Über 10% Reichweite weg im Tesla Model S Plaid? Inkl. Servicemode mit Ove Kröger (Teil 4 von 4) 

Eher 14% (13,8) ... krass bei so wenig Laufleistung. Da stresst jemand den Akku aber wohl gewaltig 😂

Mit etwa 46k km sind wir damit nach Rumänien. Wir haben keinen Unterschied zu letztem Jahr festgestellt.

@@jakobschoen6499 ich denke HH öffnet erstes Quartal 2025

Du hast andere Zellen.

@@NicoPliquettDE im Tesla Y LongRange sind die die NCM 2170 Zellen verbaut, bei mir mit LRW Fin. Du hast NCA 1865 verbaut. Diese beiden Zellen sind nicht sooo gewaltig unterschiedlich wie LFP 4680. Die LFP Batterie hat eine viel schnellere Kurve nach unten. Hab jetzt wirklich noch nirgends gehört das bei nur 50.000 km schon 13 % runter sind. Schau mal in den Amiforen ( lass deutsche Foren weg, die bringen nur Verwirrung) Da hat keiner mit S oder x Plaid 50.000 km mehr wie 8 % und das ist schon viel.

@@Teslafahrer wir lesen direkt aus dem BMS des Herstellers. Viele gehen von der falschen Akkugrösse des Palladium in den USA aus

@@TTemobility das verstehe ich jetzt nicht zu 100% Das Model S und X egal ob long range oder Plaid haben ca 100 kWh. Wir lesen doch auch den Akku durch Scan my Tesla aus.egal ob USA oder Deutschland. Man sieht den Neuwert von der Batterie fullpack when new. Und den nominalen fullpack. Man rechnet diesen ab und somit kann man die Prozentzahl ermitteln. Ob es nun 0,01 % mehr oder weniger sind ist Nebensache. Aber 13 % sind fast 13 kWh. Und das ist zu viel bei 50 Tkm

@@Teslafahrer mag alles sein. Es ist ein Tesla S Plaid. Es ist ein Fahrer dessen "Fahrtechnik" wir nicht kennen. Zumindest ich nicht. Ich radiere meine Batterie auch schneller runter als andere. Mit einem Plaid würde ich jetzt auch nicht jeden Tag fahren wie ein Buchhalter Model Y für 45.000€.... sowas kommt von sowas... Es wurde aber auch hinreichend erklärt, dass dieses Maß an Degradation nun eher stagnieren wird statt weiter runter zu rauschen. Ist ja mittlerweile hinreichend bekannt. Doof ist es trotzdem... Aber als Plaid Besitzer wird man sicherlich auch einen besonderen Service genießen dürfen.

Bei mir haben die alles repariert, vor 80.000 Km Garantie-Ende

Man sieht garnicht dass er abgenommen hat, trägt wohl weite Klamotten^^

Ein Ladezyklus ist immer von 0-100%

@@johnarnold9487 ich habe bereits geschrieben, dass die Rekuperation auch ein Ladevorgang darstellt. Konkret: Ein Ladevorgang berechnet sich aus den Amperestunden welche in den Akku geflossen sind. Egal woher die kommen. Und egal zu welchem Ladezustand. Bitte bitte.

Das habe ich auch gerade gedacht... ich habe nach 75000km und nur nem 78,8kWh Akku (Model 3) gerade mal gut 150 Zyklen 😂

Aber er verbrauchte durchschnittlich nur 19.6 kWh pro 100 km.

@@John43 das passt nicht.... 20kWh bedeutet 500km je Ladezyklus. Das wären dann 100 Zyklen bei dem 100kWh Akku.

@@tesla-spectre DAnn die Anzeige im Auto kannst du vergessen.Bei m

@@John43 das ist aber komisch, denn bei mir passt das alles... irgendwas ist bei Nico seltsam, denn auch die Degradation ist gigantisch. zudem reduzieren die 3,5MW Reku ja die Ladezyklen erheblich (bei 100kWh immerhin 35 Zyklen)

Omid ist Clickbaiter. Bei dem würde ich nichts kaufen

@@matthiasgrunwald895 Omid ist einfach großartig, ich bin sicher er hat dutzende Menschen vor einem Fehlkauf bewahrt. Das vermisse ich auf diesem Kanal hier

Omid hat klare Mängel an seinem Model X. Aber viel ist in seinem Video beabsichtigt überspitzt oder einfach nur dumm

@@RomitStorys der Skandal sind ja nicht die Mängel an seinem Fahrzeug, das kennt man ja von Tesla und er ist da ja in guter Gesellschaft...schlimm ist die überhebliche Reaktion seitens des Autobauers. Ich drücke Omid die Daumen, dass er gegen Tesla den Prozess gewinnt, vielleicht gibt es dann ja endlich die Rückkaufangebote für alle die mit Tesla unzufrieden sind. Außerdem sollte herausgefunden werden, wer die Zulassung für diese Bremsen gegeben hat, das muss ja auch Folgen haben. Wenn man Omid was vorwerfen kann, dann dass er sich noch ernsthaft mit dem Cybertruck ausseinander gesetzt hat...das hätte wirklich nicht sein müssen.

Omid hat sein Model X für 150k gekauft, mittlerweile ist der Neupreis bei nichtmal 120k es ist wohl klar worauf er aus ist. In seinem aktuellen Video in den ersten Sätzen sagt er es auch! Deswegen ist Omid da nicht unbedingt objektiv…

Wie Ove sagt: Das merkst du nicht im Alltag. Also kein Problem.

Du hast das Video also in seiner Gesamtheit nicht verstanden. Plaid = Power = schnell relativ hohe Degradation bis zum Plateau.

Ja finde ich auch etwas hoch, denke das Ding wurde gut gefordert auf den Roadtrips. Knappe 80kwh im Akku noch übrig. 😮

Dann nimmst halt einen Long range wenn dir das wichtig ist. Mir als Performance Fahrer ist die Leistung auch wichtiger als die Degradation

Offensichtlich sind die verbauten Akkus Billigstware aus China.

Ich habe gerade einen P90D mit 260.000km abgegeben. 11,2% Degradation - und ich habe das Teil sehr oft richtig fliegen lassen. Aber natürlich nicht immer… da finde ich diese 13,8% wirklich viel!

@@uweprumeier7677 dein Wert ist extrem gut!

Die besten Akkuwerte hatte bisher Holger Laudeley. Da hat Ove gestaunt. Holger fährt extrem akkuschonend und lädt auch viel an seiner PV Anlage. Hohe Geschwingdigkeiten und das abrupte Gasgeben stressen den Akku. Unter 10% und 100% SOC und dann das Auto länger nicht bewegen, ist auch ein Stressfaktor. Auf 0% SOC und dann auf 100% laden, um den Akku zu kalibrieren, würde ich extrem selten bis garnicht empfehlen. Das BMS von Tesla ist sehr gut und braucht meines Erachtens diese Kalibrierung nicht unbedingt. Wird denn die Degredation immer nach der gleichen Methode gemessen? Wenn ich mit dem Verbrenner auf verschiedene Prüfstand fahre, bekomme ich 3 Ergebnisse, die je nach Messverfahren und Ergebniserwartung 😂 unterschiedlich ausfallen. 😊

@@tesla-spectre …war mir nicht bewusst. Ich habe den Akku „gut“ behandelt, was SOC angeht 20% bis 80% wenn möglich und selten kalt geladen. Heißt im Winter nur nach Minimum 50km Fahrstrecke und dann mit 11kW geladen. Dann war das scheinbar gut. DC-Laden wenig, ca 20% der Strecke. In diesen Fällen auch auf 100% geladen und gleich weiter gefahren.

Meiner Mienung nach übertreibst du ein bisschen. Wenn man von Zuhause auf Reisen geht, dann fährt man doch immer mit fast 100% los. Im Alltag braucht man doch keine 90%+, deine genannten 70% sind in der Tat kein Problem, wenn man mal mit lockeren Gasfuss fährt, dann schafft er in der Stadt eher 300 km+ mit 70%. Die Qualität des S und X habe ich auch schon sehr oft in Nico's Videos kitisiert und Schelte von ihm bekommen: Du wirst da eher auf taube Ohren treffen. Für ihn sind 100k einfach nicht so viel (siehe seine Stories wie er zu Millionen gekommen ist), es ist reine Leidenschaft und irgendwie nimmt er das gefühlt auch immer persönlich, wenn mal einer was gegen Tesla sagt. Tesla muss mal wieder was innovatives bringen: CT gut und schön, aber der kommt in DE wahrscheinlich eher nicht. M3H war ja eher soft update. Bitte wieder mal Verbesserung bei Ladespeed und Akku etc., nur Software kann auch nicht alles lösen, so geil das bei Tesla auch gelöst ist. Der Wertverlust wird sich wieder beruhigen, wenn die Stimmung sich bessert. Momentan habe gewissen Politiker alles zerredet, währenddessen in Norwegen 95% der Neuzulassungen Elektroautos sind (sind wahrscheinlich alle dumm dort)

Also weine ,weine Junge.Das hilft.

Unter 10 geht auch Und über 80 kann man auch laden, der wagen soll nicht lang dann so stehen