ÁFRICA TWIN - COMPARATIVO DO CÂMBIO DCT E MECÂNICO 

Achei esse vídeo o melhor no assunto. Sem rodeios e direto ao ponto, com testes nas principais situações onde a diferença no câmbio é relevante. Parabéns e obrigado

A ideia do dct é maravilhosa....,a aplicação tem de ser considerada é um conceito que entraria perfeitamente em uma moto touring...,já no caso de uma moto com proposta todo terreno acho uma temeridade pois em uma ocasião como apresentada no vídeo apenas um off (levezinho),uma moto dessas cai no chão e por infelicidade quebra um manicoto(controle das funções),do câmbio o motociclista está literalmente a pé!,se tiver perto de uma concessionária muito que bem....e se estiver lá numa trans amazônica ou no atacama como faz?,senta e chora?,tenho ao longo dos tempos chegado a conclusão que muitas vezes o menos é mais....,câmbio com trocas mecânicas a manutenção certamente será mais simples e barata e sem tantos sensores e traquitanas eletrônicas que muitas vezes por conta de um mísero sensor te acaba o teu passeio....,volto a dizer para uma moto touring seria maravilhoso a ideia uma moto que andaria no asfalto e estradinhas de terra amigáveis tá tudo de bom!,pra andar mais sovieticamente....,vamos de mecânico beleza!

Meu irmão, essa situação de descer com a moto com o motor desligado é muito importante. O que penso é que a Honda deve ter considerado que o público que faz este tipo de terreno e usa esse recurso é específico e se sente atendido com o outro modelo.

Show. Resumo do DCT, ótimo para on road e off leve. Para quem curte um off pesado e mais dinâmico fica no câmbio tradicional. Vlw pelo vídeo meu brother. 👊🏻✊🏻

Me inscrevi imediatamente após ver o vídeo, vcs tem experiência e falam com propriedade transmitindo a real para quem está assistindo o vídeo. Me senti aí junto com vcs. Parabéns, sucesso e que venham mais matérias como esta.

Que comparativo maravilhoso 😁. Para o meu uso a DCT será maravilhoso. Não faço off pesado. Somente alguns e poucas estradas de chão para conhecer lugares diferentes. Pensando nesse sentido a DCT atinge bem esse público

Parabéns pela qualidade do conteúdo: vocês exploraram os pontos realmente relevantes, tanto na estrada quanto fora de estrada. E o fora da estrada foi de fato fora de estrada, não foi como aquelas trilhaszinhas de "princesa" que agente vê em alguns canais por aí. Valeu brother!

Uma pena que vocês não ficaram mais tempo com a moto para testar um pouco mais, inclusive o G-Mode. O DCT é sensacional e obviamente só não é indicado para um off-road mais extremo e técnico, coisa que a maioria absoluta dos usuários de big e maxi trails não faz. Aliás, sou da opinião que nenhuma maxi trail foi feita pra isso. Parabéns ... esse com certeza é o melhor review de DCT que eu já vi. E olha que eu vi TODOS antes de comprar a minha.

Muito bom!

Excelente vídeo. Parabéns pelo Teste

É uma beleza!

Muito bom o vídeo! Parabéns!

Muito bom, as explicações e exemplos. TOP!

Excelente avaliacao👏🏼🙏🏼

Vídeo excelente! Sincero e objetivo. 👍🏻

Ótimos comentários!!!

Conteúdo de extrema qualidade, parabéns

show de vídeo, como sempre. Pra mim ficou claro que o DCT é top no uso urbano e na estrada, mas realmente, no off, aquele toquezinho na embreagem pra colocar a frente da moto onde precisa deve fazer falta. E o tenerezão deu as caras no começo do vídeo. Gostei

Parabéns pelo canal e conteúdo diferenciado 👏👏

Muito bom! Melhor teste da DCT que já vi ate hoje!

Tenho a Adventure Sports 2018 DCT e é um gozo tremendo cada passeio ou voltinha por mais pequena que seja. Travar em descida? O travão de parque tem que ficar bem apertado se a inclinação é muita. Nunca senti necessidade de acelerar para não deslizar, como fizeram. O freio motor ? Você configura o nível que deseja. Nível 1 tem mais freio motor. Ao contrário do que muita gente pensa, o DCT dá várias possibilidades. Quer relaxar? Drive é o modo a seleccionar. Sport 1 sobe mais as rotações, o Sport 2 mais ainda, e o Sport 3 vai quase ao redline. Para ter controle total, o modo manual é facilmente controlado através das patilhas + e -. Em qualquer modo de condução é possível intervir nas patilhas, subindo ou descendo marcha sempre que necessário. Façam um teste drive com tempo, e apreciem as qualidades da caixa DCT.

Mais claro, impossível! 🔝 🔝 🔝

Valeu. Gostei muito das explicações.

Video bom pra carambaaa

Parabéns Chedid, o vídeo ficou show. Simples e direto!

Melhor review que já vi entre cambios da africa twin! Parabéns!! Sucesso!

Ótimo reviews do DCT. Nem na gringa achei reviews tão bom. Parabéns e obrigado por compartilhar :)

Muito legal este vídeo, valeu como informação sobre o câmbio, parabéns!

Muito bom o seu vídeo. Parabéns de Portugal 🇵🇹

Se eu tinha alguma dúvida da capacidade off-road com o DCT, depois de assistir esse vídeo, não tenho mais. AT Adventure Sports CRF L1100 continua sendo meu sonho de consumo.

Parabéns por mais um excelente vídeo, direto ao ponto e sem rodeios. Resumiu perfeitamente as melhores utilizações...abraço amigo Cheid.

Ganhou um inscrito!

Olá a todos, eubestou adorar este videos desde que comecei a ver em relacao à Africa Twin. E obrigado pela contribuição e trabalheira que deve ser em fazer videos deste e só por isso merece o nosso like. Eu vi o primeiro video de apresentação e agora este e apesar de toda a informação é preciosa para nos ajudar a escolher a nossa futura máquina. Criei um dilema, apesar de ter pertenção de fazer um misto o meu offroad e agilidade de manobra como se vê no video estou a galáxias de distância por gostava de ter o vosso parecer. Para quem nao faz 90% nem 50% de offroad faz diferença os ponto que anunciaram como o casso de usarem numa descida a caixa e/ou a mota desligada (acho que foi isto que percebi). O meu intuito é um genero de crosstour por vários paises numa primeira fase e se conseguir a segunda fase sera atravessar continentes. Um bem haja e obrigado por tudo.

A melhor motoca pra nossas estradas e OFF Road, top demais mano, show@👏👏👏👏

Vcs são excelentes pilotos .

Aí sim, um review imparcial e competente! Parabéns!

Show de video..me esclareceu muito minhas dúvidas... Vai ajudar a tomar a decisão na hora da compra.. sucesso no canal👊✊👏

Muito top o vídeo. Parabéns! A forma como vocês deram as opiniões, mostrando os pontos favoráveis e desfavoráveis da moto foi o diferencial. Que bom termos um Canal de RU-vidr desse nível, aqui em Brasília. Tenham todos uma excelente semana.

Vídeo muito bom! Traduz a realidade do câmbio DCT👍

isso que eu queria ouvirrrr a partir do minuto 8.35 e pra quem esta no interior e pega muito chao a embreagem faz ainda mais falta

Muito bom

Muito bom vídeo, acredito que a viagem em uma moto dessas deve ser uma delícia....

Eu fiz o teste ride nessa DCT da Canopus. Top demais.

Excelente review ... vamos ver até quando as outras marcas vão permanecer sem uma opção de DCT para suas Big Trails rs Honda acertou no projeto desta CRF 1100L. Forte abraço e boas estradas sempre !

Eu salto quebra molas nos meus scooter, o cara não salta um quebra molas numa África sem embreagem... Bom vídeo, deu até uma saudade da África 1000 que eu tinha.

powww video showww mostra a real sem frescura E RAIZ.... de usuário PARABÉNS

Esperem a série que se aproxima… acho que vai superar jalapão

O freio de mão não segurou por falta de regulagem! Pois já imaginou vc puxar o freio e a moto descer e é claro cair?? Tenho uma NC DCT e precisa ser regulado o freio de mão, senão ela não segura mesmo! Show o vídeo, mas a África é excelente e diferenciada! No fora de estrada não tem pra bater em conforto, leveza, e versatilidade, mas o ponto mais importante chama-se: gosto e gosto não se discute! Mas o vídeo e o canal é show! 👍🏼

Excelente comparação, agora no of road moto na mão e mecânica.

Se esse teste nao é completo eu nao sei o que é. Parabéns! 🎉❤

beau boulot merci

Para um.l uso de motorurismo com estradao e rodovia o dct vai até bem, mas para o off sem embreagem, e o custo de manutenção acho que não vale a pena. Show o vídeo!! Abraços

Ótimo vídeo. A dúvida fica sobre a manutenção durante os primeiros 50000 km. Esperar para ver. A primeira impressão foi boa. Linda motocicleta. Obrigado por compartilhar.

primeiramente, parabéns pelo conteúdo. conheci o canal na semana passada, e deu pra realizar que eu não sei andar de moto. kkk. com que facilidade que vcs tocam esses monstros! estava há tempos em busca de uma opinião de um conhecedor sobre a dinâmica desse robozinho que "adivinha a hora de passar a marcha", e finalmente consegui duas. ainda me assusta não ter controle na baixa velocidade. se fazer corredor em sp de scooter sem embreagem já é😀😁🤣 chato. imagino o que seria tocar minha moto de 200kg sem o toquezinho na embreagem... chão certo.

Olá. Gostei do video, mas ficaria melhor se a avaliação fosse com a outra de entrada mas com o câmbio DCT. Seriam motos bem iguais mas com o câmbio diferentes. Essa é maior pelo tanque e mais alguns acessórios. Essa adventure é mais para estrada e off médio. Mas valeu o teste. Parabéns pelo seu nível de pilotagem.

Tira uma dúvida minha.... Vc havia dito q a sua moto tem um buraco entre os 3.000 giros A automática tbem apresentou esse problema? Ahhhh... parabéns por mais esse vídeo, sem dúvida o melhor comparativo showwwww

Rapá tú tá podendo ai na Honda heim !!!!! 👍😅😅

Quando eu crescer na experiência, saio da Xmax pra essa. Sou PCD. Obrigado pelo excelente vídeo.

Chow do DCT . Gostei

O freio de mão dela da para travar sim Chedid, quando ele é acionado na parte direita tem como se fosse um pino que a pessoa empurra para cima e o freio fica travado essa trava fica no proprio manete do freio de mão acho que voces não viram ele, no teste que o rodolfinho da z fez com a moto ele mostra como se trava isso, o seu canal é show parabéns

Fiz um vídeo com essa moto aqui em Rondônia, mas nem de longe com essa habilidade q vcs fazem, top o vídeo. Parabéns

Esse ronco da Africa é muito bom cara

Tecnologia é interessante. Mas para quem curte realmente pilotar não tem nada que supere o manual. Seja carro ou moto o prazer é completamente diferente.

🔝

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Sensacional. Excelente comparativo 👏👏👏👏👏. Teria uma?

Que moto foda pena que tá longe da realidade financeira minha realidade

Parabéns pelo vídeo. Um ponto a considerar é a maior complexidade mecânica do DCT versus o câmbio manual. Como fica os custos das revisões periódicas? Quanto irá custar uma troca de embreagem? Como fica o DCT em caso de uma pane em uma região distante (no meio do mato ou na estrada)? A Yamaha Tenere 700 está com um sucesso tremendo no exterior com uma proposta mais equilibrada (peso, tecnologia e preço) a ponto da Honda estar pensando em uma Transalp repaginada baseada na África Twin.

Show, é um comparativo que estava faltando pra nós proprietários de DCT só achei que ficou faltando o detalhe a ser mencionado sobre o botão G Switch…A tecla G (G-Switch) no modo automatizado permite respostas imediatas do câmbio na pilotagem no off-road. Olha isso pra nós Pois pela instrução aqui no momento da entrega da minha moto eles tocaram no assunto sobre esse botão dizendo que se caso necessite Subir a roda dianteira é bom utilizar o mesmo. De qualquer maneira muito obrigado pelo comparativo…!

No off uma dica é colocar o freio traseiro também na mão esquerda e deixa no pé também, assim vai ter mais controle como se fosse embreagem, usa o freio traseiro da XADV 750 ou outro similar

Tenho uma vstrom 1050 das novas, mas não tenho experiência em off road. Já teria tomado uns 15 tombos se passasse onde vocês passaram.

Otimo video. Tenta fazer um video comparando a ATwin 1000 vs a 1100 na arrancada e retomada. Tenho a ATwin 1000.

"Chedid", desde já um obrigado, até agora o único vídeo que se consegue ter uma melhor noção da potencialidade das duas. Eu nunca fiz offroad, a não ser andar sobre terra batida, nada mais, mas eu adoro ser híbrido e procuro uma mota que me dê um pouco de tudo, "tipo canivete suíço" se é que me entende. Reparei na descida e no comentário sobre o freio motor. Por isso eu gostaria de lhe pedir ajuda, para a possibilidade de offroad mais hardcore, está fora de questão a DCT? Pergunto porque acho que 2024, não vamos ter opção na Adventure aqui em Portugal, parece que só vem com DCT.

Tirou mais o meu "preconceito", mesmo assim, pro meu uso eu iria de manual😎

Esse câmbio DCT deve ser show mesmo. Tenho um Teneré 1200 e já pensei em uma troca. Mas sair do cardan é voltar para a corrente me faz refletir por enquanto

Sonho

Muito show o vídeo Chedid, primeiro que eu vi fora de pistinha preparada. Seria massa ver o que dá, naquela trilha 4x4 que vocês fizeram no final de 2021. Só por curiosidade, a questão do freio de mão, será que não seria uma questão de regulagem? Igualmente, o que acontece se você estiver descendo em regime de marcha e cortar o motor? Ela permanece na marcha engrenada ou volta para o ponto morto? Valeu pelo vídeo! 👍😁😷 | Só para complementar, isso é igual jipeiro das antigas: Tem que cambiar! 😂😂😂 Só que não né? Hoje cada dia mais o pessoal se convence do conforto que o câmbio automático trás nas mais diversas aplicações. Já gosto bastante do quickshifter da GS, imagino que a Honda ofereça uma experiência muito legal com a caixa automatizada. Abraço! 🏍🏍🏍

Aqui nos EUA a moto vem do Japao, e o DCT foi atualizador por isso, agora a 2022 ja entrega mais potencia em 1,2 e 3a (eh o q a honda fala) Dei uma entrada em uma 2022 adventure DCT e iria la amanha para pedir p trocar pela manual (aqui a manual custa $800 dolares a menos) de 18,100 iria p $17,300 mais depois do seu video e essa atualizacao nova da honda fique balancado. Estrei fazendo 50/50 on road/off road, vendi minha bmw 2021 1250 GSA por ser muito pesada e cara p estrada de chao, o q vcs acham, uma boa escolha?

Essas coisas ae é pra dono de Bmw😆😆😆,só tem uma vantagem no dct,a manual vai fica cada vez mais barata🤑🤑

Fala sou de Sobradinho! Vamos testar a tiger 900 rally nessa trilha

Duas coisas que eu acho que vcs não descobriram, a PRIMEIRA, na customização dos controles de painél tem os níveis de freio motor o que poderia facilitar a escorregada da moto nas descidas, a SEGUNDA, quando setado o módulo esporte é possível colocá-lo em dois níveis de esportividade, o que poderia tirar as excessivas rotações baixas que visam economia e tb as rotações elevadas.

Rapaz, esse negócio de câmbio automático ( robozinho), tira o grande tesão de motocar que é cambiar trocar a marcha pra frente e reduzir, na descida a moto automática na hora de rampa ela desceu como boi Nelore bravo desembestado, câmbio automático é pra nutella e coxinha.

O cara fala igual nóis mineiro. Kkkkkkkk Top

A proposta do DCT é muito boa, mas eu sempre prefiro ter a moto mais na mão, talvez seja porque ando muito por estrada de terra, então não vejo muito sentido pagar mais por esse cambio.

Olá! Obrigado pelo vídeo. Durante a transmissão, você fez um questionamento: Por que não usar o DCT? Essa moto, CRF 1100 Adventure Sports, foi feita para viagens longas por locais remotos, certo? Na estrada não se faz trocas de marcha. Ainda mais numa moto de potência e torque altos, disponíveis em baixas e médias rotações, correto? Então, por que câmbio automático? Seria útil para uso urbano, no trânsito pesado, talvez. Mas quem vai comprar essa moto para uso em áreas urbanas congestionadas? Em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo, usar essa moto no dia a dia é pendurar um alvo nas costas e pedir para ser assaltado. Não faz sentido. Eu não vejo nenhuma utilidade nesse câmbio DCT e creio que seria muito mais útil, se a Honda oferecesse uma opção de eixo-cardam nesse modelo Adventure Sports, mantendo a corrente na versão tradicional. O eixo-cardam sim, faz muita falta, quando se faz uma viagem longa, acima dos 10 mil km, porque dispensa a tarefa ingrata de fazer lubrificações regulares e ajustes na roda traseira, necessários na relação por corrente. Enfim, na minha visão, esse DCT é inútil, desnecessário e vai repetir o fracasso ocorrido na VFR1200X, lançada em 2013. Modelo que saiu de linha e ninguém nem notou, tamanha era a irrelevância daquele modelo com DCT.

SALTANDO COM ESSA MOTO QUANTO TEMPO PARA MUDAR OS RAIOS PQ VÃO QUEBRAR ?

Tô em dúvida entre uma igual a sua e a top , tem muita diferença de peso e dirigibilidade entre as duas no off

Vídeo maravilhoso!! No Audi o câmbio dupla embreagem faz miséria, quem quiser pode dar uma olhadinha num short do meu canal. Na moto? Deus me livre!!! Isso é um perigo!!

Uma moto com um motor desse porte, mesmo em um viagem não tem muita necessidade de reduzir macha. Só o piloto automático já é o suficiente para mandar ali a velocidade de cruzeiro e curtir a viagem.

Boa tarde. Tenho uma DCT, e não consigo controlar na inversão de marcha e espasso pequeno, em que modo de utilização devo colocar e a sensibilidade do acelarado...Abraço da ilha da Madeira

Show parabens pelo Canal , ajuda eu rss tenho Honda 500x moto top , quero trocar uma cilintrada maior , porque ando minha esposa so final de semana , estou entre super tenere e africa penso no conforto qual sua opinião . abraço Charles Ribeirão preto sp

Buenas.. O q achou da suspensão eletrônica em relação a convencional da tua?

Nota: O D/S não é Manual/Automático, os dois são automáticos. O modo Drive é onde a moto se mantém em um ritmo mais leve, passando as marchas com o giro um pouco mais baixo, otimizando o consumo. Já o Sport (S1, S2 e S3) melhora o desempenho esportivo, com o S3 passando a marcha quase no ponto de corte.

A DCT tem aquele buraco no motor que vc comentou em outro vídeo seu?

Precisa desacelerar pra trocar a marcha?

Para mim qualquer um dos dois. O que é ruim mesmo é não ter dinheiro para pegar uma motoca como essa. Kkkkkkkk

Já comparou com a tiger 900? Oq achou?

Em resumo... A dct é pra piloto moderado e a manual pros hard core ... quem gosta do gral é a manual

No caso a nova não tem embreagem???

Meu brother, quanto é preciso ganhar pra tirar uma dessa? Estou querendo comprar uma