Łódź Fabryczna - marzenie o wielkim dworcu / dream about giant station 

Thanks!

Thanks indian mate!

+Michał Czwórka POL Ja też

Michał Czwórka POL Ja również! A w ogóle to najwspanialszy dworzec jaki widziałem w życiu!

Czym jest nowocześniejszy od Dworca Centralnego w Warszawie? :) No i jaki ma być jak nie czysty, skoro jest nowy? :)

Wonka1998 Nie jest podziemną kryptą z dworcowym kioskiem.

@@ryszardadamski A bardziej merytorycznie?

@@Wonka1998 Oo! Widzę fanboj Cmentarnego 😄

Co poradzić, nie dysponowałem takimi ujęciami. :)

Szeroka jest miłośnicza brać... ;)

Niech chociaż łódzkie PKS-y zaczną na niego wjeżdżać to w końcu bardziej będzie pełnił te multimodalne funkcje. :)

Zgadza się, na razie część autobusowa zupełnie pusta.

Wybudowano od podstaw nowy przystanek osobowy przy nowym torowisku.

Racja, też dużo podróżuje, a w Łodzi nigdy nie byłem. Dla mnie jest ona taka nijaka i brak jej klimatu, dlatego w ogóle mnie tam nie ciągnie.

Habibus, każdemu miastu w Polsce daleko do Torunia, Gdańska i Jeleniej Góry. To mówię ja, rodowity Kaszuba z Dolnego Śląska, który mieszkał w ponad 20 miastach Polski i Niemiec. Ten fakt w połączeniu z gruntownym wykształceniem upoważnia mnie do takiej oceny. PS A Łódź to siedlisko patologii, które przebija nawet Wałbrzych i Włocławek.

Łódź to jedno z bardziej klimatycznych miast w kraju, dziwne, że tylko Polacy tak na to miasto najeżdżają, a ludzie z zagranicy je uwielbiają. Kompleksy, a może zwykłe ograniczenie, które nie pozwala dostrzec detali ??

Głównie jest to inwestycja PKP PLK, mająca znaczenie dla krajowej sieci kolejowej. Razem z tunelem średnicowym to ok. 7% z łącznej kwoty 50 mld zł planowanych na inwestycje na najbliższe lata. www.pb.pl/4051100,44025,pkp-plk-ponad-50-mld-zl-na-inwestycje-kolejowe-do-2023-r Miasto Łódź zainwestowało w dworzec 400 mln zł. 260 mln zł odzyska z budżetu UE, kolejne ponad 105 mln zł ma już ze sprzedaży gruntów wygospodarowanych na powierzchni. Dla budżetu miasta nie wygląda to na duże obciążenie... lodz.onet.pl/wykonawca-chce-przedluzyc-budowe-dworca-lodz-fabryczna-do-2017-r/m7lhh2 lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,21160216,nowe-centrum-lodzi-akt-podpisany-105-mln-zl-na-koncie-miasta.html

Zachód już dawno odszedł od budowy ogromnych węzłów w centrach miast - czytaj - ślimaków dla samochodów i autokarów.

Od najistotniejszej strony Centrum (zachodniej) wielkiego węzła drogowego tu nie ma. Węzły są od strony wschodniej, a parking samochodowy ukryty pod ziemią, więc pasażerowie niezmotoryzowani przynajmniej nie muszą widzieć i przekraczać takich powierzchni na poziomie 0. ;)

qualcuno2011 czekamy na metro tak jak w Warszawie!

No, niech przyszłe pokolenia Lublinian maja co spłacać po swoich dziadkach

i manifeście pkwn-u

No super dworzec , ale lepiej by ludzie pracę mieli, bo to największa bolączka tego miasta, oprócz centrum to jedna wielka bieda, blokowiska i zero pracy

Nawet restauracji nie ma

bo będzie przelot na Kaliską wiec ruch zdecydowanie się zwiększy, plus będzie jednym z najważniejszych dworców planowej KDP

Like Hungarian 🙂

@Zreti .

Well Hun Bro .... Hungarian is also a difficult language .... but two bros - we can do it both ways - can't we ?? :o))

why?

we invite Slavic brothers to Poland

Megalomania.

Dzięki, wspomaga jeszcze ekipa z bębnami z Łódzkiego Domu Kultury i pan hejnalista wykonujący "Prząśniczkę". ;)

Nie ma to żadnego sensu, linie są w powijakach i wkrótce ma być ogłoszona nowa siatka połączeń. Więc po kilku miesiącach film byłby nie aktualny. Do tego MPK zamawia podajże 12-14 nowych tramwajów, jeszcze z pół roku bym poczekał na odcinek ;)

Na obecną chwile nie mam więcej materiału z Łodzi, ale jeszcze tu wrócę.

Jeśli potrafisz pisz po polsku

Można przyjąć że tak /film dobry a mało tego bardzo dobry /ale trzeba walczyć o to z warszawką żeby Łódż miała lepsze połączenia ze "światem" bo jak narazie to Łódzkie dworce "Światowe" to Kutno i "koszulki " choć mam wątpliwości "uć " miała 2 premierów i co dla Łodzi załatwili, kamień do kapusty na ryskich łożyskach

Łódź kolejowym centrum Polski? Niestety tym określeniem trafiłeś jak kulą w płot. Pod względem połączeń kolejowych, w porównaniu do innych dużych miast, Łódź wypada naprawdę blado. Pomimo tego, że Łódź leży, można powiedzieć, w samym centrum Polski, zarówno pociągi relacji północ-południe(Gdańsk-Katowice) jak i wschód-zachód (Warszawa-Poznań-Berlin) omijają ją szerokim łukiem. Jako, że obecnie mieszkam w Gdańsku, z ciekawości sprawdziłem, jak dobrze Trójmiasto jest skomunikowane kolejowo z innymi Aglomeracjami Polski, tzn. policzyłem ile bezpośrednich pociągów dziennie jeździ z Gdańska do innych miast. Oto wyniki: Warszawa - 18 pociągów dziennie, Poznań - 10 pociągów, Kraków - 11, Katowice - 8, Wrocław - 6, i teraz uwaga: Łódź - 2! Tak, do "kolejowego centrum Polski" mogę dojechać aż dwoma pociągami dziennie! :-) Na dodatek te dwa pociągi w pobliżu Łodzi bardzo zwalniają ze względu na zły stan torów - na większości trasy jadą z prędkością wahającą się pomiędzy 120-160 km/h, natomiast na kilkudziesięciokilometrowym odcinku przed Łodzią nie przekraczają 70km/h. Ma się przez to wrażenie, że wjeżdża się na prowincję, a nie do wielkiego miasta. Żeby nie kończyć tak pesymistycznie to powiem, że za to jeśli chodzi o transport drogowy, to zdecydowanie można nazwać Łódź komunikacyjnym centrum Polski. Krzyżują się tu dwie autostrady i droga ekspresowa, więc dojazd samochodem do Łodzi jest rewelacyjny.

Chodziło mi o dworzec nie o ilość połączeń. Ale to, co napisałeś to niestety prawda...

Mnie też chodzi o ilość połączeń. Pamiętam koniec lat 50 ile Łódż miała połączeń w wiekowości obsługiwane przez "kociołki", ale nie narzekajmy za mocno bo caryca sie obrazi i każe zabrać wszystkie połączenia z wyjatkiem "uc- warszawka , jedno do koszulek i tam gdzie smutno czyli Kutno/ też dworzec k... "śwatowy" a kasy w nocy zamknięte

Za 4 lata będzie i wtedy wszystkie pociągi z Łodzi Widzew będą wjeżdżać do stacji Łódź Fabryczna :)

Kiedyś to była stacja. Obecnie wybudowano od podstaw przystanek osobowy przy nowym torowisku.

no to teraz masz ich w c..j,

Tak to jest jak się tam na górze kłócą bo na stronie PKP ciągle oferty siedzą tylko niektóre warunki są do bani :/

Porównanie takie byłoby bardzo złożone. Pod względem budowlanym i funkcjonalnym, dworzec Centralny to nadal konstrukcja zaprojektowana archaicznie i doposażana w różne systemy - bo o ile konstrukcje ciężko zmienić, tak systemy dołożyć zawsze można: - otoczony na powierzchni od trzech stron parkingiem samochodowym (na Fabrycznej schowany pod ziemię) i szerokimi jezdniami samochodowymi (na Fabrycznej od strony Centrum miasta niewielka jezdnia samochodowa do przekroczenia, przejścia dla pieszych są na powierzchni, węzły umieszczono od strony Wschodniej, od której będzie przychodzić mniej osób niezmotoryzowanych), - brak integracji z podstawowym środkiem transportu miejskiego - obie linie metra odległe o ponad pół kilometra; odjazdy SKM czy KM podzielone na dworzec Centralny i Śródmieście, - wąskie przejścia podziemne, co widać w szczycie jak ciężko się tam przemieszczać, - "klimatyzację" Centralnego szczególnie można poczuć na peronach..., zobaczymy czy na Fabrycznej będą w stanie utrzymać sterylny klimat... Trzeba też dodać, że Centralny cały czas się zmienia i był już wielokrotnie modernizowany w ciągu tych 41 lat...

Akurat Centralny bardzo mocno wtopił się w przestrzeń miejską tych okolic, w sieć tuneli podziemnych, od których co prawda teraz się odchodzi. Jeżeli chodzi o Śródmieście, to raczej tylko kwestia oznaczeń, układ jest dokładnie taki jak Berlin Hbf i Berlin Hbf (tief) - linia kolejowa 448 idzie po prostu głębiej, a przejście z każdego peronu Centralnego na Śródmieście wymaga jedynie zejścia w dół bezpośrednim przejściem. Linia metra zaś idzie jeszcze głębiej i powinno być wykonane zejście ze Śródmieścia na perony, a takiego nie ma.

Szymon Matuszczak Przestań słodzić. Integracja z metrem i te przelotowki woków Cmentarnego to gniot.

​@@Niskopodlogowiec "- otoczony na powierzchni od trzech stron parkingiem samochodowym (na Fabrycznej schowany pod ziemię) i szerokimi jezdniami samochodowymi (na Fabrycznej od strony Centrum miasta niewielka jezdnia samochodowa do przekroczenia, przejścia dla pieszych są na powierzchni, węzły umieszczono od strony Wschodniej, od której będzie przychodzić mniej osób niezmotoryzowanych)" Ulice wokół dworca wytyczało miasto, nie kolejarze. To nie ma żadnego związku z dworcem. Tak samo naziemne przejścia podziemnie, które nie zostały wytyczone przez drogowców. Podróżni odjeżdżający z dworca mieli do niego docierać właśnie naziemnie. "- brak integracji z podstawowym środkiem transportu miejskiego - obie linie metra odległe o ponad pół kilometra; odjazdy SKM czy KM podzielone na dworzec Centralny i Śródmieście" Dworzec Centralny został zintegrowany z sąsiednimi środkami transportu; Dworcem Śródmieście, WKD, tramwajami, autobusami, taksówkami, samochodami prywatnymi... Znowu, lokalizacji przebiegu metra nie wybierali kolejarze. Krytyka w tym miejscu jest nietrafiona. Rozdział ruchu dalekobieżnego od podmiejskiego na dwa niezależne dworce jest naturalnym. Wynika to z faktu znacznie różnych potrzeb podróżnych czy programu dworcowego. "- wąskie przejścia podziemne, co widać w szczycie jak ciężko się tam przemieszczać, " Przejścia podziemne na Dworcu Centralnym, czyli galerie, nie są wąskie. To są bardzo szerokie przejścia sięgające 9 metrów szerokości. Miasto zabudowało część swoich przejść na pawilony handlowo-usługowe co znacznie zredukowało ich szerokość, ale na terenie miejskim, nie dworca. "- "klimatyzację" Centralnego szczególnie można poczuć na peronach..., zobaczymy czy na Fabrycznej będą w stanie utrzymać sterylny klimat..." Klimatyzacja na Dworcu Centralnym nie jest uruchamiana. Prawdopodobnie ze względów ekonomicznych. Same już kanały wentylacyjne w hali peronowej są nieskompletowane, nieszczelne. Niektóre z nich nawet ostatnio zdemontowano, ponieważ kolidowały z budową antresoli w hali głównej. "Trzeba też dodać, że Centralny cały czas się zmienia i był już wielokrotnie modernizowany w ciągu tych 41 lat... " Dworzec Centralny jak na razie modernizowany był jedynie jednokrotnie, czyli był to remont na Euro 2012. Od otwarcia przechodził kilka większych zmian; w latach 1994-1996 zabudowano część galerii na pawilony handlowo-usługowe. W 2004 wraz z budową Złotych Tarasów zlikwidowano dolny plac przydworcowy (przyjazdowy). Postój taksówek i pętlę autobusową przeniesiono na cześć odjazdów. Warszawiacy i podróżni muszą teraz chodzić po całym dworcu i jeszcze raz zmieniać poziom, by z niego wyjść. Na Euro 2012 zrobiono gruntowane sprzątanie, usunięto większość dobudówek, zużyte elementy usunięto. Wymieniono także dźwigi na nowe. Dodano linie i guzki dla niewidomych. W 2014 wymieniono ruchome schody i pochylnie na nowe. W 2015 wstawiono antresolę do hali dworca jednocześnie likwidując kamienne parapety z Białej Marianny, kamienne okładziny zasłonięto nadrukami na szkle, usunięto okładziny z płukanego betonu, zdewastowano żelbetowe słupy dachu hali, pomalowano poszycie dachu na szary grafit. W tym roku wymieniono też solarkę okienną w hali głównej.

Docelowo ma być przelotowy. Za kilka lat będzie podziemnie łączył się z dworcem Łódź Kaliska.

Jak to nie ma parkingu? Jest podziemny trzy poziomowy. Trzeba tylko się zorientować gdzie jest wjazd. Parking do momentu wprowadzenia opłat za parkowanie był zapchany na maxa. Więc wszyscy co chcieli wiedzieli gdzie wjazd/wyjazd.

Nigdy w życiu. Ekonomiczny bezsens.

W sumie to miasto wyszło z tej inwestycji na plus po uwolnieniu części z gruntów pod zabudowę.

No i gdyby nie kłótnie kto za co jest odpowiedzialny byłoby ok bo tak naprawdę pełna moc dworca zostanie uruchomiona za około 4 lata po przebiciu torów pod Łodzią. A tak naprawdę czasami jak się jedzie to tam sporo osób jest ( i to nie tak, że w godzinach szczytu )

Pełna moc dworca zostanie uruchomiona dopiero po zbudowaniu KDP. W końcu był przede wszystkim budowany z myślą o kolei dużej prędkości. Stąd dwie nawy tuneli, dworzec (tak na prawdę to duży przystanek) autobusowy i ogromne zapasy miejsca.

Wonka1998 nic tak nie nabija liczby pasażerów jak podróżny aglomeracyjny i regionalny, dlatego oddanie tunelu i integracja ruchu już wystarczy na ten dworzec. Szybka linia KDP nie ciśnie jakichś szczególnie dużych liczb dodatkowych.

Nie, ruch aglomeracyjny i regionalny nie nabija pasażerów w głównych dworcach sam w sobie, ponieważ -kiedy celem jest samo miasto -pasażerowie się na różnych przystankach przesiadają w inne środki komunikacji zbiorowej. To właśnie ruch dalekobieżny jest podstawą istnienia takich dworców, ponieważ właśnie wtedy jest po co dojeżdżać na taki dworzec.

Stanisław Stankiewicz budowa i budowa... Szkoda tylko że pieniądze z uni a nie z polskiej gospodarki

garell90 to sobie poczytaj ile dajemy, a ile bierzemy :) nie będę już wspominał że pieniądze z UE są przeznaczane również na szkolnictwo, medycyne etc.

@garell90 taaa! Pamiętam to "prosperity" przed wstąpieniem do UE.

Biznes włókienniczy już jest raczej passe - masowo niskopłatny i niskomarżowy. Teraz branże nowych technologii i informatyczne królują.

Prawda.

Piotr Wojtkowiak Zapraszam do Łap. 😂😂 Zmienisz zdanie.

Hetmannnn włodarzą łatwiej jest betonować miasto niż sadzić i pielęgnować zieleń

+Tomasz Susik Masz rację.

Tak i powstalo centrum handlowe z aneksem autobusowym obok dworca kolejowego.

Są 4 bezpośrednie połączenia, co prawda z Łodzi Kaliskiej ale są - wg obecnego rozkładu o 9:52, 10:02, 13:29 i 17:51. Jak nie uda nam się wpasować w te pociągi, to mamy do dyspozycji więcej połączeń z jedną przesiadką w Kutnie.

Kawaleczek od Fabrycznej jest przystanek busikow i z tamtad odjedziesz do Wloclawka bezposrednio.