23:55 Die Instrumententafelbeleuchtung lässt sich einstellen. Der Einsteller befindet sich links vom Lenkrad, unterhalb der Luftdüse. Es ist der Drehsteller oberhalb der Kofferraumentriegelung. ■ Anpassung der Helligkeit der Instrumententafel Wenn die Scheinwerfer oder vorderen Standlichter eingeschaltet sind, werden die Instrumente und die Leuchten der Instrumententafel gedimmt. Wenn der Helligkeitsregler der Instrumententafel jedoch auf Maximum eingestellt ist, werden die Lichter auch dann nicht gedimmt, wenn die Scheinwerfer oder vorderen Standlichter eingeschaltet sind. ■ Abbrechen der automatischen Dimmung Bei heller Umgebung, z. B. bei Tag, oder wenn die Lichter vorzeitig eingeschaltet werden, wird die automatische Dimmfunktion abgebrochen. In diesem Fall kann die Helligkeit auch dann nicht angepasst werden, wenn der Helligkeitsregler der Instrumententafel gedreht wird. (hoffe ich doch ^^)
@@ralphkbauer man könnt sich auch einfach darauf einigen das Männer im allgemeinen im maskulin reden und frauen allgemein im femininen sprechen. Bedeutet aber auch gleichzeitig das wir Männer die feminine aussprechen nutzen wenn wir mit bzw über eine weibliche Person reden und vice versa.
Habe den GR86, freue mich sehr über die Weihnachtsüberraschung! Würde ich gerne einbauen lassen. Preis akzeptabel, Leistung 330 TÜV konform ist auch passend. Wird ja auch noch eine komplette Auspuffanlage von euch kommen 🤞hoffe ich 🎅
Junge, Junge, Junge... wie sehr reizt der Gedanke eines GR86 mit dem Umbau! Das war immer meine Traumvorstellung!!! Wie immer gute Arbeit 👌 Bin echt gespannt ob der Motor das von der mechanischen Belastung aushalten wird.
Werdet ihr denn wie beim GT86 auch wieder ein klassisches Saugertuning anbieten? Vielleicht in Verbindung mit UEL Krümmer und Abgasanlage. Der serien Sound vom GR ist echt enttäuschend… Ich wäre auf alle Fälle sehr interessiert!
Ich fahre BRZ und finds grundsätzlich sehr geil. Preislich aber eher schwierig. Das bei dem Aufwand und der geringen Stückzahl ein gewisser Preis rauskommt ist mir klar, allerdings kommt man da preislich sehr schnell in bereiche in denen der BRZ/GR86 imho einfach uninteressant wird. Auto und Turbokit kosten zusammen fast 55k. Dann brauch ich Felgen, Reifen, Fahrwerk und Bremse um das Auto der Leistung anzupassen. Dann hab ich über 60k für einen mit sicherheit sehr geilen BRZ ausgegeben hab aber permanent das Risiko das der Motor hochgeht.
@@j_takasaki @j_takasaki Was soll denn das heissen "immernoch besser"? Der 2.0 rotz gibts nur als automat und zudem ist 260 PS aus nem 2.0 turbo wirklich schwach... Der 3.0 kostet "ab 80k" also wohl eher 85-90k einigermassen ausgestattet. Wenn ich also nen manuell geschaltenen Turbo umgebauten GR86 mit 330PS für 55-60k haben kann und mir die Optik gefällt dann ist da gar nix besser am Supra. & die Supra ist auch einfach schwer, komplett andere Fahrdynamik. Dazu muss man auch noch sagen dass der Supra dann einfach mal komplett stock dasteht und Fahrwerk/Felgen erstmal ausbleiben bei dem Preis. Da hab ich lieber einen individualisierten 86 und noch 30k übrig um zu leben. Ich auf meiner Seite scheisse leider keine Banknoten. Aber jeder wie er will.
Dass der Motor hochgeht hätt ich jetzt keine Sorgen. Der GT86 wurde ja bodenlos getuned und die ca. 330PS in der Stage 1 die meiner Meinung nach völlig aureichend sind macht der Mocken locker mit. Natürlich besteht das Risiko immer, aber kannst auch mit dem Seriemotor Probleme haben wenn du Pech hast.. Zudem gibts einfach nicht allzuviel Auswahl im 40-60k JDM Bereich. Yaris GR und Type R sind ja mittlerweile auch extrem teuer.. und dann liegt nix mehr drin für nen schönen Satz Felgen oder ein Fahrwerk, falls man das möchte. Ich werde mir auf jeden Fall ein Turbo Kit holen, aber nicht von MPS da es vermutlich für die Schweiz nicht legal kommt.. aber gibt auch in der Schweiz schon ein geiles Kit von HK Power mit Zulassung. 😉
Also der Preis zwischen 10k€ und 12k€, ist zwar ne Menge Geld, aber gerechtfertigt. Turbolader, Krümmer, Kat, Ansaugung, Ladeluftkühler, Steuergerät, Verkabelung, etc. Alleine der Hardwarepreis. Dann kommt noch Software dazu. Und nicht vergessen Einbau und ganz wichtig TÜV und Entwicklung. In meinen Augen absolut angemessen. Das kostet halt nicht mehr 3 Mark 50.
Der FA24 hat doch in starken Rechtskurven eine schwankende Öldruckversorgung.Macht da ein Turbokit wirklich Sinn?Ist nicht Böse sondern eine ernst gemeinte Frage.
Ich stehe auch vor der Entscheidung einen möglicherweise für mich letzten "Sportwagen" zu kaufen. Der GR86, der 370z und ein BMW 140i/240i stehen auf der Liste. Jeder mit seinem eigenen Charm. Der GR86 steht mit diesem Video nun weit oben, sofern die knapp 300PS Variante "tracktauglich" wird. Einen Preis als möglicher Kunde anzugeben ist schwierig. Sollte es jedoch bei 10000 Euro bleiben würde es sicherlich einige freuen. Danke für die Mühe und das Video. VG
Will mein GR86 gerne noch etwas als sauger fahren. In ein paar Jahren vielleicht Turbo oder Kompressor Umbau, dann wären 10k auch Ok. Für die Rennstrecke finde ich Kompressor aktuell allerdings passender wegen Dosierbarkeit. Soundmodul ist in weniger als 3min deaktiviert, eine mini verkleidung ein stecker. Einfach mal auf YT suchen. Grüße und schöne Feiertage 🎄
10-12 Tausend is natürlich happig bei 40k Neupreis. Aber bei der geringen Menge an Fahrzeugen irgendwo auch verständlich. Macht ihr das Upgrade auch nach 60k Kilometern, wenn der Koffer abbezahlt ist? 😅
Habe eine GR86 finde wirklich toll was MPS hier wieder leistet hätte aber kompressor auch cool gefunden. Wenn möglich turbo sound soll unbedingt so gut wie möglich erhalten bleiben. Werde das Projekt weiter verfolgen. Wenn ich das nötige Kleingeld dafür habe werde ich auch potentieller Kunde. 😁 Lg aus Österreich
Moin, zu der USB Verbindung zum Prüfstand, versuch doch mal einen Klappferrit, bringt bei USB teilweise etwas. Ansonsten gibt es auch USB Isolatoren, damit sind beide galvanisch getrennt und die Aufladung sollte egal sein.
Ich hab zwar einen jedoch käme es für mich aus vielerlei gründen *auf gar keinen fall* in Frage. Da schau ich lieber hier und da mal von der Seitenlinie aus zu...
Ich habe mal eine Frage, da du beide Fahrzeuge hattest und kennst, bzw. den GT sogar noch mit v8 glaube ich hast. Ist es eigentlich möglich den GT86 mit oder ohne den V8 Optisch zu einem GR86 zu bauen? 🤔 Dann hätte man mit einem GT86 in einem GR86 Kleid, zumindest front und Kotflügeln maybe technisch mehr Spielraum mit Motor und Co xD
Ich verstehe natürlich dass das Kit Geld kostet und die Entwicklung, Eintragung und teilepreise in den Preis mit reinfliessen. Dennoch finde ich persönlich 12K zu teuer das Einsteiger Turbo Kit beim gt damals gab’s für 8k mit allem (Einbau und Eintragung) klar ist das schon paar Jahre her und Inflation kickt rein verstehe ich alles. Aber wenn ihr es iwie schaffen würde unter 10k zu kommen bei dem Preis. Dann wäre das wirklich vorzüglich. Ich feiere MPS und alles was sie tun und wollte hier niemanden schlecht machen oder sonst was wenn es nicht möglich ist es unter 12K zu verkaufen dann ist es halt so. Ich wollte nur kurz anmerken was ich darüber denke 🙈
Ich habe mir einen gegönnt aber werde ihn nicht auf Turbo umbauen lassen. Für mich kommt man da preislich einfach zu nah an den Supra heran der dann die bessere Wahl wäre. Ich werde es bei Fahrwerk, Felgen und Abgasanlage belassen. Vielleicht noch das Stage 1 Tuning aber dann ist echt schluss.
Ich bin einer von den jenigen, die sich noch einen gr86 holen wollen. Ich freue mich über laufende ubdates, bezüglich Turbolader ❤ der Preis ist auch akzeptabel. Gibt mal an JP Performance durch. Vielleicht haben die ja auch Interesse an ihrem gr86. Im Video wo er euch angerufen hat Bezüglich Turbolader hat er ja interesse gezeigt 😂🎉
Neben dem ganzen Tuning-Gedöns bei den neuen Modellen, findest du dass neue Motoren wirklich besser sind? Meinem Gefühl nach sind Motoren um 2000 -2010 besser bzw. Leitsungsbereiter. Ist dann ncht demnächst ein Swap immer die bessere Wahl? Oder machen wir alles nur wegen dem Staats-TÜV?
In einem Monat werde ich zum GR86 Fahrer. Ich hätte großes Interesse an einem Krümmer (eintragungsfähig) der den Motor "Rumbeln" lässt. Am besten in Kombination mit einer anderen AGA.
@@martinfry3728 auch nicht, wenn es einen Unfall gibt und es um hohe Versicherungssummen und schlimmstenfalls Menschenleben geht. Da wird sicherlich, insbesondere bei getunten Fahrzeugen, ganz genau hingeschaut. Ob da ggf. auch Leistungsmessungen etc. durchgeführt werden, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
@@12z337hhJa, zeig mir mal einen Präzedenzfall. Das sind aufwändige Sachen, wo nicht einfach jmd sagen kann, ja der hatte aber einen Chip drin, darum ist jmd verstorben. Im worst case. Das muss schon im Zusammenhang stehen.
Wie viel Ps waren TÜV Bar beim GT86? Hm 350-370 Ps ist okay, aber ich finde für die heutige Zeit ist es trotzdem irgendwie mau. So als direkten Konkurrenten in dem Bereich, die er sicher auffressen würde, weil er leichter wiegt, könnten ein E46 M3 sein, einige alte 911 🤔
Das typische tüvbare waren 280 PS. Der GT86 bleibt auch mit Turbo eher ein Auto fürs Herz. Zeiten auf der AB zu messen, macht meiner Meinung nach keinen Sinn.
mal eben auf eurer Seite geschaut " MPS GT400 Turbokit mit 400 PS, inkl. Einbau und Tüv Eintragung €8.799,00" bin mal gespannt, wie viel es beim GR86 werden, denke mal so 450 🤔
Alles coole Projekte. Aber außer Marketing und RU-vid-Videos ist bei euch nicht viel los oder warum wurde meine Anfrage für ein 50.000 Euro (+) Projekt für einen MX-5 nicht beantwortet? Das hat keinen Stil. Oder sucht ihr euch die Kunden aus? Man kann wenigstens eine Rückmeldung geben. Aber damit seid ihr nicht alleine. Tunern scheint es (zu) gut zu gehen, wenn man solche Aufträge ingoniert.
