Szemből nagyon dögös, amolyan avantgard, tetszik A hátsórész fura, szokni kell Lakótelepi garázsom van és tuti nem férne be Egyébként a koreaiak nagyon merészen bánnak a külsővel, nem olyan fosós konzevatívak mint az európaiak, vagy a japánok ....bár a Toyota már felvette a kesztyűt
9 месяцев назад
Azért ha japán, akkor a Mazda igazán ízléses formákat készít. A Honda kicsit konzervatívra vette mostanában (de szerintem ez nem baj), a Toyota az új Prius/C-HR vonalon már hozza a következő merész formavilágát. A Hyundai/Kia meg már rutinos ebben (is), az új Kona, Tucson, Sportage, EV9 és új Santa Fe igen látványosak (nekem a Santa Fe sajnos nem igazán jön be külsőre).
Nekem nagyon bejön ez az autó. Egy dolog nem tetszik az pedig, hogy kicsi a kijelző . Én simán megcsináltam volna azt, hogy teli LCD kijelző. Bár nem tudom, hogy lehet-e nagyobb kijelzővel kérni. Remek videó lett
8 месяцев назад
Bizonyos piacokon (hogy pontosan hol, azt nem tudom megmondani) pont olyan fedélzeti képernyőt szerelnek bele, mint amilyet te említesz. A kerettel egyező méretű, de teljes kijelző van benne és a képek alapján a szoftver is kissé másnak tűnik.
Jaa, értem, a dupla kijelzős digitális műszerfalra. Hát akár lehetne benne olyan is, de így legalább nem teljesen sablonos (mostanában nagyon sok gyártó ráment a dupla kijelzőre). :-)
8 месяцев назад
Hihetetlen, így legyen ötösöd a lottón!! Hamarosan elérhető lesz a Torres EVX, a full elektromos változata az autónak, amelyben pontosan olyan műszerfal lesz, amit említettél. Dupla, egyetlen keretbe épített kijelző és kicsit a külseje is különbözik majd (főleg az orra). Az már biztos, hogy arról is lesz majd videóm, amit elérhetővé válik itthon. :-)
Informatív, lényegretörő, minden részletre kiterjedő bemutatót láttunk-hallottunk. Apropó. Mi osztálytársak voltunk ált.suliban a Mezőben, Zuglóban, még a boldog 90'-es évek elején. Ugye Zoli, jól emlékszem?
8 месяцев назад
Köszi, örülök, hogy tetszett. Nos, valóban odajártam általánosba (1.-2. osztályba) és őszintén megmondom, egyik akkori osztálytársam nevére sem emlékszem. Viszont ha valóban azok voltunk, akkor egy újabb "internet csodája" történt, hogy rámtaláltál ennyi év után. :-)
Nem értem, hogy ebbe a Torresbe, és a régebbi és kisebb Korandoba, miért nem rakják bele a Musso és a Rexton 2.2-es kicsivel 200 lóerőnél erősebb dieselmotorját. Sokkal kevesebbet fogyasztana, és sokkal jobban is menne.. Akkor sem lenne sem a Torres sem a Korando sportautó, sportos autó sem, de rendesen, dinamikus tempóra, gyorsulásra már képesek lennének. Mellé még a 4×4 "istencsászár" lenne, persze a viszonylag megfizethető áron..
23 дня назад
Azért ez ennyire nem egyszerű dolog. A Musso és a Rexton (hamarosan lesz a Rextonról is videóm) egyaránt alvázas típusok, plusz a motor hosszirányban van beépítve (alapból hátul hajtanak, kapcsolható összkerékkel). Sokan gondolják, hogy egy adott motort csak "be kell dobni" a motortérbe, csak legyen neki hely és kész. A valóságban nem így van, plusz a kibocsátási normák és flottaátlagot sok minden befolyásolja, bizonyos piacokon a nagyobb köbcentis/teljesítményű motorokra extra adó van, szóval rengeteg műszaki és nem műszaki szempont közrejátszik, melyik típusba melyik motort teszik (a Musso ráadásul haszonjárműnek minősül, nem személyautónak). A teljesítménye amúgy nem rossz, ezt a jókora testet is normálisan mozgatja, és a Korandóhoz képest szinte azonos fogyasztással. Persze ettől még egy 2 literes turbós benzines vagy egy full hibrid (esetleg plug-in) rendszer valóban jó lenne bele.
Nézd, az, hogy kinek mi az értelmetlen autó, az egyénenként más és más. Ha azt nézzük, minden szupersportautó értelmetlen, hiszen az emberek 98%-nak semmi értelme se lenne mondjuk egy Ferrarit venni. Ha azt nézzük, nekem pl. szintén értelmetlen lenne, mert totál nincs szükségem ekkora autóra. A dizájn meg szintén egyéni preferencia kérdése, bár legalább ez azon kevés autók egyike, amely nem "egyenkrumpli" SUV, hanem mer különbözni a többitől.
@ jovan, különbözik ez a suv ja csak tök értelmetlen módon . Bár elhiszem hogy fizettek érte neked hogy csak jót mondj róla.
5 месяцев назад
Fizettek nekem? Jajj, akkor nagyon rossz csatornán jársz. Annyira nem fizet vagy támogat engem senki, hogy egyelőre a főállásom keresetéből tartom fenn a csatornát. Ez az egyik. A másik, hogy SOHA nem is fogadnék el pénzt vagy támogatást senkitől sem úgy, hogy bármilyen módon befolyásolja a véleményem. A harmadik pedig, hogy hol és mikor láttad, hogy semmi rosszat nem mondtam erről az autóról? Vagy azért, mert tárgyilagosan leírtam, hogy az értelmetlenség és a dizájn szubjektív, egyéntől függő dolog, az szerinted az? Nem azt írtam, hogy kötelező tetszenie neked is. Számodra csúnya/értelmetlen, oké, rendben, mehetünk tovább (mint írtam, nekem is értelmetlen lenne saját autónak több szempontból is).
A duma teljesen rendben van. Nincs hebegés-habogás, öööözés. Nekem ez a közel félórás terjedelem már hosszú.
9 месяцев назад
A videó hossza általában attól függ, mennyire érdekes és/vagy komplex, összetett autóról van szó. Itt például a külső nagyon érdekes, látványos, így erről hosszabb is beszélek. Legtöbbször 20 perc környékén szokott lenni a teljes hossz, általában erre törekszem a szerkesztés során is.
Zoli! Hátsóüléseket lusta voltál lehajtani? Megnéztem volna, mennyire lesz sík a raktér így.
6 месяцев назад
Szia, nem voltam lusta, sőt valószínűleg le is fotóztam, viszont a videóba sajnos elfelejtettem berakni vágóképnek. Nem teljesen sík a padló lehajtott ülésekkel, de a támlák és a csomagtér padlója között nincs lépcső.
Szuper teszt volt! De ahogy látom nem most vetted fel mert rég volt rövidgatyás idő... Mi az oka annak hogy eddig vártál ezzel?
9 месяцев назад
Nem olyan régi videó, mint elsőre tűnhet, mert szeptember második felében volt nálam az autó, csak hát akkor még ilyen jó idő volt. Sajnos nagyon sok korábbi videóm feltorlódott és miközben vettem és veszem fel az újabbakat (hiszen folyamatosan vannak nálam autók, most február végéig szinte teljesen tele a naptáram), egyszerűen nem volt elegendő időm és energiám feldolgozni a nyersanyagokat. De most nekiálltam utolérni saját magam. :-)
@ fu de kár! Pedig alaposabban adod elő a tesztet mint pár nagy név a szakmában!
9 месяцев назад
Igyekszem most már párhuzamosan szerkeszteni a friss(ebb) és a régebbi videókat. Annyit mondhatok, hogy a már meglévők és a majd érkezők között is lesznek izgalmas darabok. Közben az új videóknál is kicsit változtattam a felépítésen, kapott egy külön részt a meghajtás, ahol az adott típus motor, váltó és kerékhajtás (elektromosnál teljesítmény és akkuméret) opcióit veszem sorra (ez már itt a Torresnél is megvan). És köszönöm a dicsérő szavakat. :-)
Szerintem a lényeget elmondtad, hogy a navit nem lehet A kormány elötti digit müszerfalra felvetíteni. Amit lehet kihagytál, hogy ez nem egy nagy széles egybe OLED kijelzö, hanem ránézésre nekem 2 kicsi egyszerü és egy kicsi középsö LCD-böl gombokért összerakott és a turpisságot sötétített üveggel takarni próbáló alkotás, amin nagyon aprók a betük és az információk. Ez nem illik egy ekkora autó ilyen müszerfalához, meg az sem divat már 10 éve, hogy kifejezetten vastag , oldalsó gombokkal keretezett összenyomott érintöképernyö legyen egy vadiúj autó designeleme.
9 месяцев назад
Igen, a műszerfal digitális, de a középső rész maga az LCD, a széleken pedig ilyen színes, szegmenses cucc van, ott minden fix. Középen pedig van az információs rész, ahol kijelzi a fogyasztást, a vezetéssegédek működését, illetve van egy sima szöveges menürendszer, az autóval kapcsolatos főbb beállításokhoz. Viszont az információk nem olyan aprók, sőt a sebesség kijelzése kifejezetten nagy, miközben egy skálán is kijelzi (ahogy a fordulatot a másik oldalon). Túl sok szöveges rész itt amúgy sincs, a menüt meg menet közben le is tiltja, hogy ne nyomkodd (ez amúgy szintén a Hyundai/Kia-ra emlékeztet). Egyszerű műszerfal, semmi csili-vili, de ennyi pénzért inkább ez legyen, mint szűkös utastér vagy felekkora csomagtér. :-)
Ilyen egy fizetett tartalom mentes video, üdítö volt nézni a sok kamuteszt után. Tetszett. A csomagtartó padlója és a kihúzott roló rúdja között emlékeim szerint 39 cm magas nyílás marad, na nem épp ilyen meglepetésre számítasz egy 700 felettire írt csomagtatótól, ez bizony inkább sekély. Kár, hogy a böröndök szélessége nem szigorúan 40 cm, minding túlnyúlik rajtuk kisebb-nagyobb és vasagabb oldalsó fogantyú is, hát legfeljebb majd fektetni kell. Csak kevés a 20 centinél vékonyabb börönd, hogy 2 belöle egymásra férjen trükközés mentesen. Ennyi a legnagyobb baja ennek a batárnak, hogy kevés standard 44 literes, leánykori nevén reptéri kisbörönd (max 55cm x 40cm x 20 cm) fér el benne bezárt roló mellett az emelhetö csomagpadló feletti részen. Egy pénztárcádbarátja dízel jól jönne bele, de amíg a sávtartó szoftvernek egyenestartási nehézségei vannak, vagy belefékez a kígyózó vonalvezetésü autópályán az oldalsó sáv lassabb autója miatt. addig nincs itt az ideje a habra cseresznyét is várni.
