Linka S6 integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS je spojnicí krajského města s oblastmi na jih od Ostravy, tzn. představuje klíčový a hlavně rychlý spoj okresního města Frýdku-Místku, Beskydska a nepřímými vlaky také Valašského Meziříčí, kde linka S6 oficiálně končí.
V pracovní dny je linka provozovaná v pravidelném hodinovém intervalu, ve špičce v půlhodinovém intervalu. První vlak vyjíždí od Ostravy v půl páté ráno, poslední o půl dvanácté večer. O víkendu je celý den interval hodinový. Ještě do minulého roku (2021) byla linka S6 co do kvality a modernosti vozového parku jednou z nejzaostalejších v celém kraji, to se zcela změnilo nasazením zbrusu nových třívozových vlakových souprav "Push-pull" z výroben Škody Transpiration. Tyto vozy jsou připravené na provoz elektrickým pohonem, nicméně trať vedoucí k Frýdku-Místku je od Vratimova neelektrifikována, tudíž jsou jednotky Push-pull provozovány vždy v doprovodu modernizovaných dieselových lokomotiv "Brejlovec" z Bohumína, tak, jako tomu bylo i doposud. Tyto jednotky bohužel nepokrývají veškeré výkony na lince, a to ani mimo špičku. Stoprocentního vylepšení komfortu cestování se tak cestující bohužel stále nedočkali, kdykoliv během dne se na lince mohou setkat s vlakem sestaveným ze zastaralých velkoprostorových vagónů ČSD - stejně jako před rokem 2021.
Informační systém zahrnující ve vlaku infopanely a zejména pak akustické hlášení je obsažen pouze v jednotkách Push-pull. Ten je novějšího typu, obsahuje mladší nahrávky (podobně jako v soupravách RegioPanter), hlas patří Danuši Hostinské-Klichové. Ode dne celostátní změny jízdních řádů (11.12.2022) byl do hlášení přidáno také informování cestujících o přestupech v příslušných stanicích.
Trasa linky vede celou dobu své jízdy až po Valašské Meziříčí po trati číslo 323. Stanice Ostrava hlavní nádraží je obsluhovaná na tzv. frýdlantských nástupištích (nást. č. 4 a 5). Trasa pokračuje přes nově zbudovanou zastávkou Ostrava-Stodolní (zpočátku označována jako Ostrava centrum), dále stanici Ostrava střed (s možností přestupu na spoje sousedního Ústředního autobusového nádraží), následuje zastávka Ostrava-Kunčičky a konečně také stanice v Ostravě-Kunčicích - její vznik a okolnosti její předimenzovanosti jsem již popsal při řetězci hlášení linky S1. Dnes skutečně perfektně slouží účelu komfortních přestupů na linku S9 (= nově rozdělená linka S1 na Opava-Ostrava a Ostrava-Č.Těšín), popř. uspíšenou linku R61. Poté následuje stanice Vratimov a trať se stává jednokolejnou. Zpoždění vlaků jsou tak na této trati dosti značným kamenem úrazu, často to automaticky znamená zpoždění také pro vlak protijedoucí, který vyčkává na volnou kolej ve stanici. Po stanici Paskov (v realitě na území obce Řepiště) je důležitá až stanice ve Frýdku-Místku, následuje jízda skrz menší obce Beskydska v krásném údolí, respektive na úpatí hor. Většina spojů linky S6 je ukončena ve Frýdlantu nad Ostravicí, některé přímě zajíždějí až do Frenštátu pod Radhoštěm město.
Oblíbenost spoje a její rychlost oproti dopravě autobusové tak dělá i z této linky velmi povedené spojení - jen je škoda, že jednotek Push-pull není více. Nevžijou se tak pro tuto linku mezi cestujícími naplno.
Poslední novinkou na této lince, která vzešla v platnost s příchodem nového grafikonu pro rok 2023, jsou dodatková hlášení o přestupech při příjezdu do každé z významnějších stanic na trase - viz Ostrava-Kunčice, Frýdek-Místek a Fýdlant nad Ostravicí.
Os 20106
26 дек 2022
