@@rakelgradina4053 on je imao uslovno zeleno na desno, ali je njemu crveno na semaforu, znaci moze da prodje samo pod uslovom da skrece desno, a trupac je na semaforu imao cisto zeleno, znaci da trupac ima znak vece vaznosti. Pozdrav...
Ja sam na 30. casu voznje, i jos uvek mi bas nije jasno kad koristim kuplug a kad ne pri skretanju. Ovaj video mi je dosta pomogao. Kad bi i moj instruktor ovako objasnjavao. Divni ste.
Svaka vam čast! Mnogo korisnih stvari sam videla i naučila 😊 Retko ko ima ovoliko strpljenja da objašnjava, a pored toga je bitna i harizma da bi se održala pažnja! Puno hvala! Sve najbolje vam želim! Pozdrav iz Srbije
Polozila sam 2008 godine i nisam vozila sve do Avgusta prošle godine.Zahvaljujuci Vama i vašim videima.Sad sam kupila Twingo 2010 za početak i uživam u vožnji.I dalje gledam svaki video koji snimite.Ubedljivo ste najbolji u regionu
@@samirrasaudin9906 Prvu vožnju sam odvozila u prisustvu brata koji je vozač,posle toga sam sama vozila po selu gde zivim da se oslobodim,uzbzo sam smela i sama da odem do grada.Jednostavno sam rešila da krećem da vozim i da ne odustajem.Upornost se isplatila.
11 godina vozim automatik i odlucila sam se na kupovinu rucnog mjenjaca. Velik problem imam sa kvacilom, ne slusa me lijeva noga i kao da je zalijepljena za njega kad god stisnem, ne sjetim se da otpustim. Stiscem ga i kad treba i kad ne treba 😂 Tako da sad detaljno gledam sva videa da ne placam opet sate voznje, i za sada sam prezadovoljna nacinom objasnjavanja, svaka cast 🎉
Instruktor Trulac ima jako dobar pristup kandidatima,vidi se,a ne kao neki koji nabijaju tenziju ne bi li sto vise kandidata poslali na dopunski i tako zaradjivali na njima a uz to im ugrozavali samopouzdanje a kod gazda dobijali pojene.
Super objasnjeno, kad su ostri zavoji pri malim brzinama kuplung nece stetu napravit ja sam se u pocetcima drzo iz 3 prebacim u drugu drzim kuplung i kocim dok nisam skoro jednom zavrsio u suprotnoj traci, od tad kocim stisnem kuplung prebacim iz3 u2 otpustam kuplung otpustam kocnicu i u zavoj ulazim bez stisnutog kuplunga naravno ako neko naide stiskam ga i kocim , ima i onih sto izbace u ler i samo koce kocnicom u zavoju sto je isto zeznuto. Sa kuplungom samo pri malim brzinama i ostrim zavojima, kreso super sve objasnio 😊😊
Instructor Trulac thank you for this video it really helps us a lot . You explain everything clearly and it’s really useful. If you can also have in english version it will be very helpful for the foreigners who wants to learn driving here in Croatia. Hvala.
Trulac videi su vam veoma kvalitetni i korisni a ipak nas savetujete i upozoravate što je jako dobro .Ove videe bh preporučila svima da polgedaju malo .Pozdrav iz Srbije
Kao sto je Marijana rekla, ovaj video mi je bas trebao. Nekako je lakse kad imas tako video pa ti ostane nesto u glavi a na satu voznje se vidi napredak. Nekako je lakse, barem meni. Puno hvala, i samo nastavite snimati jer nama novim vozacima to puno znači. #SAMOLJUBAV ❤️
Jako su opusteni i zabavni casovi kod vas, voleo bih da sam kod vas upisao. Ali nema veze jos 6 casova i gotovo :) Pravio sam velike pauze pa sam se morao vracati na vase videe radi podsecanja i hvala vam :D Kod vas sam bukvalno zavrsio auto skolu :)
Odličan video!!🙂..obavezno kod vas na profil dođem odgledati video nakon odrađenog na satu vožnje.. hvala Vam za objave 🤩🤩 za sve nas koji nismo kod vas u autoškoli
Hvala na super snimkama. Nedavno sam položila iz treće 😀. Puno ste mi pomogli i pomazete još uvijek kad nešto zeznem pa se podsjetim. Sretno dalje s RU-vid kanalom 😁
Ja ne kapiram kako svi iskusniji vozači ovako puštaju kvačilo, deluje prebrzo. Kad god sam na časovima probao ovo ili je stao auto ili se čuo neki zvuk neprijatan kao da zubi i zupčanik deru jedno drugo. Ja puštam duplo sporije i opet nije uvek perfektno, da li je to do modela auta ili šta ja ne znam...
Meni je lakše postalo vozit kad sam skužila da čak i vama trube! 😅 ja sam položila prije godinu dana, vozim tek 15 dana i uuuuužasno me stresira kad mi sviraju
Gledam inace sve sad sam naletila na ovaj video. Vozim Renault Clia iz 2012 mislim i ja tu spojku toliko sporo dizem i on uvijek trza a danas mi se zaglavio mijenjac par puta jeli to do auta i spojke? Jer kad gledam Vas rad nogama ja jos sporije radim lagano i stvarno sam spora jer moram pazljivo. A uzela sam umjesto Golfa 8 Clia tog jer su rekli da je na Golfu spojka zeznuta ali mislim da nemoze biti gora od ovog. A u ponedjeljak imam ispit. I jedino sto mi preostaje je da pogledam Vase savjete 🙏
2012 kada sam krenuo u autoškolu, instruktor uvijek govorio da za prebacit u prvu brzinu treba skroz stati ili ako se voziš 10 km na sat, pritisnuti kvačilo i gas kad si u drugoj brzini . Bila je to Opel Astra 2007 godište. Da li to ovisi o tipu motora/auta ili za sve vrijedi jednako pravilo ?
Ako smiješ odnosno ako neče loše utjecati na polaznike auto škola, možeš li napraviti jedan video kako voze vozači koji imaju več dosta vozačkog iskustva, odnosno koliko se razlikuje takva vožnja od vožnje koja se uči u auto školi. Nitko ne vozi tako nakon auto škole kako se uči u auto školi. Prvenstveno mislim na skretanja koja si prikazao u videu i mjenjanje brzina iz više u nižu. Pozdrav iz Vž.
Ja sam evo friski vozac i vozim cca. 2 mjeseca max. Stvari koje sam primjetio da radim drugacije 1. Ne drzim uvijek obje ruke na volanu, imam power steering pa je lako motati 2. Ne palim sva 4 po danu kada idem u rikverc, a nisam na cesti nego na parkingu 3. Nekada se desi da ne stanem na STOP ak je pregledno i apsolutno nitko ne ide (ipak ovo se trudim da ispostujem, stop je stop) I to je manje vise to, sve ostalo radim kako sam naucio u autoskoli
@@Strepite Ne znam kako funkcioniše taj power steering. Ne komentarišem. Bitno je da imaš brzu kontrolu nad vozilom u saobraćaju. Četiri žmigavca, neka ti bude navika da ih daješ. Parking, ne parking, cesta, NEBITNO. Vjeruj, nisi ti, a ni ja, centar Univerzuma. Dijelimo ovu Planetu s drugim ljudima. NAVIKA je bitna! Ne znaš kako onome koji tebi ide u susret, ili će doći ti u susret, ili bi ti došao u susret, kako to ne davanje žmigavaca utiče na sve njih, dok radiš nešto a on za to ne zna. Kada ti ne znaju jasno namjere. Da te udari vozilom svojim (nisu samo automobili vozila), nije nikome od vas dvoje vozača drago. Da ga trzaš ili dovodiš u nezgodno stanje, nije u redu. Motoristi su "NEVIDLJIVI" u sobraćaju. A vrlo često nisu svjesni te činjenice. Ništa te ne košta kliknuti na žmigavce. Jednostavno time posjeduješ ljudskost ili plemenitu osobinu prema drugim ljudima.
Polozila sam za automatik ❤ i sada sam uzela casove za manual ali meni instruktor na svakom skretanju kaze da pritisnem kvacilo.Doduse skrecem u 1.ili 2. brzini. Sta vi mislite o tome? Hvala🎉
Ne ,ali imaš sa gasom više prostora na pedali spojke (veči hod) pri otpuštanju i dobijaš elegantnije kretanje i veču kontrolu pri pokretanju Ukupne mase vozila s mjesta.
Pozdrav legendi Trulcu, obožavam vaš videa, no imao bi 2 pitanja. 1. Kod polukružnog skretanja na Prisavlju, Slovenac koji je išao iz Marohnićeve zaista ima pomoćnu strelicu,( gomila vozaća ne zna da nemaju prednost i tu treba biti jako oprezan) no obzirom da Prisavlje ima 2 trake, niste li vi trebali kod polukružnog skretanja otići u lijevu traku , a ne u desnu? 2. Mene je instruktor učio, a davno je to bilo, da preko hupsera kad prelazim stisnem kuplung,.Nije li to manje opterećenje za amortizere? Puno hvala i samo tako naprijed.
1. U pravilu ideš u lijevu traku ali možeš i srednju pa čak i skroz desnu nije greška niti je zabranjeno. U lijevu nisam mogao jer mi luk zavoja je mali i idem u desnu. MOŽEŠ👍 2. Preko Uspornika (Ležečih) možeš pod kuplungom i nemoraš. Ako to napraviš polako i pravilno nije problem. Osobno volim u brzini jer ionako ako preko svakog hupsera stiščeš kuplung (a ima ih puno u ZG) nije li to onda opterečenje za spojku. Isto kao kočenje motorom...(kao što manje po kočnici a opet motor više trpi). Kao što se kaže... SAVAKA MEDALJA IMA DVA LICA
Da nastavim iza vas. Bio je neki članak u vezi kočenja pri samom prelasku neravnine ili prepreke na putu. Za kočioni sistem je bolje da je slobodan u tim momentima tj. da kočnica nije stisnuta.
Mene instruktor uči,da svaki puta kada stisnem kuplung,moram i zaustaviti auto. Kaže da je dosta prebaciti u drugu na vrijeme i da neće biti problema ako idem lagano u raskrižje. Ali da obavzno kada koristim kuplung,moram i zaustaviti auto. Zanima me dali je to ispravno?
Ja sam iz Ljubljane polozijo prije 2 tjedna nikad nas nisu ucili o polukruznem okretanju, kod nas cak na nekim razkrizima ima znak za zabranjeno polukruzno okretanje.
Da li je pogresno raskrsnici prici u cetvrtoj brzini pa prije skretanja ubaciti u drugu, tj. da li se brzine trebaju postepeno vracati prilikom usporavanja?
Baš detaljno određen video. Nisam se iznenadila što ako te zanese centrifugalna sila možeš pasti ispit. Meni se to dogodilo, neprijatan je to osećaj da ne kontrolišeš auto. Ostala mi enigma šta se dogodilo pošto je bio oštar zavoj, a ja sam bila u 2 brzini. Prethodno sam bila u 3 brzini max 40km/h u puntu, pa pred zavoj prebacila u 2? Zanima me da li može da te zanese cetrifugalna sila, ako si u 2. brzini u oštrom zavoju? Hvala na strpljenju.
Bitno je da se prilagodi krivini na vrijeme. Auto je obično 'lupam' oko tonu i po teško. Neko auto više, neko manje teško. Tu težinu treba na vrijeme kontrolisati najprije s dvije dodirne tačke s putom. A zatim i s druge dvije otpozadi. Tako da, uzeti potrebne podatke okolo sebe, i ispravno reagovati u datoj situaciji. Nisam došao da nekoga uplašim. Samo da iste stvari pogledate iz drugačijeg ugla dešavanja, zato pišem.
Ulazak u zavoj niza izlazak visa, u nizu se prebaci zato jer auto bolje drzi cestu na vecim okretajima nego manjim, kvacičo se sporo sa osjećajem otpusta a prilikom saltanja u vecu brzinu nekad je pozečjno dat malo gasa kako bi se zupcanivi lakse spojili
Da li je stetno za auto kada je kuplung stisnut do kraja duzi period?ili je samo steta tokom prenosa snage tj gdje odvaja kuplung(kada se duzi period drzi kuplung na vagi)???
Posto se dosta vodi polemika. Zanima me i vaše misljenje (svih gledaoca) da li je po vama pametnije kočiti motorom (kvacilom) lagano kada imamo prostora za to i pustati vozilo samo da usporava. Ili je bolje da od samog starta kocim lagano, i po potrebi stiskam kvacilo radi prebacivanja u nizi stepen prenosa Gledajmo da su uslovi na putu 'idealni' ravan put, bez poledice, nije mokar, znaci suv i idealan umerenog saobraćaja (neki van naseljeni put, primera radi) *Ova anketa je informativnog karaktera i bio bih svima zahvalan, ako biste odvojili vremena da napišete svoje misljenje i u većini slucajeva koji vi način usporavanja vozila primenjujete. *
Eko način vožnje nalaže da kočiš motorom odnosno što manje po kočnici. To je opet diskutabilno jer na taj način habaš motor. Najidealnije je kočenje motorom os 1500 do 2000 okretaja sve preko koristi i kočnicu paralelno . Kao na videu, koristim po potrebi.
@@InstruktorTrulac Hvala na odgovoru! Takodje sam u navratu sa par instruktora iz Srbije pricao i rekli su mi da je ipak najidealnije da pustam auto da sam koci kada to mogu, a kocnicu, ako kocim da bude blago, nesto nalik 1. stepenu retardera kod tir -a (slepera), dok su mi drugi rekli da mogu isto blago da kocim i onda kada spadnu obrtaji da ubacim u nizi stepen i istovremeno da kocim blago kocnicom i kuplungom (ali da ne nabijam obrtaje nego opet sve glatko) Svakako, hvala jos jednom na odgovoru znacice pri izradi strucnog zavrsnog rada!
Mene osobno uvjek vodi ugodnost same vožnje.Kako za suputnike koji su samnom u autu tako i za sve u prometu.-Bitna je stvar uvjek(koliko se moze)biti predvidljiv pogotovo kad je vrijeme loše..kiša,magla,snijeg ali i vrelina ljetnog vremena.Opreznost i predviđanje daje vam mogućnost ugodne vožnje.Uvjek koristim kočenje motorom kod usporavanja-kad god i koliko god je to moguće.-Sretno i uživajte u vožnji👍😃🍀🚘🛣
Znači kad god trebam smanjiti iz više brzine u nižu,auto mi se počne trest . Nikako da naučim to ispravno napraviti (trenutni instruktor mi to čak nije niti pokušao objasniti). Ako ostavim nogu na kvačilu auto mi zanese centrifugalna sila kao što ste pokazali,ako lagano ili prebrzo opustim,auto se trese. Molio bih savjet ako može,da li nakon smanjenja brzine opuštam kuplung i dodajem odmah gas ( da okretaji ne padnu ) ili samo otpuštam kuplung?
Slobodno prikočiš pa onda u nižu. Uspori u brzini i na taj način smanjiš okretaje pa onda u nižu. Ne spuštaš u nižu ako su okretaji visoko. Pustiš gas i prkočiš ako je potrebno pa kad padnu okretaji onda niža👍
Pozdrav,kada si se polukružno okretao, 12:21. odnosno kada ti je "Slovenac oduzeo prednost" ti si trebao skrenuti u svoju bližu traku odnosno lijevu traku a ne u desnu daljnju . Znam da je teško smotat u bližu lijevu pogotovo kamionu.Tako sam ja učio u autoškoli. Ispravi me ako sam u krivu odnosno ako nisam dobro pogledao taj dio videa.
@@InstruktorTrulac Nije mi jasno, ako pravilo desne ruke vazi (propustas onog koji ti dolazi sa desne strane) kako ima prednost onaj koji radi polukruzno okretanje? Jer u jednom trenutku polukkruzno okretanje dodje na skretanje ulijevo.. Vi ste skretali u lijevo, a Slovenac je skretao u desno, a htjeli ste u istu traku. I Slovenac je u tom trenutku bio Vam sa desne strane. Razmisljam, jedino mozda ukoliko je Vas polozaj (uslovljen samim polukruznim okretanjem) takav da ste bliži, da ste ispred Slovenca koji skrece desno. Odavno sam polozila, ali ne vozim, i sad sam nabavila auto pa ucim, zato Vas gledam. Hvala puno sto se trudite da snimite sve ovo
Mene zanima situacija kod polukružnog na Prisavlju. Nisam shvatio kako ste imali prednost? Rijetko kad se tamo tako okrećem, ali volio bih pojašnjenje.
To s VW koji mogu do 15-20KM-h u prvoj ovisi o jacini motora i mjenjacu. Ako je neko jace vozilo ili benzinac boga mi prva se moze razvuc i daleko vise
Zato sto instruktor u ovom slucaju nema dopunski semafor za skretanje ulijevo nego "normalan" semafor. Onaj auto ga je trebao propustit bas iz tog razloga posto je njima bilo crveno svjetlo, odnosno zeleno samo dopunsko za skretanje udesno a dok je dopunsko zeleno svjetlo upaljeno, uvijek se treba propustit sva vozila koja imaju glavno/normalno zeleno svjetlo, nebitno da li bi instruktor skretao u prvu traku ili drugu.
Postoji video na tu temu ako se dobro sjećam, pogledaj malo. Tu caku treba imat na umu jer puno vozača to ne zna. Meni je cura pala na ispitu radi toga
Također možeš imat prednost ako nema semafora i oboje ste npr. Na cesti iste važnosti (nebitno sporedna ili glavna cesta) i da je situacija ko tu u videu, imaš prednost jer se ti tom autu nalaziš s desne strane. Samim time jer si ti tom autu s desne strane imaš prednost.
