Karotta, jó volt tőled ismét látni egy tesztet. A mostanában kijött tc tartalmakkal szemben ezt kifejezetten jó volt nézni. Emlékeztet egy régebbi időszakra, mikor igazán élmény volt a totalcar tartalmait fogyasztani.
Igy van en is eggyetertek ezzel! Imadtam es vartam minden hetvegen tv ben megjeleno uj tc reszeket! Messzemenoleg utotte az akkori autos műsorok szintjet! Igy tovabb, minnél tobb tesztet kerunk!!! ❤❤❤
Érdekes amit feszegetsz. Régen tök csomót néztem a tc-t, aztán el kezdtek ritkulni ezek az alkalmak. Aztán Karotta váltott a belsőégésűkről és egyre kevésbé lett érdekes. Most ott tartok, hogy magamat nem értem, hogy mit tartottam annyira érdekesnek. Nézegetem a Hangyász Henkölős videókat és egyre erőltetettebb már az akkori stílus is. Tudom, én változtam. De engem kifejezetten idegesít Karotta stílusa, témaválasztásai. És megint egy clickbait cím miatt kerültem ide, mára az autósújságírás is a Blikk szintjére jutott el.
Nem tudom, ki ez a fazon, de nagyon élveztem a video minden percét! ❤ Na jó, persze hogy tudom. Messze a valaha volt legjobb autós tesztelő, bemutató, igazi SZAKÉRTŐ. Látszik, hogy lételeme az autó! Köszönöm a videót!
Végre teszt videó is van újból, és ráadásu egy jól megcsinált tesztvideó! Az én egyik kedvenc kedvenc részem 2:30 körül van, amikor lemosod ( a srác vagyok A concours de elegance-ról aki autóápolással zaklatott). Az autó szerintem már "túl jó", abban az értelemben hogy én láttam a régi Geely-ket, tizenéve ukrajnában(ott már akkor kaphatóak voltak kínai autók), azkhoz képest ez már tényleg veszély az európai autóiparra ,de még nincsenek fölényben. Én személy szerint remélem, hogy egészséges versenyszellemmel és összefogással fennmarad az európai autógyártás és visszavágja a feltörekvő kínai vadhajtásokat.
Átlag ember vagyok, átlagjövedelemmel... ez az az autó, meg kb a kocsik 96% elérhetetlen a számomra.... Éljen a fapados 1.3 benzines toyota corola 1996-ból....induló ár 1 999 000 ft....
Igen, erről valahogy soha nem beszél senki. Betiltják a belső égésűeket, nyilván idővel majd szétbüntetik a maradék öreg vasakat, hogy ne érje meg használni. De van egy jelentős réteg, akinek egész egyszerűen nem telik és soha nem is fog telni új autóra most sem, amikor egy új belső égésű is 5-8-10 milliós tétel és az nem is atomluxus... Ezek a villanyos csodák meg 10től indulnak, ez is 95ezer euro, köszi... Szóval ez a réteg majd mit fog csinálni a szép új zöld világban? Csak mert valahogy ugyanúgy el kell majd jutnia az akksigyárakba, hogy legyártsák a milliomosoknak az autókba valót... És ha nem lesz már 30 éves benzines Swift, akkor mi hogyan? Szerintem a 30 éves lepukkant Tesla még mindig drága lesz ennek a rétegnek és a leharcolt akkupakkja addigra bír majd 500 métert, a sok elektromos ketyeréje/szenzora meg már rég nem fog működni... A fenntartásáról ne is említsük, mibe kerül majd benne akárminek a javítása, mikor manapság a 30 éves Swifthez is Merciáron van bármi...
@@Dewria gazdag autózni fog, te meg velem együtt gyalogolni, buszozni, vonatozni esetleg rollerezni. Ha szerencséd van vehetsz majd elektromos biciklit több millióért, amennyiért régen új autót kaptál. Ez lesz a zöldülés. A gyártók a pénzüknél lesznek, mert egy autón lesz akkora hasznuk mint régen kettőn, hármon.
Köszi a tesztet, nagyon tetszett! A NIO már régóta érdekel, örülök, hogy láttam valakitől olyan tesztet, akiről tudom, hogy adhatok a véleményére. Ez egy igen jó kocsi, persze nyilván a németautó-sznoboknak nem fog bejönni. A töltési teljesítmény hazai szempontból bőven elég, mert alig van pár töltő itthon, ami ekkora teljesítményre képes és még pár évig aligha lesz. Szerintem az akkucsere jó dolog, bármennyire is kárognak sokan, hogy nem. Az ET5-re még kiváncsibb lennék, mivel az sokkal inkább olyan árkategória, ami megfizethetőbb és nekem jobban be is jön a formája.
Jó látni hogy túl vannak azon a kaotikus korszakukon amikor kb. havonta jöttek meg mentek az emberek és végre kezdenek ők is ilyes fajta tartalmakat gyártani (amit az Anti távozáda óta nem igazán láthattunk, vagy ha volt is annak is híg volt a leve)...
Simán élném a Nio-t is. Ültem Geely-ben és Great Wall-ban is utasként, és elmondhatom, nagyon ott vannak mind a szeren, hiába ódzkodnak a kínai autóktól! A haverom a Lynk & Co-ra van ráizgulva, amelyet már próbált az araboknál, és bele szerelmesedett. Ő meséli, hogy az araboknál az összes kínai csoda kapható már, és sokat ki lehet próbálni.
Egy részt, köszi hogy végre van újra teszt is fent! Más részt wow. Ez Kínai gép egész szép. Mondjuk a Polestar 2 még mindig jobban tetszik, de ha ebből csinálnak olcsóbb verziót is, az kb úgy tarolná le szerintem a Magyar piacot mint anno a Suzuki Swift. Egyébként ha már Magyarban gyártják, miért nincs nyílvános akkupack csere állomás az országban még?
Most nézem, egy ilyennek az ára jelenleg 90 ezer euró (német oldalon). Az ET5 70. Ennyiért azért elég erős a tolongás az autópiacon jelenleg is. Miből következtetsz arra, hogy tudnának olyan modellt csinálni, annyiért, hogy az letarolja a piacot?
Mintha egy Model X-et gyurtak volna ossze egy EV 6-al, csak Panamera hatso led csikkal kiegeszitve, de egesz szep a vegeredmeny! Koszi a videot TC, welcome back!
Tök jó volt a videó. És mint vki aki kurvára nem követi a villanyautó gyártást, akkor jelenleg ott tartunk 2023 közepén, hogy egy full töltés sokáig tart és ha rendesen közelekdsz kb 350-400km-t tudsz vele megtenni 36 milláért. Viszont szép, kényelmes és gyorsul mint egy Tesla. Magyarul ez még mindig nem nép autó szint :) Köszi az infót!
A népautó a 12 milliós mg4.. ami 300-at megy el. Mármint az elővárosban lakó, saját töltési lehetőséggel bíró nép számára A többinek hosszú távon BMV van tervezve. Busz-metró-villamos.. esetleg a roller, és a bringa meg a gyaloglás is egészséges. A szabad helyváltoztatás drága lesz, mint rég. Ez a 21. század jobbágyainak helyhez kötése.
Akkor mégis működhet az akksicsere-megoldás? :) Én örülnék neki. Az egy csomó dolog felé kinyitná az utat (pl. az akksit nem veszed meg, csak a kocsit, az akksit meg bérled. No meg a teljes töltés pár perc egy "kúton". No meg 5 év múlva újabb technológia, hopp, egy csere és már jöhet is az azonos mérete ellenére 2x nagyobb kapacitású, új akksi nulla km-es elhasználódással. Ahogy most a mobiltelókat is elkezdte az unió szabályozni (vagy tervezi), hogy kötelezővé tenné a cserélhető akksit ezzel kilőve egy erősen környezetszennyező tervezett elavulást a termékből. (a YT miért nem enged szuperköszit, ha egyszer már adtam?)
Müködhetne, de nem fog müködni. A bérakkumlátor hatalmas összegü lassan megtérülö beruházás. Ezen felül minden gyártónak passzolnia kellene a csatlakozásnak, méreteknek, és felfogatásnak. Az akku tulajdonosának meg az lenne az érdeke hogy minél több idöt bérbe tudja adni az adott akkumlátort, így te nem hogy 2x nagyobb kapacitású akksikat kapnál, hanem a régi szarokat cserélgetnék az autód alatt amíg végleg ki nem nyiffannak. Lehetelen küldetés.
Nekem erről az autóról egy régi Hyundai reklám jut eszembe: HÖ hát ez meg milyen autó volt? - HYUUUNDAAAAI ... Hö! hát ez még összetörten is jól néz ki! :)
Azért érdekes hogy a Japán/Kínai design nem vetette el a fronthajtás fókuszát. Tény, ha van elől féltengely, nehéz kiemelkedő fordulókört csinálni. (ugye példának a kivételre a Honda E, Mistu iMiev)
@@milannedelykov7603 lehet félreérthető voltam. Pont ezek a kivételek, nagyobb sorozatú hibrid/ev autóik fronthajtás fóluszúak, hátsó kerekeknél "kiegészítő" hajtást tesznek.
A végén volt az igazi kegyelemdöfés a többi villanyautó-gyártó szívébe. Hosszú évek óta ezt szajkózzák már a szakújságírók, a technológiát ismerő emberek, és a józan paraszti ész is ezt diktálja. Csak így lesz igazi alternatívája a benzines autóknak a villanyautó. Köszi a videót!
A kocsi értékének mekkora része a cserélhető akksi pack? Mert csere esetén görbülhet az ember szája le illetve fel a két kicserélt pack állapotától függően.
Az a vicces, hogy a kilincseket besüllyesztik a légellenállás miatt, de ugyanakkor azok a púpok a tetején bizonyára nem rontják a cW értéket, mert a levegő molekulái azokon bizonyára át tudnak hatolni 🙂
Karotta egy pár dolgot rosszul tud pl. többféle kapacitásu akkuval lehet felszerelni, az akku töltő állomásokat nem magyarországon gyártják, hanem csak összeszerelik, egy régi raktár épületben, az akkut nem kötelező megvenni
Azt mondja meg nekem valaki, hogy ki találta ki először, hogy a lcd kijelzőket úgy kell kell a műszerfalra integrálni, mintha egy különálló telefon vagy egy tabletet akasztottam volna oda. És főleg miért gondolta azt úgy mindegyik autógyártó, hogy egy így faszán néz ki. Most ha régen lehetett egy óracsoportot szépen odatervezni akkor ezeket a szarokat miért nem?
En is utalom. Azt szeretem ha benne van a muszerfalban. Mindig az az erzesem van, hogy le fog törni, illetve kesztetest erzek arra, hogy levegyem onnan, mert egyszeruen szar es kesz. Ez egy irodai, munkahelyi megoldas.
Pl a bmw olyan ocsmány autókat tervez hogy lassan rájuk sem tudok nézni öklendezés nélkül, mindezt azért mert Kínában azt veszik és hogy mekkora piac blablabla, aztán jönnek a kis pofás visszafogott kínai autók tök elfogadható dizájnnal…most akkor hogy is van ez? 😄
Európai autót Kínába szállítják, kínai autót Európába :D Ez sem éppen környezetbarát. Egyébként régebben simán volt ugyanannak az autónak többféle külseje ami az adott régió ízlésének megfelelt...
Még azért az ajtónyitó szenzoron van mit fejleszteni! Pláne ha szakad az eső közben. Ne kelljen már 3 pld-ban kérvényt benyújtani az ajtónyitáshoz. 😁😁😁😁😁😁😁😁
Egesz video alatt azon gondolkoztam, hogy vajon a Kinai allam (es a vilag) vallal e garanciat (muhaha), hogy beepitett mikrofonos es kameras autoink nem hallgatnak le minket, pontosabban biztosan lehallgatnak, de azok nem hozzaferhetoek az allamok reszere (persze, hogy nem…)…
“Az alap arányai, a súlyai” Na ez az, ami a Mercedesnek nagyon nem jött össze az EQ limuzinokkal. És a priceless, hogy a kínai piacra mutogatva csinálnak egy bazári belteret, miközben kínaiak meg gyártanak egy ízléseset, ötleteset. 🙂
Szuper videó! Azért én még maradok a szeretett kis ID3-al 😊 épp most tettem fel egy videót az elmúlt 1 év tapasztalatairól: 1 Év az ID.3 al ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P-GJyApP9Kg.html
Karotta a válasz a kérdésedre, hogy mekkora a lemaradása Kínának, 2 éve vettem egy 20 éves Audit teljesen jól működik vannak apró hibái de fillérekből orvosolható, majd 20 év múlva amikor meg tudom venni ezt, meglátjuk mekkora lesz a különbség.
Kedves Karotta! A kilincs nem erektált (állt/felállt), hanem ejakulált (kijött/kilökődött). Az angol "eject" szóról könnyen eszedbe jut, hisz annó minden magnón és videómagnón szerepelt a felirat, aminek megnyomásával a gép kiköpte a kazettát. Nyilván Te is egy ilyen "kiköpésre" asszociáltál, csak összekeverted az adott szerv egy másik funkciójával. De sebaj. Tévedni emberi dolog. A sün is megmondta, miután lemászott a drótkeféről. 😉
Miért van az, hogy pl egy-két BMW-re már rá sem tudok nézni olyan rondák lettek szerencsétlenek, a kínai piacra is hivatkozva. Mivel ott ez “szép”!!! (Pont ma mutatták be az új 5-öst, de mondhatnám az új E osztályt is… no komment.) Ugyanakkor meg itt egy vadonatúj kínai auto aminek kellemes a formája mar első blikkre is?! 🙄
Mert ennek a formavilagat regebbi europai kocsikrol koppantottak.Van ebben a panameratol,a mondeon es a taslan keresztul egy csomo auto design.A kinaiak csak ellopjak azt amit te kifejlesztettel es tovabbfejlesztik azt.
Knight Rider, na valósággá vált..... Ez az emberi fantázia, van aki megtervezi van aki megvalósitja, csak idő kérdése... És mi következik? A terminátor? ... Meg lett tervezve....
Szinte eladta nekem az autót ez a videó.... Csak ott van sajnos az a fránya ár összehasonlítás a tudjuk kivel..... btw, keleti szomszédnál vásároltam EV-t, most jön a 2. is onnan. Sajnos náluk még nincs ez, ezért fogom Elont finnanszírozni mint őket.
Azért ne sajnáld, nagyon kevés dologban jobb ez, mint egy Model S, és viszonylag sokban valamivel rosszabb. Ezzel együtt príma kocsi, bármelyikünk vállalná hosszú évekre, de azért nincs arról szó ezen a ponton, hogy a Teslának szorongania kéne. Legalábbis a tömegmodellekkel.
Egész jó autó. Persze biztos vannak elviselhetetlen hülyeségei és bosszantó gyenge pontjai is. De lehet, hogy pár év múlva azokon is túllendülnek. A cserélgetős akksi nem hiszem, hogy a legjobb irány, de dícséretes, hogy foglalkoznak vele, belerakják a milliárdokat, megépítik, legyártják, hogy kiderüljön, hogy a való életben, és nem csak tervezőasztalon jó-e a megoldás. (szerintem a cserélhető megoldás miatt jelentős a plusz súly, nyilván sokkal többe is kerül, fenn kell tartani X százalék extra akkut, hogy legyen minden csereállomáson. maga a csereállomás is elég drága berendezés. viszont tény, hogy a 7-800km-es autópályás hatótáv, vagy a 10 perces töltési idők is még csak távoli ábrándok, annak meg lehet ez egy működő alternatívája)
Ezek a motoros kilincsek és a hozzá tartozó szenvedés, amikor nem jön ki, meg befagy meg stb annyir,a de annyira értelmetlen hülyeség, hogy elmondani nem lehet... Nem vagyok nagy Ford fan, de ahogy ők megoldották a Mach-e-nél, az egy jó példa, hogy nem mindig kell egy adott tárgyat halálra gondolni, hanem alternatív megoldások is vannak.
Láttam valahol, lehet, hogy itt, egy nő mutogatta a villanyautóját és valaki nekitámaszkodott és ő azonnal figyelmeztette, hogy ezt ne tegye, mert azon helyen be fog horpadni. Egy ilyen autóba van jogod beültetni a gyereket? ..........Csak kérdezem.
Lattam ezt az autot az Alleenal es az utcadban is (a kozelben lakom), de nem gondoltam h TC teszt lesz belole! Elkepesztoen jol nez ki, korbefotoztam! 😉 Mondjuk jobban mutatna egy mas szinben, a fekete elnyeli az idomait
A Tesla Model S első változata tudja a pár perces akkucserét, csak mivel akkoriban ez senkit sem érdekelt, így nem is épült ki a szervizháttér. Itt van róla a videó, mielőtt még valaki megint kommentel, hogy ahhoz vajon hány szerelő kellett :-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H5V0vL3nnHY.html
ez azért nem így történt pontosan. az akku még mindig elég szűk keresztmetszet, meg gondolj bele, ez azért nem visszaválthatós műanyag palack.. mennyivel kellene több akksit gyártani, ha csak a tesla ezt használná, de ha a többi gyár is rákapna, nyilván nem lennének egymással kompatibilisek. óriási beruházással, sokkal több akksival már nem is biztos, hogy ilyen jó lenne az ökolábnyom mint most.
@@gabor.kovacs Nem, ez úgy történt, hogy kész volt, a gyár körül ki is épült, de senki se használta. A saját dolgozói sem. A másik, hogy 40 millás autóba másnap bedob egy ilyen gép egy régebbi akkut, meg is felezted az értékét.
@@gabor.kovacs Azért az állomáson lévő akkuk használhatóak a hálózati kiegyenlítésre, ami szintén elég jó bolt és van rá igény. A NIO is ezzel javítja a megtérülést.
A komplett akksicserét is a tesla mutatta be először a jónépnek. Akkor egy duplatartályos audi megtankolásánál volt gyorsabb a csere. Jó video, jó teszt. Bár inkább lírai hangvételű, az európai autógyártást inkább elfelejteni segítő video volt, semmint komoly tesztvideó. Az induló marketingnek épp megfelel, hiszen még erős a meglévők hatása. Erős, de csak hatás. Gyorsan lecseréli rájuk bárki, amikor csak ez lesz elérhető.
Tesla 20 perc alatt frissíti a barátomnak. Tegnap mesélte hogy kapott frissítést és azóta van mátrix a teslaba. A technika is van ilyen? Gyors töltés gyors frissítés kis fogyasztás nem degradálódik annyira az Aksi hidegben
Kedves Európa, kedves emberek. Öveket bekötni, mert Kína érkezik itt is kb ennek az autónak a gyorsulásával😉 És mindent visz. Én már azt a pillanatot várom amikor megérkezik ezekből a nép autó relatíve fillérekért. Kici occo 3 millió 😉 Tippeljük melyik gyártó ébred először föl? A Dacia alias Renault már ébredezik. Ha a Spring annyi amennyi ezt Kína mennyiért fogja adni? A piaci szegmens ezen része erősen hiányos. Én a helyükben nem a nagyokat akarnám überelni. Vélemények?
de még csak nem is kell, hogy 3 mill legyen (nem is lesz), elég csak picit alá menni az átlag legolcsóbbnak és mondjuk 10-20%-al jobbat csinálni. Ez szerintem most 7-8m, és ezt már most tudják. Ráadásul ez az autó sajnos rohadt jó.
@@tzolee21 kicsit szerencsétlenül fogalmaztam, az utolsó mondatom vonatkozik csak erre az autóra, a többi az előttem elkezdődő olcsó autós gondolatra csatlakozik
A jövő az lesz ha már ennyi kamera van egy autón, neten bármikor rá fognak tudni csatlakozni. Lássák merre jársz mit csinálsz, és nem csak biztonság lesz.
