Krása. ❤️ Hneď by som bral. Skvelé auto na výlety. Auto ktoré má dušu, nie ako tie dnešné ktoré sa vyrábajú ako teplé rožky. 🙂 treba porobiť pár vecí a bude to hodnotný veterán.
My father had this very model in the 90s. I grew up with this car... Ah, the memories. It was a good car... not reliable, but still it has nostalgia value for me.
Opravdu moc pěkné, recesistické video a já pánům srandystům za jejich uvedení tohoto krásného vozidla dávám palec nahoru a odběr a ještě jednou gratululuju, moc jste mě pobavili.
Miałem Skodę 105 L i Skodę 120 Gs i miło wspominam bardzo fajne auta obecnie od nowości jeżdźę Skodą Fabia 1.4 60 KM z czeskim motorem i jestem zadowolony ale tęsknię za 120 😊😊😊 Pozdrawiam
Na Škodovkách jsem vyrůstal , měli jsme snad všechny modely co vyšli a nikdy jsme si nestěžovali dojeli jsme tam kam jsme chtěli , a opravy byli levné a hlavně se to dalo opravit i doma v garáži .
Páni Rasťo a Jakube díííky za videjko tohoto typu.Na tohle se kolikrát podívám raději,než na dnešní přetechnizovaný novinky. Jinak se taky přikláním,aby jste takhle zavzpomínaly častěji.
Tak sa môžme tešiť na nový moderný model Škody 105 a 120. A to skvelé štartovanie na konci je niečo úžasné. Toto tu ešte nebolo. Práve toto sme už potrebovali takéto skvelé auto. Super! :-)
Přesně si pamatuju, jak v 90.letech s tím drandili už jen takový ty strejcové, co je stejně akorát zajímá "pivo a fotbal" a nebo s tím lítali kluci okolo dvaceti. Ale musi říct, že v terénu se tohle auto chová suverénně, krásně měkoučký pérování.
Palec nahoru za ty brejle, děda měl přesně tyhle a nosil je, když jezdil na fichtlovi na pole :D P. S. Hnědý manžestrový sako měl taky, ale to nenosil nikam :D
Super test, pobavil jsem se. Akorát jste u té škůdky mohli dát na kola chromované poklice a hliníkové mezikusy, zakryly by se aspoň ty orezlé disky. A zadní kapota u modelu 1977 by měla být ještě hladká bez toho černého plastového spoileru, ten se začal montovat až od září 1979.
test je super pravda tam je asi iba to že je kultivovanejšia oproti škode 100 ale chalani... mohli ste tam dať aj lepší kúsok. z Vami stále dve krásne škodovky :)
+Matus Majernik No minimalne jedna z nich bola 120GLS, a to se preci nedela, ukazat soudruhum vrcholni model. Vetsina soudruhu spoluobcanu bude preci mit zajem zejmena o zakladni modely, maximalne radu 105L a 120L! Modely LS a GLS pak jsou urceny spis pro entuziasty a nebo na vyvoz.
+Peter Fabian: Spíš naopak by bylo dobré ukázat rozdíly mezi základním modelem a vrcholným, aby se vidělo, jak je náš socialistický automobilový průmysl rozvinutý a dokáže produkovat nejen lidové modely, ale i luxusní, které jistě obstojí i na vyspělých trzích v kapitalistických státech.
.. 2:28min ... měl jsem možnost zažít a vlastnit obě tyto auta a Škoda 105 netopí (chladič ve předu chyba) .. ale Škoda 100, když jsem si vyčistil od prachu výměník topení pod pravou zadní sedačkou, tak topila, jako žádné jiné auto, na to pozor!!!
+Pepa Sysel proč to řešíš :-D škoda 105-120 byla sama o sobě jedna velká chyba a nikdo to tu nezpochybňuje :-D komunistický paskvil, z komunistické éry..... jediné co je opravdu na voze dobré je jeho průjezdnost horším terénem.... to je snad jediný fakt, který nevyznívá jako nejlepší parodie video všech dob :-) Jinak bomba videjko :-D
+Pepa Sysel Já mám 105 a nemám problem s topením ani se mi nepřehřívá holt to je o člověku a lenosti a to si pak stěžují na každé auto kuly své lenosti provádět údržbu (a nebo nevíte kde se to topení zapíná ) :D
přesně to máš pravdu já mám taky škodovku 125 ještě po tátovi a máme jí od roku 95 a stále jezdí úplně krásně akorát je třeba se tomu autu trošku věnovat jako každému jinému a pak bude škůdka věrně sloužit :)
@@vilemmitlohner5810 Nesouhlasím, třeba mě osobně se mnohem lépe řídí Favorit, má daleko předvídatelnější chování na silnici. A co se týče toho zpřevodování, tak to se týkalo pouze verzí 136LS, protože zde byl použitý dlouhý stálý převod, stačilo dát převodovku ze 135 a jelo to jak polité živou vodou.
Jejda, fajn, že jsem to tu našel. Jezdil jsem tu škodovkou 105, bylo to mé první auto, jak jsem si udělal řidičák, to byla teda síla. Máte ji ještě někdo? A co třeba modely? Sbíráte? Teď prý s ňakými novinami budou.
V 19ti jsem si pořídil Škodu 120L, z roku 1979. Mám ji do teď. Už má zasloužilý odpočinek a jezdí už jen srazy a výlety. Oproti Škodě Fabii, kterou jsem také měl (než mi na ni spadl strom) je ta Š120 spolehlivější a větší držák.
Souhlasím. Přitom ale prototyp Š120 s motorem vpředu a předním náhonem skutečně existuje... www.auto.cz/skoda-120-s-prednim-pohonem-vazne-existuje-a-my-jsme-ji-ridili-72108
@@westfan75 já ten příběh znám. Ještě víc zarážející je, že auta s předním náhonem se u nás vyráběla už před válkou a jejich produkce skončila s Aero Minorem v první půlce 50. let. Nechápu, proč Škodovka měla takový problém vyrábět auto s předním náhonem.
@@teasaki Problém byl v tom, že po válce u nás neexistovala továrna, která by vyráběla kloubové hřídele, nutné k přednímu pohonu a dovoz ze Západu nepřicházel z finančních důvodů v úvahu. To byl i jeden z důvodů, proč v r. 1956 kdy se připravoval do výroby nový typ osobní škodovky nakonec dostala před návrhem vozu s motorem vpředu a předním pohonem přednost varianta koncepce vše vzadu, z něhož následně vzniklo embéčko, jelikož zadání znělo v tom smyslu, že všechny součástky musí být domácí výroby, zatímco právě v NDR se už od konce 50. let vyráběly Trabanty s předním náhonem. Jediní, kdo ty hřídele vyráběl v rámci RVHP byla právě NDR a SSSR, a ti je vyráběli pouze pro vlastní potřebu a také na export na Západ. Dokonce když se v první polovině 80. let připravoval do výroby Favorit, tak se musela uzavřít smlouva už hned v počátku vývoje s výrobcem v NDR o dodávkách hřídelí k nám.
Takže podle tvé logiky bych měl mít rád např. Stalinův pomník na Letné, protože byl postaven kvalitně? No, nevim nevim... Mít rád věci na základě kvality mi přijde dost povrchní.
