido relevante. Muchas gracias y continuen con el buen trabajo de informacion tecnica solida y relevante. Saludoas desde Europa. 👍😉
Hola Gabo, exelente explicacion sobre los diferentes tipos de traccion, oye viendo ahora tu video aprovecho para preguntarte respecto a los ruidos o "grillos" q suelen aparecer en el tablero de los autos con el tiempo de uso, en este caso, ¿que tal va tu leon en este tema en terrenos irregulares? . saludos
Hola gabo quisiera que subieras un video de la honda ridgeline y expliques todo xfa es la única troka honda se lo merece pero q sea de la primera generación la otra se ve como si fuera de princesas xfa gracias gabo
Podrían hacer un vídeo sobre como es que se envía la potencia o energía de el motor hacia las ruedas? En pocas palabras como es que funciona el carro, lo que lo hace moverse. Sería un buen tema :)
