ÚJ Suzuki Swift 2024 teszt - olcsó tudott maradni? 

Ja ez nagyon nyomi lett... :I

Vagy nem, ebben a színben ez egy tök koherens és jó forma. Mondom ezt úgy, hogy egy 2019-es Swiftet hajtok.

Vannak olyan emberek, akik nem vesznek használtat. Ezt is venni fogják, hiába nem lett egy szépség.

Nem olyan gáz élőben, sőt karakteres.

A nagyobb tömeg jobban tapad elvileg.

Egyre kevesebbet adnak egyre többért. vicc sajnos. :(

Inkább 2, 3 henger hiányát😅

Egyetértek.

Nekem is!

Nem Európa a célcsoport, hanem Ázsia és főleg India. Az itteni piac elhanyagolható, mióta nem gyártják itt.

Köszi, pont néztem most én is ahogy írtam a táblázatot a konkurensekről, hogy jelentősen a legolcsóbb új autó Space Star, megpróbálok szerezni egyet tesztre.

Pláne ha van fasírt a tetején , meg sok kenyérrel !

@@DraskovicsAndris Nagyon jó lenne, ha sikerülne a tesztet összehozni a Space Star-al.

​@@DraskovicsAndrisÉn már 15 ezret beletettem egy új Space Starba, nagyon érdekes autó, de sosem lesz divatos és érdekes a többség számára. Pedig jelenleg a piacon Ft/km működtetési költségben verhetetlen. Ősszel vettem, így még a jó idő eljöttével jelenleg is javul az átlagom, plusz talán be is járatódott, már 3.6L az átlag az összes eddigi tankolásomat beleszámolva, és még csökken. Csak országúton munkába menet-jövet 2.8L is sikerült már egy-egy napi szinten. De ebbe számítsd bele hogy kifejezetten hypermiler hozzáállással használom.

​@@gergelyvarga8921 most képzelje el ezt LPG-vel - na az az igazán olcsó! 😂

Miért az előző nagy siker lett? Nem mint ha rossz lett volna, de az árak igen csak elszaladtak ahhoz képest, hogy sem nem családi autó , se nem terepjáró.

@@Csaba.Bnem sok opció van, ha “megfizethető” új autót szeretnél. Kb 3-4 autó van ebben a 6-7m es árkategóriában a nem teljes alap felszereltséggel. Az előző generáció 10 év motor, hibrid és váltó rendszer Garanciával jött és kb 5 literes fogyasztással. Majd kiderül milyen lesz 8-10 év múlva, de egyébként nem tűnt rossz választásnak, ha arra kell amire való és hosszútávon gondolkodsz… Anyumnak 1-2 hónapja vettük meg az előző generációs switftet azért tudom csak😅

@@szucsviktoroller mivel a terepjárón nagyobb a haszon így a hagyományos kis autókat elkezdték elkaszálni, mivel nem éri meg.

​@@Csaba.BNagy siker e? Körülnéztél pesten kívül? Kb minden negyedik autó ignis. Nekem is az van, gombokból fenntartható, nem kell alacsonyan ülni, nem ér le az alja sehol, és 6 literrel eljárok értelmes tempó mellett.

@@Gyugyo-m7p Meg az első nagyobb balesetnél nem szállsz már ki élve🤔

a suzukit nem nézi meg a szomszéd ezért kell nagy autót venni.

@@ferenckrasznai4483 Ja, csak míg a Renault turbó motorja nem közvetlen befecskendezéses, addig a Hyundai GDI-k azok, és sajnos a tapasztalatok szerint kokszosodnak is annak, rendje módja szerint... Mennek is szépen tönkre

@@ferenckrasznai4483 Ja, csak az szívó nem turbo

De az francia bakker... Francia autót nem vesz épelméjű ember.

@@NerveAxis Az összes új autó ócska kinai meg román alkatrészekből van összerakva. Kb lényegtelen hogy japán vagy francia márkajelzés van rajta

​@@NerveAxis Kivéve daciát

Nem csak a mazda, bármi. Skoda , opel, olaszok, franciák, kinek mi. Nekem is érthetetlen miért jobb valakinek egy null kilóméteres ilyen egy 50-80 ezret futott rendes középkategóriáshoz képest

@@Jasszno1 Aki új autót vesz, nem fog más által összeszart használtat venni

@@fishermansbastion19 Én is tudom, hogy aki újonnan vesz ilyet az igénytelen. Nem is erről beszéltem.

amit te mondasz,az úgy nem létezik. 3-4 évesből van 3 db eladó az országban 8 M-ért. Ebből több lesz, és még mindig csak 6,5M viszonylag jó felszereltséggel, újan, kisebb fenntartási költséggel. Ki mit akar. kérdezhetnéd, h ki vesz 3-4 éves mazdát, amikor vehet(csak példa) 7 éves 100 e-t futott mercedest 9M-ért. Én speciel pont így döntenék: első az új swift, utána a 3 éves mazda, végül 7 éves merci.

@@Jasszno1 Érthetetlen? Ha kis autót szeretnék venni, nem nézek középkategóriát. 2005- ben vettem zsír új swiftet. 2022-ben adtam el, és kopó forgó alkatrészeken kívül SEMMIT nem kelett rá költenem! Sosem hagyott cserben, és szervízben sem állt soha! Ezt ízlelgesd kicsit. Ha megfordítjuk a dolgot, akkor én pedig soha sem értettem, hogy az általad felsoroltak közül miért veszi meg valaki bármelyiket is. Nem olvas megbízhatósági statisztikát, híreket, stb? Érthetetlen! Mindenkinek más az igénye. Én nem hordom szervízbe a pénzemet! És ez a legfontosabb számomra! Ha újra kis autóban gondolkodnék, szó nélkül venném.

A kopoltyús Zaporozsec szép. Attól is van csúnyább autó. Dacia 500 Lastun, Lada Oka és hasonlók

LED fényszórós autókban szerintem automata szintező van ami a hátsó tengely terhelése alapján állítja megfelelő magasságra a vetítési képet. Az alap vetítési képet szerintem a motortérben a lámpánál lehet állítani.

Nekem olyan van. Keresem a neten , de nem talàlok tömeges meghibàsodàsról informâciót. 110000-nél még tökêletes,annak ellenére, hogy a szak3rtők szerint màr szét kellett volna esnie.

@@csatorna7915 nyugodj meg, ugyan annyit kibír mint minden más, azt meg azért ne várjuk el, hogy az fél millió km alatt nem kell rá semmit költeni.

Nem lehet ezek nélkül rendelni. Ez EU-előírás ahogy az ABS, légzsák stb.

És mit szólsz az indításgátló alkoholszondához, ami az új Vitarában lesz? :)

Máshol akkora motor hajtja az ablak törlőt 😆

@@shadowdoom6477 Máshol meg egy autót

@@EGQP gyökér csicska eu-ban igen.

@@EGQP aha itt a bubanatos euban.

Aki pl nem 1-2 évben gondolkodik és ez a méret neki tökéletesen elég. Veszel egy 18 éves Swiftet, következő 10-15 évben abból már nem lesz autó, hónapokog fog állni a lakatosnál.

@@petertakacs3402 Ez azért nem törvényszerű… ha ismered a vasaló Swift kínálatot, akkor tudod h vannak bőven normális állapotúak, amik még 10 évet bőven elmennek… Abban mondjuk nem vagyok tájékozott, hogy milyen alkatrészárak lesznek ehhez az újhoz, de ott is erős a tippem, hogy a fenntartási költségek magasabbak lesznek. De mondom, vegye, akinek megéri, szó se róla, biztos ez is egy remek kocsi 7 milláért…

Nyilván lehet vele menni pályán. Én is többször pályáztam még a 68 lovas Swift-tel meg a 92 lovassal is, de azért nem csak tartani kell a 130-at, hanem sokszor előzni, emelkedőn is és ha mondjuk ültök benne 4-en csomagokkal, akkor már eléggé harmatos a gyorsulása 120 felett. Meg azért ne kelljen már autópályán visszaváltogatni és állandóan üvegig pörgetni szerencsétlent. Nem szívesen csinálom meg olyankor már sokat zabál. Teljesen más egy nyomatékos, erős dízellel pályázni, ami erőlködés és visszaváltás nélkül bárhonnan elkezd gyorsulni, emelkedőn is. Városban viszont sok más autónak lehet meglepetést okozni vele, mert sokan alábecsülik, pedig ha ki van pörgetve rendesen, akkor szépen tud gyorsulni.

​@@petertoth8187szerintem a többségnél alkalmi felhasználás a 4 fő + csomagokkal utazás. Akinél nem, az nyilván jobban jár, ha mást választ.

@@petertoth8187 Én a 218 lovas dízelben azt mondom neked hogy a lóerő városba és országútra kell, autópályán teljesen felesleges. Városban számít mekkora lyukba tudsz kifordulni biztonságosan, mert úgyse engednek be néhány helyen. Országúton pedig tényleg számít a gyorsulás amikor előzöl, hiszen jönnek szemből. Igen, a lendület is működik, de mondjuk amikor ráfordulsz egy egyenesre, már a kanyarban nyomod a gázt és közeledsz, aztán rájössz hogy jönnek szemből és már nyomod is a féket. Sorozatban a harmadik ilyennél feladod és mész a hetvennel döcögő nyugdíjas mögött. Autópályán vissza kell váltani, aztán nyomni. Max várnak pár másodpercet a mögötted lévők amíg 110-ről megvan a 140, de abba nem halnak bele.

@@petertoth8187 igen értem, de ma is rengeteg 80 lóerő körüli autó van az utakon. Mi is 4 vagyunk 86 lóerő Corolla ami jóval nehezebb mind a Swift és bizony simán hozza tartósan a 150-et. Ez a kis könnyű Suzucsi is tökéletes autó pályára

​@@norbertnorbert4513 Azt megnézném, ahogy egy 86 lovas autóval 150-nel csapatod autópályán. Hányas fordulaton üvölt szerencsétlen?

Bizony, és a kedves kuncsaftal ki is fizettetik, nagy veréb aki ezért fizet. Lehet akármilyen gumi az autón, akrámilyen csipogó vészfék aszisztens, ha a sofőr nem figyel, vagy alkalmatlan a vezetésre... Hány telefont nyomkodó van, zebra elött megse állnak, aggreszívek. Nem tudja a sofőr és neveltetési hiányosságokat ki küszöbölni a sok " biztonsági" szar, amit a többség azonnal ki fog kapcsolni. Egyébként vicces ahogy az újságírók meg tesztelők áradoznak a biztonsági technikáról amikor körül járják az autót, aztán menet közbe mondják hogy ezeket mindenki kikapcsolja és ők ismár kikapcsolták.... Ritka amelyik jól működik, " kötelező" bele tesszük majd az árba bele épitjük és kifizetik. Ez az 1milliós kedvezmény is mekkora vicc kategoria már , akármit meg hirdetek akkor oda írok egy tetszőleges árat, át húzom és kedvezményesen áron adom, amennyit szeretnék amúgy is érte :D Ez a mi autónk,meg magyar, ehhez már kommentár se kell, nagy a sötétség a fejekben :D

Ez valami eus kötelező izé. Hogy nekünk jobb legyen. Gindolom olyanok találták ki, akik sokat tudnak a vezetésről biztonságról mondani, de vezetni nem tudnak.

@@gergelynagy874másszóval utálod a kényelmet és inkább kiszállsz. 😂hajrá. Vegyél 30 éves autót. Én szeretem, hogy körbe van kamerázva. Ja és valahogy azok a 30 éves autók körbe vannak húzva. Az enyém nincs. Nem derogál ránézni a kamera képre és nem húzom meg, nem padkázom meg.

Vki meg 3 hengeres sport(os) autót gyárt , toyota yaris gr, gondolom azt sem szabad forgatni csak nézegetni....

​@@Csaba.B gr nyilván úgy van meg csinálva a motorja , hogy lehessen nyomni neki. Nem egy utcai kis swift dugattyúk is másak gr erősebbek meg más stb.

@@felix.3672 igen, de az nem is 90-100 ló.

Azért voltak fekete foltok is. Lásd: Kizashi benzines motorja, S-Cross 3hengeres motorja, G13BA dugattyú törés, G13BB szelepszár szimeringek állandó tönkremenetele stb. Viszont ami tapasztalataim alapján patent motor volt a M16A csak a környezetvédelem kinyírta.

@@csakegyszerelo Jaaa én ezeket nem tudom. Ennyire nem vagyok benne az autózásban 🤗

@@csakegyszerelo A Kizashi motorjával mi volt a baj?

​@@csakegyszerelo a 3 hengeres S-Cross motorral mi a baj? Nézegetek ilyen motoros Swifteket, de semmi infót nem leltem eddig a neten.

@@tiborsztancs4779 A Suzuki megállapította, hogy bizonyos 2009-2010-es Grand Vitara és 2010-es Kizashi járműveknél a hengerfej-csavarok alján repedés alakulhat ki a motor hengerblokkjának mindkét oldalán, ami hűtőfolyadék-veszteséget és a motor túlmelegedését eredményezheti.

Nem is a szépsége miatt vették. Nekem van kollegám, aki most vett 700 ezerért régi, újszerű, klímás swiftet, mert ő nem akar sokat költeni a fenntartására. Nem mondom, hogy persze megéri, de ezek szerint még mindig van rá kereslet.

Gondoltam, hogy kibújik a szög a zsákból, és győz a "szomszédnak autót" mentalitás :D

Én is így gondoltam ezelőtt négy évvel, aztán kiderült a Mercedesről, hogy egy szépen becsomagolt szar. Pedig pár éves ez is.

Mitől kisvárosi, és mitől nyugdíjas?

@@i.rumcajsz8543 azert mert buzuki

​@@cs5799ez mit is jelent?

​@@i.rumcajsz8543szinte csak azok vesznek. Mint az S cross meg a Vitara vezetők. 50+osak 😅

​@@shadowdoom6477sztem a nyugdíjasoknál szempont, hogy magasan üljenek. Ez pont nem olyan. De ha mégis úgy van, akkor mennyivel csökken az autó használati értéke?

A kártya mondjuk szívesen letérdel bennük.

Kik csinálják ezt melyik videóban?

Bármit csinálhatsz, így is, úgy is lesz ellentáborod, nem szerethet mindenki - ilyen az élet, ezt el kell fogadni...

Senki, csak trollkodik. 😂

Attilas2

Ráneztem,de nem értem, hogy lehet egy videót alapozni erre, ez így elég gáz.

A legolcsóbb Trabant 1974-ben 46.600 ,- volt. A bruttó átlagkereset: 2831,-. (KSH) volt ugyanebben az évben. A Swift ára a neten most 6.130.000,-. A bruttó átlagkereset: 367.833,-. (KSH) Azaz 1974-ben egy Trabanthoz 16,4 hónapot, míg most egy Swiftért 16,6 hónapot kell dolgozni. Ergo ez a mai Trabant. Akkor is csak nagyon kevesen engedhették meg maguknak, hogy Trabantjuk legyen. Nem tudta szinte mindenki megvenni, sőt! Ezt a Kádár nosztalgiát el kellene engedni, mert nem igaz, hogy annyival jobb lett volna. Kb. ugyanannyian tudták megvenni maguknak, mint most ahányan Swiftet tudnak venni és ugyanannyira drága volt, akkor egy Trabi, mint most egy Swift. Ja és a Trabantért még várni kellett néhány évet ráadásba... (A két kocsi közti technológiai különbséget nem is érdemes ecsetelni, hiszen a mostani Swiftben olyan technológia van, ami akkor még egy luxus autóban sem volt elérhető, azaz ugyanannyi pénzért sokkal jobb autót kapunk)

@@lacika195 Köszi! Pont ugyanezt akartam levezetni a kommentelőnek. "Szinte mindenki" aha persze.

Ha 3-4 millió lenne, akkor meg 2 millió lenne az elvárás.

​@@lacika195Csak azóta eltelt 50 év és ezek szerint nem sokat léptünk előre életszínvonal kérdésében. Ez nem a mi sarunk, de mindenképp elgondolkodtató..

​@@lacika195 Kár volt ennyit írni a számok ugyan stimmelnek, de a körülmények egész mások voltak. Az akkori átlag fizetésből 5662 (0,50 fillérrel) gombóc fagyit tudtál volna venni . A mai átlag fizetésből (550ft) 669gombóc fagyi jön ki, nem is beszélve az egyéb élelmiszer, rezsiárak stb, Úgy hogy az összehasonlításod nem ér semmit, és a kSH adatok sem érnek semmit mert mindíg kozmetikázva vannak. Halgass a józan eszed nézd meg, hogy élünk mi itt Magyarországon, és ne a statisztikákat bàmuld. Egyébként meg roppant elkeserítő, hogy eltelt ennyi idő és továbbra is olyan nyomúrságossan élnek a Magyarok mint a 70 években. Persze ezt olyanoknak is kösznheti mint amilyen közgondolkodást te is képviselsz aki a statisztikákból indul ki és nem a józan eszére hallgat.

egyszer lehet

Kizárt. 😂