Dotaz, nešlo by to bez těch volů atd? Chtěl jsem psckům ukázat v čem jezdil jejich děda a tak nějak se to změnilo v edukační video jiného rázu než se chtělo ...
Zdravím,kontrolka bŕzd ti svieti,pretože ak ide pedál brzdy až na dno, napr. pri odvzdušnení bŕzd sa pretlačí jeden zo spínačov na pedále brzdy.Ten je potrebné - krátku tyčku vrátiť do nulovej polohy.Nemal som takúto škodovku,ale celú pedálovku sme v Autobrzdách Prešov vyrábali....R.
Jo stará skochtle na tom jsem začínal nejlepší učitelka když umiš jezdit se šade tak umiš se všim... Akorát já jsem ji před těma 10 lety dal cikorkám do sběru
125L sme mali aj my, farba slonovinova kost. Bola z dovozu z Belgicka (bolo to po revolucii), mala aj polepy a pasiky, otackomer, na dverach sme mali tapacir aj na tych hornych plechoch. Prednu masku sme mali s uzkymi rebrami.
Na střechu bezva návod, táta měl a byla to móda. Černá barva smíchaná s dětským pudrem, ta se srazila, udělala strukturu koženky a znova stříklo černou 😊 ale táta měl bílou 125
Nevim proč ale tady těm obdelníkovým světlům vpředu a vzadu jsem nikdy nepřišel na chuť. Měli jsme 120LS v tyrkysové a ty 4světlomety vpředu asi připomínali drahý zahraniční auta, bohužel jen ty světla. Strýc má bílou 120LS s nájezdem 20tkm v původním stavu ovšem garážovanou ale už je to hodně let co jsem ji viděl v jakym je stavu a vezl jsem se v ní naposledy jako školní dítě. U větrného mlýna jsme se občas zastavili cestou kolem, ještě když sloužil jako rekreační chalupa prý luxusně zařízená než ji kompletně vykradli a dočista vybílili i se sousední budovou a následně se tam vyřádili vandalové a zloději kovů. Do dveří byli poté pouze vsazeny mříže a dlouho čekal na nového majitele a rekonstrukci.
Oba jste super. Vždy se dozvím spoustu zajímavých odborných věcí a zároveň umíte pobavit. Moje první auto byla Š-120 L z roku 1979. Ta neměla ani posilovač brzd, či hřebenovou převodku řízení, ale ještě maticovou. Jinak jezdila spolehlivě. Dodnes po 30-ti letech mívám sny, že ji nemohu dobrzdit. Ty brzdy fungovaly, ale člověk fakt musel vyvinout sílu. Díky za pěkné video a zdravím.
Připomenutí 21.4. na video který vyjde 24.4. je fakt hodně divný. Přehodnoť, myslím, že Ti i ubere i odběratele tři dny před vydáním hlásat, že vydáš video.. Odebíratel není blb.
Nechápu, kdo si mohl v roce 1989 koupit Škodu z řady 742, když si mohl koupit radši řadu 747 - kupé Rapid 135 nebo 136 již s favoriťáckým motorem nebo si mohl zrovna počkat na Favorita. A kdo nechtěl nocovat před Mototechnou, tak si ještě počkal 2 roky a mohl Favorita nespecifikovat již podle svého gusta. Vím, že cena, ale já bych si radši počkal a našetřil si víc peněz a koupil bych radši už modernějšího Favorita, než stodvácu a její deriváty. Tím neříkám, že to jsou špatná auta. Jinak ale vypadá nádherně a sběratelský potenciál to samozřejmě má. Zvláště v barvě 5105 - zelená topolová!!! Moje nejoblíbenější barva na těchto vozech.
Bolo treba počítať aj z tým,za koľko Favorita predávali keď to bola zbrusu nová fungľovka ktorá šla do predaja,a auto už väčšinou bolo treba na rôzne veci,tak sa im nechcelo moc čakať,aj tak by sa to dalo povedať.
Taky nechápu. Já si počkal na jedničkovou Octávku, ale měl jsem radši počkat na elektromobil s dojezdem 1 000 Km na jedno nabití, co bude tak za 20 let.
*POZNÁMKA-Tým svetlám by neuškodila ani leštenka Carlson(funguje aj bez brúsenia)Ešte že majú škodovky synchrospojku,tak sa z kruháča do mierného kopečka rozbehne aj na trojke.
