Salut à tous, Mon Dacia Duster claque très fort, faut analyser et démonter. Je hais le mazout 😅 Le shop stickers 👉 6e2122-3f.mysh... #diesel #dci #dacia #duster #renault
Ouah heureusement que tu t'y connais bien vu le boxon a démonter pour sortir une culasse !! Mes bonnes années culasses R4 R8 R10 Opel ,Simca 1000 1300 1500 que c était simple ! Bonne vidéo et bon courage à toi 😉😉😉
Un moteur c'est un moteur rien change, mais la diference c'est autour du moteur il y a beaucoup plus de gadgets et forcément de moins en moins de place autour mais c'est pas compliqué, oui aujourd'hui on démonté beaucoup plus de pièces
Salut, je déconseille de supprimer la vanne egr si la voiture a le fap. La régénération ferme le clapet de la vanne pour augmenter la température et donc de connaître sa position. De plus, a charge le clapet se ferme pour favoriser la suralimentation et s'ouvre a la décélération pour eviter une contre pression au turbo.
Merci pour toutes ces infos. La vanne EGR permet également de faire chuter la T° dans les chambres de combustion, car les gazs d'échappement prennent un volume que l'oxygène ne prendra pas. Moins d'oxygène=combustion moins forte et donc T° moins élevée.
Duster ? A mon avis la voiture a dû être " bricolèe" avant d être vendue. Combien avait elle de klmt avant achat svp. Demande ça prcq jamais vu ça sur moteur Duster. A mon avis prblm distribution. Tu devrais te rendre sur site Dacia , pour plus explications. Ils sont très compètents et correct. Serai heureux avoir réponse. Ici Belgique. Salut.
@@passionturbo16 Je pense que bonne révision, elle peut encore tenir 100 000kms. Avons réparé 1 Duster 12 ans avec échange pièces standard Dacia. Il roule tj sans prblms. Tu devrais te renseigner. Si besoin te donne adresse et contacts. Salut
Bonjour j ai un juke dci 110 de 2017 ,77000 kms , courroie de distribution neuve faite en mars 2023 chez nissan a 42000 kms ,il avait 6 ans ou 110000 kms changement donné constructeur,pour l instant ras,j espere fiable
@@passionturbo16 je l ai eu révisé,vidange tout ça quoi ,refait une vidange a 65000 kms ,l ordi me dit entretien dans 20000 kms mais je préfère tous les 15000 kms maintenant,la prochaine tous les filtres,surtout le gasoil ,galère en dessous de la baie de pare brise
Une soupape sur 8 c'est pas logique qui Tape ! une distribution décalé, si moteur est bien réglé, c'est Les 8 touches. Alors conseil d'ami, méfie toi. Tu as l'air bon, mais fait gaffe quand même.
Si tu regardes toute la vidéo, ce sont les 4 soupapes qui ont touché. Celle d'admission n'ont pas touché car la levée de ces soupapes est plus faible comparé à celles d'échappement.
A la lecture de ton commentaire , toi tu as du faire matsup, sur 5 mots,4 fautes d'orthographe.Bravo champion.Retourne en maternelle et reprend tout à la base.
@@loicpoupel4081 VUE TA MENTALITER JE CONPREND LE GERE DE FILLE QUE TU EST BLABLA TA FAIT DES FAUT PAS BIEN PEUT ETRE JE FAIT Dé faute mééééé je savoir me cervire de mai di doit vise plus loin du fion conprise cherie love fuk
Bonjour. le problème vient problème de hauteur culasses rectifier ou joint de culasse trop fin ou coussinet de bielle trop crosse un problème de hauteur ! Super vidéo 😊
les trois vis de la poulie d'arbre a came se sont desserrées. Le couple de serrage préconisé par le constructeur est super bas du coup l'arbre tourne par rapport à la poulie et les vis se retrouvent en butée dans les lumières. J'ai eu le cas sur la mienne juste après changement de la distri. Je l'ai recalé et tout est rentré dans l'ordre. Change aussi ton pignon on voit que l'emplacement pour passer la pige est cassé.
Bonjour, je ne suis pas "mécano" pour 2 sous, je tombe sur cette vidéo par hasard et vous semblez tellement sympa et c'est hyper instructif, donc abonnement direct......... un grand bravo pour votre travail et votre "coolitude".
Bonsoir décalage dû certainement au pignon d’arbre à cames les 3 vis pour de M8 pour faire la bonne tension au montage contrôle tes guides de soupapes pour voir si ils ne sont pas cassés
Salut, en fait j'ai été discret sur le sujet car je l'ai acheté à une personne que je connais. Je l'ai payé une misère, je savais qu'il avait fait de la méca dessus, mais je ne pensais pas qu'il avait eu quelques oublis 😅
Tu as des pbs de riche..Je ne comprends pas pourquoi tu n as pas teste tes injecteurs avant d en racheter Apres on peut vidanger pour voir si du métal a ete bouffe. Je pense que ta courroie s est détendue. Apparemment cette voiture a deja eu des interventions et le boulot a ete bâclé. Collier mal serre, joint mal pose... Je pense que ca va repartir. Elle est dans de bonnes mains avec toi. Merci. C est juste un peu filme un peu loin pour voir ce que tu desserre mais nul doute que ta vidéo va servir pour d autres. A bientôt.
Merci pour cet avis. J'avais vidangé avant la vidéo et effectivement il n'y avait rien dans le bac de suspect. J'avais également pris les retours injecteurs et RAS mais je me suis buté. J'espère qu'elle va repartir, je remonte et explique tout dans la prochaine vidéo 😉
Alors au cas où la chaîne de distribution pas a vie sur n importe quel modèle ne pas oublier le rattrapage lui non plus pas a vie et comme tout acier les températures le réduise ou l augmente j ai Vu des chaînes avec plus de 2 centimètres de flottement ,ceux qui font tu deux roues doivent savoir de quoi je parle, faites vérifier votre chaîne de distribution tout les 70 milles en moyenne
Bon le moteur 1l5 dci c'est une merde, un moteur qui se décale des injecteurs qui lâche, j'ai une clio mais pas le 1l5 dci mais le 1l9 D atmosphérique, la pas de soucis 400 milles km sans démonter, voilà c'est comme le 1l2 puretech une catastrophe à ne pas acheter, aujourd'hui un repère les voitures après 2000 c'est de la merde, et les voitures après 2000 beaucoup plus cher à entretenir et très coûteuse
Chef, svp enlève ta bague quand tu bricoles. Au mieux tu vas l'abimer à chaque fois que tu tapes contre un truc et au pire tu vas perdre un doigt (c'est arrivé a un gars avec qui je bossais)
On priera jms assé le seigneur de la route pour virer ces merguez sur roues qui roule moins vite qun ralentiseur 🤮 la conduite des gens qui roulent en dacia c a gerber
Bonne explication du problème, reste à savoir pourquoi sur un moteur à poulie damper clavetée, la distribution s'est décalée. As-tu pu voir la valeur du décalage (> 1 dent ?)
Bonjour Pourquoi tu n'as pas debranché les alimentations injecteurs les une après les autres car un probleme injecteur c'est rare que ce soit sur les 4 enfin pour moi je vais continuer le visionnage je vgais surement etre surpris Allez du nerf
Pas mal comme diagnostic. Mais pour les points dures du moteur, as-tu une explication ? Faite attention aux guides de soupapes et le mieux serait de démonter les pistons pour les vérifier.
Dommage que l'usage du français se perde: - soupape démontée: ah bon, comment fais-tu ? ne serait-ce pas plutôt "déposée"? - cause du Pb: soupapes Euhhh, les 4 .. euhhhhh ne serait-ce pas plutôt une conséquence? La cause étant au niveau du calage de distri. A agir sur la ou les conséquences .. l'on s'expose à une répétition du problème..
Ben oui, achetez des merdes dedci et jetez à la casse vos petits joujou des années 2000 et avant qui feront plus de km d'occase avec 150000km qu'un dci récent neuf Ha ouai, la clavette peut péter? à bravo la solidité! Putain! je ne suis pas prête de lacher ma vieille 305 diésel qui a presque 4000000km et tourne au top et consomme pas plus que les poubelles récentes.
Au bruit je me suis douté que c'était la distri 😅😅, j'ai eu la même sur un 1.9dci... Remplace tes soupapes ça coûte pas grand chose et tu seras sûr de l'étanchéité :D En tout cas chouette vidéo courage merci :)
Perso, je pense que cela vient de ton pignon d'arbre à cames, surtout de ces trois petits boulons qui servent a repartir la tension sur courroie de distribution. Ils n'ont pas dû être serrés au couple et finir par se desserrer et décaler ta distribution 🥴
Salut déjà ue le problème Ces tout simplement tes 3 vis sur la poulie d’arbre à cames qui ce sont soit desserré légèrement ou pas assez serré lors de la distribution précédente Ce qui fait ton décalage et le claquement J’ai déjà ue le même problème sur une clio 1.5dci
quand tu as les injecteur qui claque mais que ce n'est pas la faute de l'injecteur e lui meme , c'est un manque de pression gasoil qui le fit claque ! j'ai tyravailler sur une flotte de 1.5 dci dans un garage associatif , et j'ai eu le cas moulte et moulte fois je te promet parfois a ni rien comprendre , pompe hp
@@passionturbo16 ou alors ta une merde qui est passé ca ta fait les s4 injo .. va savoir , tu me tiens au jus je suis bien curieux de savoir la finalité ;)
J'ai tout démonté comme toi en aout dernier pour une culasse félée que j'avais acheté sur ebay, ne jamais faire ça. Pour ton problème, les guides de soupapes n'ont pas morflés ? quid des cames d'échappement de l'arbre à cames ? J'ai viré tout le bordel derrière que tu as démonté, tuyaux, vanne egr, refroidisseur de vanne, boucher le tuyau de prise des gas et franchement rien que ça tu gagnes en couple ! Ensuite j'ai fait une reprog moteur et gagner 20 chx et encore du couple, vraiment agréable, l'impression d'avoir une autre voiture. Moi c'était un dci 85 devenu 105, toi tu passerais vers les 130 avec pas mal de couple en plus.
sa peut venir d'un sur-régime leur d'un passage d'une mauvaises vitesse ou un Rétrogradage trop violent . sa peut venir aussi des soupapes encrassées qui on du mal a se refermer . sa peut venir aussi de la distribution mal calé , tension de la courroie ect... . les ressorts de rappel qui se sont affaiblie ....
Tu as eu sûrement un défaut de courroie de distrib, c'est rare mais ça arrive, plus souvent sure les distrib de fabrication chinoise, les courroies se mettent à vibrer à un certain tour/minutes et à un moment donné saute une dent, dramatique... Pour l'admission, c'est 15 d'ouverture, l'échappement, c'est 20, pour PSA, eu c'est 25 ou 30 échappement dépendant de certains modèles 🙄, pour rassurer, on a des fois ce même genre de sons à cause du capteur d'angle d'arbre à cames, changer celui-ci règle le problème 😆( injection qui ne se fait pas totalement au bon moment 😩) , par contre, condamné la vanne egr, sa règle le problème d'encrassement et de conso, avec de meilleurs perf, fait sur le Duster de mon frère, on as fait beugué la machine d'anti-pollution à 0,07/0,10, elle n'arrivait pas à se décider 😂, bien nettoyer le retour du récupérateur d'huile sur le reniflard, sa évite de mauvaise surprise à cause des suie d'egr qui se retrouve dans le bas moteur 😶, bon courage pour le remontage et contrôle quand-même bien les paliers de bielle 😜, bon remontage...👍 PS: le serrage et desserrage sur Renault se fait en escargot 🐌, du gougeon 1 à 10 sens horaire pour le serrage, au couple et pas à l'angle pour un bon placage de joint 😁
@@passionturbo16 De rien 😉, personnellement, je prend de la courroie Gate pour être tranquille, directement à un accessoiriste style Niort, je suis tranquille au niveau de la durée de stockage après fabrication et en cas de défaut ou erreur de commande, je peu la retourner facilement 👍
J'en ai fait, et aussi je me suis fait chier. Je déteste Renault, car déjà c'est de la merde mais en plus c'est difficile de travailler dessus.. je te conseille de changer de moteur. Question de prix.
Tu n'as jamais vu le décalage d'une chaine de distribution tout en roulant ?? et bien si, cela existe et je l'ai déjà constaté sur un petit camion RENAULT
Il est certain que le diagnostic etapes par etapes permet de trouver. Neanmoins, cela prouve que dans les interventions precédentes des garages tout n'a pas été bien remis ....
Bonsoir, super boulot ! J'ai découvert ta chaîne et j'ai regardé pas mal de vidéos. Tu fais vraiment du bon boulot et appliqué. Mécano de métier ? C'est quand la suite ? Bonne continuation !
@@laurentbeziers3483 merci, oui je fais de la meca tous les jours, j'ai commencé dans la moto pour finir dans l'auto. Prochaine vidéo dans 2 semaines si tout va bien 😉
Bonjour je viens de regarder la vidéo de la culasse du duster. Je me dit énormément de connaissance mécanique, C est ton métier mécano. Alors moi j ai appris la mécanique il y a 40 ans , avec un copain mécano , ( il travaillait a la f1 renault a viry chatillon dans le 91 .) Donc je bricole un peu , je viens d acheter il y a 6 mois une Clio essence 1.2 , et le problème au ralenti elle tourne mal , plouf,plouf, et sur route sa vas, j ai changé ,bougies,faisceau, bobine, capteur pmh, toujours le problème , Jai fait un réglage de soupapes ( culbuteurs), et toujours le mème problème. Avant de faire les changement de pièces et recherche , j ai été au petit garage et il a passé la valise ,et rien d anormale , pas de voyant au tableau de bord. j ai changé les joints cache culbuteur et admission . Merci d avance si tu as une idée , petit garage renault ne trouve pas le problème. Info il ne claque pas, sa me fait hum de démonter la culasse pour rien. Merci tu est un vrai Mécano, malheureusement maintenant quand il y a un probleme assez important sur un moteur, et hop Echange standard , très rare de trouver de vrais mécano, sauf mécano moto Echange standard sa n existe pas en mécanique moto. Je te donne ma boite mail. gege1300z@gmail.com. Bonne continuation c est un métier tellement passionnant.
Le problème est uniquement au ralenti? Si oui le moteur pas à pas de ralenti a été contrôlé? Il n'y a pas une durite de dépression coupée sur le collecteur d'admission?
Il met arrivé une chose étrange sur mon véhicule environ 200000kms il y avait des bruits de combustion dans l'échappement et je me suis dit que ca venait des soupapes qui n'était plus étanche, effectivement j'ai ouvert le cache culbuteur et surprise il n'y avait plus aucun jeux au soupapes🤔 après un réglage tout et rentré dans l'ordre.... d'où vient le problème? Aucune idée, elle a 370000 aujourd'hui!
En général quand il y a plus de jeu aux soupapes c'est que le siège s'est tassé, la soupape remonte et plus de jeu. Une soupape pourrait s'allonger? Je ne pense pas ...
De mon côté j'aurais je pense le même soucis sur 1.6 dci renault car après remplacement de la chaîne de distribution suite a l'apparition de bruit, et bein la voiture est toujours chez le garagiste car elle claque maintenant. Plein le bas du dos. C'est incompréhensible sur des moteurs moderne qu'une distribution pause autant de soucis.
Bonjour, toujours passionnant de rechercher les pannes sur les moteurs surtout quand elles sont mécaniques. Alors pour que les soupapes d'échappement touchent faut que la distrib se decal, surtout que tu precise que cela c'est fait petit a petit alors on pourrait incriminé les 3 vis de la poulie d'arbre a came. C'est là où je voulais en venir, dans la video poulie en place, les vis sont au milieu et après demontage les vis sont en buté. Qu'est-ce qui c'est passé avec cette poulie ? J'espère la réponse au prochain épisode.
Bonjour, oui c'est toujours un plaisir d'ouvrir un moteur et de s'arracher les cheveux 😅. Effectivement je pense que la poulie a tourné, les 3 vis étaient serrées mais en butée d'un côté. Prochaine épisode je remonte tout ça en espérant que le problème soit résolu 😉
Normalement quand la distribution et décalé a la valise y'a un défaut incohérences de synchronisation.... entre le capteur pmh et le capteur de arbre à came
Franchement bravo, mais par contre je comprend pas pourquoi tu sentais des points dur en faisant tourner le moteur si il n’y avait pas l’arbre à came de monté et les injos, le moteur devrait tourner librement non ? Qu’est ce qui crée ce point dur alors ?
Bonjour,c,est agreable de regarder tout ce démontage sans le faire soi-même .Je me demande s,il n,aurais pas été plus facile de sortir le moteur au début?
bonjour superbe video adore!! celui qui a fait les reparations avant devais etre mecano comme mois je suis boulanger!! a chacun son metier !! en tout cas chapeau bas pour ta reparation!! et je ne suis pas mecano mais comme tu a explique que ta distribution a ete decale a cause des deux vis sur les poulies mal mises , ca a dus endomager ce que tu a changer et en fait tu a eu beaucoup de chance de pas casser la distribution! je serais incapable de faire une reparation aussi minutieuses que toi !! en tout cas chapeau bas!!tu a sauve un dusteur de la casse
Merci 😉, effectivement il a un peu souffert ce pauvre Duster ... J'ai encore quelques détails à régler dessus pour en profiter pleinement, j'en parlerai dans les prochaines vidéos 😉
super vidéo, bonnes explications, c'est clair c'est net et explicite, j’espère qu'il y aura une prochaine vidéo pour la finalité de cette affaire, en tout cas merci beaucoup
Vu le peu de suie dans la vanne EGR, soit elle a été remplacée très récemment, soit elle ne fonctionne pas, ce qui n'est pas plus mal pour le moteur ...
