Mivel a 435T is egy kategóriába tartozik mint egy GVM 280 (nem AP) a BKK megrendelése alapján, ezért szerintem sokkal ésszerűbb, és gazdaságosabb GVM-eket üzemben tartani mint a 435T-t. Járművezetői szempontból is kevésbé macerás egy GVM, mint egy 435T. Nyilván a most kilátásba helyezett maradék SST opció lehívása esetén, a minimumra fog csökkenni a nem AP trolik száma, gondolom a cél is ez volt. Sajnos a GT 412-esek sem bizonyultak annyira jónak, ezért ezekből sem lesz több, saját véleményem szerint én még örülnék a 421T átalakításának buszból trolivá, de én egy olcsóbb, önjárózás nélküli, csak GVM hajtáslánc átpakolásban látnék némi fantáziát, de erre sem sok esély van, mert ez is túl drága lenne. 😉
Nyilván András okfejtése akkor lenne tényszerű, ha most nem 2017 lenne. Miért érné meg a BKV-nak építeni gyakorlatilag a 0-ról (mert az a vázfelújítás elfogyott már jó régen, hozzá kéne nyúlni megint) egy MAGASPADLÓS kocsit úgy, hogy 1 év múlva úgyis selejtezik a többi 14-el, és az összes GVM-el együtt, ha megjönnek a Solarisok? Ebbe is bele kéne gondolni, ha nem lenne az SSt tender, és mondjuk 2012-t írnánk, valószínűleg megcsinálnák a projektet.
Amúgy egy kis érdkesség :D A kecskeméti autóbusztelepen van egy budapesti csuklós man troli, ami hasonló állapotban van mint a 351-es, meg egy BKK-s Volvo 7700-as is, aminek le van takarva az eleje.
Ezt jól mondtátok! Mivel a metrópótlás alaposan felrúgta a főváros eleve labilis forgalmi rendjét, így a 7-es vonalán a keletinél elég sűrűn látni pl 435-ös, 280-as Ikarusokat (sajnos jobb lenne a 7-es busz helyett egy 44-es, vagy egy 67-es villamos, de tudjuk, mi ezzel a helyzet: jóvanazúgy, hogy nincs az) GVM-Ikarus 280-assal még 2019 őszén utaztam a Keletitől a Jászai térig. És igen, a GVM-ek körökkel jobbak, mint a MAN-ok...egyszerűek, de nagyszerűek
Hallottam egyszer hogy egy trolisofőr(aki MANt vezetett) azt mondta valakinek telefonba a végállomáson hogy el tudja képzelni hogy ezeket a trolikat szétszedik. A troli a következő körben lerobbant
Bence van egy kérdésem hogy majd nyáron le jössz-e Tatabányára, mert frissült a buszpark (nyáron fognak megérkezni a elektromos buszok de már a többi megjött) és érdekelne hogy mi a véleményed róluk. Itt a volán társaság facebook és weboldaluk: tbusz.hu/ Facebook: facebook.com/pg/tbusz/posts/ Remélem majd eljössz! :)
A válasz nagyon egyszerű arra, hogy miért selejtezik le a még működőképessé tehető trolikat. (Mert az új buszok "beszerzői" pénzt csurgatnak vissza valahova.)
A 435Troli szarabb volt mint a 280-as nem hiszem érdemes 1 Ft-ot is belefeccölni. Ha úgyis alacsonypadlós jön helyette. Azt nem tudom miért nem alakítottak át 415 buszt trolinak a szakadt nagyon pattogó 412 busz helyett
Gyerekek, van abba igaz amit mond az úr ! Lehet nyomni, hogy nincs klíma meg magaspadlós a 435-ös, de ha anno a G&S trolikat 20+ milláért forgalomba helyezték (pedig már mikor megvették is sz@rok voltak, csak mindennek alacsonypadlósnak kell lennie), akkor ez viszont így ebben a formában érthetetlen és pocséklás.
