Ich habe an einer Ducati GT 1000 mit etwa 85 PS ein kleineres Ritzel verbaut, da kommt den Berg hoch, etwas engeres Geläuf auch mal eine Yamaha MT 10 ins Schwitzen. Durchzug ist viel und Drehzahl nicht alles👍😉 Schöne Grüsse aus der 🇨🇭
Leute, Leute, habe mir das 16er Ritzel draufgemacht und kann nur sagen „Große Klasse“. Tachoabweichung bei 50km/h rund 4 km/h, aber völlig egal. Die zieht jetzt ohne Ende und macht einen Höllenspaß. Feines Tuning für rund € 20. Endgeschwindigkeit interessiert mich nicht. Mir kommt es darauf an, dass sie ordentlich aus dem Knick kommt, und das tut sie.
@@gerhardkeuschnigg1145 Autobahn fahre ich fast überhaupt nicht. Endgeschwindigkeit ist für mich auch nicht entscheidend, da ich mehr Wert auf darauf lege wieder zügig aus der Kurve zu kommen. Am Verbrauch hat sich nichts verändert, lediglich der Spaß hat sich mehr als verdoppelt.
Konnte heut mal in dieser Kombination die Höchstgeschwindigkeit testen, sie liegt jetzt mit 247 km/h deutlich unter den in einen anderen Video von mir gemessenen Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h. Ich hätte nicht gedacht das ein Zahn vorne weniger gleich -16 km/h ausmacht.
Und bist eh zufrieden mit deiner XR? I habe mir vor 2 Jahren die S1000R, Bj. 2017, zugelegt auf Wechselkennzeichen zur Ducati Tricolore, habe bis jetzt 9000km drauf und bin zufrieden, habe aber schon in diversen Foren von Steuerkettenproblemen gelesen! 😕
Gutes Video, gut erklärt. Besser wäre sogar noch gewesen den Einbau des HR noch mit zu zeigen und zu erklären, mit allem was da noch dazu gehört.. Etwas "störend" war die Hintergrundmusik (hörte sich an wie in einem Super Mario Spiel :-)), aber nix schlimmes :-) Mit wie viel Nm hast du die Mutter am Ritzel vorne angezogen (habe auch die XR, deshalb meine Frage konkret)?
läuft sie jetzt ruhiger mit dem neuen Ritzel? hast du gefühlt mehr Punsch unten raus? wieviel dreht sie dadurch Höher? Verbraucht sie nun mehr Sprit? DLzG
Also, Spritverbrauch kann ich nichts zu sagen, meine Fahrweise ist von Fahrt zu Fahrt zu unterschiedlich. Ja, mehr Punsch untenrum ist deutlich. Der Lauf ist nicht deutlich ruhiger trotz diesem Gummiring. Drehzahl ist höher, natürlich in jeden Gang.
Geschwindigkeit holt sich meine doch über das ABS, von daher ist alles ok. Die Übersetzung ist zwar anderes aber die Drehzahl der Reifen also auch das ABS ist unverändert!
Wie bist du jetzt nach der ganzen Zeit mir der neuen Übersetzung gefahren? Was ist besser/schlechter geworden? Verbrauch? Laufruhe... bist du generell zufrieden mit dem Ergebnis? Wie groß war die Tachoabweichung? Viele Grüße
Von der Geschwindigkeit her, sind -16 km/h nicht so schlimm. Grundsätzlich kann ich sagen, dass die Geräuschreduzierung nicht wahr zu nehmen ist. Allerdings steht meiner Meinung nach untenrum (in jedem Gang) deutlich mehr Kraft zur Verfügung.
