moje prvni auto byla 1000 a druhy 100, mam na to krasny vzpominky, ale pri sledovani tohoto videa ve me trosku skubalo, protoze to bylo tak jednoduchy auto na opravy a vymeny dilu, ze mi ten kluk prisel ne moc znalej(omlouvam se) jednou jsem s kamaradem vymenil motor na ulici , bez retizku jen ctyri ruce. doba se neda zastavit, ale ten pocit z prviho auta se nezapomina
Naš prvi auto je Š100 iz 1973! Sada je na dežurstva za Sudnji dan, pošto tada moramo imati auto 100 o/o pouzdan auto, a to je ova stotka posle 51 godinu opravdala i zaslužila! Ne kvari se, i niko neće da je ukrade, a guta bilo koji benzin da joj sipaš! Ima niži stepen nkompresije i od legendarnog Fiće! E, to su bila vremena kada su majstori i vozači učestvovali u projektovanju automobila! Od rezervnih delova si trebao imati remene i gas sajlu, i "Vozi Miško"!
Má baví startovat auta co dlouho stála. Startoval jsem po dvaceti letech FIAT 127. Po dvacetijedna letech Oltcit. Po osmi letech Renault 20. Po sedmnácti letech Renault Master a má slíbené startování Citroenu C15 z kopřiv po čtrnácti letech a garážovanou Dacii co nejela dvanáct let.
Mám teda za to, že jsi jel celou dobu na sytič. Tohle mi přesně moje hundrtka dělávala. Auto když se lehce ohřálo hned sytič musel dolů. Když jsi to neudělal pak to dělalo přesně tohle. Hrozilo i že bys jí uchlastal. Jinak ta páčka vedle sytiče je táhlo od topení. Hundrtku máš pěknou, bude další zachráněná. Díky za nostalgické svezení. Na ten zvuk nikdy nezapomenu 🥲
Na sytiče běžela na dvoře, než jízda počala. Na jízdu ze dvora již byl sytiče vypnutý. Není divu, že za ty roky je třeba ho vyčistit ten karburátor, v komoře byl podle mě pisecek a také si myslím mohly zoxidovat trysky.
@@TheSkodarnaCrew tak možný je všechno. Já jen popisuju co mi dělala stovice když jsem měl ten sytič on. Ono je vůbec s podivem, žes to po těch letech vůbec natočil, aniž bys hrábnul do karbce. Člověk by čekal, že bude zalepený, nebo třeba to nevydrží membrána v pumpě. 17 let neježdění je víc nez dost. Takže tleskám, stal se zázrak 👏👏👏
pěkny video o pěknem autě, taky mam stovku.. respektive jednu 110l a jednu 100l. taky jsem dělal start asi po 20 letech stání v chlívě. :D A myslim že ty "hate" komentaře nezasloužiš, každy se nějak učime.
Mal som skodovku stovku pred tridsiatimi rokmi😊.ludia si menili tie veľké volanty za malé, športové.a úplne som zabudol, že tam bolo to malé, trojuholníkové okno,super vec,na odkleplavanie popola z cigarety priam stvorené😊 😊
Poriadne prečistiť palivový systém urobiť brzdy vyčistiť olejové a chladiace hospodárstvo a bude to ok Samozrejme zapaľovanie karburátor poriadne zoštelovat a natankovať 100 oktán z náhradou olova
sundat filtr přidat plyn a dlaní ucpat hrdlo až spadne sama z otáček tak pustit a zase ucpat atak a je vyčištěno.jinak je tam akcelerační pumpička a je kožená a ta se zasekává protože ztvrdla uplně běžná věc
Nezapomen že tento motor jezdí na olovnatý benzín, který se dnes nevyrábí. To olovo tam je třeba dodat bez něj ten motor brzo odejde a taky to má vliv na výkonu
Není od věci si k tomu pořídit literaturu např opravy a údržba...... Kontrolka brzdy : svítí když je jeden okruh bez tlaku-nesepne se spínač . Pokud ti svítí při brždění a tlak je v obou okruzích tak je buď v háji jeden z brzdových spínačů nebo signalizační relé brzdového systému .
Žiadne relé tam myslím že nebolo keď som ju v roku 1990 dával do poriadku ale môžem sa mýliť ....Asi mám niekde aj schému zapojenia....Na schéme niečo také nakreslené je ale už vôbec netuším ako to mohlo vypadať a kde to bolo umiestnené . Myslím že to relé bolo možno pridané až v nejakej neskoršej serii. Ja som mal š100 z roku 1970 a tam to myslím že bolo zapojenie tak, že každý ten spínač okruhu spínal jedno brzdové svetlo, a kontrolná žiarovka bola zapojená medzi tie dva výstupy do zadných žiaroviek. A ak jeden spínač nezopol lebo nemal tlak , tak dostala kontrolková žiarovka cez žiarovku brzdového svetla toho ktoré nesvietilo lebo ho nezopol spínač ktorý nemal tlak mínusku a tým sa rozsvietila . Samozrejme by to fungovalo len ak boli obe zadné žiarovky v poriadku . Inak tá kontrolka tam bola dosť samoúčelná preto že ak niekde niečo prdlo a jeden okruh nemal tlak a vytiekol tak ten pedál išiel brutálne dole a zaberal celkom naspodku pri podlahe a to človek poznal aj bez kontrolky . Na š105-120 potom už dali len obyčajný spínač mechanický a ten zopol ak išiel pedál viac dole ako bolo normálne pri oboch okruhoch v poriadku . V podstate tam boli tiež dva ale jedn bol na svetlá a druhý na kontrolku keď sa prešlapol pedál bol tam taký mechanizmus ktorý ten spínač držal stále zopnutý a kontrolka svietila stále aj Keď bol pedál už hore a bolo to treba odblokovať precvaknúť také vahadielko alebo niečo čo ho ovládalo. Tiež sú to už roky....
@@rastislavkrajnak64 mu? On si sám. A bolo to myslené obrazne. Každý niečo poserie aj ja ,aj on ,aj Ty. Ale keď neviem isto, opýtam sa. Ak mi svieti kontrolka mazania, vypnem .
Ja by som ti dal pár pohlavkou to čo stvaraš stým autom nevieš v akom stave je mazacia sústava aký bordel vo vani a ty sa ideš voziť akoby to bolo bežné jazdené napáchala viac škôd ako by si myslel
Věř tomu, že auta si opravdu vážím a nechci, aby se mu něco stalo. Pokud by se motor zadřel, tak budu pracovat na tom, aby byl opět funkční. Chybami se učím. Vana byla čistá, byl vyměněny olej, který jsem nechal vykapavat celou noc. K novému filtru nebylo žádné nové těsnění, tak jsem to dotáhl a doufal, že to bude ok. Po nastartování jsem kontrolku neřešil a šel z auta ven, předpokládal jsem, že zhasne až se filtr olejem náplní jako vždy po výměně. Při vypnutí jsem si všiml, že stále svítí, tak jsem šel řešit problém. Jinak nevidím důvod, proč auto nejet projet. Chtěl jsem to vyzkoušet a karburátor i tak bych celý čistil, jen jsem chtěl co nejdřív STK, aby se s vozidle dalo dojet třeba i někam na zvedák a podobně. Nicméně to neurychlim a budu muset ještě s STK počkat. Chtěl jsem udělat evidenci i s novou STK rovnou, ale holt ne.
Mezi pumpu a nádrž dej filtr. Možná bude potřeba vyčistit nádrž .. a ty brzdy nebudou ok, ta kontrolka signalizuje rozdíl tlaku přední/zadní, neměla by svítit.
Ano, jak brzdy, tak filtr a plno dalších dílů již mám objednáno. Ta kontrolka je nějaká chytrá ne? To ani další modely už neměly. Jakože je v brzdové soustavě čidlo tlaku jak na přední, tak na zadní? Samozřejmě obě soustavy odvzdusnim a vyměním kapalinu, je možné, že třeba zadní je zavzdusnena. Tou jsou ty čidla přímo na hlavním válci?
@@TheSkodarnaCrew snímají to ty dva tlakové spínače na hlavním brzdovém válci. Jinak ten spojkový válec je asi na 120, 100 je jiný. To samé brzdový, nejsou stejné. Doporučuju oba nechat zrepasovat u p.Fugnera z Jablonce, da se vygooglit.
@@jakubslizek2436 Ja keď som si opravoval š100 dakedy v roku 1990 tak som to už tiež nejak riešil že pôvodné diely neboli tak som tam napasoval zo š105-120 niečo bolo inak ale upevnenie aj priemer vrtania asi pasoval. Akurát brzdový bol rozdiel s posilovačom bol tuším 22mm a bez posilovača 18mm ? Kto by si to od vtedy pamätal...
Byla to spojovací gumová hadička pod úrovní zadních sedadel, neměla ani spony, přisávalo to vzduch a plováková komora v karburátoru se naplnila vždy po několika startech a udržela se pouze na volnoběhu, pak už se to nestíhalo doplňovat a došel benzín prostě
Ten motor by chtěl pořádně protáhnout a seštelovat,jak to tak vidím a dát tam karbec ze 120 . Tata měl na stovce zgenerálkovanej motor a karbec ze 120 a to pak jelo jak pila.
@@branislavblasko7035 ver tomu že stovkový karbec je kyselina z úzkej 105ky karbec hlavnú trysku dať 108 na miesto 105 a je to super lepšie štarty lepšia akcelerácia lepšia spotreba a aj celkový priebeh😉
![První kroky [ škoda 100L ]](/img/logo.svg){kind=logo}
