Škoda Favorit .. za 85 tisíc korun? 

Video trochu o ničem ...

Měli jsme po dědovi krásné Fávo 1993 GLXi, najeto 65tkm, modrá metalíza, liťáky, šíbr, celý život v garáži. Bohužel žiju za oceánem a nechtělo se mi momentálně řešit převoz, papírování a hlavně skladování. Tlačil jsem rodiče ať ho si ho nechají zaplachtované v garáži, že buď si ho jednou převezu a nebo ho prodají protože mě těch 5 let zpět bylo jasné, že takové kusy jednou budou růst na hodnotě. Bohužel potřebovali garáž, tak ho dali před pár lety do šrotu. Nejhorší na tom je, že už teď by ho někomu podobnému klidně k těm 100k prodali... Jinak jako vždy u těchto videí mě zaujal kupující, který i přes jeho roky vypadá jako by Favorit viděl poprvé.

Doporučuji méně mluvit a více říci, pak to bude jiná úroveň..

Ahoj . Pěkné video až na pár nepřesností pro nového majitele v tvé prezentaci .

Hned bych se projel, rád jsem si zavzpomínal, ale stěrače u fáčka mají běhat standartně jako u každýho jinýho auta.

Jak se staráte, popř. jak máte uložené ty 30 let staré pneumatiky? Trochu se divím, že tam nemáte s nájezdem 1000 km/rok "vystáté" žádné plošky. Nejsou ty gumy už tvrdé nebo zpuchřelé? Na ježdění na srazy kolem komína asi dobré, ale dál bych už měl strach.

Měl bych pár připomínek k tomu výkladu novému majiteli. Určitě bych byl opatrný s tím tvrzením jak dobře to jede. Je to sice jedna z nejsilnějších verzí,ale díky tomu dálničnímu převodu 3.9 jak to nový majitel nazval, to je fakt lenivý. 40kW verze s převodem 4,44 nebo kolik to je je oproti tomu trhač asfaltu. Jasně, nejede 190 max ale 160 ale svezení to je daleko dynamičtější. Další věcí je cyklovač. Rok 90 má nastavitelný cyklovač. Toto nemá? Měla ho i má Škoda 125 a je mi divné že by tady nebyl. Sytič a startování. Teď nevím jak jsi mu to přesně popisoval a zda ten postup není změněný tím táhlem sytiče, ale mělo by to být tak, že před startem prošlapne pomalu plyn až na zem,nastartuje a hned po startu lehce šlápne na plyn. Tím proslapnutim před startem se sytič zapne a prošlápnutím po startu se startovací přívěra pootevře ale jen trochu a motor normálně běží na sytič, který se ohříváním postupně vypíná. Takže po nastartování se doporučuje hned vyrazit na cestu a na volnoběh to vůbec neohřívat. Pokud to u tohoto auta tak nefunguje, tak je to pokažený tím vypínáním na přístrojové desce nebo to prostě nefunguje jak má. Favorit to je pěkný a přeju novému majiteli, ať mu auto dělá jen a jen radost.

Taky mam jednoho favorita jako vikendovku. Ale potreboval by kompletku. Je tu nekdo kdo by se do toho chtel pustit?

Tohle je pravý návrat do historie modernějších osobních vozidel...

Ahoj super 🎥 Lukáši jen tak dál 😊

Pěkné video jen pouštění těch stěračů na sucho trhá uši, ale taky bych se rád svezl 🙂

pěkný, podle mě: Š 781.136: motor 1 289 cm3 (vrtání 75,5 × zdvih 72 mm) výkon 46 kW /100 Nm , jezdil lépe na Super. My jsme měli 93 Fakoře s 50Kw karbec Jikov 28 - 30 LEKR (dovoz) naše sůl ho ale přemohla....

do facka jde dat v pohode moturek na sterace z feldy ten je ma dost rychly a je to super

Obdivuji Vaše nervy s tímto člověkem.

Jezdil jsem z favoritem rok 1989 ,47kw a žádný manuální sytič to nemělo.

Tuhle růžovou barvu fakt Favorit v éře s maskou s logem na straně míval? :-O Abrex by měl nabízet jen autentický barvy - ne kreace. www.abrex.cz/produkty/osobni-218/skoda-favorit-136l-1988-1-43-ruzova-matna.htm

Krásavec, neviem sa vynadivat a úprimne závidím majiteľovi. Ako je zo s tým syticom? Mne sa zdá že Favoritu mali automat, nie?

Má tento konkrétní favorit cyklovač?

Skoda ze nahradne diely su coraz menej dostupne

Davam like lukáš sa vyzná.

Haha

Trošku dyliňák 🤦‍♀️

Dúfam že ten človek to nechce na bežné jazdenie. Dúfam že to bude youngtaimer pre radosť.