Mazsolák, szevasztok: miért ragadtok a belső sávban? - Alapjárat 

Sziasztok adnék egy tippet mindenkinek amit egy olasz autóstól láttam és 95%-ban gyors megoldást biztosít. Kiteszed az indexet balra, majd az előtted haladó bal oldalára húzódsz, és belenéz a tükörbe egyből észreveszi hogy haladnál. Az autósok értékelik mert nem agresszív módszer sem hanggal sem fénnyel nem idegesíted. Használjátok ezt kedves autós társaim és mindenkinek jobb lesz egy kicsit.

Köszönöm Zerkovitz Dávid tanácsait. Helyi járatos buszsofőrként úgy hiszem, alapvetően türelmesebben, biztonságosabban vezetek, mint a kiskategóriás emberek, amire Szolnokon nagy szükség is van. Egyébként ez el is várható tőlem és a kollégáktól, tehát nem nagyképűségből írom. Viszont jó volt megismerni, nem csak ebben a videóban, hogy mi zajlik a másik emberben. Sokat segített a megértésben és hiszem, hogy a magyarázatait megfogadva még megfontoltabban tudom majd a munkámat végezni.

Egy dolgot hiányoltam a videóból. Velem nagyon sokszor megesik, hogy több autót és gyakran több kamiont előzök, akik egymás között hagynak mondjuk 20-30 méter helyet. Ilyenkor pedig mögém érkezik egy alacsonyan szálló repülő, aki elvárná tőlem, hogy abba a 20-30 méterre bepréseljem magam. Nyilvánvalóan ő nem hallott még a követési távolságról, mert kb 5 méterre van mögöttem(szinte érzem a leheletét a nyakamon). Ő pedig nyilván úgy gondolkodik, hogy mindenki úgy vezet mint ő, vagy legalábbis úgy kellene. Tehát az ő szemszögéből nézve ott van a világ összes helye, tehát szimplán parasztságból vagyok még a belsőben, egyszerűen nincs rá más indok. Emiatt pedig felmegy benne a pumpa és még jobban igyekszik letolni, ezzel közvetlen veszélyhelyzetet teremtve. Szerintem az ilyen vezetőket kellene nagyon sürgősen felvilágosítani, vagy kivenni a forgalomból. Aki pedig azzal jön, hogy ugyan már húzódjak le a 2 kamion kamion közé(akik között már nélkülem sincs meg a követési távolság, nem hogy velem együtt) egy kis időre , annak üzenem semmi kedvem palacsintává válni, nézzetek meg egy videót, hogy mi történik a középső konzervdobozzal ilyen esetben. Nyugalom, vért és összenyomorított holttesteket nem fogtok látni, az autó és annak minden tartalma gyakorlatilag eltűnik a 2 kamion között.

Jogosak az itt felsorolt érvek, tények, de van egy olyan szituáció, amikor a belső sávban hátulról gyorsabban érkező nem jön rá, hogy én is mennék gyorsabban a belső sávban ha tudnék, de előttem is vagy tíz autó ezzel a sebességgel halad. Ilyenkor beelőz jobbról és bejön elém, mintha én tehetnék arról hogy ilyen forgalmi helyzet alakult ki. Ekkor szoktam néhányat villantani neki hogy ha már elém kerültél követési távolságomat kihasználva, akkor - menjél, menjél....- ja hogy te sem tudsz menni? - De érdekes! - Akkor rájöttél végre hogy miért nem húzódtam le?

Szerintem ez egy nagyon jó videó, talán tényleg megérné ilyeneket az elméleti oktatás mellé betenni. 7 éve taxizom Németországba, azóta kb 80-100e kilométert vezetek évente és 15 éve van jogsim, sokat vezetek nemzetközi viszonylaban is. Apámtól megtanultam mielőtt elkezdtem a jogsit, szavai mév mindig a fülemben csengenek, hogy fiam 3 évig jogsi után te nem tudsz vezetni, és ez mennyire igaz. Másfelől meg megtanultam, szerencsére nem saját káromon, hogy hiába hivatkozom arra, hogy nem én vagyok a vétkes, ha igenis tehettem volna azért, hogy elkerüljem a bajt, ezt mindig meg kell tennem mert a károk( mind kocsi, mind személyi) kijavítása idő, amit semmilyen biztosító nem fog megtéríteni senkinek. Akkor nics kocsi hetekig, nincs egészség a gyógyulásig. Úgyhogy arra bíztatok mindenkit hogy kerülje a kellemetlen szituációkat és érjen haza biztonságban.

Kedvencem amikor városon belül 30-as táblánál 50-el megyek és megelőznek, hogy aztán bekanyarodjanak a 100 méterre lévő cég parkolójába :D

Csupán egyetlen dolog: "nem megy fel a pumpa!" - soha semmilyen körülmények között. Emberként tudjuk fegyelmezni magunkat. A cél hazaérni. Ez mindent felülír! ☺

A videó; szerintem tök jó, nagyon szépen köszönöm! Annyira jó, hogy a Professzor Úr és Zerkovitz Úr is megszólal. Ezt kellene hajtogatni. Jó hallani, ahogy a pszichológus nem vezetéstechnikai szakértő, hanem emberien elmondja; a konfliktust nekünk kell megoldani, a büntetés végrehajtása a rendőrség dolga. Ez egy társas, mindannyian részesei vagyunk. Ha bika a vasunk, akkor legyünk türelmesebbek, egy bevásárlókocsi többet kínlódik, mint egy két literes turbós gép.

Klassz hogy a gyorshajtást megmagyarázzátok hogy neked sietnetek kell, meg az autotokban nem lehet észrevenni a sebességet... 130km/h-nál ne akarjál a pályán sem jobban sietni! Király hogy amikor megérkezik az élet császára 180-al a belsö sávba, nekem kötelességem lenne beugrálni a kamionok mögé (90-re lefékezve!) mert nem lehet tudni mennyi az a 130....

M0- A harag útja !! Legjobb MadMax rész.

Én mindig elszégyenlem magam amikor csúnyán viselkedek, pláne, ha valakire a frászt hozom, akarva, vagy akaratlanul is. Sajnos hiába az elszégyenlés, a hibát újra és újra elkövetem. Egy ideje azzal próbálkozom, hogy amikor beülök az autóba és amikor már haladok folyamatosan, azt mondogatom magamban, határozottan erőszakosan, hogy "Ma nem hagyom magam felkúrni, maaaa neeeem hagyom magam felkúrni...". Most azt vettem észre, hogy amióta ezt tudatosan csinálom, nyugodtabban és kevesebb hibával vezetek, valószínű nem működik mindenkinél, de nekem ez most úgy tűnik, hogy bejött. :)

Én még olyanról nem hallottam, hogy a rendőr a középső sáv tartós használatáért megbüntetett volna valakit. Pedig igény lenne rá.

Egy azért tisztáznunk aki ment már az M1-esen az tudja, hogy vagy a kamionok között 90-nel halad a külső sávban vagy a belső sávban minimum 150-nel nincs más lehetőség.

Szerintem az egyik probléma, hogy kinőttük a 2 sávos pályát. Külső sávban nem lehet közlekedni normálisan 110-130 között (ami gyengébb autóknak az optimális), mert rengeteg a kamion. A belső sávban pedig nem lehet közlekedni 130 alatt, mert sokan mennek bőven 140 felett. Így van 1 réteg, akiknek a tempója egyik sávba sem illik bele (nekik kellene egy középső sáv).

Szerintem az nagyobb baj, hogy a haladni vágyó féktávon belülről jelzi, hogy ő már haladna és ő úgy látja, hogy elengedhetném két kamion között, ahol pont van egy autónyi hely. Különösen akkor zavaró, ha amúgy előttem féktávon kívűl halad egy másik jármű is azonos sebességgel. Ami mögött egy esetleges balesetnél én még meg tudok állni, de a mögöttem tapadó meg belém jön.

Ha az autópályán nem érek oda a célomhoz mert valaki előttem csak 130 tötymörög akkor, hogy számoltam ki az utazást? Vagy már eleve 160 készültem menni végig, ezáltal előre megfontolt indokból szabálytalankodom?

0:42 Nem akarok ezzel vitatkozni, mert én is szoktam többel menni mint 130(max kb 145-el gps szerint), de az érvelés nem állja meg a helyét. Az egy dolog, hogy egy modernebb/drágább autóban nem tűnik fel a nagyobb sebesség, és sokan hivatkoznak arra hogy sokkal jobbak a gumik, fékek és minden egyéb biztonsági felszereltség. DE azért arról nem szabad megfeledkezni, hogy bármilyen autóban is ülsz, a reakcióidőd még ugyanaz marad, valamint ha valamiért mégis elveszted az uralmad az autó felett, akkor 200-nál a legbiztonságosabb autó se biztos hogy megvéd, ráadásul ha ütközöl egy másik autóval, akkor előfordulhat, hogy az már egy régebbi autó, tehát őket nem védi semmi a te nagy sebességedtől. Ezek miatt szerintem csak egy darabig lehet racionalizálni a gyorshajtást. Persze ez vita tárgya, hogy ki szerint mekkora az a sebesség ami még OK. De pusztán az autó milyensége nem indokolja az extrém gyorshajtást. A sietés pedig nem jó hozzáállás, inkább el kell indulni előbb. Ettől függetlenül egyetértek azzal, hogy senki ne bérelje ki magának a belső sávot, bármennyivel megy.

A kresz még mindig jó. Az emberek meg mindig saját javuk szerint próbálják hajlítani a szabályokat. Kifogásokat és indokokat mindig találnak, hogy miért nekik van igazuk. Ezért kell több ellenőrzés: több kamera akár drónok. Ellenőrzés és következmény nélkül nem tanulnak az emberek. Nem csak biztonságosabb de gyorsabb is lenne a közlekedés.

Nagyon sok kombináció van, amikor tök jogos, és elnézhető/kezelhető a bent tötymörgő autós tette. Gyenge autó, elmbambul, vétkezik, stb. Viszont ez az esetek kicsike része. Amit én tapasztalok, hogy mindenki nárcisztikus módba kapcsol. Kedvencem, amikor sok100 lóerős autóban 120al, változatlan tempónál behúzza elém 1m-re az autóját, nem gyorsít semmit, majd előzés végeztével kimegy (látom, hogy néz a tükörben). Tehát ő itt most tartani fogj a tempóját. nem fog lassítani, nem fog gyorsítani, majd megoldják a többiek. Rosszabb esetben kimegy az előzés végeztével, és nyom egy kövéret. Summa-summárum a legtöbb problémát én arra vezetem vissza, hogy szemernyit sem vagyunk a másik felé nyitottak (nem úgy viselkedünk, ahogy velünk szemben is elvárnánk), valamint amennyiben hibázunk, akkor nem ismerjük be. Sőt, beleragadunk a hibás szituba, bármi történjék is végigcsináljuk hibásan, mert ha korrigálunk, AZZAL ismerjük el hogy hibásak és bénák vagyunk. És ez az ami hiányzik a sofőrök java részéből. Az elmúlt 10évben én nem nagyon láttam romlást kultúrában, régebben is egy harc volt a pályázás. Egy dolog változott: emlékem sincs, mikor kaptam egy bocsi intést, vagy villogást. Nem létezik elnézés kérés már."ottrohadjál meg" mentalitás van. Ennek lehet valamilyen pszihológiai gyökere. A nem ismerem be/nem korrigálok=nem hibáztam minden ok.

Ez a pszichológus Dávid nagyon jókat mondott.

Mindenben egyetértek a video tartalmával,jól összeszedett,átfogó,remek munka! Valóban az lenne a helyes "megoldás",hogy bízzuk a hatóságokra a rosszul vezetőket...Csak az a gond ezzel,hogy az 1947-ben született édesanyám ötven éve vezet borzasztó rosszul,mindíg mindenhol középen vagy a belső sávban megy...de az ötven év nem volt elég a kiszűrésére/átnevelésére...pedig ötven éve napi szinten vezet autót,és jelenleg is!!! Hogyan bízzunk a szakemberek tanácsában,hogy majd a"hatóság"megoldja??? Nem oldja meg!

Az a baj, hogy nem lehet 120-130al menni. Vagy legalabb 140 vagy 90 a kamionok mögött. Ha 120-130al akar menni az ember, előznie kell, de ha nem hagyják, hogy egy kamion sort végig előzd, bemész két kamion közé, és ott is ragadsz. Igazából csak azokkal van baj akik tanítani akarnak a belsőben és azokkal akiknek az az irreális elvárása van, hogy én készüljek fel arra, hogy ő 200 körüli tempóval jön, figyelmeztetés (fény-, hangjelzés) nélkül.

Nagyon tetszik a videó, köszönjük! Sajnos engem is idegesítenek a rossz vezetők, veszélyes, hogy indokolatlan mozdulatokkal vezetnek és 110-zel a belső vagy középső sávban hajtanak, a KRESZ alapelve, hogy erre nem is kell számítani. Én elengedek mindenkit, aki gyorsabb, jobbra sorolok mindig és veszindexszel megköszönöm, ha valaki profin elenged. Szerintem így kell vezetni. És azt nem fogadom el, hogy ezt valaki felülbírálja, "mert ez neki nem megy". Amikor még nekem sem ment, akkor NEM MENTEM AUTÓPÁLYÁN. Szépen előbb város, aztán országút, aztán pálya. És ha nem megy, akkor nem megy, nincs ezzel probléma, ott a 7-es út, nem kell mindenkinek az autópályán mennie, nem kötelező.

Nagyon hasznos összeállítás, köszönet érte. Mindenki próbálja elfogadni, hogy a közutakon partnerekként és nem versenytársakként kellene viselkedni egymással. És az önkritika is olykor kapjon helyet a gondolkodásunkban, ha épp hibáztunk. Biztonságos közlekedést mindnyájunknak!

Szívemből szoltatok!😘🙏🙏🙏

Ez jó és hasznos volt. 50-60ezer km-t vezetek évente, de most is tanultam valamit.. :)

A szemüveges szakértő meglepően intelligens és realista. Bárcsak ilyenek tanítanák a mazsolákat! Köszönet és tisztelet!

Nekem egy-két ponton a két autóban ülő riporter sok volt, de ez személyes megítélés kérdése. Érdekes a kresz-professzor és a közlekedési pszichológus vélememénye. Összességégében tényleg az van, hogy gyakorlat által tanul meg az ember vezetni. Talán ezért szorong, és ezért hibázik könnyebben. Plusz nem egyforma autóink vannak.

Egyik kedvenc ilyen "élményem" az volt, amikor egy vasárnap korareggeli órában tartottam a bécsi reptérről hazafelé, nem siettem, ezért nem mentem különösebben gyorsan. Az autópálya teljesen üres volt, előttem legalább 1 km-re nem volt autó, majd egyszer csak hátulról utolért egy román autós a pereputtyával együtt. Lelassít mögöttem, villog vadul, és a kezét rázza. A bal sáv továbbra is kilómétereken át üres volt, hát nem tudtam hova tenni a dolgot :D

Kedvencem, amikor 130-140-el (GPS szerint) előzöm a kamion sort, és akkor jön egy szakadt F astra, belejön a seggembe és levillog.... Aztán mikor megelőztem a kamion sort, és kisorolok, megelőz, beáll elém, éééés LASSABBAN menne mint én... hát a k. any*d....

Remélem minden magyar autós megnézi ezt a videót, mert nagyon kellene sokuknak! Sokat megyek autópályán és sajnos a belső sávosok zöme nem nézi a tökrét, vagy nézi de nem érdekli mi van mögötte, mert az itt is elhangzottak alapján rosszul tudja a szabályokat, esetleg csak simán szivatásból tartja fel a gyorsabban haladót, a fordított eset, mikor a gyorsabban haladó nem méri fel azt jól, hogy aki éppen "feltartja" az miért is teszi. 37 éve vezetek 2m km van mögöttem és két kicsi koccanás történet velem, az egyik kb 5 km/h tempo a másik kb 10km/h tempo mellett, hát figyelmetlen voltam, tavasz volt és a járókelők jobban elvonták a figyelmemet mint azt akkor kellett volna, adtam a lapot, ez van. DE. 1. Én mindig gyorsan haladok a sebességhatár felett (nem feltétlenül követendő), de tudom ki és mi van mögöttem is és ha ő még gyorsabban akar hát amint tudom elengedem, ha agressziv (az én véleményem szerint) ha nem. 2. Ha engem valaki normálisan elenged nem vagyok lusta azt kézfeltevéssel megköszönni akár mellette is és ha visszajön mögém akkor is, hogy lássa, nem veszem ezt természetesnek, bár az lenne, nekem nem kerül semmibe, nem csapágyas a kezem. 3. Alapelvem, hogy senkit sem kényszerítek olyan szituációba, amiben én sem szeretném ha valaki belekényszerítene! Ez megszívlelendő lenne mindenkinek aki közlekedik tegye azt bármivel! 4. Az elsőbbség szabályait ismerem, bár biztosan nem mindet, ezért mindig amikor lehet kupálom magam ezen a téren is, ja és be is tartom az előző sorom miatt. Sajnos sokan nem ismerik eléggé v csak nem tartják be. Szvsz ez okozza legtöbb balesetet. 5. Az irányjelzőt a megfelelően, a céljára igyekszem használni és nem bekanyarodás jelzőnek az ucso pillanatban kitéve, mert ezzel segítem azt aki mögöttem van, tudjon helyezkedni másképp ha van rá mód. Észrevételként írtam itt le ezt a pár sort, nekem eddig ez működik régóta, nem törekedtem a teljességre, mert akkor az jóval hosszabbra nyúlna. Nem is oktatási céllal, arra ott van a videóban megszólaló "prof" . Sok balesetmentes km-t mindenkinek!

"Tudod ki a legidegesítőbb az autópályán? ..." Hát a Kozma Ádám. Mert ha előtte mennek 130-al, szerinte mindenkinek takarodnia kellene előle? Ha ő folyamatosan előz, az előtte haladó ezt nem teheti meg? Ez a baj a közlekedéssel.

Jó lett volna grafikával ábrázolni, hogy pontosan milyen szituról van szó, mert sok ostobában csak annyi fog megmaradni, hogy az hogy ráakaszkodik a vonóhorgomra és úgy villog, meg szlalomozik, az teljesen szabályos. Pedig nem minden esetben.

Teljesen mindegy, hogy 130-al, vagy 150-el megy a belső sávban és a külső sávba csak egy erőteljes fékezéssel lehetne visszasorolni, akkor is bejön mögé 170-el 3 méter távolságra villogva! Ezzel, most mit kezdjen az ember! A totál idegroncsokat is ki kellene szedni a forgalomból!

Nagyon jó video! Ezt minden sofőrnek kötelezően meg kellene nézni!!!

(Vicc: Tipikus magyar mentalitás amit még a nomád életmódból hoztunk, ha valamit megszereztünk a végsőkig kihasználjuk, majd eldobjuk senkire nem gondolva, ilyen ez a belső sáv is😁.) a video viszont nagyon tanulságos köszönjük!

E-mellett a probléma mellett még meg lehet említeni az autópályára felhajtás témáját is. Sok ember ötödik sebességfokozatban hajt fel, majd hatvannal besorol a gyorsító sávból a külső sávba. Könyörgöm ismerjük és ismertessük az autónk használati útmutatójában szereplő nyomaték és teljesítménycsúcsot. Az autónk a két adat közti fordulatszám-tartományban érzi jól magát. Használjuk ki az autónk teljesítményét ilyenkor, amit kifizettünk a kereskedésben és befizetünk az államnak adóban. A fordulatszám nem öli meg a motort, ha igen az a kocsi amúgy sem való az útra.

Engem személy szerint 2 dolog tud felidegesíteni, amikor utolsó pillanatban vágnak ki elém a belső sávba és satu fékezni kell, be kellene látni, hogy ha már valaki mögötted megkezdte az előzést nem feltétlenül megfelelő 10-15 m-el előtte kivágni index nélkül elé hirtelen. A másik pedig amikor nyugodtan haladok, és mondjuk kamionsort vagy több autót előzök aztán akkor áll be az illető a seggembe villogva, hogy na majd ő most megmutatja a csúnya BMW-snek hogy mit tud a cseh szemét (aztán persze kiderül h semmit). Lehet bármit mondani én tipikusan vw konszern tagjait látom ennek a mutatványnak az előadásával, egyszer nem történt még ilyen velem pl Hondával esetleg Toyotással.

Én napi szinten járok sajnos az autópályán és hiányoltam egy-két dolgot a kreszprofesszortól, amit azért megemlíthetett volna. Az egyik ugye az irányjelző. Rengetegen vannak, akik ugyebár nem használnak egyáltalán irányjelzőt sávváltásnál, gondolom ők úgy vezetnek, hogy mindenki más úgy is tudja, hogy merre fognak haladni. Akkor ott van az, hogy bár én nem vagyok kreszprofesszor, de feltételezem úgy nem lehet(ne) sávot váltani, hogy hirtelen fékezésre és/vagy irányváltásra kényszerítsem a másik autót, mégis rengetegen csinálják, a kedvencem amikor mindezt kanyarban, esetleg télen hóesésben ÉS kanyarban teszik. Az elengedésről pedig annyit, hogy oké, hogy el kell engedni a gyorsabban haladód, de feltételezem nem vagyok köteles hirtelen fékezve, a kormányt félre rántva bevágódni a szejcsentós mögé, csakhogy a mercis nyugodtan száguldozhasson.

Személyes kedvencem aki úgy közlekedik a belső sávban autópályán komoly 100-as tempóval, hogy mellette full üres a külső. Mögé érek, ha nem megy le akkor jelzem számára hogy nem ott kellene haladni. Nagy nehezen eleged, majd azzal a lendülettel vissza áll a belső sávba, ugyan úgy mint előtte és üres végig a külső... Nem feltétlen mondanám magyar specifikusnak a története, európában több országban is tapasztaltam hasonlót, akár 3 sávos pályákon is...

Jók a felvetések. És valóban rengeteg helyzet változatt létezik. Pl. én sem szeretek jobbról előzni, de többször nekem is előfordul, hogy autó uton, autopályán a bal sávban van előttem valaki, aki nem hajlandó lemenni. Ha látom, hogy nagyon nem szeretne és én meg szeretnék menni, előfordul, hogy inkább egy nagyobb ívben jobb-ról (tudom nem jó !) leelőzom, ahelyett, hogxy vitába kerelnék vele. Így megoldom a helyzetet és én is biztonságban el tudok haladni. De az is sokszor előfordul, hogy miután leellőzőm akkor észbekap és lemegy a jobb sávba. Ez személyes tapasztalat.

Igen a kresz kimondja hogy jobbra tartás meg engedd el a gyorsabbat, nade elozom a sort, 130-140 körül, külsőben nem tartják a követési távolságot mert minek, és mennek úgy 90-100-al. és akkor jön mögöttem gyorsabban és el kéne ugye engedni. Nade, ha én kivágódok 140-el a külsőbe hogy elengedjem ott egyből satuznom kell hogy lelassuljak 90-re (és hát követési távolságról kb nem beszélhetünk, így hogy én is ott vagyom már pláne.). A mögöttem jövő ettől akár meg is ijedhet, vagy befékez szintén és bumm simám lehet baleset. Én inkább el szoktam autókázni a következő rendes méretű helyig és ott megyek ki a külsőbe. Ez a beugrás+satu, aztán visszakecmergés valahogy a belsőbe a kamion mögül 90-ről gyorsítva, azon túl, hogy veszélyes még energiapazarló is nem kicsit.

Köszi a munkátokat!

Nagyon hasznos volt, köszönöm :)

Már régóta hiányoltam az ilyen tipusú oktató/felvilágosító anyagot a médiából, de legalabb ti itt ezt pótoljátok. Igazán hasznos, köszönet érte.👍😉

Teljesen változó, hogy hogyan viszonyulok a forgalomhoz, és az esetleges félenkebb sofőrökhöz. Néha teljesen zenmesterben nyomom, és a lehető legtürelmesebb vagyok, előzékeny (értsd jól), igazi gentleman, van amikor pedig a kocsiban örjöngök, ha valaki 40-nel megy az 50-es útszakaszon.

Hivatásos sofőr vagyok nagyon jó ez a videó! Egy valamit sajnálok hogy akik így közlekednek mármint lassan na ők nem nézik meg ezt a videót! Bevezetném a sima B kategóriás vezetőknél 5 évente KRESZ vizsga és vezetési rutin ismétlés...

Aktuális és tartalmas anyag volt, vártam a kérdést, miszerint 3 sávos autópálya belső sávban kis teher tartós bérlettel...(miközben tudomásom szerint még előzni sem lehetne ott neki). A probléma jelentős részét a teherautókban látom, azok vagy versenyeznek vagy feltartanak. Létezik valami "íratlan" szent Írás ami egyértelműen kimondja, hogy csakis és minden körülmények között a belső sávot kell használni, és ezt nagyon sokan követik, a tábor egyre népesebb. Ezek a vezetők a közúti agresszorok, feszültséget keltenek még a nyugodt vezetőkben is. Van egy másik "íratlan" szabály is, "mindig van egy még gyorsabb", alapértelmezett ha valaki fénysebességgel jön mögötted, akkor kitakarodsz a külső sávba és nem tartod fel, mivel az bármilyen áron (értsd: emberi élet) is meg fog előzni, ez viszont kőbe is van vésve. Egy biztos, az utakon egyre nagyobb a feszültség amit tünete kezeléssel nem lehet orvosolni, ha kell, akkor bele kell nyúlni a szabályokba és megreformálni, és hogy miért?,. hát azért, ...hogy mindeni hazaérjen! Túl sok az értelmi fogyatékos az utakon, kezeljük ezek szerint.

Ausztriában 138 km/h felett villan a trafi plusz még a követési távolságot is ellenőrzik ezek a készülékek, emiatt nincsenek egymás fenekében az autók és nyugodtan lehet közlekedni.

"Senki sem úgy születik, hogy tud vezetni"... ezzel vitatkoznék, én úgy születtem! Én tökéletesen tudtam vezetni már csecsemőként, igaz nem autót, csak áramot:)

Köszönöm ezt a videót nektek. Bár kiderül hogy van rendszer szintű probléma is, de hátha egy-két ember átgondolja a közlekedési morálját. Bennem iszonyat frusztrációt okoz, hogy olyanokon is (kicsit túlozva) múlik az életem, akik ennyire nincsenek tisztában a biztonságos közlekedés szabályaival, tehát például, hogy jobbratartási kötelezettség van… (vagy hogy nem ismeri a tükröt)

nagyon jó a videó, jó lenne ezt a témát legalább ilyen szinten beépíteni az oktatásba és a vizsgáztatásba is! persze drágább lenne a jogsi ha kötelező lenne letekerni párszáz km-et egy forgalmas autópályán tanulóként, de még mindig nem annyival, mint a ripityára tört autók meg a kioltott/megnyomorított életek..

Én minden belső kamerás felvétel készítőjének kifizetném a behajtott bírság 20%-át, ami alapján szabálysértőt fogtak. Megnézném egy év alatt mennyi kamera lenne egy átlagos autóban és hogyan csökkenne nullára a szabálysértések száma.

egy 2 órás a filmbe látható pszichológiai oktatást be kellene épiteni a jogositvány megszerzésének oktatási csomagjába és vizsgáztatni belőle a tanulókat a többi tananagyaghoz hasonlóan

Ma megint tanultam valamit. Köszönöm!

Tényleg szuper video, én is köszönöm és mondhatom, hogy tanulságos volt. Volt amiben megerősítést nyertem, hogy helyesen viselkedem (pl. ha utolérek valakit), volt amin el tudok gondolkodni és feldolgozni (például, hogy milyen lelki reakciókat válthat ki az én viselkedésem egy bizonytalanabb közlekedőből). Mostanában igen ritkán utazom magyar autópályán, de arra emlékszem, régen azért nem volt lehetőség jobbra tartani és a külső sávban hadadni, még ha az üres is volt, mert az útburkolat minősége nem tette lehetővé a megengedett sebességgel történő haladást. Remélem, ez ma már nem szempont...

Mi lenne, ha mindenki egyszerűen csak próbálna szabályosan menni? Ezt valahogy nem feszegetitek, miért?

Ez azért van, mert a rendőrség megengedi. Elég megnézni, hogy viselkedik a román bolgár a német oldalon és hogyan, ha átért Csehországba. Nyugaton ezért rommá büntetik, ezért ott betartja a szabályokat, itt keleten meg lehet bármit.

Jobbról elmegyek mellette! Én úgy tanultam az előzés az az,hogyha a lehetőleg legrövidebb úton visszatértek a kiinduló sávomba.

Remek analizáló videó, köszi!

Olyan címmel is lesz majd vidó, hogy "Idióták, szevasztok: miért kell 120-nál a seggembe ragadni a belső sávban?" Csak azért mert ilyenekből sokkal-sokkal több van!😉

Sajnos a videóban nem foglalkoznak az alapproblémával: azoknak az embereknek, akik sem a külső sávban nem szeretnének a kamionok mögött 90-nel totyogni, sem pedig 170-nel hasítani a belső sávban, nincsen mit tenniük. Nincsen helyük az autópályán, legalábbis az itt elmondottak szerint. Mert nekem, aki 130-cal, szabályosan szeretnék eljutni A-ból B-be, minden alkalommal vissza kellene sorolnom a kamionok közé, hogy a mögöttem érkező sietős kényelmesen tudjon továbbhaladni, de engem 15 másodperc múlva már senki nem fog kiengedni a kamion mögül, hogy én is előzhessek újra. És kevés esélyem is van kilépni, hiszen a sebességemet már elvesztettem, én is 90-nel totyogok, hirtelen és nagyon nagyot kellene gyorsítanom, hogy beugorhassak a belső sávban egy résbe. És akkor még nem is beszéltünk azokról az erőszakos barmokról, akik nem hajlandóak tudomásul venni, hogy éppen 10-20 autó egyszerre előzi a kamionsort, és ha én félreállok, akkor is lesz még előtte 19, továbbra sem tud majd menni. Viszont az örjöngő elmebeteg villog, dudál, meg az öklét rázza. Mit képzel? Hogy az egész világnak utat kell neki adnia, el kell takarodnia előle, hogy ő zavartalanul suhanhasson?

Hasznos volt, koszi!;)

Ilyen és ehhez hasonló témájú videóknak kéne még a csapból is folynia. Ha szeretnénk a közlekedési kultúra fejlődését. Nagyon jók voltak a Kreszprofesszor kiegészítései a jogszabályok szemszögéből, de a lényeget a pszichológus magyarázta el.

Nekem villogással az a tapasztalatom, ha full tömött sort előzök 130-al, akkor is levillognak. KÉRDÉSEM, hogy ha csak úgy tudok visszamenni a külsőbe, hogy kell egy masszívat fékezzek, hogy a 2 kamion közé beférjek 90-el meg kell tennem? Másik kedvencem, mikor ott az üres kapaszkodó, de nem megy ki az autós, mert ő megy a minimális 70km/k-val.

Sajnos nem vagyok a sebességkorlát betartásáról híres, kivéve városban. Amikor pályán 150-el haladok és látom, hogy jön egy gyorsabban haladó a tükörben, amint van lehetőségem besorolok, és elengedem, hiába kell visszavennem a gázt, vagy akár enyhe féket alkalmazni, ha még nálam is jobban menni akar, menjen. Azonban vannak azok az emberek, akik a kilométerre lévő kamion miatt se sorolna ki, még úgyse, hogy a 130-at el se éri, ha villantok, max egyet. Ha nem sorol ki az ilyen (voltak akik már visszaintegettek, hogy ők aztán nem) elhaladok mellettük jobbról (megelőzöm). Azonban találkoztam olyannal is, aki ilyenkor rágyorsít, ezekkel, ha a gyengébb autóval vagyok inkább nem szórakozom, mivel ha neki ennyit ér az élete, tegye tönkre mással, azonban ha olyan az autóm, hogy így is baleset veszélye nélkül meg tudom előzni, megteszem. Sokat közlekedek, az osztrák pályákon, ahol volt már rá alkalom, hogy még az előzésnek a sebessége mellett nincs oka, de már belekezd úgy, hogy berántja a kocsiját elém. Volt már olyan, hogy jobbra kirántással védtem ki ilyen helyzetet. Véleményem szerint nagyon sokan nem foglalkoznak a környezetükkel, és nagyon sok embernek kellene még sokat tanulni, azonban türelmet is kellene tanulniuk az embereknek, köztük nekem is, még akkor is, ha nem a dudán fekszem, ha valaki valami hülyeséget csinál. Az indokolatlan dudálás, csak az ember agyát cseszi fel, jobban szeretek káromkodni magamnak egyet, és nyelni egy nagyot. U.i.: A villantás, és dudálás miatt már büntető fékeztek le engem, szerencsére a civil rendőr mellettem haladt, és kiszedte az úriembert. 100-as autópálya korlátozásnál 70-el ment.

Egy ötlet, a jövőben miután a technológia már adott, a sofőröknek kötelezővé tenném hogy mondjuk havonta min. 5-10 perc-es videót meg kelljen nézzenek, ha még meg is ragad valami, egyértelműen javítana a közlekedési morálon, én mindig szívesen hallgatok ilyen szakértőket, szerintem tanulni illetve tudást frissíteni mindig jó, egy kis pszihológiát meg tényleg mindenkinek tanítani kellene!

jó lett a video, megprobáltok objektivek maradni és nem ráállni valamelyik szabálytalankodó pártjára tulzottan (belső sávban ragado vs agressziv tolós). viszont van egy helyzet, amit ki lehetne vesézni. az pedig mostanában a felgyűlt karavánok a belső sávban az autopályán. ugyanez megfigyelhető sima fő uton is, aki 60-70-nel megy tiszta időben és szerintem szándékosan felgyüjti maga mögött a kocsikat. hétvégén nehéz ilyeneket előzni, mert folyamatosan jöhetnek szembe is (persze hétköznap csucsidőben is). pályán is nehéz ezeket előzni, hiszen csak jobbról lehetne valahogy vagy csak leállósávban (de a leallosáv pl. számomra tabu, pedig nagyon sokszor "csalogató"). amit megfigyeltem az, hogy elől (autopályán) halad egy lassabb kocsi vagy kisteher,dobozos 130-140 helyett, teszemazt 110 zel előz kamiont vagy másik kistehert. lenne lehetősége kimenni a külsőbe előzés után, de nem teszi, mert nemsokára lesz még egy jármü a külsőben, amit megelőzne. KITUDNA SOROLNI JOBBRA, de nem teszi! nyilván vannak kamionok a külsőben, akik egymás valagában mennek, de már ez annyira nem jellemző. emiatt felgyülik elég hamar már 5-6 kocsi mögötte. aki jön 7-nek meg "sietne" és a 6.-kat a sorban vegzálja villogással, életveszélyes köv. távval, holott valoszinü a sort fenntarto kocsin kívül MINDENKI haladna, de az 1bites agy hallott (direkt írom igy:D), aki 7.nek érkezik nyilván ezt nem fogja fel. van, hogy jobbra kivőgódik és vissza bevágodik a belsőbe a 6. elé leszorítva! és ezt egyessével végig csinálja! közveszélyes. mi lehet a gond? persze alap gond, hogy rengeteg a kamion és rengeteg a kocsi is. tulajdonképpen legtöbb helyre már kellene 3. sáv is, azzal egy fokkal jobb lenne ez a helyzet. VISZONT! ahol 3 sávos az út, ott 2 sávban a kamionok folyamatosan versenyeznek, előzgetnek ugy kivágódnak, hogy életveszélyes, a többi közlekedőnek megint marad 1 sáv csak, mint a 2 sávos utakon tehát a 3 sáv a jelenlegi helyzetben SEMMIT NEM ÉR. miért nem lehet a kamionoknak megtiltani az előzés a 2. sávban a 3 sávos utakon? illetve az sem teljesen tiszta, hogy a rohadt nemzetközi tranzitokat miért nem rakják vasutra végre. stadionok, guccsi cipőcskék,rolexek, stb helyett költhetnének ilyenekre is. kevesebb kamion, kevesebb kialvatlan fáradt kamion sofőr, kevesebb idegeskedés lenne.

Ezt mind, mind elfogadom, de tényleg. Azt viszont valahogy nem sikerült az elmúlt több,mint húsz év alatt felfognom, hogy előzés közben( többnyire kamion előzésekor) ha jö... izé repül felém hátulról a majom( bocsánat, de erre a szintre nem tudok más fogalmat), villantok a vészvillogóval, hogy érzékelem, s amint lesz hely letakarodom, de beleáll a furgonom hátuljába 20 centire és két kézzel tapossa a dudát úgy, hogy fogalma sincs mi történik a furgon előtt. Hogy az miért nem jut fejébe, hogy az éppen előzött kamionnak bármikor lehet defektje(látunk ilyet nap, mint nap), akár első, amit nem könnyű kikorrigálni és nekem el kell fékeznem a vasat és akkor felkenődik a furgon hátuljára. Nem szoktam szívatni senkit, nem vágok ki senki elé, mert nem leszek vele előrébb, továbbá nem az a fél perc számít, viszont kamion mellett amennyire lehet előzéskor kihúzódom bal szélre, ennek következtében van, aki még jobban kihúzódik és éppen, hogy nem koccolja le a szalagkorlátot, vagy próbál kettőnk között kinézni elém, minek következtében igyekszik bemenni a kamion alá. Ahogy egyre erősebb, nagyobb autókat lehet venni, annál inkább érzik egyesek magukat valamiféle fél-isten félének. Semmi különlegeset nem kell tenni, távolságot kell tartani. Annyit, hogy ha satut nyom az előtted levő, meg tudj állni. Nem bonyolult. Amekkora az autód, legalább másfélszer, vagy kétszer akkorát és a sebesség növelésével exponenciálisan többet. Attól lehet villogni, csak ha visszavillognak, értelmezd!

Sziasztok! Szuper videó lett! Van még egy szegmens a témán belül amiről nem esett szó,a kamionok,nagyobb teherautók előzése. Vannak ember hegyek akik kb. 100km/órával előzik ezeket a forgalmi résztvevőket,nem kis fenforgást okozva a belső sávban és nem értem miért. Temérdek esetben nem is kis teljesítményű autók.Majdnem mindíg találkozom evvel autópályán. (M1,M5,M7) Mellesleg a pszichológus szakember által említett gyengébb képességű emberekről azt gondolom,hogy nem az a baj,hogy gyengébb képességű a forgalomban,hanem az,hogy ezt nem tudja felmérni! Én speckó legalább PÁV III-hoz,illetőleg pszichés reakciókat vizsgáló szakember szakvéleményezéséhez kötném akár a "B" kategória megszerzését is. Én így érzem,gondolom. Thx! 🙋

Sziasztok! A sztori nagyon aktuális, a 90-es évek közepe óta vezetek, Az M7 autópályán előzés után visszamentem egy Trabant mögé a külső sávba ( Idős házaspár a 60 KM/órás sebességet gondolta biztonságosnak) persze, nagyon meglepődtem! Izgalmas ismerkedés volt a Fékem, és a Magam korlátaival. Éppen nem koccantunk centikkel lassultam le 60ra mögötte.

Óriási különbség van két helyzet között. - A belső sávban haladva (előzve) utolértek egy bennragadtat. Villogó, index elek, dudál ok, nem moccan. - A külső sávban haladok, és a belső sávban feltűnik mellettem egy bennragadt cammogó. Elmegyek mellette. Kérdés: Miért kell megbüntetni a külső sávban haladót? Jó-e a KRESZ szabály, előzés-e a második eset?

Kedvencem a full kihalt autópálya, elvétve 1-2 autó... de persze azok között is akad olyan aki 110-120-al megy a belső sávban, úgy hogy se előtte se mellette senki, és amikor utolérem, hiába jelzek, akkor se hajlandó kimenni a külsőbe. Na ilyenkor ő mit érez? Nyilván elmegyek mellette jobbról, de ahogy a videóban is mondták, ha éppen ott figyel egy rendőr, akkor engem fognak megbüntetni.

A belső sávban ragadás elbírálásakor fontos szempont a sebesség. Ha valaki 110-130 km/h sebességgel bent piszmog, teljesen jogos lehet finoman jelezni, hogy húzzon ki jobbra. Ha viszont egy hosszabb kamionsort 140+ km/h sebességgel tartósan előzünk, akkor senkinek semmi joga nincsen 160-180-200 km/h sebességgel a seggünkbe száguldani és erőszakosan levillogni. Aki maga sem tartja be a sebességkorlátozó szabályt, az milyen alapon kéri számon bárkin a jobbratartást?

Nagyon szép összefoglaló, életszerű helyzetek, problémák. Az indexelésről is lehetne összedobni valamit, mert ugye nem a tényt kéne jelezni, hanem a szándékot. pl. hogy legyen időm sávot váltani az előttem balra forduló mögött, vagy egyáltalán érezzem a szándékát. Sokszor előbb tudom, mit fog csinálni, mint ahogy jelzi. + régen szabály volt a körforgalomban balra indexelni. Remélem most sem tilos :), mert én sűrűn alkalmazom a forgalom gyorsítása érdekében. (Jelezve, hogy még nem szándékozom kimenni)

Informatív, szuper tartalom! 22:30 magasságában van szó a 3 sávos út, középső sávjának használatáról. Bizonyára a szabályozónak igaza van, miszerint a jobbra tartási kötelezettség él. Azt viszont ne feledjük el, hogy ebbe a nemzetbe beégették, hogy aki az út szélén halad az a legproblémásabb helyzetekkel szembesülhet a rémes útviszonyokból eredően. A középső sáv nem azért oké, mert az az arany közép, hanem mert a magyar politika még mindig nem hajlandó szankcionálni az útépítő cégeket. Hány olyan "új" úttal sikerült már találkozni ahol legszívesebben elsírta volna magát az ember-pölö, Ferihegy, M0!? A normális és balesetmentesen közlekedhető útburkolat legnagyobb eséllyel nem a szélső sáv! Ha egy kicsit messzebb megyünk a témától, látni fogjuk a néplelket, ami ugyan abból az anyagból van, mint a világ bármely felén, csak akik gyúrják, rosszul teszik, nem hajlandóak felelősséget vállalni érte, nem érdekli őket az egyes ember, akiből a társadalom és végül ez a megnyomorodott lélek kerül elő! Szégyen...

Jó volt ez a kis epizód, tanultam is belőle, sőt rávilágított olyan hibás dolgokra, amit eddig helyesnek hittem, és gyakoroltam (jobbról utolérve a beragadt mellett elmentem). Sajnos műsorban felhozott esetek Debrecen be és kivezető szakaszain (pl. 35-ös) gyakoriak. Sokszor a teljesen üres úton, ha jön a két sáv, már megy is be a belsőbe sok autós. Nem értem... Amit még szeretnék megjegyezni, hogy szerintem ami a legnagyobb bajokat okozza, az az önzés, valamint a kölcsönös tisztelet és az alapvető fizikai ismeretek hiánya (lendület, perdület, gyorsulás, tapadás, stb.). Ez utóbbit egyébként a második és a "józan paraszti ész" hellyel-közzel pótolhatná. Az sem lenne hátrány, ha az ember elgondolkodna egy olyan szituáció után, ami necces volt, hogy ő valóban megtett-e mindent, hogy a veszélyhelyzet ne alakuljon ki!? Ebben még nekem is van hova fejlődni. Ez úton is elnézést kérek azoktól, akikkel szemben türelmetlen voltam. Igyekszek változni! :-)

Vagy a belső sávban haladsz, mert a külsőn szétesik a kocsi felfüggesztése. M7-sen sajnos előfordul ez a helyzet.

Azoknak akik nem bírják elviselni, hogy valaki a megengedett maximum sebességgel előz autósort a belső sávban, villog, idegeskedik azoknak max. 20 LE autót szabadjon vezetni ezek után, vagy mopedautót ! Ez egy humánus megoldás lenne :)

Tanulságos videó, de szerintem pont azok nem nézik akiknek szüksége lenne rá. :) A minap történt. Külső sávban haladtam, majd amikor kiraktam az irányjelzőt, hogy az előttem haladót kielőzzem, a belső sávban haladó autósban (60 pluszos mama és papa egy suzuki ignis-el) ez heves gázreakciót váltott ki. Elengedtem, majd amikor elhaladt mellettem, sávot váltottam én is. Ekkor viszont vissza lassított a megelőzni kívánt autó sebességére és így haladtak egymnás mellett hosszú ideig. Bevallom, villogtam, majd a végén már dudáltam is, hogy engedjen el. Gyanítom az ő fejében én voltam az agresszív tahó, aki letúrja az útról. Igazán kíváncsi lennék, hogy ezeknek az embereknek ilyenkor mi játszódik le az agyában.

Nem tudok egyetérteni azzal a szabállyal, hogy az egyértelmű szabályozás ellenére mindenki annyival mehet, amennyivel akar és én ebben nem akadályozhatom. Nem is akarok akadályozni senkit. Defenzív vezetőként igyekszem minden ilyen barmot elkerülni, felőlem annyival megy, amennyivel akar, egy kivétellel. Amikor GPS 130-cal előzök valakit és az illető 5 mp alatt a semmiből rám esik, az egész szituáció abból alakul ki, hogy ő a szabálytalan, én pedig nem, szóval ne tessék már rám hárítani a felelősséget. Érdekes módon Németországban, ahol sok helyen nincs korlátozás, szépen megvárja a 600 Le-s kocsi is, hogy befejezzem az előzést, majd amikor lehúzódtam, mert az kötelező, ugyanúgy eltűnik akár 200-zal az illető, ahogy megérkezett mögém. Szerintem mindig a gyorsabb jármű felelőssége megfelelően kezelni a helyzetet, mert nála van a több erő (és a nagyobb erő nagyobb felelősséggel jár, bocs, ezt nem tudtam kihagyni) és ez nem azt jelenti, hogy akkor mindenki más kotródjon előle, hanem azt, hogy ő tudja hamarabb és könnyebben ott hagyni a lassabb autóst, amikor erre lehetősége nyílik és nem fordítva. Persze a szabály az szabály és ennek próbálunk sokan eleget tenni, de amikor az M7-esen Pest felé a középsőben felejti magát valaki 110-zel és tiszta sor, hogy rövid időn belül az én autóm nem gyorsul fel 160-ra, amennyivel a belső sávban haladnak, akkor persze, hogy elmegyek mellette jobbról, mert így tudom a legrövidebb idő alatt magam mögött hagyni a szituációt, amibe kerültem és ami még fontosabb, így a legkevésbé veszélyes bárkire nézve.

1. Ha autópályán belső sávban jön valaki 160 nal mögöttem, HA tudok, visszamegyek. De ha 3 kamiont előzök egymás $3ggeben, akárhogy villog vagy dudál, akkor se tudom elengedni! 2. Kamionok. Elvileg semmi keresni valójuk a belső sávban. Mégis többször belefutottam : előzik egymást. Az egyik 110, a másik 114.... És fél órán keresztül mennek egymás mellett !!

Már az elején elhangzik a varázs szó ( mondat ) . " Ráadásul sietned kell ! " És akkor ez már feljogosít mindenre .

Wow! Egy autós műsor ahol végre valahára szóbakerül a folyamatos balratartás!!! Ilyet még nem láttam! Köszönöm hogy végre valaki foglalkozik ezzel a problémával!

A német autópályákon is tud lenni kacifántos jogi helyzetek, és itt az észlelésre gondolok elsősorban.. Érdekes, hogy ha a traktor megy előttünk 30-50-el, abba beletörődünk, de ha egy személyautó megy 70-el, attól ideg lesz az ember és megindul a szembeelőzés

A rendőrséget nem érdekli a jobbratartás ellenőrzése,büntetése sem. 1 szer sem lehet arról hallani,hogy foglakoznának a témával mondván nehezen bizonyitható. Pedig ha én jobbrol meg tudom előzni akkor gyanús,hogy nem tartott jobbra ezzel talán nem lehet vitatkozni. De két napja a rendőrautó sem húzodott le a külső sávba a nulláson. Az már tényleg vicc,hogy én lehúzódok ő nem pedig kötelező de én menjek be 2 sávot és vissza miatta. Balatonrol hazafele kb 10 autonak jelezve,hogy ideiglenesen a bérelt középsőből lehúzódhatna a kúlsőbe egyszerűen lehetetlen vállalkozás. Csak néznek bután és foggalmuk sincs miert jelzett az ember. Pedig sokkal biztonságosabb és gyorsabb lenne a közlekedés ha megértenék.

jó volt a videó. kiváncsi lennék arra is hogy a STOP táblánál az autósok 99 vagy 98% hajt tovább

Magam is helyi járatú (többnyire) csuklós autóbuszvezetője vagyok a fővárosban. Megértve azonban, amit a pszichológus mondott nem teljesen értek vele egyet. Pontosabban hiányolok egy nézőpontot. Értem, hogy valakinek rossz napja van, szülő nőt vissz korházba, vagy a rokonát, mivel nem jött a mentő, stb., de... a vezetők egy jó része nem azért viselkedik agresszívan, mert éppen ma / most stresszes helyzetben van, hanem mert 1. akkora az EGOja, hogy a limuzin terepjárója utasterébe sem fér bele (van ez kissebb autósokkal is), vagy 2. mert életében - még a jogosítvány szerzésekor se - tanulta meg a KRESZ-t, és már abból is bőven felejtett, amit legalább megtanult. Értem és - ilyen minőségemben "profi" vezetőként - el is fogadom, hogy nagy valószínűséggel nem az úton, forgalmi helyzet / veszélyhelyzet / dinomen helyzet közben fogja megtanulni a helyes viselkedést, akiben nincs meg a kölcsönös udvariasság. Viszont rengetegszer tapasztalom, hogyha engedek a biztonság érdekében, azt egy EGOISTA vezető győzelemként könyveli el, mondván, "Látod komám, még azt a nagy kék buszt is le tudtam győzni...", evvel tovább növelve az egoját. Úrvezetők (és úri asszonyok) sokszor úgy élik meg, hogy a busz mögött már nincs élet, és bármit elkövetnek (veszélyhelyzet okozását, szabálytalanságot), csak, hogy a busz elé kerüljenek. Eszükbe se jut, hogy egy tömött csuklós buszon, akár 160-170 ember is utazhat, akik mint krumpliszsákok dőlnek el, és szenvednek sérülést egy-egy "ki, ha Ő nem" sofőr miatt! Velük is kezdenünk kell valamit. Jó lenne, ha erről egy hasonló videóban szó lenne. És én tudom... naponta többször / sokszor engedek, hogy megelőzzem a balesetet, sőt nekünk, előre is kell látnunk a mozgásából, viselkedéséből, hogy kitől számíthatunk veszélyes viselkedésre, de, ha mindig-mindenkit elengedünk, az utasok sose érnek el az uticéljukhoz. Ez egy nagyon nehéz dilemma... és sokszor elképedek, hogy emberek mit megengednek maguknak a kormánykerék mögött (és ebben most nem akartam politikai áthallást beleérteni 🙂). KÖNYÖRGÖM, VIGYÁZZUNK EGYMÁSRA!!!

Azért rendszer szinten kéne azzal is foglalkozni, hogy az oktatók mit művelnek oktatás helyett.

Szerintem bátran ki lehet mondani hogy a szerb román autósok az M1-M5 vonalán óriási problémát jelentenek a jobbra tartás viszonylatában.Más kultúra vagy fene tudja de nem hiszem hogy egy komolyabb fellépés a hatóságok részéről nem lenne indokolt.Kamerafelvétel és passz.Kivenni a sorból az ilyeneket és egy 50-100 ezres csekk pedagógiailag előrébb vinné az evolúciót.

Ha a belső sávból kimész, elmész a másik mellett jobbról aztán vissza a belső sávba, az előzés, ha csak úgy elmész a másik mellett jobbról az nem előzés. Ezt a rendőrség is megerősítette, amikor feljelentettek (és meg is büntettek) egy rendőrt, amiért a belső sávban haladt folyamatosan. Természetesen az nincs leírva, hogy hány m-t vagy mp-et kell haladnod a külső sávban mielőtt elmész valaki mellett, hogy az nem számítson előzésnek, de hát a jog az matek :) :)

Én azt mondom, hogy senki nem kényszeríthet kényelmi okból, megszokásból, technikai előnyből fakadóan arra, hogy megszegjem a sebességhatárt. Ha előzök egy autópályán és a belső sávban 130 körül autózva megyek el a kamionsor és a folyamatosan lassabban haladók mellett, senki nem fog letolni az útról azért, mert ő ezt a helyzetet 160 környékén és felett érzi testhezállónak, rutinszerűnek. Ez kimeríti a kényszerítést és veszélyeztetést. Nem fogok felesleges kockázatot vállalva "bemenekülni" két 90-nel haladó kamion közé azért, hogy a mögöttem lendületből érkező gyorshajtó akadálytalanul folytathassa a szabálysértést. 130-cal, körültekintően előzöm a lassabb járműveket és amikor biztonságosan lehet, kisorolok. Sok gyorshajtó számára ez a mazsola viselkedés már hallatlan szemtelenség. Természetesen van helyzet, amikor a forgalmi helyzet rövid időre felülírja a szabálykövetésre törekvést, de az ritka kivétel. Ez a dolog hasonlóan működik sok helyzetben. A szabálykövetés feladására nem kényszeríthet más kényelme, kénye-kedve.

És ha annyira fosik sávot váltani,akkor addig megy a belső sávban mig ki nem fogy az üzemanyag?

Ha jobb autód van, meg sietsz, akkor is 130 km/h a plafon!!!

Nagyon jó a műsor. Tapasztalatok alapján... "Te " vagy a legbiztosabb pont az úton, vagy az útnak nevezett közveszélyes terepszakaszon... ( több száz km, pl 13 as, M1 től Kisbér felé, sok út, sok szakasza... ) -Ezáltal, Bízz magadban. Ne félj, ne rettegj... Te tehetsz a legtöbbet Magadért. Főleg mert Te irányítod a járműved.. Bicikli... olyan szép, nagyon drága biciklit használók, de egy láthatósági mellényre nem telik... Motorosok.. Amellett, hogy Én igyekszem Minden , velem együtt közlekedőnek elősegíteni, hogy Biztonságosan haladhasson, amikor a motoros a szembejövő sávból derékig átlóg a felező vonalon, én meg már lemegyek az útról... na ez is tré... Autósok, buszosok, kamionos kollégák... Amellett, hogy az Aspartam és az acesulfam k , édesítőnek használt idegmérgek zombiosítják nagyrészt a fogyasztóikat, kb ezért parkol le a körforgalomnál a 20 és a 70 éves is... , a többi, katatón, sokszor bambadék, aki feltehetően kevés sót és tiszta vizet fogyaszt, és/vagy cukor beteg is, és 65 tel megy miatta a kamionsor az autópályának nevezett, sokszor terep szakaszon, egymástól 1-2 méterre, némelyiknek a lába a műszerfalon, a kis autós, meg 85 tel halad a belső sávban, de amikor ki teszem az indexet, megtalálja az addig antidinamikusan használt gázpedált.... A zöld lámpánál is, sokan, nyitott szájjal bambulnak, nem mindenki simogatja a telefonját, ... és a háromezredik ilyen szituáció után, talán még egy shaolin pap is dzsihadot hírdetne... Na, meg, rengeteg, főleg debill merkelisztánban volt tapasztalható, de pár éve ide ért, mint a büntető fékezés, az, amikor az autópályára felhaladó, kisautós, általában bamba, vagy ego bunkó, 62 vel haladva, dudálja a 40 tonnás kamiont, hogy fékezzen, dombon felfe, és őt engedje be... Aztán a rendőrnek is azt erőlteti, hogy márpedig ő úgy megy ahogy akar... Szóval, van itt tenni való.... Ébresztő Emberek. Minden vezetőnek kötelező lenne, a pálya alkalmassági 3, és 2 vizsga... Csak utána, jog os ít vány...

Zerkovitz Dáviddal, tökéletesen egyetértek. Én sem rendelkezem, a térlátás képességével. De vannak, módszerek, eszközök és tapasztalatok, amivel biztonságosan, visszamehetsz. Én anno úgy tanultam, ha látod a belső tükörben, az előzött jármű lámpáját. Akkor térhetsz, vissza. Ha szorít a cipő, és és nincs térlátásod, Vagy a jobb visszapillantót úgy állítsd, hogy lásd az autód sarkát. Az elejét megtanulod. Vagy kiteszem az indexet, és elkezdek húzódni, főleg városban.Jelezve, hogy be akarok sorolni. 16 éve vezetek úgy, hogy nekem a távolság, és sebesség becslése, abból áll, hogy mekkora az autó, és milyen mértékben növekszik. De megtanultam nyilván, én mint nem hivatásos sofőr, Nem fogom napi 8-9 órán át rontani a levegőt. Szerintem a hétvégi sofőr, Aki rutintalan, 100x veszélyesebb. Megvan a jogsija orvosilag akár kaphatna, Hivatásost. de A járműkezelésben nincs, rutinja. Nekem ott a tapasztalat. És az ilyenek azok akik, Városban és kívül is max 70. Vagy 70-90 változó. Arról, ne beszéljünk, amikor a 80-as kamionost 90-el, előzik... És nincs párhuzamos közlekedés. De, kielőzi, mert köti a tachográf. És 2-300 km nem fér bele az a mínusz 10kn/h mert az kéne, hogy bérelt parkoló vagy rakodni. A másik banda, pedig, adott esetben, "Forgalom rendezési" okokból létrejövő, 2x2 sávos szakaszon vagy nem meri, vagy nem képes egyéb miatt bevállalni. egy Extrém gyorshajtást. A valóság már csak ilyen. Nem Csak az előttem, hanem a mögöttem lévő fejével, is gondolkozni kéne. Még ha nem is érzi. Biztonságosnak a kisorolást, Ha kiteszi az irányjelzőt, Csodákra képes. Szerk: Pető Attila úrtól, kérdezném, 21:06 mi van, Ha villogás hatására vagy a duda, a gépjárművezetője, úgy gondolja, hogy versenyezni akarok? A nagy "német prémium márkák", vezetői esetén nehogy már egy ócskább megelőzzön, mentalitás előjöhet. És azt gondolja versenyezni akarok. Láttam már olyat.Hogy előzés közben direkt gyorsított, nehogy megelőzzem. Szerk, Szerk: Elmegyek mellette jobbról. Az előzési szabályban elő van írva, a minimum 20 km/h sebesség különbség. Hogy az előzést, biztonságosan, lehessen kivitelezni. Az "üres ÚT" koncepciót követve, Ha ő halad 120 km/h a belsősávban, Én haladok, 130 km/h külső sávban. Akkor az előzés szabálya teljesül? Még akkor is ha sávot váltok?

A pszichológus által elmondott részt kötelező anyaggá kellene tenni KRESZ oktatásoknál. Sajnos pont azok nem fogjak végignézni akikre ez kiemelten vonatkozik.

Szerintem az egész közlekedést befolyásolja a közlekedők intelligenciája, ezért ilyen rossz a helyzet Magyarországon. Túl sok az ösztönlény szinten élő magyar.

Tavaly nyáron M7 Pest felé a három sávos részén egymást "ölik" dudálva, villogva letolva fékezve 100 és 140 között a középső és a belső sávban. A külsőben (kamionstop volt) mi jöttünk és egy német rendszámos AMG tiszta nyugalomban tempomattal "trafibiztos" sebességgel. A másik ahol "ragadós az aszfalt" az az M51 és ott a végén kisteherrel majdnem lehetetlen bemenni a belsőbe csak jóval előtte, de akkor én leszek a bunkó mert miért csak 80-al megyek,rühellem!

"Tudod ki a legidesítőbb az autópályán?" Az, aki 140-nél 1 méterre van a fenekedtől és villog, tol mikor nem tudsz kimenni. (Súlyosabb esetben a belső is fullon van, max. egy autóhossznyit nyerhet.) Az, aki az általad elengedett autóra ragad. Hogy az elengedése után véletlenül se tudj visszamenni a belsőbe. Ideális esetben többen vannak karavánban, hogy lelassíts a kamion mögé, csak mert jófej voltál és lehúzódtál. Az, aki életveszélyesen a leállósávon előz jobbról a belsőbe vágódva. Elvéve tőlem a követési távolságot, egy fincsi vészfékezésre kényszerítés keretében. Tempomat, tükör ignorál, tökre megértem azt aki így vezet. Nem ők az ellenség. Nekem is így kellene.