Podla mna najkrajsia camryna... V kombiku 😂

mali sme mazdu 323, m. r. 1994-1998, cerveny sedan, F-ka bola ta sportovejsia s bezramovymi oknami na dverach a vpredu s tymi uzkymi svetlometmi (tie posledne rocniky sa uz tunili). V "nasom" sedane vtedy ako 11 rocny som sa vzadu citil ako v limuzine. Ano jazdili tu aj ine znacky, Ale vieme co tu bolo najma k tomu 1994 roku z 80% za vozovy park. Auto pre mna ako fagana ako z inej rise, bola to otcova firemna kara, a to mali vo firme uz mazdy 6, xedos 6 a xedos 9.

Ked som si vyberal auto, pozeral som aj Mazdu. Konkretne CX-30. Auto super, jedina vec co chybala k dokonalosti asi bedrova opierka. Uz aj toyota pochopila, ze bedrova opierka je dolezita a to dokonca aj pri mestskych modeloch. No to, ze sa mazda nedostala do uzsieho vyberu moze aj predajca. Bolo ich tam ako hadoch a 0va ochota. HaH v Kosiciach stoji za staru belu. Servisoval som u nich citroen a kamarat u nich mazdu CX-5. Cize castokrat to nie je v aute, ale v predajcovi.

Trojka je malá, šestek jezdí dost.

Když jsem se po ní díval, tak mě odradila o sto tisíc kč vyšší cena. Pokud chcete prostě auto pro přesun, tak Kia nebo Suzuki nabídne víc. Plus Mazdy tady mají špatnou pověst kvůli korozi. Proto má možná takovou barvu, aby to nešlo vidět. :) Za těch sto tisíc navíc očekávám už zábavné auto a to už je jiná kategorie s jinými konkurenty.

Skoro 2tis € si servis berie za vymenu🥱 rozvodova sada stoji nieco cez 500-600€ original sada nie oem.

Ahojte, tá zmienka o atmosférických benzínoch (od cca 8:00) resp. kombinácii týchto motorov s mild-hybrid technológiou - na SUBARU ste pozabudli??

Na 3 - ke 158 fíha, to musí byť zvuk. Závidím nemcom... 😉👋

Ja mam taký pocit ako keby v mazde. Vekový priemer dizajnérov a konštruktérov bol nad stiricat rokov. Ktorí majú rozum , bohatú prax a skúsenosti.

Som rád že nie som jediný kto pri pohľade na budíky hneď uvidel v interieri Porsche 944👌👌👌Inak super video.

ako funglovka pre mladeho uzivatela do 30 rokov to je drahe auto pomer co dostanes kupit za tuto cenu , a po 3 ciatke uz vetsina ludi premysla /uvazuje o SUV teda o vetsom aute ak sa jedna pri funglovke. krasne sportove duchom auto pre strednu triedu

Ja som menil autá po 3-4 rokoch,Mazdu 3 mám už 10 rok a neviem sa jej vzdať... Fakt dobré auto.

každý kto chcel kupiť mazdu 3 a mazdu 6 a zdvihol si to na zdvihak tak videl tu hrdzu a to asi vo všetkých ostalo a ludia si pamatajú.... nezabudnem aj ja ked som si išiel kupovať užastnu mazdu 3 mps a potom som sa zohol a pozrel sa na podvozok....

Proč se neprodává tolik? Nevím všichni jsou dnes ,,zblblý na VW" a když chce někdo něco víc tak kouká na německý premiový trojlístek - také jsem se koukal na BMW 1, Audi A3, a BM třídy A.... plus Toyota Corolla, no a vybral jsem si tuhle Mazdu 3 - protože kvalitní provedení a motor což u Němců je až za mastné příplatky. Ohledně motoru - G150 bych nekupoval - je to ten stejný motor jako G122 - oba ty motory jsou SW ořezané, plný výkon získáte po jejich odemčení a pak se to chová úplně jinak. Za G150 připlatíte cca 30 tisíc - odemčení stojí 3 tisíce - jednak získáte 120kW, za druhé výrazně vylepšenou křivku kroutáku, upravený předstih, zvednutý volnoběh (na trigo 550 otáček se motor dost klepe - na 600 jde už hladce) a upravené reakce plynového pedálu. V zadu je to opravdu více stísněné pocitově, ale mne se tohle zrovna líbí - předtím jsem měl BMW 3 Coupe takže to taky vzadu nemělo velká okna. Jezdí moc příjemně a tiše. Reálná spotřeba po 63000 km mám 6,0 - město, okresky dálnice - rychlosti dost nad limitem. Když jedu po okresce těch 110 tak jezdím za cca 5,5l, když se snažíte a udržíte se na 90km/h jde spotřeba i na 4,8l, na dálnici při tempu 140-160 jsem kolem 6,5-7l. Kvalty jsou opravdu dost dlouhé, takže když se chcete na okresce povozit jedete na 2, 3 maximálně 4 ale to už musíte jet rychlostí která je dost nad dálničním limitem. Do 180km/h je to živé pak do cca 210 to jde a nad už je to takové čekání na důchod :) Infotaiment je moc fajn, máte tlačítka a vše je rychlé a přehledné, výbava parádní za tu cenu nechybí nic. Mám model 2021 takže omezovač rychlosti se mne netýká - v systému mohu natrvalo vypnout a nic neotravuje - jen istop vypínám, i když díky tomu, že motor nahazuje přes trakční baterii elektromotor tak asi netrpí tolik jako běžné starší řešení ale i tak. Režim dvou válců nejde poznat - myslím, že to řešili SW aktualizací někdy 2020. Co je fajn jsou světla fungují pěkně a svítí parádně, výhře volantu a sedadel automaticky dle okolní teploty je fajn, plus podrobné nastavení asistentů nebo to že adaptivní tempomat i s manuálem a můžete si ho změnit na klasický. Co je taková blbůstka je rozměr pneumatik - atypických 215/45 R18 kde vás kvalitní pneu vyjde na 4000 za kus a máte velmi omezený výběr několika pneu, místo 2500 u běžného rozměru 225/40 R18 a možnost neomezené volby typu pneumatiky a výrobce. Jinak u nás ty Mazdy nějak jsou - já tuhle 3 BP 2021, přítelkyně 3 BM 2014, sestra 3 BK 2008, mamka 2 DJ 2019. a už i tyhle BP začínám vídat po okolí i když nejčastěji vidíte CX5. A ostrá verze? Na trhu je 2,5 Turbo - jen ne v EU, no a opravdu ostrá Mazda 3 TCR ale ta stojí kolem 4-5 milionů.

Rasto je super, ale od te doby co zablokoval diskuzi pod videem jsem ho zacal na protest hodne bojkotovat. Chapu ze se mu mnoho komentaru nezdalo vhodnych a uz vubec ne na urovni k jeho tvorbe, ale vetsina lidi nejsou blbci a sami komentare tech par procent hateru odignoruji. Rasto je skromny clovek s velkym respektem ke druhym, opravdu ho uznavam, ale nad blokovanim diskuze se mel povznest. Jinak Garaz a Volant jsou asi nejlepsi auto porady ktere v Cesku muzeme sledovat 👍

Mali sme 4 roky tuto trojku,ale v sedane..r.2020 2.0Skyactiv-X 180koni. Kupovali sme ju vyslovene preto,lebo sa nam extremne pacila zvonku aj zvnutra.Full vybava v bielej kozi,machine grey,no nadhera... Ale je tu jedno ALE: Hrdza nas sice nezastihla,ale lak bol extremne citlivy aj na najmensi oder.Ten vedelo poskriabat snad aj padajuce listie.Interier zacal po polroku vrzgat a tych 180 koni bolo jednoducho lenivych.Z nula na sto to nevedelo dat pod 9 sekund.Tu silu bolo citit len pri vyssich rychlostiach,ze jej nedochadzal dych ani pri 130-140km/h alebo ked bolo auto nalozene,tak nebolo moc citit tu vahu.V mestkej premavke uplny priemer,co sa dynamiky tyka.SKYACTIV-X,ktory sluboval nizku spotrebu,tak to platilo len s tempomatom na dialnici pri 120-ke 5,5L/100km a pri 140-ke 6,5L/100km.V meste 9L cez leto pri normalnej jazde a v zime hravo 10+. Sice nelutujeme,ze sme ju mali,ale druhykrat by sme uz do Mazdy nesli.

V Európe prišli začiatkom milénia časy dieselové ,tam VW gropu zahniezdil s TDi ,Mazda s dieselom sa v dobrom svetle neukázala a tak dnes keď už postupne ľudia opúšťajú diesel a berú benzin tak majú v hlave to že mazdy neboli tak dobre ako VW a tak idú k Nemcom aj keď opak je pravdou ,čiže v skratke ,ľudia sú konzervatívny a sused vie opraviť len Škodu lebo Mazdu nikdy nevidel

Osobne si myslim ze sa mazda nepredava kvoli tomu ze tu vznikla v rokoch 2005-2010 konkurencia korejskych aut kia a hyundai a pretrvava dodnes......

Prečo sa veľmi nepredáva? ...vnútorné rozmery. Rodinné auto ani náhodou a dizajn už nie pre starších. Kúpi si to mladý pár bez detí a potreby previesť toho viac. Ale na to je tu dosť veľká konkurencia. Jedine ak by si Chlapík u ženy vydupká potrebu 2,0L atmosféry.

My ju máme ale je to sedan

navrat a porovnanie moze byt, celkom dobre, avsak jeden z panov hodnotitelov, hmm, sory za mna nie....

Citam tu vselijake komentare - zaver mam z toho asi taky, ze ten, kto ju ma, tak ju chvali, ten, kto nema, tak ju hani! 😂 Za mna osobne dizajn o nicom, este ten predok ako tak ujde, ale zadok od b-stlpika cisty hnus. Tolko moj osobny nazor. Zvnutra este ako tak ujde. Nepochybujem, ze je to sofersky zaujimave auto, ale osobne by som si ho nekupil! Cena 27 tisic sa mi zda dost sebavedoma (skor az prehnana)! Auto tohto typu by nemalo stat viac ako 20-22 t€. Ale aby som bol celkom uprimny, dizajnovo sa mi celkovo novodobe mazdy nepacia vobec, ani suv ani sedany ci hatchbacky bez ohladu na triedu! 🥲

V 90tych rokov to bola znacka, ktora platila obrovsku, hadam najvacsiu, reklamu...vsade bolo pocut mazda jazda...

Kupoval jsem si ji v roce 2020, ne červenou, ale polymetal gray a bylo to naprosto úžasné auto. Dodnes je mi hrozně líto, že mě okolnosti donutily ji prodat. Jako kdybych někde nechal štěně... nemohl jsem se ani za ní otočit.

Moja prvá mazda bola 323f bg 1.8sohc Druhá 323f BA 2.0 v6 potom 3 bk 2.0 sport A posledná 323 bg 1.6 (bobik)

Mazda se mi líbí velmi moc, jen mě děsí jedna věc a to je servis na d rámec klasického servisu- výměny oleje a rozvodů atd... Mam kolem sebe 3 lidí (Mazda 6 2x a cx5) roky 2015+ a všichni měli nějaký velký problém s motorem a 90%mechaniku je poslali do háje, že Mazdu dělat nechtějí, nebo si za to řekli o dost víc peněz než na jiných autech. Ale mít na nové, jdu do něj ihned😍

takové nové auto bych fakt chtěl taky oldschool ale jediné co mě tam vypada jak vypadá z venku :D

Zacinam mit kluci pocit, ze promujete mrtva auta mrtvych znacek. Mazdu opravdu ne, snad mozna v 90 letech. Wow se bohuzel nedozvim, protoze to nedokazu shlednout :-) Lexus byl fajne, ale stejny price mam osekanou Carreru, proto konci vyroba, neni odbyt. Tohle zacinat smrdet trapnou komerci kluci ...

Vážně stál celou dobu na červený se sešláplou spojkou? 😃 Co to je za experta?

Sám som niekoľko rokov vlastnil mazdu 3 a aj teraz už 8. rok jazdím autom s atmosférickým motorom a stále si rád užijem otáčky, ktoré tento motor ponúka. No môj názor je, že pravé pre použitú atmosféru to auto ľudia tak málo kupujú. Sam by som bol zvedavý ako by to bolo, keby do niektorého zo svojich modelov dali prepĺňaný motor...

5:53 chalan stojí so zaradenou jednotkou a vytlačenou spojkou, kým mu naskočí zelená/bude môcť odbočiť?? To niekto robí?

Prosím natoč Alfa Romeo 156 (ak je to teda možné)

Dovod? Pretoze predchodca (BN) bol lepsi

Ak si dobrý gazda, nechýba ti Mazda a to je pravda 👍

Ja som tiez počul negatívne skúsenosti ohľadne kvality laku.. Kolegyňi na 2ke osral holub prednú kapotu a bolo vymaľované.. (Ale bolo to uz tak 13 rokov dozadu aby som bol objektívy). Hrdza od podvozku je určite strašiak keďže na Slovensku nemá každý na to kupovať každé 4 roky nové auto.. Priemer vozového parku je 14-15 rokov a to hovorí za vsetko.. Ťahajú to staré nemecké jazdenky + Škoda (v regiónoch je hit 20+ ročná Fabia). Plus táto 3ka ma dlhý rázvor a nízky podvozok, čo je určite na Slovensku dosť problém.. Podľa mňa môže byť mínus aj posledný dizajnovy jazyk Mazdy ktorý môže u mnoho chlapov evakuovať skôr ženské auto.. (moje deti to volaju srdieckove M..) 🤷 Ale mne osobne sa 3ka páči hlavne ako sedan 👍🏼

Hnijú ešte Mazdy či nie ?

Je krásná, ale drahá.

Nikto nemá krajšiu červenú ako Mazda.

mam mazdu cx 5 2.2 129kw 2015 a nemozem si vynachvalit super sa na tom jazdi spotrebu mam okolo 7-7,5 l krasne vykon volakedy sm mali mazdu 626 tusim diesel atmosfera ci ako sa to vtedy robile a na tu dobu krasne luxusne auto no jednoducho mazda snad sa ludia nebudu mazdy bat a bude ju cim dal viac na cestach lebo aj cenovo je dostupna a v dnesnej dobe aj kvalitnejsie spracovana ako konkurencia :)

Sympatické, že o Mazdě 3 opět někdo píše. Malá informovanost je možná taky jeden z důvodů, že se příliš nekupuje. Když si někdo mechanicky porovná tabulkové ukazatele, tak mu produkty značky Škoda nebo Hyundai apod. vychází asi výhodněji. O posledním faceliftu nebyla ve zdejších středoevropských končinách téměř žádná zmínka. Koupil jsem si před necelým rokem zřejmě jeden z prvních kusů 2024, 110 kW, hatchback v manuálu. Důvodem bylo to, jak auto vypadá a taky jak jezdí. To, že jich u nás moc není, mi nakonec také vyhovuje. Tedy k hodnocení: Co se týče vzhledu, jak z vně tak zevnitř, dle mého nemá v této třídě konkurenci. Jízdní vlastnosti, stabilita na silnici, lineární zátah motoru, jsou popsány v recenzi. Vždy jsem měl velkoobjemové atmosférické motory, tak mohu srovnávat, dlouhé převodové stupně nejsou z tohoto pohledu úplně ideální a nezachrání to ani slabounký elektromotor (vlastě jen takový startérgenerátor). Lepší se mi při zkušebních jízdách jevil Skyactiv X 137 kW, ale ten jsem pro jeho složitost nakonec nebral. Jednoznačně tu chybí motory, co se prodávají v Americe, 2,5 l atmosféra a 2,5 l turbo, pak by to možná kupovali i ti, co chtějí hezké a při tom přiměřeně praktické a již trochu sportovní auto. K té praktičnosti: Autem jezdím sám, případně s ženou, takže žádný problém. Ale nemám pocit, že by na zadních sedadlech bylo málo místa, určitě se tam pohodlně vejdou dvě osoby cca 180 cm výšky. Samozřejmě pro čtyřčlennou rodinu s dospívajícími dětmi na několikatýdenní dovolenou to není. Taky není ideální parkovat na úzkých stáních na veřejných parkovištích, vždy se bojím, že se mi někdo při otvírání dveří opře do machine grey laku, nebo že se otřu o vyšší obrubník. Tedy toto je za mě jediné mínus v porovnání s vyššími oplastovanými crosovery či SUV. Ale vynahradí to kromě jedinečného a vytříbeného designu jízdní vlastnosti, zejména na kvalitních silnicích a ve vyšších rychlostech. Několik měsíců jsem taky bojoval s automatickou ruční/parkovací brzdou, než jsem pochopil, kdy automaticky brzdí a kdy zase ne (bohužel tu už mají všechna moderní auta). Co se týče infotainmentu (navigace, zrcadlení mobilu, telefonování za jízdy…) vše OK, ani „bezpečnostní“ zásahy do řízení nejsou obtěžující a otravná upozornění na kde co lze jedním stiskem fyzického tlačítka vypnout

Měl jsem první generaci trojky s 2.0 motorem, neskutečně zábavné a spolehlivé auto. Za několik let jsem řešil jenom jednu menší opravu, jinak nic a to jsem to auto fakt nešetřil (vytáčení na max otáčky, sportovní jízda). Věřím, že i ta nová generace bude stejně skvělé auto.

Naj dôvod je spotreba oproti Toyote Corolla 2.0 , zadné sedenie , určite aspoň o 5.000eur by mohla byt lacnejšia , aj výkon keby mala 200koni

Este k predajom - osobne si myslim ze u nas predavaju dost - berme ze pre sukromnikov je to drahsia alternativa a fleet je uplne mimo. Mazda je mala automobilka, oproti toyote priam mrnava.

pekny test, mam ju od 2020, sedan ( riesi problem s “hokejkou” na zadnych sedadlach) asi rovnaka vybava, kupoval som novu za 22k.. Celkom sila kam sa tie ceny dostali za par rokov. Spotreba 6,3 je real, jazdim vacsina mesto, okresky a dialnice tak 30% a mam 6,3 dlhodobu. Za mna absolutne top auto (nemam deti), pohodlne, sofersky orientovane a s bose audiom si vela krat cestu dobrovolne predlzujem :)

Pani a toyota/lexus ma v hybridoch ake motory? Atmo a dokonca najdes vzdy aj nepriamy vstrek. Inak mazda kedysi robila 6valce o objeme 2-2.5l. skoda ze na nasom trhu nieco take zmizlo. Otazka ak viete Mazda - priamy vstrek-karbon. Ako su na tom?

U nás v Německu nemáme auta od Mazdy v koncernové flotile povolené. Jsem tu ve firmě 10 let a Mazda ani jednou nešla jako firemní auto objednat, resp. nikdy nebyla na seznamu. To může být také jeden z důvodů.

Ja mám už pani mazdu, 2002rv. Je to model 6gy awd, bol to prvý kombík od mazdy 4x4, (pohon bol prebraný z Mazda tribute, kde sa stretli aj s motorom 2.3benzin ale v manuále, alebo v6 3l benzín v automate) moja trpí klasickými chybami, podbehy sú už vyvárané, čaká ma podlaha (vyvariť kde tu, a potom už “len” dinitrol…. Čo sa týka náhradných dielov tak treba mať prečítané fóra, poznať pár predajní s diemy z druhej ruky…. Niekedy treba kontaktovať priamo Japonsko….. 🤷‍♂️ nové modely netuším ako na tom sú… čo sa týka toho “up to date” sa po slovensky povie nadčasovosť…. Ktorý je vidno aj v tej mojej pani….. perforovaná koža, vyhrievané sedadlá, automatická klíma, 4x el. Okná, webasto, palubný počítač, v originále navigácia ktorá mala mapy asi z 14storočia - ale alternatív je dnes dosť, centrál s diaľkovým, xenóny… tempomat od výroby nemala a nikdy sa do awd ani nemontoval, ale pasuje tempomat z manuálu 2.3, pasujú všetky zásuvky netreba nič do rj zapisovať + volant s ovládaním treba ešte a hotofson, reproduktory to má od BOSE nad dojazdovou rezervou je subwoofer….. I❤Mazda

Mám rok starú 110 kW verziu a video iba ukazuje ako ľahko sa šíria skreslené a neúplné informácie o autách. Áno, nie je to zlé auto, ale vo videu nezazneli prakticky žiadne relevantné negatíva. Menší kufor a málo miesta vzadu skôr pobavia, než podajú reálne informácie pre potenciálnych záujemcov. To, že to nie je priestranné rodinné auto, do ktorého sa pohodlne budú dozadu ukladať deti a do kufra kočík, vidí každý aj z obrázku. Pozitíva vo videu zazneli, takže pre potenciálnych záujemcov napíšem hlavne negatíva, ktoré čiastočne osvetlia prečo týchto áut u nás nie je tak veľa: 2.0 l motor je relatívne lenivý pod 3500 rpm a vo vyšších otáčkach je krútiaci moment výraznejší, ale žiadne dramatickejšie zatláčanie do sedačiek nečakajte ani pri 110 kw verzii. Mal som skúsenosť s francúzskym 1,33 TCe 104 kW, ktorý vie byť citeľne dravejší a myslím, že VW 1,4 a 1,5 TSI budú na tom podobne. Zároveň motor okolo 1800 rpm pri jazde na dva valce stále trochu znie a mierne sa otriasa ako keby bol podtočený (čo možno aj je... osobne radšej podraďujem). Inak je ale motor pekne lineárny a nad 2000 rpm má predvídateľný záťah a celkom dobrú odozvu na plynový pedál, keďže neexistuje žiadna turbodiera. Podvozok je dobrý a znesie aj športovejšiu jazdu, ale nerovnosti nemá rád a dráhy tlmičov sú krátke a rýchlejšie prejdené nerovnosti sú bolestivo citeľné a aj výrazne počuteľné. Je to jednoducho nízke auto na 18" diskoch a presne tak sa aj na našich cestách správa. G-vectoring pravdupovediac nie je prakticky vôbec cítiť, pretože asi málokto drží pri prudšom prejazde zákruty plyn na podlahe, aby muselo zaňho ubrať auto. Skôr je citeľné vektorovanie smeru pomocou bŕzd pri agresívnom prejazde zákrut, keď to už človek trošku preženie a zahryznutie bŕzd do kotúča na vnútornej strane zákruty vyvolá náhle, až pretáčané správanie, ktoré v krízovej situácii určite pomôže zabrániť nedotáčavému výletu mimo cestu. Brzdy sú ale inak celkom slabé a oproti iným autám je ich účinok na začiatku dráhy pedálu slabší a na dôraznejšie zabrzdenie treba naozaj pritlačiť. V interiéri je auto vpredu dostatočne priestranné a tiché, ale má notorické zdroje pazvukov: vibrácie od stredového displeja (vyriešené utlmením v servise), klepanie a "šúchanie" z horného rohu vodičových dverí (stále počuteľné aj po výmene horných dverových líšt, ktoré mali byť príčinou), cvakanie volantu pri väčšom zatočení (opäť stále nie úplne vyriešené aj po výmene nejakého krúžku, ktorý to mal spôsobovať). Často vibruje aj priehradka spolujazdca, ale mne zatiaľ nie. Nastupovanie a vystupovanie je pomerne nepohodlné kvôli nízkemu posedu (možno som len zhýčkaný z predošlého vyššieho auta). Posledným negatívom je aj možné záhadné náhle úplné vybitie batérie, ktoré sa stalo aj mne bez zjavnej príčiny po dvoch dňoch státia. V servise updateovali sw vo všetkých riadiacich jednotkách, keďže jednou zo známych závad bolo, že modul rádia niekedy nerozpoznal, že je motor vypnutý a modul ostal zapnutý a vyčerpal batériu. Samozrejme lak (hlavne červená), ktorý sa odlupuje aj keď naňho niekto hlasnejšie kýchne, je už celkom známa vec. Mne sa až tak zatiaľ ale nelúpe, pretože nemám červenú a zároveň som hneď dal nalepiť ochrannú fóliu na kapotu, nárazník a blatníky (olepiť celé som už bol lakomý, keďže kúpa nového auta znamená aj veľa ďalších výdavkov než len cena čisto za auto). Na záver už len doplním, že si myslím, že týchto trojok s dvojlitrom Skyactive G nejazdí viac kvôli tomu, že nie sú dostatočne praktické ani pre niekoho s jedným dieťaťom a zároveň ani dostatočne športové ako "lacné" auto na pobavenie. Je to kompromis, ktorý cenovkou ľahko stúpa k 30 tis. € a po 3+ rokoch sa bazárová cena blíži polovici, pretože nepopulárne autá strácajú na cene najrýchlejšie. Zároveň ale už prakticky nič podobné s atmosférou na trhu ani nie je...

Nevidíme ich na cestách, lebo všetci fasujú plechovky od koncernu.

Ako sa hovorí "Mazda to je skurvene dobrá jazda" :D