Отличный обзор,и шкода эта из детства.Хорошо что сделали на штамповках,это один из главных атрибутов этой шкоды,по этим дискам их узнавали.Кстати занимательная история,утром посмотрел ваш обзор,пошёл на работу дворами и бах-у дороги эта шкода,на ходу,кузов очень уставший,когда то синяя была,и самое главное,на этих самых штампах,даже логотип с попугайчиком остался.Если завтра там она будет стоять,я сфоткаю и на почту вам скину!
Да, штампованных дисков этой модели сильно не хватало, литьё делало машинку более игрушечной, хотя в принципе рисунок тоже верный был. А Фелиции ещё встречаются изредка, да.
Спасибо за интересный и информативный ролик. Забавно, насколько необъятна страна наша... Фраза "в 2009 Felicia стояла чуть ли не в каждом дворе" совершенно неприменима к восточной части страны - за 14 лет, прожитых в Сибири, я ни разу не встречал эту машину вживую. Даже Favorit один раз видел и очень обрадовался - вспомнил, как в детстве собирал его бумажную модель по разверткам из Юного Техника :)
Hongwell, я им благодарен за серию довоенных Газов для "Наш автором". Достойные формы, вполне приличная окраска, деталировка и приятная цена. Они, как Rextoys в свое время, очень умело пользовались правилом разумной достаточность. Abrex молодец, что не забыл о корнях и не стал городить новые формы не пойми у кого.
Ну, Rextoys это совсем другая лига. А Abrex может и молодцы, но кривой и косой Форман они делают в Чехии и продают его задорого. И есть шанс, что будут ещё чешские модели, а это плохо.
Помню как открылся магазин и появились в Питере первые Шкоды Фелиции. Тогда и не мечтал о такой покупке. Начинал со старого Renault - 5 и 1978 года выпуска. Вот для кого запчасти все были каталожные и даже масляный фильтр! Модель симпатичная, берюзового цвета. Помнится были они тогда только белого, зеленого и красного цвета...🤔 Модели такой нет, но есть настоящая Шкода йети. Держу как семейный 3,5 года. Есть и модель для неё от Абрекс. Но данная фирма не впечатлила, скопировав Йети.
Современные Шкоды не так хорошо получились у Hongwell, возможно поэтому дилерские модели делают другие производители нынче, а не Абрекс со своими китайцами, но Фелиция хороша была. В 1990-х и у меня таких денег не было на новую Фелицию, а если бы и были - скорее всего купил бы что-то из Германии (или Голландии - почему-то много машин шло из Голландии одно время).
Да, Hongwell неплохо красит, слой потоньше кажется, чем у Minichamps. Octavia симпатичная, но внутри всё по новой моде - и приборка нарисованная, и центральные дефлекторы в пупок дуть будут. Посмотрим, когда появится живьём.
Помнить то их помним, этакая огольфённая девятка, а вот на улицах первопрестольной их давненько не видать, покатались москвичи, да и продали их в регионы. Как, впрочем, и многие другие машины, тот же самый Дэу Эсперо.
Да есть они ещё, хотя гораздо меньше конечно осталось. Во дворах, за МКАД в спальных панельных районах. А по сравнению с "Девяткой" она уже совсем иномарка была, салон очень аккуратный был, да и снаружи Фольксваген хорошо отрихтовал машинку.
Не знаю как в России, давно не был, но в Европе до сих пор на них ездят либо студенты, либо пожилые автолюбители. Моделька не плохая, но вот крепёжные дырки-отверстия портят всю и без того скудную детализацию донышка...
У вас больше опыт, но мне за пару тысяч по Германии довольно много интересного попадалось, а уж в Центральной и Восточной Европе вообще много разного ездит вовсе не в виде коллекционных машин, а на каждый день.
Это невменяемый пациент с одним и тем же комментарием в третий или четвёртый раз. Abrex делает Forman и 1201 в Чехии. Они стоят 30-40 евро и совершенно непотребны по качеству. Форман тем не менее разбирают, делают их мизерными тиражами потому что это по сути кустарное мелкосерийное производство, а 1201 так и лежат никому не нужные: www.abrex.cz/produkty.htm#%7B%22action%22%3A%22searchProducts%22%2C%22id_category%22%3A%220%22%2C%22page%22%3A%221%22%2C%22filter%22%3A%7B%22keyword%22%3A%22Vyrobeno+v+%5Cu010cesk%5Cu00e9+republice%22%2C%22cenakoupitod_sdph%22%3A%221%22%2C%22order_by%22%3A%22price%22%7D%7D
Миничампс когда-то стоил около 1500 рублей, Абрекс порядка 600. А я в то же время покупал Автолегенды СССР... Сколько возможностей упущено с этой "журнальной зависимостью"! А лучше ли была Фелиция отечественных автомобилей... Сложный вопрос! Может быть при покупке и казалась лучшим выбором, а потом, в процессе эксплуатации, вылазили всякие неочевидные, на первый взгляд, недостатки. Вот как те же запчасти - на Ладу можно купить в любом автомагазине, а на Шкоду еще поди найди! Или "безвтыковость" ВАЗовских 8-клапанников - вроде бы мало кто при покупке вспоминает об этом, а ведь это огромный плюс! Вот и сейчас "девяток" полно на дорогах (у меня под окном стоит 1994-го года выпуска), а "живую" Фелицию уже и не найти. Сложный вопрос, сложный...
Minichamps стоил 1100-1200, к полутора тысячам он подобрался чуть позже. Расходники на Шкоду в Москве и Питере были вполне доступны, как оригинальные, так и неоригинал. Цена на них была примерно такая же, как и на девяточные. Запчасти были дороже, но они и не особо нужны были первое время. Двигатель 1.3 у Шкоды простой, регулировка клапанов для нашего автолюбителя не новость. А Фелиции на дорогах встречаются до сих пор, причём и в достойном состоянии тоже.
@@DIECAST43video Так доступны то запчасти доступны, вот только на Ладу можно купить везде, а на Шкоду - только на другом конце города. Ехать на двух автобусах на другой конец города за глушителем - то еще развлечение... Вроде неочевидная вещь, а бесит. И думаешь потом - а настолько ли иномарка лучше? Это так - мысли вслух...
А какой в этом смысл? Смотришь, как покупают Гранту или Весту из соображений ремонтопригодности, а потом через три года с пробегом двадцать пять тысяч продают, сменив два раза масло. И так раз за разом. Или рассказывают друг другу байки о надёжности Тойоты, чтобы точно так же продать машину с пробегом в сороковник. Шкоды эти спокойно ездили по несколько лет, а потом и запчасти перестали быть проблемой, и доходы стали другими в начале 2000-х.
