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ÖBB 4010 "Transalpin" & Nachfolger - Elettrotreno 4010 e successori

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Die elektrischen Triebzüge 4010 der ÖBB wurden ab 1965 ursprünglich für den Paradezug "Transalpin" beschafft und prägten dann mehr als drei Jahrzehnte den hochwertigen Schnellzugverkehr in Österreich. Mit dem Aufkommen der Inter- und EuroCity-Züge zogen sich die 4010 auf die innerösterreichischen Verbindungen zurück. Eines der Haupteinsatzgebiete des 4010 war die Arlbergbahn.
Il gruppo 4010 delle ÖBB definisce una serie di elettrotreni, costruiti per i servizi di classe tra città, in prima linea il prestigioso "Transalpin" fra Vienna e Basilea.

Опубликовано:

5 сен 2024

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Комментарии : 21

@sircharles7323 11 месяцев назад

Schöne Erinnerungen werden da wach! Danke. Diese Züge hatten einen besonderen Charm.

@thomasvorderderfler709 2 месяца назад

Unbeschreiblich schöne Aufnahmen vom 4010 und der 1044 mit Eurofima Schnellzugwagen. Waren zur der Zeit das bequemste und modernste was die ÖBB zu bieten hatte. Der 4010 in dieser Farbgebung ist nachwievor das eleganteste einfach schönste Fahrzeug überhaupt

@robertmeinecke6230 3 года назад

Danke für die tollen Erinnerungen.

@christianlanz1680 Год назад

Herrliche Aufnahmen aus einer schönen Zeit als die großen Züge noch die Namen großer Persönlichkeiten trugen die bei deren Erwähnung den Wunsch weckten mit diesen Zügen zu reisen und deren Geburtsorte und Wirkungsstätten kennenzulernen. Außerdem war es Geschichte pur, was sehr zur Erweiterung der Allgemeinbildung beitrug und einem neue Bildungshorizonte erschloss.

@sircharles7323 11 месяцев назад

... ein guter Aspekt. Ich frage mich auch immer ofter, wo Werte dieser Art hingekommen sind. Es zählt nur noch die Effizienz, die Rentabilität und die Kompatibilität zu EDV Systemen.

@HarrysBahnen 7 лет назад

Ganz tolle Zeitdokumente, Grandios, Daumen ganz hoch , Gruß Harry

@helmuthuber8258 4 года назад

Der 4010er war der ROLLS ROYCE, unter den Schienenfahrzeugen. Wenn man mit ihm unterwegs war, dann konnte man nicht sagen man ist gefahren, sondern man ist geglitten

@s3sextel 4 года назад

Das sieht auch Dietrich Bothe so, der in der jüngsten Ausgabe von "EisenbahnGeschichte" von dem herausragenden Komfort und dem eleganten Design dieser Renommierzüge der ÖBB spricht.

@bernhardschmidt9219 5 лет назад

Super video das war noch einen schöne zeit und die Züge waren viel schöner und besser als die von heute.

@s3sextel 5 лет назад

Ja, danke, aber neigen wir Eisenbahnfreunde nicht dazu, die Vergangenheit zu verklären? Wie auch immer, es war eine unwiederbringliche, schöne Eisenbahnzeit.

@Flex2212 4 года назад

@@s3sextel Ja weil Eisenbahnfreunde normalerweise Nostalgiker sind. Besser bei Zügen als bei anderen Dingen die die "gute alte Zeit" ausgemacht haben, denke ich ;)

@Gian2812 7 лет назад

straordinarie fantastiche immagini e riprese di un bel tempo che fu. grazie W. by Gian ;)

@pega17pl 7 лет назад

Herrliche Aufnahmen aus der Zeit als große Züge noch große Namen trugen, die bereits bei der Nennung Fernweh auslösten.

@Regis-supporter-Time2Escape 6 лет назад

Thank you for all these informations !

@stefanonealfio8966 4 года назад

Favoloso video

@user-es3fl3yr9u 7 лет назад

Ich hab den Transalpin (EC 163 Zürich HB - Graz Hbf.) gestern gesehen. Der fährt inzwischen sogar mit Schweizer Panoramawagen

@ferengie 6 лет назад

Der Pano war auch schon dabei, als der TRansalpin noch nach Wien fuhr und es keinen RJ in der Fahrplanlage gab.

@ulibaer57 7 лет назад

Sehr schöne alte Aufnahmen aus Österreich :-) LG Ulli

@ferengie 6 лет назад

ca bei min 2:50 schrteibst du, dass das Montfort und Bodensee sein sollten, ich vermute mal, dass das "nur" die übliche Doppeltraktion gewesen ist, der Bodensee und Montfort lagen über 1.5h auseinender im Fahrplan. 4010er Doppel gab es sehr oft

@s3sextel 6 лет назад

Sorry, deinen wichtigen Kommentar habe ich erst jetzt in einem YT-Versteck gefunden. Du hast vermutlich recht, ich war ja sehr im Zweifel, du magst das daran erkennen, daß ich "und/oder" geschrieben habe. Dank für den Kommentar.