My sme mali Škodu 100 a veru, rád spomínam, aj keď mala svoje chyby, hlavne v zime, kúrenie bolo naozaj slabé. Ale slúžila dlhé roky... a keď potom šla preč, bolo doma smutno. Zažili sme s ňou kopec zábavy a srandy. Pekné video a ešte krajšie spomienky.
Vďaka za video, krásne pripomenutie motorizácie za dôb socializmu. Sám mám Žigulíka 1200 a šoférovať tieto retro veci je skutočný hardcore, ale je to paráda a tá hrdza, ktorá vykvitne po zime ako huby po daždi, ale brutálne ma to baví.... ;)
Nejvíce jsem to auto miloval, když mi uprostřed cesty praskla struna od plynového pedálu a zůstal jsem trčet někde uprostřed ničeho a nebo v zime poránu, kdy jsem se stěrkou po čelním skle musel ohánet jak Dartaňan šavlí ( pokud jsem byl bez spolujezdce) protože topení velká nula, nebo když jsem srazil sytič moc brzo jsem se v tom mohl k smrti ucukat... Težko jsem hledal na silnici auto se kterým bych mohl síly pomerit, snad jen trabant , či stará oktávie se s trochou štestí mohla stát mojí kořistí, jinak katastrofa. I ten smradlavý Wartburg předemnou zmizel v modrém oblaku dymu... Žádny kufr atd. To byla slavná socialistická Škoda, ikdyž chápu, že díku soudruhům ze SSSR soudruzi v Mladé Boleslavi během vývoje neměli na výběr.
Jsem si všimnul, že na předních sedadlech, u středové osy na štelování opěradla mají zavařené úchyty. Pamatuji si mého otce, taky je ulomené svařoval. Jinak první auto, které jsem v 16ti letech řídil. Krásná vzpomínka, díky ze video.
v tomhle autě jsem se dost nalítal a když se s ní člověk zžil, tak mohl lítat jako ďábel a oněch 140 nebyl problém do doby, než přišel boční vítr :D a po nějaký delší cestě byl člověk zralej na šlofíka, protože tenhle stroj pár hodin kormidlovat není prdel :D
Ježiš to je super recenze :-) Sice nejsem na tyhle starší věci, ale prostě fakt jsem se několikrát během sledování hlasem zasmál (plní svoji funkci, je chromový) :-D Díky za takovéto video, máte u mě odběr ;)
Stary otec mal takuto istu Skodovku! Krasne spomienky!:) No teraz na takejto Skodovke jazdit je uz nepredstavitelne.... hlavne z bezpecnostnych dovodov... je to krasna spomienka minulosti...
Ručička tachometru při bezvadném stavu nekmitá. Měli jsme s tím taky problém. Děla to nejspíše tehdy když dře lanko o bovden. Jednou nás to kmitání dožralo tak jsme rozebrali přístrojovku, všelijak jsem s tím bovdenem zahýbali, pak vše složili a bylo po problému :D. Prakticky nevíme co přesně pomohlo.
Je to krásne auto 👍😘 na našej ŠKODA 100 sa dali štandartne otvárať zadné trojuholníky zvláštnym otočným mechanizmom. Vpredu samozrejme tie isté trojuholníky otvárateľné, ako na zadných dverách a okná sťavoteľné kľúčkou. Zvláštne bolo aj otváranie dverí. Kufor vynikajúci a tachometer veľmi estetický.
Parádne video, komentáre z histórie značky, veľa informácií. Super. Aj my sme mali 1000ku a potom 100ku keď som mal o 30 r menej. Fajn som si zaspomínal, napr ten sytič a pácka kúrenia , pásy bez navíjania a "kliešťami" na konci haha
@@volant_tv takéto auto ta núti jazdiť mimoriadne prezieravo a defenzívne... rozumej slušne. Bohužiaľ moderné obludy naopak dodávajú majiteľom pocit nadradenosti až bohorovnosti a potom to na našich cestách aj tak vyzerá :(
В 70-х, когда учился в Горьковском политехе, покупал Чехословацкое мотор ревю.Техника спорт туризм.Журнал выпускали чехи и в Чехословакии.Очень хороший журнал!Там были классные фото чехословацких автомобилей.Молодцы чехи, молодцы словаки!Любите технику.Любите природу.Любите красоту.Молодцы! Разговорный язык мало понимаю.А читаю на чешском почти свободно! Хороший язык!Особенно хороша abeceda.Легко читать чешские и словацкие тексты.Я бы русских студентов к вам посылал учиться.Хорошие были бы инженеры!
No paráda! Moje první auto Škoda 100 .to byl čas! 😊 Jednou jsem si takhle jel v zimě a vidím, jak se mi začnou brutálně mlžit okna, tak hledám příčinu a pod zadní sedačkou plno vody z topení. Dalo se těsněni a jelo se dál😁
Dobrá reportáž, ale cena Škody 110 l nebyla bohužel nikdy 46 000,- Kč. pamatuji si to přesně, při zahájení výrob až do roku 1973 stála základní škoda 100 přesně 55 000 Kč, škoda 100 L stála 59 000 Kč, škoda 110 L pak celých 63 000 Kč a škoda 110 LS přišla do výroby lehce později za 65 000 Kč. Po zlevnění v roce 1973 byla zlevněna škoda 100 na 45 000 Kč a škoda 100 L na 47 000 Kč. Cenu 46 000 Kč měl v roce 1973 moskvič 408 (s motorem 1360 ccm a výkonem 50 k - starý motor původem ještě ze zabaveného oplu na základě válečných reparací. S pozdravem
Moje první auto. Tenkrát jsem byl na něj hrdý...Zase jsem si vše opravil svépomocí. jednoduché a hlavně odvezlo z bodu A do bodu B a to vždy bez problému..No už by jsem jej asi nechtěl, ale krásná vzpomínka
Bohužel jsem 1991 narozen , měl jsem možnost v tom sedět loni v létě v práci , je to maličký jednoduchý , a řekl bych i nebezpečný ale zase beru v potaz byl o dost menší provoz o proti dnešní době , a díky tomuto pořadu se dozvím hodně informací .díky moc za video
Toto auto je moja srdcovka Top auto na tejto planéte... Naši na tom postavili dva domy, v r.87 bol otec na tom v Ríme !!! po revolúcii chodil na tom 2 roky do nemecka do Frankfutu !!! Ja som na to chodil od 14 rokov. 140 km/h to dalo v poho... Ani raz za ten čas sa nepokazila !!! Nikdy !!! Štartovala aj pri -30 na prvý raz. Doteraz mi je ľúto že sme je dali-predali. Motor bol prevloškovaný na 110 a bolo radosť ten zvuk počúvať... Potom som mal rapidu ale to už nebolo to ono... Ako ten pán povedal šrotovné zničilo mnoho skvostou na našich cestách...
Zdravím! Tak vo videu je chyba,preto že tento pán nieje jediný,čo má staré auto. Ja mám tiež Škodu 105L, a tiež s ňou vozím ľudí,kto sa chce previezť v starom aute. Ale som z Košíc. Ale vetšinou používam novšie auto,Felíciu,a 105-ku mám odloženú v garáži. Prajem pekný deň. :-) ... Inak,i ja som mal pred 22 rokmi Škodu 110L,ale červenú. :-) A moje prvé auto bola Škoda 1000MB De Luxe. :-)
Nejvetsim problemem techle aut byla koroze, bylo to jedno z mala aut, ktere jste si privezli domu rezave uz z autosalonu. Jednak proto, ze samozrejme antikorozni uprava byla poplatna sve dobe to znamena skoro zadna a jednak proto, ze auta Skodovka montovala z plechu, ktere mela mesice az roky slozene ve svem arealu pod pofidernimi pristresky, takze se montovaly a strikaly uz orezle plechy.
V r. 1975 som v tomto "stroji" absolvoval autoškolu - super spomienky (rozjazd z 0 na 100 km/h trval asi 3 minúty, kúrenie v zime nabiehalo asi po 10 - 15 km jazdy) - srandy kopec ! ...
Keď som mal šestnásť tak s otcovov stoveckou som skoro skončil v rybníku. Brzdili iba predné kolesá 😀😀😀Bolo to cez letné prázdniny v Čechách. Krásne spomienky. Vďaka.
Měl jsem toto auto z roku 1970, jen mělo ještě ty nezapuštěné kliky na dveřích. Budu na něj vzpomínat do konce života... Idiot jsem ho před pár lety hodil do šrotu, dlouho stálo, nebylo pro něj místo atd. A když tu byla řeč o rychlosti, jel jsem s ním jednou 150 km/h po dálnici, na ten strach a drnčení plechů budu taky dlouho vzpomínat :D
Super video! I like the bottle of the lead substitute. I bought in when I was in holiday in CZ. A Škoda fuel filler cap on the sticker, perfect. Nice s100 owner seems really happy with the car.
Mali sme škodu 110L, r.v 74, výkon v TP bol písaný 54k, max.rychlost 128kmh. Škoda 110LS mala výkon 60k, rýchlosť 140kmh. Stačí pozrieť výkon Felicie, Opel Corsa v roku 96. Väčšie obsahy,menší výkon. Fiat Punto 1.1 malo podobný výkon 55k. Samozrejme zvezenie niekde inde, ale papier výkon nebol zly v tej dobe.
Škoda 110L mala výkon 35kW/48k a 110LS/R mala 38kW/52k. Tie vyššie výkony boli určované podla americkej normy SAE, ktoré merajú motor bez príslušenstva. Tam to potom vychádzalo na optimistických 54 a 60k, ale vôbec to nezodpovedalo realite.
Možná se budou ujebávat, ale úplně stejné to nebude. Protože tahle škoda 100 byla dejme tomu v roce 1975 koncepčně velmi zastaralé auto, standard na Západě byl už naprosto někde jinde, za vyspělými zeměmi jsme tudíž výrazně zaostávali a např. v Británii a Francii se o škodovkách vyprávěly nelichotivé vtipy. To se o dnešních Oktáviích říct v žádném případě nedá. Jsou to moderní, spolehlivá auta, která ve své kategorii za těmi zahraničními v žádném případě nezaostávají!
@@4ever242 súhlas, no až na to že Škoda už nie je vo vlastnicve ČR ... okrem toho auto bolo cenovo nastavené na vtedajšie platy ľudí v ČSSR, čo asi automobilke nedávalo moc priestoru v rámci rozpočtu na zdokonalenie, alebo lepšiu výbavu týchto áut...
na toto sa nezabuda. Mali sme Š105 červenú presne s tymito gumenymi sedadlami. Ked sme šli v lete na matadorku sa kupat a zabudli sme hodit deku na sedadla alebo sme si ju brali na kupalisko, po navrate sme pol hod vetrali potom hodili deku na sedadlo ale boh chran sa opriet. To by bolo na popaleninu
Der Skoda S 100 war ein für die damalige Zeit ein schönes Fahrzeug hatte ihn bis 1993 mit dem Baujahr 1976. Er hat uns nie im stich gelassen und ich bin der Marke Skoda bis heute treu geblieben , heute fahre ich den Roomster und find auch den Klasse leider wird er ja nicht mehr gebaut.
K v podstatě stejnému autu - Škodě 100L mám neskutečnou citovou vazbu. Můj praděda míval tuhlé krásku světle modré barvy v gáráži na chalupě a to auto bylo pořád krásně nablýskané a voňavé i po těch X letech. Hrozně jsem miloval ten obrovský volant a tu řadící páku, kterou tam děda měl. To auto bohužel po jeho smrti zdědil strýc, takže už ho asi nikdy neuvidím, kvůli vztahům v rodině, ale slíbil jsem si, že si jednou to samé koupím a udělám z něj takové auto, které si pamatuji.
Nevím, asi se to nějak lišilo, ale táta měl 110L a u té byla zadní okna stahovací a navíjecí pásy vpředu. Pamatuji si to díky tomu, že děda měl Š100 a jako děti nás udivilo, že se ta okénka nedají otevřít... Byli jsme zvyklí na "de Luxe" :-)
Taketo kilečko ma aj moj otec,ten starši typ s vyčnievajucimi kľučkami. Ked s nim vyjde von hned ma kopec ponuk, či ho nepredá. Hlavne ked vidia deda a myslia si,ze im ho preda za par eur.. A my sa na tom potom len smejeme.
To bolo v podstate moje prve auto, mal som 110 LS, komplet som si ho opravil, prelakoval do "červenej romantickej" , upravil interier, jebol do nej prevodovku zo 120-tky so stalym pomerom 4:22, pôvodný bol 4:44, motor mal aj olejovy chladic !!! , vypukle piesty a kompresny pomer 9,5/1, žralo to Super 95, výkon 65 koní, nahodil som širšie pneu a cez Dechtáre na plné gule mi tachometer ukazoval 152km/h.
No toto mi pripomenulo jednú príhodu. Bol som na Červenom Kláštore na pltnici a prifrčal tam chlapík na 100-ke, vystúpil, vybral diaľkové a cvak, auto sa zamklo. Pltnici spozorneli: "to tam máš azda diaľkove zamykanie?" "Ale samozrejme!" chlapík vytiahol diaľkové a svak, auto sa otvorilo, cvak, auto sa zatvorilo. Pĺtnikom sa to nepozdávalo, a tak ho podpichli: "snáď tam nemáš elektrické sťahovanie okien?" "Ale samozrejme!" diaľkové, cvak, okna sa spustili, cvak okna vybehli hore. Pltníci sa začínali baviť, a tak ho chceli podpichnúť, "Dúfam, že tam nemáš aj klimatizáciu?", "Ale samozrejme," chlapík otvoril kufor a tam bola namontovaná klimatizácia z nejakého auta. To už prepukla u pltníkov veselosť a smiech, ale chlapík ju prerušil a všetkých priam zabil: "To nič, šiniem si to minule po diaľnici, zrazu halt, policajt, pán vodič doklady atd., dal som mu doklady, policajt prešiel trikrát okolo auta, prišiel ku mne a hovorí mi: Viete pán vodič, asi si budeme musieť dať prekontrolovať naše meracie zariadenie, teda radar, lebo sme Vám namerali 150." chlapík kýve hlavou a hovorí:" Pozerám na neho cez otvorené oknko, prikyvujem hlavou a v duchu si myslím: ty ko...e, keby si vedel, že tam mám 1300 motor a 5stupňovú prevodovku, rozprával by si ináč!"
V tomhle jsem začal jezdit ve 13 letech 😁...půjčoval jsem si tatovo auto do doby než jsem ho už nezaparkoval na stejné místo a pak to prasklo ! To auto bylo v podstatě šílený...nejelo to...nebrzdilo to...a rezlo to jako prase
Молодцы чехи и словаки! 👏😍💘 Отличные машинки делали!И в 60-х и 70-х годах. Несмотря на то, что СССР вам мешал делать их ещё лучше, не разрешая кооперироваться с автозаводами и изготовителями автокомплектующих из ФРГ, Англии, Франции, Швеции, Италии, США.Был как собака на сене.И сам не брал ваши отличные машинки.И вам не давал развиваться в тенденциях мирового автопрома.Но вам было насрать на нас.Вы оставались европейцами! А не азиатами как мы.И делали красивые ауто, моторки, мопеды, скутеры, самолеты, трамваи и т.д. и так дал.Да! У вас была своя машиностроительная гордость!И талант! Во всяком случае вы всякую дрянь не делали! У нас в Советском Союзе все были влюблены в ваши Татры, Шкоды и Явы!🌷👍 .Мы завидовали вашему мастерству!Все мечтали ездить на вашей технике!
Hehe, aká nostalgia, keď som mal 13 dedo ma na 100L učil jazdiť. Potom mi zhnitá Felda v autoškole pripadala, ako Ferrari :-) Na tomto aute sa človek naozaj učil jazdiť. Sýtič, žiaden posilňovať bŕzd (niekedy človek brzdil aj očami), posilňovač riadenia (na toto bola majstrom LADA, to boli predlaktia, keď sa človek krútil na mieste), 80km/h a smrť v očiach LOL. Hneď by som sa išiel povoziť.
150tkm, niektoré aj 200. My sme GO robili pri 110, zrala olej a netahala, ale vraj tak skoro preto,bo prasklo tesnenie pod hlavou a motor sa uvaril pod polroku od novosti.
ja jen poznamenám, že myšlénka je skvělá. akorát bych škodovku nezařadil zrovna do vozu, který by byl spjaty čistě se Slovenskou Historii, neboť přesněji by jsme muselo minimálně říkat ČSR historie. Jsou i jiné vozy, které se vyráběli čistě na Vašem uzemí ale škodovka to nebyla :)
Nemuseli ju urobiť s predným náhonom, mohli sa ubrať smerom ako Žiguli a mohli ju spraviť s motorom vpredu a zadným náhonom. A tiež by nemuseli dovážať žiadne súčiastky zo Západu.
Smutné je, že Dvaja "experti" hodnotia veci a dobu čomu vôbec nerozumejú. V tej dobe, človek nepotreboval auto na prekonávanie veľkých vzdialeností. V drvivej väčšine ísť na chatu, do prírody. A k tomu všetky Škodovky úplne vyhovovali. Po poľných cestách šla ako drak, prekonala aj Žiguli. V zime len tak nezapadla, štartovala dobre aj pri nízkych teplotách. V tom boli jej prednosti. Chodil som s ňou na ryby a nedám na ňu dopustiť. Žiadne auto nedošlo tam kde ja. Boli trochu pomalšie v porovnaní so západnými na väčšie vzdialenosti, no naša nátura nám dovolila v pohode na nich zvládnuť cestu aj k moru bez väčších problémov. A o tom je...
Dakujem Zdeno za nazor. My sme vo videu prezentovali ten svoj, ci uz na zaklade vlastnych skusenosti alebo z rozpravania rodicov. Bolsevika sme obaja zazili, tak nechapem preco niekoho titulovat "expert" len preto, ze ma iny nazor.
MNO netroufnul do Jugošky jiná možnost nebyla ono tehdy byli lidé fyzicky zdatnější více se pohybovali méně posedávali nebyl pro ně problém strávit 24 hodin v pomalém a nepohodlném autě . Dnešní generace chce furt nějaké výhody líny jsou a pak koukají v čem se jezdilo . Ono dřív také 70% domácností přikládalo do kamen uhlí a tak 25% dokonce chodilo na dřevo . Dnes otočí knoflíkem a plyn nebo elektřina zatopí . Toto auto je potřeba zařadit do období cca 1970-1980 v té době to bylo dobré auto ani na západě nebylo o moc lepší auto alespoň ve střední nižší třídě .
To je dosť mýtus. Škodu 110 mal moj otec od nova. A štandardná výbava bol kufor plný ND. Dokonca sme mali jednu z prvých sérií, a pri úniku oleja na motore, sa rozpustili nekvalitné manžety polosí :D Škodovka bola vždy soc-šrot.
@@plenex No,záleží podľa toho čo do toho dali.Šroty sú dnešné autá kde je miesto nejakého dobrého dielu nejaký šunt alebo čipy,z prvej série sa dačo posralo,z tým sa musí rátať.Aspoň si ju opravil za pár korún,nie ako dnes 500 eur za to že tam zapoja kábeľ a cez počítač naťukajú sprostosti.Na škodovke tohto typu vymeníš nejaký špatný diel a šlapeš ďalej.
@@marekdirgas3607 Ehm..ak sú nejaké tvoje autá šroty ..budiž. Ja nemám problém ani s údržbou ani s ničím. Aj tá škoda vo videu má ledva 130 000km a už má druhý motor :) Tak neviem o čom hovoríš. Ja mám autá kde sú nájazdy cez 300 000km a všetko je pôvodné, aj vstreky aj turbá atd. V minulosti som mal aj jedno s 480 000km a tiež bolo fit. Je to len o údržbe a správnom výbere auta. Čo sa týka veteránov, nemám nič porovnatelné, len cadillac (v profile) 1986 ten má 250 000km a mechanicky je fit.
@@plenexNetvrdil som že zhnité šroty sa hodia,teda ak sú v stave že sa neoplatí ich opraviť,tak to je jedno či idú do šrotu,ale ak sú v dobrom stave,tak na čo ich likvidovať.A na čo by som mal staré zlé šroty,maximálne tak z toho vyberem nejaké dobré diely,a ostatné čo je na prdlajs,dám do zberných surovín.
volant.tv Jugoslávie???? Ani do posraného Polska jsi se nedostal bez povolení...á prvý ráz Jugoslávie a hned kopečky. Zdravím Blavu a blaváky, jezdil jsem roky linku Gottwaldov Blava, Avion...super koupání na kuchajdě...Zákruta byla super, jinak jsem poslouchal u Vás Ö3 na Aiwa, koupena v Tuzexu u narodního divadla..
Mam rad volant.tv, ale mam pocit ze Peter asi nepozna historiu, treba si nastudovat informacie o Škode 720, to auto by velmi zamiesalo karty, ak by sa dostalo do vyroby...
Dakujem ale nerozumiem suvislosti s videom. O Skode 720 uz rec v tejto diskusii bola. Je to koncept s klasickym usporiadanim (motor vpredu, nahon na zadne kolesa) ktory dostal od bolsevika stopku. Cize nieco, co potvrdzuje moje slova vo videu...
@Weigel Schválne určite nie. Svetlo má byť pekne rovné-hladké. Pamätám keď ešte za socializmu jazdili 100-vky tak veľa Škodoviek tak jazdilo s prepálenými svetlami. Jednoducho dali silnejšju žiarovku a roztavila plast.
O com tliacha?ake nevedeli sme vyrobit?dostuduj synak.od r 1919 sme vyrabali auta s prednym nahonom nevraviac o nakladnych a vojenskych autach.nemci robili 2 auta s prednym nahonom preto sme ostali pri zadnej koncepcii lebo zial rozkaz zhora.
Vlad skus prosim ta upravit slovnik. Pre osobne auta s prednym nahonom sme to nevedeli vyrabat v pozadovanej kvalite a mnozstve (ako x inych veci). Prosim nemotaj sem nakladaky, co je uplne iny level s inymi poziadavkami.
Bolo to super auto, jazdilo za 2,50 Kčs za liter benzínu ( cca dnešných 5 centov ). Kde sa hrabú dnešné vymyslené autá, ktoré na ceste nedokážeš opraviť a na ktorých sa zabíjajú celé rodiny.
neviem aký kurz pouzivate pán Nemčík, ale 2,50 Kcs isto nieje 5 centov. A hlavne by som zohladnil zárobok v tej dobe, kedy sa toto auto vyrábalo, ktorý činil v prípade robotníka v r. 1975 , okolo 1200-2000 Kcs. A to s tou bezpecnostou dnesnych aut v porovnaní so skodou 110, s motorom vzadu, vpredu len prázdny priestor, ziadne deformačné zony, náraz do stromu v rychlosti nad 40 km za hodinu podla mna smrtelny, s tou bezpecnostou isto nemozete mysliet vážne.
@@stefannemcik252 ak pred tu 50ku este das jednotku, tak to mozno aj bude sediet , ze pri 150ke sa clovek zabije aj v najnovsom bmw. Ale pri havarii v 50ke v dnesnej dobe, vyjde z auta po vlastnych bez jedineho vaznejsieho zranenia.
Špatné informace! Rozhodně nemá Śkoda 110L motor vzadu, protože bysme ho neuměli dát dopředu. Ale kvůli stupidnímu UV. Viz cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_720. Dále viz ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AsVOiAGT0ec.html.
Ako iste uznas, Skoda 720 je auto sice s motorom vpredu, ale s nahonom na zadne kolesa, teda klasicka koncepcia. Ja hovorim vo videu o pohone prednych kolies.
Ako veterán dobré , inak odraz doby v ktorej toto tzv. auto fungovalo. Od 1000-ky po 120-ku okrem kasne viac menej to isté. Autorádio tam bolo zbytočné , aj tak by ho nebolo počuť.
Perfektné auto. Napriek tomu že som 2-krát mladší než samotný automobil, stále si rád sadnem do otcovej 110LS a užívam si jazdu po okreskách. Šoférovať takú legendu je na nezaplatenie. Super video 👍
Krásné vzpomínky to vyvolává. Táta koupil někdy před rokem 80 stovku a měl ji až do roku 2001. Mě osobně se tehdejší výroba líbila daleko více než ty dnešní auta(v přístupu.ne kvalitě,to se srovnávat nedá). Škodovka má dnes modelů až až a stejně si nevyrábí co by chtěla. Je z toho předražené spotřební zboží s prodeji založenými na promyšlené reklamě. Až je mi líto jaké jsou lidi ovce. Tehdy ty auta byly potřeba,dnes je to úplně o něčem jiném.
