"À cheval donné, on ne regarde pas les dents." 

Progression des travaux sur l'Alfa Roméo 156 de mon fils Rémi (l'Alfa Rémio): je termine (non) le train avant. Au programme: biellette barre stab, triangles inférieurs et supérieurs, jambe de force... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Lien vers ma chaîne Twitch: www.twitch.tv/gbrnr Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KnGgik4p7S0.html Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Clés Allen/BTR métrique et pouces: gbrnr.com/79s3Bt Grandes Brossses Métalliques: gbrnr.com/fc0M00 Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Massette: gbrnr.com/E17w2l Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Extracteur de Rotule Standard: gbrnr.com/32yDc1 Compresseur de Ressort de Suspension 1,2T: gbrnr.com/0Rp1p4 Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC 🔥 🔥 🔥 FEU 🔥 🔥 🔥 Chalumeau: gbrnr.com/SK5Oko Allumeur à pierre: gbrnr.com/SjAnd6 Extincteur: gbrnr.com/kp5tRQ Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Enregistré en live sur Twitch ! 00:34 - Objectif impossible à tenir de cette vidéo 00:53 - Préparation des supports 01:52 - Démontage (destruction) de l’ancienne biellette de barre stabilisatrice 03:58 - Différence de conception des biellettes de barre stabilisatrice 05:43 - Les anciens silentblocs sont morts de chez mort 06:31 - Mise en place du triangle inférieur de suspension (pas évident…) 11:27 - Remise en place de la fourche du bas de l’amortisseur 14:14 - Ecrou de la rotule inférieure de suspension 15:41 - fixation du bas de la fourche au triangle inférieur de suspension 16:52 - Fixation de la biellette de barre stabilisatrice à la fourche 17:33 - Fixation de la rotule supérieure de suspension 18:24 - Démontage du côté avant gauche 18:57 - Dévissage du boulon du bas de l’amortisseur 21:23 - Déblocage de la rotule inférieure de suspension 21:46 - Démontage de la fourche côté gauche 23:26 - Démontage de la jambe de force 24:58 - Démontage du triangle supérieur côté gauche 25:38 - Démontage du ressort de suspension côté gauche 25:54 - C’est l’heure du bain ! 26:08 - Conclusion 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ru-vid.com 🎵 Florent Garcia ru-vid.com 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

Ça fait plaisir de voir des alfa Roméo. Pas beaucoup de chaîne qui propose cela.

c est pas la vis qui faut chauffer tonton !mais la piece dans laquelle elle est vissée faut dilater la partie extérieure et le mieux quand la partie extérieure est rouge tu fais couler de l'eau sur la vis pour faire un choc thermique et faire craquer la rouille dans ton filetage!!😉

Salut François C'est du très bon travail. La démarche est méthodique, bravo. Quelques astuces qui peuvent aider ... Pour les écrous de cardon ou de moyeu Ar, il suffit de mettre celui que l'on vient de démonter du côté opposé et il y a très peu de chance de retomber sur la partie matée, pour les biellettes de barre stabilisatrice qu'on ne veux pas réutiliser, mettre la clé à chocs en mode serrage à fond et cela cisaille directement la rotule c'est moins dangereux que le meulage à cause des risques de brûlures et d'incendie. Suite à un remplacement quasi total des trains roulants, ne rien serrer au niveau des silents-blocs, remettre la voiture sur ses roues et faire pomper la suspension pour supprimer les contraintes, normalement un train Av est serré sur un pont 4 colonnes ou sur une fosse. Bonne continuation

Juste un petit conseil sur l utilisation du "chalumeau" si tu veux que ça chauffe plus rapidement et comme il faut ne colle pas le dard de la flamme a l endroit où tu veux chauffer. Il faut qu il y ai un léger espace entre le dard et l endroit où tu chauffe car la où il fait le plus chaud sur une flamme de chalumeau c est environ a 5mm après le dard de la flamme .

J'ai regardé ta vidéo hier et viens de lire ton mél envoyé ce matin, remerciant la communauté GBRnR pour les excellents conseils laissés en commentaire... Je remercie aussi bien François de nous montrer une manière de travailler, celle que nous rencontrons nous les mécanos amateurs, et je remercie tous ceux qui laissent THE astuce, celle d'un mécano pro ou très expérimenté, qui nous aide et nous permet à nous aussi d'avancer dans l'entretien de nos véhicules.

Quel boulot ! Avec un train avant tout neuf elle va reprendre un sacré coup de jeune cette voiture. Et Remi sera en sécurité. Bravo pour tout ca et merci de nous montrer les galères, les astuces et tout le reste.

C’est parti…..mon bonheur hebdomadaire commence J’attend impatiemment l’épisode chaque semaine

Bravo pour ta persévérance. Quelle complication par rapport à d'autres voitures! Parcontre c'est idéal pour apprendre et progresser! Et après sur une autre voiture cela semblera facile! Bonne continuation

Quelle ténacité, je t'admire Francois 😉

Félicitations, François, d'avoir réparé des trains Av à double triangulation ! Je pensais avoir galéré sur ceux d'un Suzuki Grand Vitara, mais, en fait, c'était plus simple que sur l'Alfa Rémio ! Bravo, donc ! 😉👍🚙 PS : on m'a conseillé de serrer l'écrou de rotule avec la suspension compressée; pour des questions de tensions générales...

Super vidéo françois, un gros boulot niveau video et niveau mécanique. Tu as eu les techniques parfaites pour le coté gauche, au top.

François : chapeau quel courage ! Je ne me vois plus faire ça ! Quel patience. A mercredi .

Super vidéo comme dab ! Merci François pour tes tours de force face à du matos récalcitrant 🤪.. c'est Rémi qui doit être content que ça avance bien ! Bon courage pour la suite.. ( continue à wD quarantiser les autres écrous pour +tard 😉👍... garde la tête froide et le ROCK &ROLL 🤘🤘🤘

C'est du très bon boulot , bien joué ! ça devrait bien se terminer le remontage :)

Bravo François belle prestation 😊

Quelle patience François, super épisode qui se déroule mieux que prévu :) courage on approche du bout.

bravo françois , comme d'habitude tu galère , mais je vois que tout compte fait tu t'en sort toujours , graçe a tes vidéo j'apprend la mécanique , car toi tu détail bien ce que tu fait , encore merci pour tes vidéos continue comme ça, j'ai hâte de voir tes prochaines vidéo 👍👍👍

Merci, M. François, pour tout ce que vous faites pour nous, Tarik du Maroc

Très bon épisode avec de la "vrai" mécanique bien crasseuse 👍😁

Bravo François, tu nous as fait une belle démonstration de démontage et remontage de triangle et suspension sur cette jolie Alfa. Une chose est sure; tu es plus efficace à démonter ces pièces complexe qu'à allumer un chalumeau 🤣🤣🤣 Bonne continuation 🤘🤘🤘

Salut François; la force musculaire a eu raison de la force mécanique. Une bonne avancée sur ce chantier qui avance avec de bons commentaires sur les gestes et les techniques employées...👍👍👍👍😉😉

Merci pour la vidéo . beau travail

Salut François, super vidéo. Si je peux me permettre un truc concernant le changement des triangles, à l'époque de mon audi 80, j'ai dû les changer 2 fois en même pas 50K bornes, soit 3 jeux en tout... le soucis, j'ai serré avant de remettre au sol, et ça contraint les triangles ensuite une fois les roues posées. C'est un mécano qui m'a dit que les triangles se posent juste et on serre ensuite qu'une fois la voiture sur ses roues.... Est ce valable pour tous les constructeurs, je ne sais pas. Bonne continuation, tes vidéos, musiques sont au top 🤘🤘🤘🤘

Bonne vidéo François à plus bon courage

Bravo à vous et merci!

Bon courage pour le reste

Bravo j adore la chaine sa permet de voir beaucoup de choses merci

waouh au top le mécano !👍🏻

C’est éprouvant la mécanique surtout quand c’est conçu ainsi.

Beau boulot, je viens de faire le train arrière complet sur le X5 de mon père, une vrai galère aussi mais on était 3.

Bravo François. Faire ça en live, ça doit être encore un autre niveau de difficulté

Merci pour cette vidéo

c'est incroyable l'outil a induction ! je recommande !

Toujours aussi bien réalisé tes vidéos. Je ne me lasse pas de les regarder. Petit conseil si tu n’as pas encore remonté le train AVG, décroche la biellette de barre stab AVD pour par qu’elle celle de gauche te gêne 😉 La barre stabilisatrice sera libre et tu pourras la manipuler comme tu veux.

Elle est trop chouette la vidéo

Bonsoir François , bravo et bon courage pour la suite , à titre personnel je connais la chanson des trains avant...

Bien joué, je vais sur twitch pour ne pas louper le prochain live. À bientôt.

Sympa , c'est vrai que lorsqu'on découvres , on perd un temps fou ....c'est là qu'on voit que mécano d'une marque , c'est un métier , mais chapeau , c'est du bon boulot

Vraiment une galère cette bagnole ! Bon courage pour la suite !! 👍🏻👍🏻🔥🔥

Ça fais plaisir de voir des alfa en tant que passionné

Du très bon travail François. J était sur ton live mais toujours le même problème pour moi impossible de parler mais c était cool. A bientôt pour une nouvelle vidéo

Ah les Alfa 😁 Ma regrettée 155 TD 2.5 🥰 et ma 145 1.3 à moteur boxer. Conduite et sonorité top... mais que de problèmes de fiabilité et d'entretien. En tout cas on les aime nos Alfa 😁 Mais bon c'était avant ma MX5 NC 🤩🤩🤩 En tout cas toujours de super vidéos très bien faites. Un grand merci 👍

Tu m'as donné l'envie de faire certains trucs seul sur mon Alfa aussi, merci! Beaucoup d'économie. Malheureusement certains soucis moteur qui arrivent au fur et à mesure que je ne peux régler auront raison de ma Giulietta :(

C'est parti ! Bon visionnage !

Grande François...👍👍🤗👏👏👏

Chaud! 🤘🔥

hâte de voir la suite. Bonne vidéo. XaKos76 👌👌

salut , beau travail sur cette Alfa et quelle patience "avec ces beau train AV". pour l'écrou des transmission j'inverse les deux coté se qui permet de les utiliser une seconde fois car le matage ne tombe plus au même endroit.

Ça fait plaisir de voir de la mécanique de pro qui ne fait pas paraître que tout est très simple comme on peut voir ou même lire certains

Ha ça carbure cette fois ! Ça fait plaisir. Ça c'est bien vrai, la deuxième fois (ou le deuxième coté), ça se déroule bien mieux ! J'espère que tu prévois un extincteur à proximité lorsque tu manipules le chalumeau de la sorte !

13:00 que c'est satisfaisant de voir tout s'emboiter comme il faut, bien joué François 😄

Y a pas à dire il manque de la musique sur twicht😄🎶🎸. Merci François pour ce résumé des galères😁. Marteau, chalumeau et levier, outils de base pour nos vieilles grand-mères🤘

Vidéo au top 👍🏿👍🏿👍🏿

C’est ce qui s’appelle une belle avancée 🤩👍

Tu vas devenir un spécialiste alfa Roméo !🤣🤣🤣🤣🤣👍

bien joué François🤩🤩🤩🤩🤩🤩

bravo l'ami

Belle vidéo François espérons que le deuxième ressort va être moins galère

Salut François, hé bein, sacrément foutu un demi-train sur cette Alfa Roméo ! Et oui dis-donc, ton ressort d'amortisseur neuf à 1 spire et demie de plus que l'original...

Petite astuce si je peux me permettre : démonte les deux bielettes de barre stab' d'un coup, comme ça elle n'est plus en contrainte et c'est 50 fois moins chiant (sisisisi, le nombre de fois ou je me suis dit "ouai pff ça va le faire" ^^) Bon courage en tout cas !! (et pour la vieille bielette, au lieu de couper à la disqueuse, met une pince sur le coté "rond", avec la péteuse de l'autre coté, ça pue moins le cramé :p

les alfa's kiffe la meuleuse je suis propriétaire d'une 147 ET 166 le seul défaut de ces italiennes c'est bien les trains avant sinon au niveau méca c'est top bon courage amigo

Moi aussi je parle tout seul quand je suis sous la voiture mais toi tu as une excuse la caméra ! La prochaine fois je vais aussi mettre une caméra pour rassurer mes voisins! Je te suis depuis quelques années et je te félicite pour tout tout tout bravo ❤

Bien joué

Salut François, ça avance pour l'Alpha Remio. C'est bon, maintenant que tu t'es entraîné avec le demi-train avant droit, le gauche sera une promenade de santé... Merci pour la vidéo. À bientôt François 🤟🔧🚘🎸👍

Enfin le retour d’un vrai épisode.😌 Par contre pourquoi galérer avec des bouts de cales sur d’autres blocs sur une caisse alors que ton 2ème cric sous le disque t’aurait mis ça à hauteur sans forcer pour mettre la rotule ?😅 Tu aimes te compliquer la vie.😄

Bravo François, quand tu avais présenté ton projet je t’avais dit que tu allais en bavé des ronds de chapeaux. C'est une vraie tannée ces bagnoles

A mercredi prochain

Il existe un outil pas mal pour défaire un écrou de biellette de barre stabilisatrice qui tourne fou : le casse-écrou ! (Et tu t'épargnes les poumons en plus par rapport à la meuleuse ;) ) Et sinon super vidéo, comme d'habitude !

Tu as bien progressé François. Les dieux de la mécanique étaient là pour te soutenir 🤘

Salut, des sangles à cliquets ou pas pour maintenir les pièces ou les faire remonter plutôt que des cales ou des tendeurs devrait te rendre certaine tache plus simple. Bon courage pour la suite!

"je cherche toujours mes outils" j'ai l'impression de m'entendre... En beaucoup plus poli!

Salut François super vidéo ! Je me demandais si il y'avais une vidéo sur Epoqu'Auto vu que tu y étais ou pas spécialement. Merci d'avance et continue comme ça !

Hello , je te souhaite bien du courage j'ai possédez pendant 7 ans une alfa 166 black line il y a quelques années ,une super voiture et moteur mais mais niveau train roulant j'ai tout changé ! J ai vécu entre autres tes galères même beaucoup plus :avant arrière... Mais quand tout est fait ce sont des voitures très attachantes.Tiens bon ,quand on n aime on ne compte pas...

Dommage que je n’avais pas eu la connaissance avant de la chaîne twitch. J’espère que le prochain live arrivera bientôt ! 🤘🤘

Classe beau boulot,en mécanique faut souvent une 3e main

Bien joué ! Qu'est que j'en avais chier sur le Multipla pour changer les triangles pour des RIDEX.... des heures à mettre les vis tellement c'était pas bien ajusté... :(

mdr ! j'ai entendu cet adage récemment chez Quotidien ^^ Nan !! c'était Étienne Carbonnier dans une seconde partie de soirée sur les années 2000 !

Pour l'appareil a induction j'ai bossé dans une boite qui a le gys powerduction 160lg, c'est impressionnant, chauffe bien plus rapide qu'au chalumeau traditionnel meme avec une buse d'oxycoupeur et tres localisée, la peinture les fils electriques flexibles hydrauliques etc a proximité ne chauffent pas du tout Gys a une video de test de leur appareil sur youtube, et elle n'est pas exagérée, c'est vraiment top comme matos

Il est clair que de travailler avec les cardans montés ça te rajoute énormément de contrainte. Mais fort de ton expérience, tu sauras que contraindre d'un côté te permet au final de soulager l'autre et remettre en place """assez facilement"""

Salut, Pour dévisser les visses a rouge comme tu fais le mieux c’est de chauffer la visse puit la refroidir vite comme de l’eau par exemple ( ce qui vas faire un choc a la vis donc la décoller ) puit ensuite chauffer l’extérieur ( ecroue si c’est un boulon ou la piece ou ce trouve le pas de vis ) pour dilater l’extérieur. Et normalement sa sort tout seul

ma qué ne comprend pas, la voiture sur le papier, le châssis était parfait 🤣. Courage François, tu vas y arriver, tu en vue des pires GENRE la C666

Salut je suis en apprentissage mécanique auto et je n’ai jamais changer un écrou de cardan je n’ai jamais eu de problème donc je ne voit pas ce qui gênerais sur ton alpha et aussi si ta une pince étau tu pourrais l’utiliser pour enlever les bielette qui tourne dans le vide sa marche super bien

Slt François! En fait, maintenant que tu filmes en face, j'ai mieux compris: toutes tes galères viennent du fait que tu n'as pas démonté le cardan! Cela aurait été tellement plus pratique pour monter l'amortisseur! Tu aurais remis l'ancien écrou.... Avant de perdre un roulement, il en faut. Ca se fait à faible vitesse sur route défoncée. C'est ce qui m'est arrivé et encore, ça avait pris un jeu énorme. En tout cas félicitations, tu t'en sors bien avec l'expérience! J'ai passé une super 1/2 heure avec ta vidéo!

C'est là que je me dit que la Moistang qui rouille dehors depuis des lustres si tu nous fait une "Super playlist rénovation/modernisation retours au sources de la chaîne" avec tout l'expérience accumulé : reconstruction planché HS du rouillus + le train avant cauchemar de L'alfa + les enfers du V6 HDi Tu va nous la refaire comme neuve cette Fox-Body sans problèmes (ou presque 😅) 💪🏻🛠️

15 minutes de mécanique et 3h de recherche d'outils ! :D

Avant de terminer ton côté gauche, tu peut en profiter pour tomber la boîte, et changer le vilain joint spi de villebrequin qui a l'air d'être incontinent 😄

Merci bien !

Joli, ça va tout de suite mieux quand tu fais une seconde fois. Après, même si c'est du boulot en plus, sortir les cardans aurait certainement amélioré considérablement les autres manipulations

A mercredi prochain 17H30

Super 👍👍👍 Je regarde pour installer Switch

C'est vrai que souvent au second coup c'est plus facile ou moins difficile. Il y avait les DS, la galère pour démonter quoi que ce soit dans le moteur, mais tu voyais des meccanos qui te faisaient ça en un temps record, l'habitude, l'expérience, mais parfois également l'outil spécial Citroën qui va bien. Je me permets un commentaire bien que visiblement je ne sois pas le bienvenu, néanmoins je soutiens toujours la chaine.

Astuce: la flamme est plus chaude à l'extrémité de ton chalumeau. Tu étais bien trop prés. :) Bravo François en tout cas !!

C'est vrai que l'accès est vraiment pas facile. J'ai fait les mêmes opérations sur un Renault Espace 4 et c'était plus accessible mais tout aussi lourd. D'ailleurs j'ai eu les mêmes galères, oubli du soufflet sur l'amortisseur (deux fois de suite...) biellette de barre stabilisatrice impossible à démonter sans couper la vis... Bon courage mais le résultat en vaut la peine

Je suis admiratif Jamais je n'aurais touché une alfa 😋

Effectivement, faut serrer les boulons.🤣.......Bravo françois

Excellent travail avec l'expérience qui parle. Toutefois j'ai une question, concernant les concessionnaires Alfa, crois tu qu'ils utilisent un façon de démonter/remonter similaire à la tienne ou ont ils des outils plus spécifiques ? Bonne continuation sur cette Alfa 😉

Bravo pour le Boulon de l'enfer (le truc de chauffee la...) il l'a chercher au finale tu l'as fais rougir unn bonne vengeance ( :p )

un truc pour toi quand tu change un train avant complet , la premier chose a faire est de tomber etrier de frein platine et disque de frein , tu verra cela est beaucoup plus simple moins de masse suspendu 😉

salut françois, bravo t'a bien bossé juste un truc, la prochaine fois chauffe plutot le support que le boulon surtout l 'alu ça ce dilate bien. aller courage 😜👍