A 412.81 GT-ket ha jól emlékszem pénzspórolás érdekében 412 buszokból alakították át. GVM motort kapott, más festést, elvileg még 4 km-t tud menni aksiról. A csengőbúra sem olyan mint a 412-kben (de ez nem 100%), illetve Wi-Fi egységet kaptak. Ami már nyáron hiányzott mind a 2-ből. A hátsó ablak...az pedig 412-ből 10-15 db-ot felújítottak (pontosan nem tudom mennyit) azok NAY-2xx rendszámot kaptak azok az ablak helyett egy szellőzőrácsot kaptak, illetve egy 100 éves a buszközlekedés matricát, (ha jól tudom ennek tiszteletére újították fel) illetve néhány kapott sárga LED kijelzőt közülük. U.i: egyébként a 400 illetve a 720/721 is egy érdekes dolog, megér egy videót. A 400-as hétköznap 74A-n szokott lenni, hétvégén pedig 74-esen, de mostanában nincs kiadva. A 720/721 pedig szokott lenni 74, 77, 78, 82 illetve talán 70-es.
Szia Bence! Az első Ikarus 412-es szériát 1999-ben vették állományba BPI005-től BPI069-ig 412.10A altípussal. A második szériát 2001-ben vették állományba BPO215-től BPO264-ig 412.10C altípussal. Ezeknek a buszoknak van a hátfalon ablakuk. A két altípus között annyi a különbség, hogy a középső ajtó utáni két (ajtó oldali és nem az ajtó oldali) ülés a 412.10A-n kettő teljes ülés, míg a 412.10C-n másfél nagyságú ülés van (olyan ami például a Volvo 7700A-n az ajtó oldali első ülés). 2015-ben 7 darab 412.10A típusú buszt (BPO259 BPO235, BPO240, BPO257, BPO262, BPO229 és a BPO252) vázcserés felújítás után újra állományba vettek 412.30A altípussal NAY265-től NAY271-ig. Ezeknek a buszoknak nincs ablakuk a hátfalon. A BPI060 pedig 2018 decemberben új rendszámot, a PTZ500-at kapta.
Én úgy tudom, amellyek kigyulladtak, és nem leégtek, még menthetőek voltak de, a felújítás során eltűnt az ablak hátulról. Valószínűleg a szigetelés és motortér átalakítás miatt. A 412esek eredeti fényezése az igazán pöpec 👌💙
Szevasz Bence !! Nagyon szerettem ezeket az alacsony padlós buszokat mert komfortsósak és kényelmesek . Egy kicsit utána néztem és találtam egy kis történetet . Az ikarusz 415 -ös típusú buszt állították próbaüzembe 1985 -benn . Majd 1981 -benn a 284 -típusú busz amely úttörőnek számított . Aztán a 90 évek végén jöttek az igazán alacsony padlós buszok ezek voltak a 412 . es a melyből 60 darab első példányai voltak . A videó tetszett csapatom a like ott szép estét :)
Szia Bence Hétvégét próbáljuk feltölteni alacsony padlós járműveket(villamos,troli,busz) amely legtöbb esetben sikerül is. Általában hétközben csúcsidőben szoktunk Ikarusokat kiadni. MODULO M108D is ikarusnak készült ugyanis az első 13 elkészült kocsi ikarus127 név alatt fut. (ikarus tulaja darabonként 3 millió forintot kért volna a név használatért. Ezért is lett a többi MODULO M108D)
Szia Bence! Megírom neked, de lehet már más megelőzött: Pestszentlőrincen, a Lőrinc Center parkolójában van egy grillcsirkés, ő vett egy Ikarus 260-ast a BKV-tól, esetleg megnézhetnéd, forgathatnál róla videót. :) ;)
AZ IKARUS 412 hátsó ablak nélküli buszok nem más típusok, hanem tűz keletkezett a motorterükben! És emiatt átalakították a motorteret! És ezért nincsen ablak!
Szia Bence ! É Keddtől egészen Péntekig szóltan dolgozni menni nem ez lénnek Ikarus 260-as szoktam menni 231-es vonalán 6.20--as perckor szokott indulni Örs vezér teréről Rákospalota,Széchenyi térik megy a busz ! Munkából haza Ikarus 435-ös szoktam menni 7E Busszal haza ! Én Molnár Viktor utcánál 11.57-kor szoktam erre föl szállni erre utána Keletik szoktam menni ! Énezés ilyen rosszor irdam le ! Jó hétvégét kívánok !
Jó vidi lett. Javaslat, megnézném Dél-Pestről Békásmegyerre hogyan mész ki a 90-es évek járműveivel, azzal a kitétellel, hogy nem éri a Batthyány tértől HÉV-vel utazni, az úgy túl egyszerű lenne. Óbudától mehetsz HÉV-vel, mert onnan már más nincs. NA meg tudnád csinálni? Én szerintem meg, habár Dél-Pestben nem vagyok biztos.
@@babo1982410 azt nem írtad hogy budapesten szolgált 90es évekbeli busz csak annyit hogy 90es évekbeli, és mint irtam a vanhoolok 1993ban gyártották az első szériás buszaikat amik budapesten jelenleg is futnak 95-97ben gyártott verzióik
@@Bob.Seishin Igaz én nem írtam, de Bence megszabta, hogy csak olyannal mehet, amivel a 90-es években gyerekként utazhatott. És szerintem is, úgy érdekesebb. Azt hiszem ha a Van Hool, meg a Hannoveri is beleesik, akkor már túl egyszerű, mert szintem bármivel mehet, kivéve Combino és CAF
A 412.81 GT -ket nem felújították , hanem 412-es buszokból alakították át őket GVM motorral így összesen 22 van(bár a másik 5 nem tudom közlekedik-e még)
Amelyik 412-esnek nincs hátul ablaka, az komolyabb felújításon esett át. Onnan ismerhető fel, hogy a rendszámuk nem BPI-vel és BPO-val kezdődik, hanem NAY-nal
Szia Bence, ilyen Ikarus 412-esek szoktak járni reggelente 90%-ban a 236-os vonalon is (Havanna utcai lakótelep - Ferihegy vasútáll. Market Central Vecsés)
Az Ikarus 412.84GT az 3db Pesti buszból lett megcsinálva a selejtezett 280-as kocsik hajtásrendszerét felhasználva. Azok a kocsik, melyikeknek nincsen ablaka hátul, az 411-es sorozat, ami az idősebb valamivel, hacsaknem az átalakítás, ami rajta van. Kecskemét állományában még van kb. 3db, ami az évszámváltáskori üzemeltető váltással a helyközi üzemben teljesítenek szolgálatot.
Szia Bence, a 412.8 s trolikat a sima 412 s buszokból alakították át és ha jól tudom ezek vezeték nélkül is tudnak közlekedni, de javítson ki bárki, ha tévedek. Valamint ezek a trolik már legkondival is fel van szerelve
