Đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho, tuyến đường sắt đầu tiên của Đông Dương  

Thua tuyến Cát Linh-Hà Đông🤣🤣

Mới gần đây, năm 2006 tôi đến Saigon mà vẫn còn thấy 2 thanh ray của đường sắt này (ở ngã tư Hồng Bàng - Ngô Quyền - quận 5)

Ngày xưa, đám học trò chúng tôi , thường đi chơi bằng xe lửa . Chúng tôi đi từ ga Tân An đến ga Tân Hiệp rồi lội bộ vào lăng Nguyễn Huỳnh Đức . Giá vé 5 cắc = 50 xu. Rất nhiều kỷ niệm về tuyến xe lửa này . Lúc thời đó khoãng 1957-1958 , chị Em tôi từ quê lên tỉnh đi học , ở trọ nhà Bà Dì ngang trạm Xe lửa của ga Tân An. Mỗi lần nghe tiếng Còi xe lửa thì mọi người , kẻ thùng , người thau bắt cứ thứ gì đựng được nước để chữa cháy . Thời đó 2 bên đường đều nhà nghèo nên nhà Lộp bằng lá dừa . Xe lửa chạy phun khói có tro tàn nên rất dễ cháy nhà . Khoãng 1958 thì dẹp tuyến xe lửa này .

vậy mà ngành đường sắt VN nó kỷ niệm toàn lấy ngày ở ngoài kia ko. Chứ đâu dám nói rằng: Chính Pháp - bọn Thực dân đã khai sinh ngành đường sắt ở xứ An Nam ta, mà đầu tiên là Saigon Mỹ Tho xứ Nam Kỳ lục tỉnh. Nói rõ, sự thật vậy thấy quê quê hay sao đó. Nghe thôi đã ko thấy sự lãnh đạo tài tình miếng nào trong đó rồi 😆

Hiện giờ 2 mố cầu ở Bến lức vẫn còn trơ trơ. Bền vữg với thời gian.

Hay, em không biết có tuyến đường sắt này luôn. Nào giờ em chỉ ngồi qua 1 lần xe lửa từ Nha Trang về Sàigon - khá thú vị.

Giọng đọc dễ hiểu mà cũng dễ thương nữa...

Toi luc6/7 tuỗi đả từng nhieu lần đi lai bằng xe lửa nầy ga chính ở Mytho là tại vuon hoa Thủ khoa Huân bay giờ thich đi xe lửa hơn xe đò vi rẻ hơn nhiều va ngồi thong thả ngjắm cảnh tuy co lâu hơn xe đo nhưng lúc len cuong rat ngại vi chen lấn cam on nhac lai thoi xưa 👏👏

Giọng đọc of bạn rất hay

Ngoài đường xe lửa Sai Gon - Mỹ Tho. Chạy dọc đường Hùng Vương- Bến Lức -Tân Ân- Mỹ Tho. Xây dựng 1880 - 1958 Tuyến Sài Gòn- Lộc Ninh Chạy qua Bùi hữu Nghĩa- Lê Quang Định ga Gò Vâp-Phú Cường ( Bình Dương) - An Lộc - Lộc Ninh ( Bình Phước) Dự tính làm thêm chạy sang tới Campuchia 1933-1960 Tuyến Phan Rang ( Tháp Chàm) Đà Lạt . Chạy qua Sông Pha qua đèo Ngoạn mục- Đơn Dương - Cầu Đất- Trại Mát tới Đà Lạt .1908-1972 . Đầu máy Xe lửa chạy bằng hơi nước răng cưa Phan Rang- Đà Lạt năm 1990 đã bán cho Thụy Sĩ với giá ve chai 650,000 usd = 17 tỷ đồng vn .Thụy Sĩ mang về khôi phục lại. Chạy lên núi Alper bán vé 80€ =2 triệu 2 đồng một hành khách Nghĩ lại tiếc thật. Đau như thiến.

Năm 1963, tôi đã đi xe hoả từ Huế vào Saigon, dưới VNCH, thời đó coi như cả nước vì thời đó phân chia Bắc Nam .. Qua những năm 1965, Cộng Sản xâm lăng miền Nam, bắt đầu phá hoại đường sắt, nên miền Nam chỉ đi máy bay.... Đó là sự mất mát to lớn...

Có cái tuyến gì đó mà khi nghe chưa có vợ mà bây giờ con tui 5 tuổi vẫn chưa thấy đâu.^^

Tuyệt vời cám ơn bạn

Mơ ước nho nhỏ Tàu lửa khổ 1450 hai chiều Saigon Nha trang và Hà nội Vinh sè thay đổi kinh tế VN 150km/g thôi ....nội đô thì làm Tram way toa xe chạy gaz Trường hải làm tốt .....làm doc các đường đôi như Cọng Hòa đi Tây Ninh ,,,,đi binh dương ...có bãi gởi xe máy ga đầu tuyến cuối tuyến .Không cần 300km/g làm gì

hay

Em ở Mỹ Tho từ nhỏ và có đọc được là ở Mỹ Tho có tuyến đường sắt mà ko biết nằm chỗ nào. Hóa ra là nó ngừng hoạt động lúc e còn chưa ra đời 😅.

Trước giờ mình cứ nghĩ nếu có xe lửa chạy đến Cà Mau thì thực phẩm sẽ rẻ lắm vì giảm phí vận chuyển và trung gian, giống như Mỹ và Canada. Không sợ kẹt xe, khói bụi hay tốn tiền mở rộng hết con đường này đến con đường kia, nếu cần chỉ cần tăng toa và tăng chuyến. Dễ dàng cho người dân đi lên Sài Gòn và từ Sài Gòn trở về quê, Nhưng bây giờ mình ngộ ra nếu có xa lửa chạy xuyên tâm miền tây thì dân miền tây cũng chẳng phải lưu lạc lên Sài Gòn kiếm ăn, vì các công ty quốc nội hay ngoại quốc đều có thể xây dựng ở ĐBSCL vì phí đất đai, giá thành vật liệu rẻ hơn Sài Gòn. Sản xuất xong không cần mang lên Sài Gòn, chỉ cần mang đến sân bay Cần Thơ rồi xuất khẩu........vừa làm giàu cho miền tây vừa giảm tải cho Sài Gòn và phi trường Sài Gòn. Khi có các khu chế xuất, sản xuất ở miền tây thì sẽ mở và xây các văn phòng cao ốc. chung cư lớn cho các đô thị miền tây hiện đại và đẹp như các thành phố miền bắc, Bắc Ninh, Quảng Ninh.......bây giờ các thành phố ở miền tây nhìn vẫn lẹt tẹt Xây hai đường ray hình chữ X đan nhau thôi là có thể vươn tới gần hết các tỉnh thành ở miền tây

Sao chú có nhiều kênh quá vậy coi mệt xỉu

Bến Thành- Suối Tiên

😊😊😊

Ga xe lua~ saigon my tho xua nam vi. tri' ( bay gio'` la` thuan. kieu` plaza ....😊

Tuyến SG- Chợ Lớn mới là tuyến đầu tiên. Coi sách của Vương Hồng Sển

Xưa xây đội vốn lên nghìn tỷ không nhỉ ?

Câu của Lý Quang Diệu nói về Sài Gòn là 1 câu cà khịa

0:56 Mỹ Tho x3,14 😂😂

Nhà mình ở ngay ga lương phú

Người phương Tây họ hơn ta cái đầu ..

Đang làm mà hơn chục năm chưa xong. Còn trên giấy thì chắc đời cháu may ra

Việt Nam giờ đang nghiêm cứu mỗi nhà cái máy bay

Nhà Nước nên xd đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ...

Ai biet' ga xe lua my tho nam ` o'~ dau o he`(ga hang` hoa' nha?

Một video hay, nhưng cô bé đọc một số từ tiếng Pháp theo cách đọc tiếng Anh nghe hơi kỳ kỳ, franc đọc là phăng...

Ko có có như cậu tao ấp lúc lên Pt cuộc zong người người dân tàu quý. Ma phát nát Pt tui dân ko thèm 😂

Mịa bao nhiêu năm mà giá vé chả chênh nhau là mấy

Hiệu quả kinh tế thấp. Miền tây xưa giờ vận chuyển hàng hóa đường thủy thuận tiện hơn rất nhiều bởi hệ thống sông và kênh rạch chằng chịt. Đường bộ là để vận tải hành khách thôi mà du lịch miền tây thì có j đâu. Miền tây cũng ko đông dân nữa. Đất nước còn nghèo nên phải ưu tiên phát triển cái j có lợi cho kte chung trc. Thơi VNCH cũng chỉ coi miền tây là nguôn cung thực phẩm thôi chứ có phát triển j miền tây đâu, hồi đấy dân miền tây khổ chết bà nên mới theo cách mạng đó. Mấy bài như thế này chỉ kích động thôi chứ có phân tích đc cái j ra hồn đâu.

thứ nhất: tiền để làm tuyến đường sắt này lấy từ đâu sao kênh không nói. hay là không dám nói rằng những đồng tiền đó là từ tài nguyên khoáng sản mà pháp đã cướp của đất nước Việt Nam. thứ hai: tuyến đường này xây lên vì ai, sao không dám nói phục vụ cho pháp đưa quân tấn công khởi nghĩa miền nam, đưa thóc gạo về sài gòn phục vụ cho pháp và đưa về mẫu quốc bằng cảng sài gòn. thứ ba: sau khi hoạt động 70 năm thì nó đã bị dừng hoạt động vì thua lỗ, sao không thấy chê trách là dùng tiền cướp được của việt nam mà lại làm thua lỗ, nhưng bây giờ nhà nước hễ thua lỗ 1 tý là tụi bay chửi, tụi bay bóc phốt bằng kênh bocphottaichinh, tiêu chuẩn kép à. thứ tư: tụi bay có nói ngay trong video là làm đường săt ở miền nam không hiệu quả vì lý do địa hình, vậy mà vẫn cố nói 1 câu " hy vọng tương lai sẽ có tuyến đường sắt kết đi từ sài gòn tới cà mau", với ý gì đây, cố tình khơi gợi suy nghĩ là bao giờ Việt Nam tự xây đường tuyến đường sắt như thế mới bằng được pháp à. rảnh quá thì cũng đường tạo ra những kênh, những video mập mờ, khơi gợi suy nghĩ pháp tốt đẹp, còn chính phủ hiện tại là tồi tệ là xấu.Ngạn ngữ phương Tây có câu "Một nửa cái bánh mì vẫn là bánh mì nhưng một nửa sự thật thì không phải là sự thật".

Thời nghèo đói đó thì cái đường này vận chuyển cái gì cho dân nhỉ

Baby nghe anh đại lý

ngày nay mà còn xây cái xe lửa cà tàng để làm cái gì không biết.ngoài kia người ta đang chạy tàu cao tốc ầm ầm rồi.

Con không chê cha mẹ khó, chó không chê chủ nghèo. Tự hào kiểu vuốt đuôi thì nên trướt khỏi VN cho sạch đất. Mở to mắt mà nhìn đất nước phát triển nhé.

hay