Felicitari pentru calcule si concluzii. Eu si sotia am mers cu doua masini electrice in 8 ani 186.000 (i3) + 159.000 (e-UP). Masinile merg in continuare. Economiile de combustibil au fost deosebite. Deci confirm cele spuse de dumneavoastra. Si nu ne-am iradiat, nu ne-a cazut parul cum scriu haiterii! Ba chiar am mai luat o a treia masina tot electrica.
Asa si? asta nu insemna ca toata lumea are gusturile tale si a sotiei tale si trebuie sa ne luam masini electrice . Si sa nu te puna dracu sa ma iei cu salvarea planetei si ca voi nu poluati asa cum o facem noi ceilalti 😀. Una peste alta nu sunt impotriva masini electrice , dar sunt impotriva impunerii si fortarii care se incearca de a ne face sa le cumparam ( deocamdata nu merge ) vezi stire Observator de acum cateva saptamani , masini Tesla noi direct din fabrica duse si lasate pe foste aeroporturi din cauza ne vanzarii in Germania .
@@bogdanmitran1704 statul o sa va oblige sa mergeti cu electrica si va va baga faina de greieri in paine. Huo europa! Votati SOSoaca! In caz ca nu te-ai prins de ridicolul acestui mesaj intrucat e doar putin mai ridicol ca al tau, doar atat iti mai spun: Calul moare de drum lung si tu de frica electricelor.
@@bogdanmitran1704 omul isi salveaza buzunarul, ii raman bani de alte lucruri. Tu nu intelegi inca avantajele, atata tot. Eu, el si multi altii au inteles avantajele unei electrice. Fiecare face ce vrea cu banii lui, e bine sa fim diferiti.
@@Catalin-Viasu Am si precizat ca nu sunt impotriva lor ! Am spus ca ma deranjeaza incercarea de a ne forta usor usor sa le cumparam. Fiecare face ce vrea cu banii lui , corect ! Si la fel de corect este ca suntem diferiti , si asa si trebuie sa ramanem , diferiti si diversificati, gusturile sa nu se discute si fiecare trebuie lasat sa aleaga ce ii place si ce este bine pentru el , fara impunere si vrajeala politica Gen Green Deal ! Si ma deranjeaza ca unii posesori de EV se uita de sus la ceilalti , vezi doamne ei acum au devenit niste salvatori ai planetei si restul sunt niste inconstienti! In rest , numai bine !
@@bogdanmitran1704 eu ma bucur ca nu-ti iei. Altfel ar fi fost unul in plus la statiile de incarcare! Ramai cu servisarea ta si schimba toate piesele alea in miscare, prin motor. Chiar e ok! Nu fi fortat sa faci o schimbare! Ramai asa! Asta este o reala evolutie :)
Salut Mihai. Eu in continuare recomand VW E-up. E ideala in oras, consum 10kWh si foarte important: o poti incarca acasa la priza de 230V si 10A, indiferent cat de veche e instalatia. O sa coste 8-10 lei/ 100 km la incarcarea acasa (incarcarea la statii nu se justifica dpdv al costului). Autonomie 250-350 km. Stiu ca tu ai sa zici ca e mica, dar: esti sigur ca ai nevoie de o masina mai mare ca sa te invarti in Craiova si zona ei metropolitana? Pentru restul exista Touareg. Te sfatuiesc sa faci un test ca una si ai sa ramai impresionat cat e de fasneata, dotata si solida.
Am avut skoda E-citigo, o masinuta superba este aceeasi masina cu E-up! Consuma 10 kwh / 100 km, exact cum ai spus si tu. Daca o incarci acasa, nu exista deplasare mai rentabila.
Posesor 2 ani de Dacia Spring, de 6 luni Cupra Born. Pentru mine masina termica a murit. Cand aveam termica faceam maxim 12.000 de km pe an. Cu electricele am medie de peste 25000 km pe an. La costuri.....
All.season sunt bune de primavara pana toamna daca circuli pe suprafete variabile. Zapada, gheata trebuie de iarna. Oricum nu faci economie pe termen lung,.doar drumurile.la vulcanizare.
Iti poti lua masina electrica 100%. merita toti banii! o tesla M3 Highland este suficienta pentru uz de zi cu zi! am mers preponderent in Bucuresti - 9334 km - 1675 kW - 96% din consum incarcat acasa ( retea si panouri) si 4% superchargere. Calcului in bani va las sa-l faceti voi :)
Din pctul meu de vedere, daca nu ai macar o plasa de siguranta de vreo 5-8 mii de euro pe langa pretul dr achizitie la tesla nu merita riscul. Asa tot pe carpeala, pe ieftineala, aoleu daca pica bratul, suspensia etc, nu merita Discutia mi se pare ca aluneca doar in partea avantajelor, autorul mi se pare ca se autoamageste cu consumul ala. Avantajele electricei sunt maximale atunci cand o iei de noua
Eu am din 2021 o "chinezarie" de Spring, pe care am dat fix 8.000 euro. Cred ca e masina perfecta pentru oras si imprejurimi. Am avut in primul an curent gratuit la Kaufland (cu cupoane primte la cumparaturi), iar apoi am incarcat si inarc doar acasa, la 0,80 lei/kWh (contract Hidroelectrica) si astept instalarea de panouri fotovoltaice prin Casa Verde (pe viitor cost 0 cu "combustibilul"). Costul mediu la 100km pe cei aproape 3 ani este cam de 8 lei (consum mediu 10-11 kWh/100km), deci cam cat un litru de benzina sau motorina la 100km. In total, am economisit fata de masina pe benzina cam 4.000 euro doar din costul combustibilului, fara sa mai pun la socoteala lipsa aproape totala a intretinerii (schimb de ulei, filtre, distributie, bujii etc.). In maxim 6 ani, pretul masinii se amortizeaza doar din aceste economii. Mai am un Logan pastrat pentru drumuri lungi, dar am mai scos-o din curte doar de maxim 2 ori pe an (in concediu), in rest sta si rugineste.
Spring nu e mașina nu te supăra pe mine. E ca și cum ai compara Loganul actual cu o bicicletă 😂. Cu springul trebuie sa fi nebun sa ieși în afara orașului 😉
2400 km cu 600 de lei, nu suna a doua plinuri pe un passat si faci cam tot atatia km? hai sa zicem 2000 km, dar macar nu stai prea mult cu incarcatul in cazul in care nu merge statia sau aplicatia si poti merge cam pe orice drumuri vrei fara a fi nevoie sa iti faci planuri de drum in functie de statii de incarcare...
Dl Mihai, ar trebui un LIVE serios cu Dl Paun despre cum ar trebui sa verificam bateria la o TESLA inainte de cumparare. Sunt multe youtube-uri pe tema asta, la noi nu prea am vazut chestii de genul. Se poate verifica si din tableta masinii dar nici un propietar nu face testul battery health pe timpul noptii( dureaza pana la 18 ore testul). Pe anunturi nu am vazut la nici un Model S battery health updatat la vanzare. Toti mint pentru ca majoritatea nu stiu si se profita de oameni.
Fiecare 100.000km/5ani, taie cate 10% din cat era initial cand era noua bateria. In schimb , datorita update urilor de soft, nu se resimte ca o scadere si de 10% la autonomie… de multe ori din ce am vazut sunt scaderi de 5%autonomie si la rulaje de 200.000km . Spor
@@benzamg1982 nu e chiar asa simplu. Conteaza foarte mult SOC, DOD, raport incarcare AC/ DC. Toate astea afecteaza numarul maxim de cicluri de incarcare pe care le va suporta bateria. Excesul de SOC sau DOD sau incarcare DC, va incalzi/ degrada bateria si ii va scurta viata. Cu alte cuvinte, poti sa faci varza o baterie si in 6 luni. E un studiu suedez daca nu ma insel de la institutul bateriilor. Las un link, puteti accesa de acolo si studiul in sine: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mUJ3iIKuHZg.htmlsi=NBfbauPOAKQ0TSCE Haideti sa ne documentam mai bine! Eu as alege un SH electric doar daca stiu exact cate cicluri a facut bateria, cat % a fost incarcata DC si ce SOC si DOD a folosit propietarul de zi cu zi. De ex: daca faci incarcare DC pana incepe sa scada puterea de incarcare, bateria va fi ok. Daca incarci frecvent mai mult decat ai nevoie, va devrada bateria. Si la descarcare e aceeasi poveste. E un grafic foarte misto si simplu de inteles. De fapt poti sa ti o baterie peate 20 de ani daca 90% din incarcari le faci 40-60%, chiar 50% la AC, cat sa te misti de zi cu zi. Daca o incarci o data pe saptamana nu va fi bine. Exceptie face LPF. Deocamdata nu am gasit studii pe LPF.
Eu nu aș lua electrică SH. Doar nouă, mai ales pe platforme interschimbabile, cum au de la Hyundai sau MG, la care se pot schimba bateriile ușor pe viitor. Orice electrică are suficientă putere în majoritatea condițiilor, nu doar Tesla e top, mai ales că are un ecosistem închis, fără Android Auto etc.
Pai se zvoneste ca in curand si posesorii de electrice vor plati o taxa, echivalentul accizei din "fosili" si ar fii sub forma de taxa anuala, atunci sa vezi rentabilitate
Eu cred ca nu vreti sa înțelegeți ca infrastructura electrica a europei este forte vechie si nu va rezista . Exemplu in Franța zona de nord este noaptea se opreste iluminatul public prin sate din cauza supra incarcari. Aste sunt motivarile primarului.
Viitorul este electric…bun…masinile electrice au in prezent o cota mica din piata iar kw este 3 lei…dar…in viitor, cand de exemplu masinile electrice o sa acapareze jumatate din piata de masini…kw o sa fie tot 3 lei sau o sa fie dublu sau triplu? Pretul mare al kw o sa fie viitorul, nu masina electrica. Parerea mea este ca mai renteaza putini ani masina electrica.
Vă salut! Electrica , SIGUR este viitorul in autovehicule... dar rămân multe de pus la punct... puncte de încărcare, felul de cum plătim la "curentărie" ... și chiar bateriile trebuie puse la punct, dezvoltate... dar, cu toate astea , viitorul este electric !
Sunt 2 TESLA Body shop in Bucuresti cu ingineri scoliti de TESLA. Dl Mihai, bateria ramane marea intrebare. Eu caut un tester pentru a verifica numarul de cicluri de incarcare, voltajul fiecarei celule si procentul de incarcare acasa/ supercharger. Acolo se vede cum a fost incarcata bateria si daca merita banii.
Am vazut la youtuberi cunoscuti care testeaza electrice. Calculatorul masinii inregistreaza numarul de cicluri, procent incarcare la DC, AC si multe altele. Conectezi un OBD si ai pe telefon tot.
@@claudiudoncea9270 pai ăla nu e tester, pur și simplu e un cititor de date la modul general în funcție de calculatorul mașini. Sa nu crezi că îți memorează și îți indica de cate ori celula 43 a trecut de 4.0v sau de cate ori celula 71 a fost la 3.1v Nu are legătură de cate ori a fost încărcată AC/DC. Contează mai mult de cate ori a trecut de 55C* și cât timp a stat 100%
@@claudiudoncea9270 sa nu îți mai zic că Tesla are și 6000celule care , nici în visele tale nu o sa vezi raport pt fiecare celulă in parte :)) Contează câti kwh incarca de la 0 la 100% in modul slow iar daca suna bine , restul e că la mașini normale ...noroc :) nu știi când pica indiferent ce ii spun datele.
Pai nu prea ai găsit soluția de încărcare, stai să-ți vină factura la curent! Dacă depășești 300 kw, ai cu totul alt tarif! Încărcare acasă, doar dacă ai panouri, altfel ieși mai scump decât la o mașină clasica!
Daca repari bateria la TESLA, tesla va schimba celulele cu voltaj diferit fata de medie(celulele defectuoase). Costa multt. Si cireasa de pe tort, TESLA nu iti da nici o garantie si bateria “noua” va fi reconditionata de fapt cu un SOC la 100% la fel cum era inainte. Adica daca era 89% bateria, 89% va fi si dupa reconditionare, pentru ca daca ar pune celule noi, nu vor face balansarea cu celulele vechi.
Eu imi iau . In urmatorii 3-5 ani ( puteam si pana acum, dar nu erau ce trebuie). Acum deja au declarat 500km+ si pt oras sunt ok , ca a2a sau a3a masina . In 2027 o sa fie reali cei 500km+ . Spor
Si eu ma gandesc sa-mi iau ca a sasea masina, strict pentru drumuri la farmacie si cofetarii artizanale, pentru drumuri judetene am altceva iar pentru cele nationale si autostrazi am altceva, lol.
Mihai...cel mai ieftin km il vei scoate cu o.hibrida pe gaz...asta folosesc uberistii in Cluj, am.vf de cateva ori. Consumuri echivalente de sub 3 litri benzina la 100km in oras.
Mașina aia se distruge in timp pt că nu a fost concepută pe gaz ,știu tot așa pe cineva cu gaz pe mașină și după 10 ani sa dus motorul la cele sfinte ,cat a câștigat la gaz a cumpărat alt motor 😅
Bateria de TESLA reparata, nu va tine mult pana vor cadea alte celule si iar alti bani alta distractie. E foarte important sa stim cum a fost incarcata bateria aia inainte de a cumpara masina.
@@gabidijma5655 Razi a paguba. La Hidroelectrica e pret fix, fara praguri de consum. Si e sub 0.8 lei pe kW, pe undeva pe la 0.73 lei, iar sub 100 de kW se plateste pretul plafonat. Asa ca du-te si canta la alta masa.
De obicei bateriile au câteva mi de cicluri , încărcare - descărcare . Mai mult de 5 ani nu tii o mașină . Cel ce o cumpără credeți că nu se gândește că bateriile noi costa cat jumătate din mașină ? Nu mai vorbesc de servisuri ...de multe ori nu sunt in stare sa repare o mașină clasica ...
@@fhshsjx Adică la un calcul simplu : pe an nu 385 încărcări , spunem rotund 500 . Pe 20 ani cât ar fi durata de viață a unei mașini înseamnă 10 000 cicluri de încărcare - descărcare . Practic noi vom casa mașinile electrice cu bateriile perfect funcționale ....sa fie așa ? Realitatea nu va da dreptate . Am un vecin ce a avut o Toyota Yaris hibrid daca nu mă înșel . A schimbat elemenți de baterie in primii cinci ani . Norocul dansului că a puțul schimba elemenții ,nu toată bateria ...
@@sorindumitru6101 ca tot ziceai de hibrid, are o rata de mers electric 50% full electric daca mergi pe eco. Bateria de 0.5kw merge 3km electric. Pe an sunt 24000km atata fac eu. Deci 12000km pe an merge electric aduca 12000÷3=4.000 cicluri incarcare descarcare. In 10 ani sunt 40.000 cicluri si are garantie 10 ani.
La 3 lei kilowatul te costa 1200 de lei cei 2400 de kilometri. La 2.5 lei kilowatul te costa 1000 de lei cei 2400 de kilometri. Ca jumatate ai incarcat acasa, stai sa vedem cat iti vine factura. Deocamdata calculele pot sa fie mincinoase. Daca incarci doar acasa zilnic cate 50 de kilometri ajungi la 300 de kilowati pe luna plus ce mai consumi casnic ajungi la 400-500 kilowati. Intereseaza-te cat platesti kilowatul pentru un consum de 500 kilowati pe luna. O estimare a mea ar fi ca vei plati factura la curent casnic peste 1000 de lei pentru ce ai in casa si pentru 1500km parcursi lunar. Nu conteaza combustibilul, piata e de asa natura incat va face ca toate sa consume cam la fel, asta inseamna concurenta. Gaz, benzina, motorina, curent, toate consuma aproximativ la fel in bani.
Tu inca nu ai priceput ca la Hidroelectrica ai 0.80 bani/kw, cu orice consum ai avea?!? Si care sunt aia 3 lei de tot faci referire. Incarcarea la statiile publice pe incarcare rapida costa 1.3 lei/kw. Unde a incarcat nea Mihai, este de la 2-2.5 jumate/kw. Dar statiile alea sunt private, cei ce le-au montat au avut cheltuieli, e afacerea lor.
@@trackingcalin1988 Cum stii? Mergi regulat la astfel de statii? Ca pare ca stii doar din AUZITE ! Asa cum am spus mai sus, sunt unele companii private care au montat statii si vand acel kw cu un pret mai mare. Gandeste-te ca nea Mihai, care era un taliban impotriva electricelor, a ajuns sa ia in considerare trecerea. Si s-a descurcat cu incarcarea acasa, la priza de 220, literlamente la priza la care incarca si telefonul mobil. Daca avea masina lui, isi lua statie si incarca de 3 4 ori mai repede, acasa, cu 0.80 bani/kw.
Off! Oameni buni faceti-va calculele singuri pentru voi. Terminati cu dezimformarea. Statiile de incarcare le folosim doar cand suntem departe de casa. Daca incarc acasa, e ca si cum am benzinarie in garaj. La peste 300kwh consum lunar, pretul este 1.3ron/kwh. Deci la 2400km, cu un consum 16kwh/100km avem: 24x16x1.3ron= 500ron. La motorina consum 7l/100km avem: 24x7x7.5ron= 1260 ron. Luati voi alte exemple de consumuri, tot cu virgula o sa va dea😉 ✌️✌️✌️
Cu toate că am TeslaX, pot să-ți spun că nu este indicat să îți iei mașina electrică sau legată la internet permanent. Dincolo de avantajele pe care le-ai putea avea, consider că ești o persoană la limita libertății (atât cât te lasă RU-vid) și există riscul să faci dreapta în prăpastie fără să vrei. Cred că există riscul să fii eliminat dacă nu te aliniezi.
Mihai, după ce îți cumperi Tesla de 100kw și faci 6 luni de experiență să te uiți la ce discutai cu Cosmin despre electrice. Și abia atunci o să vezi ce aberații din necunoaștere erau spuse.
Unii chiar nu fac diferența dintre a nu iti permite sa cumperi o masina,si a vorbi aiurea despre ce ai auzit despre electrice,fara a pune vreodata piciorul in una de genul. De la mentalitate si prostie ni se trag majoritatea lucrurilor care merg prost în tara asta. Chiar nu putem gandii un pic? Doar turme de oi in tara asta?
uimeste-ma. calculul tau face referire la o eventuala scumpire a energiei electrice ?!? Dar petrolul nu se scumpeste? ala sta pe loc sau scade a? Dar ce spui despre faptul ca energia electrica se poate obtine din surse regenerabile, si poate ajunge la preturi de nimic, cum este deja in anumite perioade. Sau ce parere ai de costuri 0 pentru acei 2400km?!? Cum? Poate avand panouri pe casa?!? wow, ce idee. ce ghinion ca nu poti extrage si rafina petrol fix la tine acasa... Ghinion!
Electricele sunt ok pentru 3-4 ani, dar deja după vreo 6 ani eficiența bateriei scade drastic, la unele modele scade la sub 50% din ce era ca nouă. Nu sunt mașini long-term, dar așa pentru 2-3 ani sunt distractive
@@bogdanbogdan3300 sunt sigur pe mine pentru că știu oameni care au avut nissan leaf/tesla și deja de la 4-5 ani se simte cum bateria te lasă mai repede decât te lăsa de nouă. Mașinile astea nici nu sunt regulate în acest sens, ar trebui să știm calitatea bateriilor din mașini, să fie ca un fel de sistem de gradare al eficiențeei lor gen euro5, euro6 dar pentru baterii.
@@JIZZBAWS 50% a? :)))) in fapt undeva la 5%, plus ca bateriile se degradeaza mai tare in primii ani, apoi degradarea va fii mai mica. dar stiti voi oricum mai bine, toti care nu ati detinut o masina electrica, toti stiti cum merge si tot ce nu e bun
@@bogdanbogdan3300 uite-te la Nissan Leaf, am văzut niște chestii legate de bateriile lor și a celor de la Megane cum că dacă sunt în climate mai calde poate scade eficiența și 50%
Poate ca nu va vine sa credeți, dar majoritatea posesorilor de Tesla ( peste 80%),imediat după achiziționarea mașinii își vând cauciucurile din echiparea standard și își cumpără cauciucuri all season! Asa e ..,,curentul”..😂
@@turcut7910 Pericolul rezidă din faptul ca sunt ineficiente atât pe timp de vară (se uzează mult mai repede iar frânarea este mai puțin eficientă) cat și iarna (aderență scăzută pe gheață/ zăpadă). E un compromis nefericit, dar care aduce beneficii producătorilor care au exploatat nișa respectivă.
De ce Tesla ? Un Hiunday Kona cu bateria de 64 KW are autonomie 500 - 550 de km prin București și cam 400 pe autostradă. Cu 20 000 € cumperi mașina din 2020 cu puțini kilometri și garanție încă patru ani motor și baterie.
La un calcul extrapolat: 2400 km cu 600 lei inseamna 1200 km cu 300 lei. La un Passat 2.0tdi cu rezervor de 70 l te costa 500 lei un plin cu care mergi extern vreo 1000 km. Deci te ar fi costat acei 2400 km in jur de 1000-1200 lei. Masina electrica consuma la jumatate😮
@@nelutz80 Oricum daca incarci acasa si nu ai panouri ajungi sa mergi cu electrica cu 7-8 lei pe km, la drum lung consuma si mai mult, nu prea e nicio combinatie. Doar ca scapi de schimbat distributii, ulei, volante, etc.
@@bogdanbogdan3300 Cand mergi pe autostrada vreo 1000 km pe iarna cu 120-130 km/h crede-ma ca 8 lei pe km e bine. Asta pt cei care mai merg si in afara orasului. Daca ne luam electrica doar pt Bucuresti si putina centura, e ok tot anul.
Erau acum doi trei ani niste olteni hatrii ca nu ar fi cumparat nici picati cu ceara o electrice sub nici o forma ca sa stea cu ea in priza! Sa fie ei pe baterie calare!😂😂😂 Cost intretinere si km electric fata de termica e evident mai avantajos. Problema e ca Germania traieste bine dupa masini termice si nu are interes economic in dezvoltarea electrica. De ce chinezu inunda piata electrica? Mai are el nevoie de inginerie inalta ca sa faca termica cu Euro 20 norma poluare? Baza e bateria, 1-2 motoare electrice, tableta si facem ce caroserie vrei cu orice optionale vrei Cine realizeaza ca singurul neatins de viitor intr un service e doar tinichigiul si vopsitorul ?
Imi aduc aminte cand se JURA pe live-uri ca o electrica nu merge 200km autonomie la viteza de autostrada. :)))) Dupa ce a pus mana pe masina aia, i s-a taiat maioneza...
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Nu inteleg de ce mereu luati extremele... Daca, daca , daca... De ce nu viteza LEGALA?!? Si motor termic peste 300 de cai, iarna, peste viteza lega, nu consuma 6%... Ideea este ca electrica este inca la inceput , adica are loc pentru evolutie, pe cand termicul, cu toate normele, nu mai au loc pentru evolutie, ba din contra, asa cum vedem cu toti, motoare de 3 cilindrii pusi pe SUV-uri... asta eu numesc involutie...
Cine vinde masina , nu e important,pt ca nu ma plimb în mașină cu cel cu care a vândut masina, ma plimb cu mașina în sine.... și sa dai 16 mii de euro pe o hibrida de la Toyota îmi aduce la cunoștință ca nu te ai plimbat suficient prin Germania.
