Íme egy jó villanyos furgon, amit senki sem fog megvenni - ZÖLDHULLÁM 

4:36 margójára. Egy éve mikor új céges autót kerestem megnéztem egy uj Renault kangoot. Ha a kormányt magasságba mozgattam kioldotta a kormányzárat 😂 valamint a középső szellőző állító rostély kb 0.5 centis sorja volt. Inkább mást vettem 😃

Kicsit kicsi ez a hajtáslánc ebbe a monstrumba. Meg az akku is. És nem értem, ha a Zoét lehet 40kW-tal tölteni AC töltőről, akkor ezt miért csak 7-tel? Ha valaki egy nagyobb városban árut terít, 120 km-t simán tud menni egy nap! Akkor meg vagy villámtöltés kellene bele, vagy nagyobb akku.

150km hatótáv? Ez most ugye csak vicc? Csak 230v ról lassan lehet tölteni? Ugyan nézze már meg valaki hogy a területen dolgozó sofőr naponta mennyit megy és mennyit parkol a dugókban. 18 misiért még klímázni sem tud. Abszolút useless szemét.

13:58 Ford Transit-ba elég régóta ott van a 12V a műszarfal tetején.

Elképesztöen praktikus és tényleg csak az ára szab határt!!!!!Köszi a filmet!Nagyszerü bemutató volt!!!!

Like. Ám még jobb lenne a videó, ha a beszélő nem hadarna ennyire, pár helyen nehéz volt megérteni. Más. El kellene gondolkodni a súlyhatárok növelésén. A most érvényes 3,5 tonna (B kat. jogsi) akkor keletkezett, amikor még 600 kilós trabantok, 980 kilós zsiguli, 800+ kilós wartburgok szaladgáltak az utakon, és a "nagy" teherautók mozgékonyságára inkább a nehézkesség volt jellemző. Azóta nagyon megváltoztak a járművek menettulajdonságai, minden kategóriában, és nőtt a tömegük. Ma már egy komolyabb személyautó megközelíti a 3 tonnát, és a furgonok is eléggé feszegetik a 3,5-es határt. Erre jön rá az elektromos autók akkumulátora miatti jelentős tömegnövekedés. Legalább ezekre rá lehetne dobni egy plussz fél-egy tonnát az akku miatt, ami a népszerűségüket is növelhetné, azáltal, hogy egy azonos kategóriájú benzines/dízeles furgonnal azonos vagy kicsivel nagyobb hasznos terhet vihetnének. Persze egy ilyen súlyhatár-módosítás csak több országban egyszerre lenne célszerű.

hello ....lemérhetnétek hogy menyi a EMF (electromagnetic field), egy elektromos autóban, foleg ha az ember egy akumulatoron ul...

Tetszik a zöld logó.

Egy haszontalan haszongépjármű :D

A belső elemek, rakodó rekeszek ,szivargyújtó már 2009- ben is megvolt. Az ajtó rekeszek is viszonylag régiek, ami nem azt jelenti hogy nem jó. Amúgy nekem pont a sok rekesz tetszik.

Otthoni konnektorról nem fog 7kw/h tölteni a töltő csak 3,5kw/h, mert szabvány szerint 16A a max. Van olyan 230v dugalj ami tud 32A, de csak iparban használják és nem szabvány EU villa megy bele, hanem kerek 3 pólusú. Létezik olyan átalakító, ami a 3 kerek pólusból szabvány 220v dugaljat konvertál, de láttam már szétégni ilyet. Szóval otthon 3,5kw/h a maximum a konnektorból vagy ki kell építtetni szabványos töltőfejet és akkor mehet 32A.

A főnököd aki nem veszi figyelembe hogy milyen az ergonómia. A sofőrnek viszont csak ez számít

Hááát a vége olyan volt mint egy lórúgás , mármint az ék.... az leforrázott.

Attila nem szállt be. :D

miért van lengyel rendszáma a kocsinak?

1 tonna szállítására a VELTO ONE elektromos kisáruszállító kisteherautó is jó.

Nnna... ez egy kitűnő video bemutató erről a tökéletes fosról. 1, nagy önsúly... 2, gyenge akku töltés hosszú töltési idővel 3, 120 km állítólagos hatótáv 😂 kevés... jó az inkább 100-nak városban... elindul - megáll rakománnyal! 4, az akkut hűtő biztonsági rendszer energia igénye főleg nyáron. 5, elégtelen parking rendszer... 😱😰💥 STB... tehát, mire ez a nagy lelkesedés? Ha csak minden második autó elektromos lenne nos... adnánk egy jóóó... nagy tökönrúgást a KLIMA hisztinek. Miért? Mert a jelenlegi elektromos hálózat ezt a terhelést nembírná. Erősen bővíteni kellene ami sokba kerül. Tehát az akkumulátor kapacitás amíg nem lesz olyan szinten, hogy egy dizelel partiban legyen de legalább egy benzinessel, addig ezt kár eröltetni. Az akkumulátor súlya meg már csak rá - tesz Az akkumulátor súlya 60 - 80 kg között kellene lennie személy gépkocsiknál és ilyen furgonoknál. Az áruk pedig horrorisztikus. Az állami szubvenciót pedig el kell felejteni. ...és még nem beszéltünk a ... nyáron használatos KLÍMÁROL... ...és még nem beszéltünk a ... télen használatos FŰTÉSRŐL... Ergo, ezek is csak az akkumulátort zsigereli.

DC töltés nincs is?

...ha 230 (240) Voltról 16 Ampert vesz fel,akkor hogyan jön ki a 6-7 Kw...? ...akárhogyan is számolom,nekem 3,680 ( 3,840) Kw. jön ki...vagy én tudom rosszul?

Ugyanez a koncepció megvolt tavaly a VW Crafterben. Volt rá videó másik csatornán.

nyáron 150km az télen hóesésben 75-80km. És akkor sem maradhat el az áru terítése...

Ez hibrid hajtással lenne élhető...

Nagyon jó ez a csatorna, már csak akkor ha Gajdán Tanár Úr beszél! A többiek sajnos lepkefos szintű teljesítményt nyújtanak, mint ahogy ebben a videóban láthattuk. Valamint ennyire látványosan nem kellene fikázni ezeket az elektromos autókat, annak hogy majd a vezess elemzői, irói és gyerekei Pesten ne kapjanak valamilyen krónikus betegséget a sok autó miatt, ilyen elektromos gépek elterjedésének köszönhetik. Nem csak teherautóknak, hanem személyautóknak is. Persze ez még sok idő és gyerekcipőben járunk, de már a fiatalabb nemzedék mondjuk 2 évtized múlva biztosan profitálhat belőle.

80-100km-es végsebesség? Nincs klíma? Tiszta 60-70-es évek keleti blokk furgonjai. De azoknak legalább a hatótávjuk nagyobb volt, és nem 18Millába kerültek.

Pizzát vinni ezzel :-) jó ötlet :-)

Eroltetik a villany autokat de nagyon gyerek cipobe jarnak az auto gyartok.

Szia!Tudnál picit lassabban, kerekebben beszélni?Nem bántás, csak igy alig érteni.

jo , majd elkezdek gondolkodni rajta , ha minimum 250 LE es a hatotav minimum 600km addig kiserletezgessenek csak azon akinek ket anyja van

Szoval akkor ez szar mindenre es még dràga is.

Szélvédő alatt az autópálya díjfizető rendszernek szánt csatlakozó van . Mondjuk ha Sthal Judit elakad egy ilyen beazonosításával az nem probléma .

ez az ember hadar, nem tud beszélni, miért őt alkalmazzátok?

Nem az autó szar, hanem a szemlélet maradi :-) Minden elektromos autó fikázónak kívánok egy elektron csöves mobil telefont, valószínűleg akkor elgondolkodna, hogy a fejlődés nem rossz dolog! Az meg emberi hülyeség, hogy F1 gyorsulással kell elrjtolni minden megállás után, majd leszokik róla a következő generáció, ha még lesz módjuk élni ezen a 30 % hatásfokú fosszília alapú energetikánkkal szétroncsolt Bolygón...

Miért ZÖLDHULLÁM az akksis autó? A legszennyezőbb összességében. Vajon miért kell hazudni erről és nyomni ilyen álságos marketing szarsággal az ilyet gyártók érdekeit?