Palivová pumpa je v pořádku. Jakmile se naplní plováková komora v karburátoru a uzavře ventilek, membrána v pumpě nemá kam tlačit palivo a tudíž se přestane pohybovat, proto páčka začne jít lehce a naprázdno. Nemá to ještě zpátečku do nádrže. Měl to až Favorit. Indučka určitě byla jen jedna. Ale tak jak bylo dřív zvykem vozit mnoho náhradních dílů za zadníma sedadlama, nebo pod nima, tak se právě provedla i tato dobová úprava s cívkou.
Krásné video jako vždy. Škoda 100 je nádherné auto můj děda měl 3, ale bohužel se nedochovaly. Já mám jako autoveterana Warburga 311 z roku 1963. A jinak dnes sem si po delší době nastartoval svoji Pragu V3S a taky skvělé. tak ať se daří a budu se těšit na další videa. 👍👍😁
Na poprvé jako Pája :-) Jóžin je borec. To je stroj a ne ty dnešní elektronikou prošpikovaný krámy který bez počítače ani neopravíš.Tohle je poctivá mašina a všechno si na tom uděláš sám.❤Škoda.
Super auto fakt 👍👍👍, Prvomodely Škoda 100 mám dva modrou1971 a hráškově zelenou 1972nejlepší svezení co může být, Indukční cívka byla jenom jedna ale taky u obou 🚗🚗 mám ještě jednu náhradní na podběhu, na tý 71 taky mám tu přístrovku popraskanou ( kraje), a to čerpadlo když má dost paliva tak padá dolů to je normální...😉👍👍👍😃
dostal a koupil jsem zhruba 6x škoda 100 a ani jedna neměla dvě cívky. Jinak i po roce by kilo mělo chytit, pokud máš kvalitní benzin, funguje ti pumpa a karbec :-)))))) Já jsem vždycky nastartoval. a snad nastartuju. Mám stk tak rok 2023 doufám něco najedeme zase po delší pauze
Palubku už někdo lakoval, černé byly u 100L - 110LS od roku 73 po větším faceliftu, základní Š100 měla vždy šedivou až do konce výroby. Rozdílný byl i kryt tyče volantu, základ plast, L a LS z pěnového materiálu. Navic od toho roku byly montovány u všech verzí na roh palubky ofuk bočních skel ..
Paráda, ja som mal pri zapnutých smerovkach krásny pipavy zvuk. Bol tam originál taký maličký akoby reproduktor a krásne pípal, a cievka bola iba jedna 😉
