V nové desetidílné sérii věnované automobilovým legendám zavítal Jakub nedaleko - do soukromé sbírky mladoboleslavských závodních klenotů. A jeho volba vás možná překvapí!
Wow!!! A Skoda with "βιαμαρ αε" insignia! A nice touch that brings back memories here in Greece. Very decent and honest cars and present in the Acropolis rally!
I love SKODA spirit, some car are ugly but i love this mark. I hope have a octavia VRS Mk1 one day! modest and afordable car Thx CZ man :D ! From France
2:30 Škoda 120 rs kvuli homologaci na závody muselo být vyrobeno 200 kusů ale Škodovka vyrobila jen polovinu a komisařům kteří je chtěli vidět tvrdila že ty neexistující slouží u SNB.
didn't understand a word of that but the cars look real good last for years in that garage I had several my dad had loads until skoda sold out to vw now just cheap badged vw`s
Skoda should've kept this layout, it always makes a great platform for motorsports. But of course it comes with its effective cooling and serviceability design flaws.
+Jethro James snadno, vzhledem k tomu že při soutěžích rally se vozy pohybují na přejezdech v běžném provozu, musejí mít všechny SPZ (dříve ty běžné, dnes speciální) včetně platné STK a další výbavu, blinkry atd.
Jethro James tohle neni zavodni auto, je to prototyp vznikly v roce 83, tedy dva roky pred tim nez nejaka homologace vubec oficialne vznikla... dale to neslouzilo jako zavodni auto ale jako treninkove a navic 130LR ma i silnicni homologaci a civilni verzi, ktera se vyrabela a dodavala na Ministerstvo vnitra :-)
Zrzoun si staví závoďák z toho co bylo po ruce a co maj i konkurenti, aby s nimi aspoň trochu při těch srandazávodech udržel krok (marně...). Ale s továrními závodními stroji nemá Hrášek ani Vilík nic společného.
Já to upřímně nechápu... byla Škoda 130 RS, která měla 130koní a ta jezdila proti autům jako Fiat Abarth 13, Lancia Stratos, Ford Escort RS1800 atd. kteří měli výkon 200koní +- no dobře... Pak přišli se Škodou 180/200 RS, která měla 160koní což furt nebyl dostatek, a proto pro Group B kde už jezdily auta s výkonem nad 300 a 400koní vyrobyli Škodu 130 LR, která měla opět 130koní... kurva proč???
Se Skodou 200 RS prisli jeste pred Skodou 130 RS :) A jinak je to zcela logicke, skodovka nemohla mit auto s vetism motorem, protoze seriove ani zadny jiny vetsi motor nez 1100 nevyrabeli. Homologace skody 130 RS s objemem necelych 1300 ccm je dodnes obestrena tajemstvim a nidko nevi jak se to podarilo :-) u 130 LR to bylo jednodussi, vyrabela se Skoda 130L takze to s objemem bylo v poradku. Zadny vetsi motor v te dobe bohuzel nebyl
1. Vážně jsem nečekal, že mi na to někdo odpoví, takže děkuji. 2. Jestli větší/lepší motor byl nebo nebyl... Z mího pohledu, když vidím, že s tím výkonem šli dolů, tak mi to přišlo takový divný. 3. Každopádně pointa toho je, že očividně ten větší/lepší motor měli natý Škodě 200 RS tak proč ho nepoužili dál to jim došel?
@@AutokultCZ On by byl kdyby nebylo centrální plánování z ruska. My jsme větší obsah mít prostě nesměli protože rusáci to nedovolili. Ten klasický motor škodovky měl jednu velkou slabinu, klikovou hřídel. Při překročení 128 koní šla klika ven, protože byla jen třikrát uložená.
@@jmtkj2628 ak dobre pametám v skode 200 rs nebol motor original škoda, škoda mala v podstate len tieto 1300 stovky, U mna je ale zaujímava 130 RH z 5x ulozenou klukov
