Tras nuestro test N°3 a la D20 Turbo Plus, fuimos a entrevistar a los directivos de GM para conocer la voz oficial de la empresa y nos traíamos la primicia del Omega 4.1 en Argentina.
Gracias Edu por ir subiendo estos videos. Lo veo súper interesante ya que podemos comparar el mercado en esa época, los desarrollos, la escuela de ejecutivos y gtes en esa época vs hoy. Gracias
Decile que pongan el ojo en las medianas, quizas en el futuro anden bien. Tambien aprovecha y preguntales por la planta que esta arrancando en Alvear, linda inversion pusieron ahi.
Recuerdo la Grand Blazer con ese frontal HERMOSA sino fuera pirq encontrar repuestos es todo un tema me encantaria tener una.. La Blazer con el motor MWM era UN FIERRAZO
Me asusté cuando dijiste "dejamos el deporte..." y que a continuación digas "pasamos a la F1" (cualquier otro deporte sea motor o no). 😂😂 Como hace falta la fabricación local de Full size, por precio más accesible y de trabajo. Y el Omega que lindo era ese auto, en Catamarca había visto uno en esos años.
Hablabas de la imposibilidad de pasar comerciales de la Chevy. Me acuerdo cuando pasaste "por primera vez" el comercial de la Serie 2 '77. Fue todo un acontecimiento!
Hermoso hermoso recuerdo. Qué verdes estábamos en esa época de vehículos. Toda una revolución la D20 Maxion, los Ch Omega (colores bordó, verdes, grises..) supremos... Y esa sigla MPFI de la inyección MP de los autos GMC Brz. Por otro lado Luv, un producto Chileno ya conocido por los transandinos que no desprestigió a su casi hermana japonesa Isuzu KB y que juntas marcaron un buen número en ventas haciendo temblar a los distribuidores Toyota de esa década con pickups tal vez de líneas más acordes a la época y motores irrompibles. Hermosa época para los amantes de los fierros donde nos lleva a reflexionar a quién favoreció más el Mercosur...
En reino unido se vendio como Lotus omega, una versión extrema por sus prestaciones para un sedan y se pidio sacarlo del mercado por el peligro potencial del auto. Una leyenda la verdad entiendo que aca el que llego estaba mas domesticado que la verison lotus pero sigue siendo el mismo chasis y motor. Que epocas 😢😢😢
Tiene su encanto la linea C/D 20. Lo bueno es que venia mejor equipada que la competencia. Te juro que cambiaría mano a mano mi S10 por una C20 deluxe en buen estado.
Terrible archivo! Siempre banque a la d20 pero creo que nunca tendría una... Me iría directamente a una Silverado (sin tener en cuenta la diferencia de valor, obvio)
Todavía se ven muchas de estas, en mercados concentradores (las llenan con cajones), o pequeñas empresas de construcción. Y sorprendentemente se las ve en muy buen estado, a pesar de la nula mantención!! La única agua que conocen estas chatas son la de los charcos. Parece que estaban bien hechas, con buenos materiales. Solo es una opinión visual, no tuve nunca una.
El archivo Omega que faltaba: Siempre me atrapó el Omega con el Spec Brasileño en el 4.1 (''Serie 95'' en reemplazo del alemán 3.0), por el simple hecho de hacer el nexo con la época o para todo fan del 6 en línea como en Falcon, Torino o Dodge. Suena gratificante que por entonces de un fierrero, tener la oportunidad de optar por un 250 0km, o como regreso, en un modelo con otros estándares, a inyección, y que al día de compra de un usado afecte menos el paso del tiempo por la diferencia de edad, claro está el que no está buscando un clásico pero disfrutarlo nuevo por más de 20 años. ¿En su momento Edu, se pudo lograr realizar un test?
@francoantuenogoldman3532: lo pedí para test desde ese mismo día, Nunca me lo prestaron, hasta la discontinuación del modelo. Allí me lo prestó a su auto personal el director comercial de GM por un mes, un fierro que hoy tendría en mi cochera.
@Eduardo Smok, Las camionetas C-20 y D-20 comenzaron a ensamblarse en Argentina a partir del segundo semestre de 1994, ¿estoy en lo cierto? Leí sobre esto en una página específica de Google Books donde muestra datos útiles sobre la migración de la producción de vehículos GM "Serie 20" de Brasil directamente a Argentina bajo el método CKD. Mi pregunta: ¿los SUV Bonanza y Veraneio brasileños se fabricaron en el país durante algunos meses entre 1990 y 1991? ¿Por qué la versión de 2-puertas sólo llevaba el nombre "Veraneio" y no Bonanza? ¡Soy brasileño y siempre veo sus vídeos!
@FullsizeMania : en 1994 GM Argentina ensambló en Córdoba 2510 camionetas Chevrolet. Nunca se armaron en Argentina Veraneio o Bonanza. Luego con Silverado hicimos acá Grand Blazer y la exportamos a Brasil. Te dejo nuestro test: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IosyiLR2JaI.html
@@eduardosmok4286 Gracias por responder. ¿Las camionetas C-20 y D-20 siempre se ensamblaron bajo el régimen CKD en Argentina? En cuanto a la D-20: los 3 niveles de acabado (Trim Levels) Custom S, Custom De Luxe y Conquest eran los únicos que se ofrecían en su país. Las versiones especiales El Camino y Champ 1 no se vendieron en Argentina, no sé por qué. ¿Fue la empresa "Montich" la que estampó todo el acero de las pastillas de la Serie 20 en Córdoba? He visto algunos D-20 argentinos en la web y tienen una placa roja (en el lado izquierdo) del capot que dice "Montich-Brasinca"... ¿trabajaron estas dos empresas al mismo tiempo?
