Xe mình mua đầu tháng 3. Tới giờ đã hơn 1k cây. Thấy tuyệt vời các mọi mặt. Mình cũng từng trải nghiệm cả 2 dòng xe honda vs ya. Nhưng bỏ tiền ra mua ex thì không hối hận. Chạy bốc hơn win nhiều. Ai nói ex chạy phố chứ mình thấy win chỉ được chạy phố còn pại ex thì cả phố lẫn bào tour thì bao ổn. Xe nào cũng có ưu và nhược điểm. Nhưng đã mua chiếc xe để trải nghiệm thì đừng lăn tăn xe nào. Xe không phải một đời... Chúc ae vạn dặm bình an
Tui mới bán winer x mua ex 155 cảm nhận ex 155 yếu hơn winer khi đi đường đồi núi.nóng máy hơn.bộ khung đi ko trắc chắn lắm.nhưng đk cái ex êm hơn.bốc hơn khi đi phố đường đẹp.nhẹ hơn.
:')) bạn bảo win chỉ đc cái chạy phố thì chứng tỏ chưa chạy win baoh, win chỉ ngon khi đi tour thôi còn đi phố thì nó lành, ko linh hoạt đc như ex. Còn đi tour thì ko phải lợi thế của ex khi mà dàn chân yếu, hao xăng, ko đầm
mình toàn đi gần ít đi tour xa nên chọn ex150 lâu lâu đi vũng tàu trong ngày về 400 cây thấy khỏe re ( lên phuộc lcm và yên) mua xe cũng hơn 5 năm rồi cũng chả lỗi lầm ji nên cũng hài lòng. còn xăng thì đi đường trường chạy có đoạn 90 100 thì khoảng 64km/l còn nội thành thì 52-55
Chú Khải cho cháu hỏi. Cháu đi xe exciter 155 được khoảng 20k km rồi.hiện tại sang số rất nặng nề và hay có tiếng kêu cụp to khi sang số.dù cháu mới thay nhớt hãng và đã tăng côn.mong chú giải đáp giúp cháu xem còn yếu tố nào ảnh hưởng đến việc đó nữa không ạ????
Xe em mua ngày 31/3/2022 Chạy hơn 17000km, vẫn êm ái như khi mới ra khỏi hãng. Bảo dưỡng định kỳ đầy đủ •nhưng em chỉ chạy duy nhất 1 loại nhớt đó là Motul 7100• từ hồi đó đến giờ, chạy bao phê 😅😅 Điểm trừ duy nhất của xe là về dàn đèn ( em chạy tour đường dài, đi về trên dưới 1000km mà còn chuyên bào đêm thì chỉ gắn thêm 1 cây L4X là OK xé tan màn đêm) Còn ngoài ra thì chẳng có gì để lăn tăn về em nó.
anh cho e hỏi với ạ, e đi xe đường đông tắc đường thì e thường mở côn một nửa không lên ga chạy bằng garanti thì có ảnh hưởng gì nhiều đến lá côn không ạ em cảm ơn
Anh ơi, em ở Long Xuyên chưa từng đi xe máy từ nhà lên Sài gòn bao giờ. Anh chỉ em đường đi từ Long Xuyên thẳng tới Vũng Tàu đi anh. Vì em thấy Sài Gòn đông đúc quá sợ tới rồi mù đường không biết chạy tiếp như nào, mong anh đọc và phản hồi cảm ơn anh.
Tôi chạy ráp xe cũng cứng 80 ngàn km ròi nói về nhận định võ zin irc như thế này !trời nắng vỏ ỉc chạy ngon,còn trời mưa thì thắng cái truot bánh rất trơn!đổi qua maxsix thì trời mưa đi ngon,trời nắng thì lại chạy thấy trơn khi cán mấy cái vạch trắng,thắng cũng lết,chắc mốt xài thử caosumina😅
Lạ lắm ah. Niếu so win mới giờ với r15 mọi người điều bảo r15 máy mạnh hơn khoẻ hơn lanh hơn. Còn đem so với ex155 thì bảo yếu ,số 6 không được mạnh. Đúng nhìn vẻ bề ngoài 😂.trong khi lấy máy từ r15 qua
Bởi anh này ban đầu có vẻ nghiêng nhiều về phía Winner x, qua 1 tour chắc thay đổi suy nghĩ nhiều 😂, cái chê duy nhất là dàn chân ex155 hơi yếu, phuộc sau cứng , yên cứng . Độ lại là perfect 🎉
@@thangnhu6132 cả 2 xe mình đều thích, có điều Winner X nó hợp với mình ở thời điểm hiện tại. Chứ Exciter 155vva này chạy bao phê luôn,với mình dàn chân nó không yếu, đi đường dằn sốc nó êm hơn Winner.
Chạy bình thường V3 đc trên 60km/l bạn nhé. Ở Cần Thơ qua mình giao lưu Winner V3 64km/l đường hỗn hợp (tính trung bình từ lúc rodai đến ODO 3km). 40km/l xăng là chạy gắt dữ lắm mới hao tới mức vậy.
@@AnLe-zc1cz V3 của mình ODO cũng gần 3k km, thấy đi trong phố tiết kiệm xăng lắm, tương đương V2 và hao hơn V1 một chút. Mình chạy qua 3 đời Winner rồi, khẳng định rất tiết kiệm xăng.
@@trungthongpham8390 mình thấy xăng tương đương V2 và hao hơn V1 một chút thôi. Cả trip A và trip B mình đều giữ nguyên ko xóa từ lúc mua đến giờ, hiện tại ODO 3k km báo 64km/l
Ai nói j nói chứ t chạy grab ai cũng khen hình như ai chê máy ex dỏm hết đấy. La ex bền hơn win win lỗi vặt lắm.. Ko đầm như win thôi còn bn bao phê từ nước sơn 3 năm vẫn mới nếu pk chăm sóc kỹ
xe mình đi gần 6 năm rồi ngta vẫn khen xe mình như mới mua chịu khó rửa xe thường đừng để bùn dính cục cục trên xe rửa thì có xe tank cũng chịu, vs lại có mấy bn nói rửa nc rửa chén mau hư sơn thì mình rửa suốt 6n nay rồi ok nhé
1 con xe 150 thì ko thể nào nhẹ như mấy xe 125 110 dc bạn bạn đi winner có còn nặng hơn và máy winner thì nó ko gằn nhưng nó xào hơn do máy dohc mình đi raider vs cbr thử cũng thấy vậy phải lên tầm 80 trở lên nó mới êm. nhưng mà xe cảm giác lái càng nặng hơn thì đi tốc cao nó sẽ đầm hơn bn này tùy sở thích mỗi người. có mấy người họ dư tiền mà họ cũng chọn ex nhỏ fu yaz vì lý do đó
@@nguyenhoangson5619 mình làm giao hàng ở hn toàn phải đi tầm 30-50km/h thôi ah. Xe đi số 3,4 khá rung và gằn, giờ ước có con xe số thường 150cc thì hay quá :))
@@P-PThối hận gì 155 có gì chê cục máy mới tất cả điều mới , còn win thì vẫn dùng lại đồ cũ, hỏi đơn giãn này quen cô bạn gái 27 tuổi quen 5 năm rồi chia tay , xong quen bạn gái 23 tuổi thì bạn ó hối hận không 😊
Xe ya ban đầu tiết kiệm xăng nhưng về sau uống xăng mình đã trãi nghiệm ex 150 khoảng 8k km trỡ lại tiết kiệm , cũng có thể do mình chạy đường phố nhiều hao xăng
Mình mới mua ex155,nói về dàn áo thì thua xa wnx v3, hôm bữa thấy thằng lm cùng cty mới mua wn v3 mình đến nắn thử yếm, mặt nạ, ốp nhựa xung quang xe, nó cứng đơ ra, còn con ex155 của mình sờ chỗ nào cũng ọp mẹ, nhất là khu vực đèn xinhan trước nó ọp ẹp đến bất ngờ, được mỗi cái đuôi xe công nhận nó khỏe khoắn, còn đâu là ọp ẹp hết, như đồ chơi
Ông này nói ngược lại rồi. Ex giàn áo vỏ cứng. Khít hơn win nhiều. Bóp rất chắc chắn, nguyên khối không hề ọp ẹp. Còn win thì nhựa mềm hơn, nắn bên hông khá mềm chỉ sợ bể. Ex155 dàn nhựa cứng nên đi đường xấu nhiều dễ gãy pát, win thì k gãy nhưng lại bị rần rung giàn áo. Cái nào cũng có ưu nhược cả.
@@KRA1955 tôi cân nhắc r, nhưng tôi vẫn mua ex vì nó đã ăn sâu vào suy nghĩ của tôi từ thời wn chưa xuất hiện, đến khi wn v3 xuất hiện thì nó cũng chiều theo ý tôi rất nhiều, có điều là ng tôi nhỏ, ko hợp wn v3,tôi đã chọn ex155
@@trungthongpham8390 bạn thử lay lay phần đèn xi nhan trước 2 xe xem thế nào, wn v3 nó lồi ra mà cứng đơ, còn ex 155 có tiếng cót két, cũng có thể do nhà sx họ thiết kế để đi vào cung đường gồ ghề sẽ tạo độ rơ nhất định, về lâu dài sẽ ít bị kêu phần nhựa, và hạn chế rung, ý kiến cá nhân.
Nghe nói rằng mấy mẫu bị xoay má dên thu hồi hết từ 2021 r nhé, mình có hỏi thăm cộng đồng exciter 155 địa phương mua từ 2022-2023 chưa thấy ai nói xoay má dên cả
Người Đi Ex thì chê ngừoi đi win và ngược lại, mỗi xe có điểm mạnh điểm yếu khác nhau, quan trọng nếu là sự yêu thích của các bạn thì mình nghĩ cũng có thể bỏ qua một số nhược điểm để sở hữu chiếc xe mình yêu thích
A Khải ơi, vì sao xe côn tay số N lại nằm giữa số 1 và 2, chứ ko phải nằm trước số 1 như xe phổ thông, hoặc là sao số N nó ko nằm giữa 2vs3 hoặc 3vs4, tại sao 1 lại đạp tới mà 2 đến 6 lại móc lùi, sao số 6 khi dừng lại nó ko móc lùi tiếp để về 1 rồi về N đc như xe phổ thông số 4 đạp cái về đc N, mà phải lùi 5432 a nhỉ, e mới xem 1 clip ngta đặt ra vấn đề là vậy, e thấy cũng hay.
Về câu hỏi của bạn Sở dĩ N nằm giữa 1 và 2 vì các hãng sản xuất ưu tiên vấn đề an toàn, giả sử N đặt dưới cùng thì khi xe đang chạy hoặc xuống dốc nếu sơ ý đạp hết cỡ về N xe mất đi lực hãm của động cơ sẽ rất nguy hiểm, do đó việc đặt N ở giữa nếu người lái không để ý đạp về số 1 thì xe không bị trôi theo quán tính Vấn đề đạp, móc thì hiểu đơn giản là việc xuống số quan trọng hơn việc lên số và đạp số thực hiện nhanh và dễ dàng hơn là móc số - đó là với xe thương mại. Với những chiếc xe đua trong motogp đòi hỏi tốc độ thì thao tác lên số lại cần thiết hơn là xuống số nên trình tự ngược lại, đạp xuống là lên số còn móc lên là xuống số Cuối cùng, hệ thống 1N23456 gọi là số vuông còn N1234 gọi là số tròn, việc sắp bộ số vuông cũng phần nào giảm đi rủi ro khi người lái thao tác nhầm còn hiện tại bộ số tròn trên xe số không thể từ 4 về mo khi đi đang di chuyển mà chỉ thực hiện được khi xe đang dừng.
Xe phổ thông thì phân khối thấp tốc độ thấp bạn xử lý được. Còn đối với xe côn tay phân khối cao hơn tốc độ cao hơn thì N với nửa bước số sẽ an toàn hơn người sử dụng. Giả sử bạn đang đi nhanh gặp tình huống nguy hiểm trên đường, với 4321N thì bạn về số gấp nhiều khả năng xe sẽ về N luôn, lúc đó xe sẽ trôi mất kiểm soát. Còn nếu N nằm ở giữa thì khi về số gấp bạn sẽ về thẳng 4 3 2 1 bỏ qua bước số N, lúc này số 1 giúp hãm xe an toàn cho người sử dụng.
@@hanle7095 mình biết chứ bạn, tại mới đc clip a kia đặt ra vấn đề vậy mình thấy hay, nên comment để ae bàn luận chơi ,còn ae chưa biết thì hiểu rõ hơn
thứ nhất xe thương mại thiên về an toàn và xe côn tay tốc độ cao nên sử dụng số vuông...thứ 2 là do quy định này ra đời do anh Mẽo nghiên cứu và bắt buộc trên xe côn tay...để tránh việc thêm nhiều dây chuyền sx khác nhau cho nhiều chuẩn số ...nsx buộc theo quy định của anh Mỹ và sx hàng loạt cho tiết kiệm
Đồi con heo nắng nóng kinh. Tui đi fu mập chạy lên đó với ngọn hải đăng và tượng chúa dang tay cũng thấy ko khó Những ai đã từng đi những con đường ở Đà lạt như cầu la bá, cây thông cô đơn với tuyệt tình cốc thì đường lên đồi con heo và và hải đăng vũng tàu chẳng khó. Tui lái yếu mà còn đi được đó. Nếu có khó chăng là vào mùa mưa đường đất đỏ trơn (như cây thông cô đơn ở Đà lạt ,,, ) chứ mùa khô cứ mạnh dạn cầm lái là đi được hết. Fu mập leo dốc yếu mà vẫn đi được thì ex và win sẽ dễ đi hơn
ko bt có nên gọi là đồi ko nhưng mà nó thấp lên nhìn view cũng đẹp có cái hay là đoạn lên dốc cao vs khúc gần dến đường đá to không, xe tay côn thì lên khá nhàng ko ji
Nếu bạn chạy nhẹ nhàng, k bóp côn dồn số quá thì lên tới 7k vòng tua tốc độ cũng tầm 80-90km/h chạy trong đường phố đô thị thì tốc độ này gần như k bao giờ tới
ở R15 tua 6k tốc độ ở số 6 đạt 80km/h 7k 90km/h rồi bạn đòi hỏi gì ở đây nữa mà tốn với không tốn. Nguyên tắc kéo ga càng nhiều càng tốn. VVA không giúp vụ đỡ tốn xăng nhé
