V roce 2023 došlo, s 2letým zpožděním oproti plánu, k náhradě mechanických návěstidel v žst. Moravské Budějovice (poslední stanice na t-241, která dosud měla "mechaniky") světelnými, stejně tak byly mechanické závory na jaroměřickém záhlaví nahrazeny automatickým zařízením bez závor (= výrazné zkrácení doby uzavření přejezdu při průjezdu vlaku). Přejezd v Dopravní ulici (na trati směr Jemnice) dostal namísto výstražníků AŽD71 výstražníky AŽD97.
Spolu s instalací nového staničního zabezpečovacího zařízení zde došlo k rekonstrukci znojemsko-jemnického zhlaví, což si vyžádalo měsíční (5. 6. - 5. 7.), resp. 1,5měsíční (5. 6. - 24. 7.) výluku provozu z Moravských Budějovic směr Jemnice (= nemožnost vést zvláštní vlaky na tradiční červnové slavnosti Barchan) i Znojmo (a pak téměř celý srpen byla t-241 vyloučena z provozu v úseku Okříšky - Stařeč, pak na podzim byla 1,5 měsíce neprůjezdná trat v úseku Jihlava - Luka n/J. = ve všech uvedených termínech tedy nebyla trať mezi Jihlavou a Znojmem průjezdná).
Mnohá pojednání o jemnické trati byla uvedena již v tomto sestřihu - 1url.cz/punzV - vč. svinstev, která "anti-můj zaměstnavatel" (SŽDC) dělal jemnické trati jak na přelomu let 2010/11 (snaha učinit trať nesjízdnou), tak i 2017 (snaha trať prodat navzdory tehdejší objednávce letních vlaků Městem Jemnice; prodej odvrácen tím, že objednávku - nově "od Velikonoc do začátku podzimu" - od roku 2018 převzal Kraj Vysočina).
Využití vlaků na jemnické trati je docela nízké (zčásti možná i proto, že od 12/2019 nejsou u většiny vlaků okamžité přípoje směr Okříšky), ale to samé se týká Os i Sp vlaků na přilehlé trati č. 241, kde přitom jde o "netto" smlouvu (tržby shrábnou ČD), na rozdíl od jemnické brutto-smlouvy - vysoutěžena (!) nákladová cena, od které se odečítají tržby; dopravce dostane proplacen rozdíl těchto částek.
(a dle VRTkařských propagandistů by VRT Praha - Brno znamenala přímou cestu vlakem z M. Budějovic do Prahy za 1,5 h, aby o pár let později přiznali, že "nakonec se realita vyvinula jinak"; ironií je, že tam, kde od 9/2023 pracuji, pracujeme téměř všichni na plný home-office a část kolegyň/kolegů je i z odlehlých oblastí ČR podobných Jemnicku, přesto nikam do práce jezdit nemusejí - a už tuplem ne vysokorychlostním vlakem).
Trať z Jemnice do M. Budějovic si vybavuji jako moji asi první cestu vlakem - v roce 1992, kdy mě otec s sebou vzal na služební cestu (coby stavební technik pro oděvní prodejny v okrese Třebíč, pak se chlubil prodavačkám, jak má chytrého syna, který ve svých 5 letech zná všechny svátky v kalendáři atd. - aby už o pár let později nadával, jak jeho manželka i syn jsou prý neschopní, jak mu zničili život atd.). Pamatuji si i na jinou tehdejší služební cestu - s jeho kolegou ve Škodě 1203 ("dvanáctsettrojce").
V roce 2022 bylo nasazování vozidel na jemnické trati velmi fádní - téměř celou sezónu (jak od jara do začátku podzimu, tak - nově - i tu předvánoční) "šukafon" 810.611 (a to i v čele letního sobotního "Výletního vlaku", tzn. žádný Zastal/faur/prasátko jako o pár let dříve), vyjma úvodních provozních dní - Velikonoc 2022, kdy mi nasazení "mravce" 811.020 (určeného pro následné nasazení na trať na Moldavu, kde firma Railway Capital převzala provoz Os vlaků od 12/2022, souběžně s naschvály ze strany - nejen? - pracovníků ČD o olejování kolejí/házení kamenů na koleje/sypání písku do motoru vozidla) stálo za to, dobelhat se (tehdy již bolestivou chůzi po skřípanci od ČD, a.s.) veřejnou dopravou až do Moravských Budějovic (zděděné auto tehdy bylo - po dokončeném dědickém řízení po otci - teprve v servisu, protože ve zděděné garáži jsem je, po minimálně 3/4 roce nepoužívání, našel v nepojízdném stavu).
Rok 2023 byl na jemnické trati provozně pestřejší - do poloviny září nadále s 810.611, ale (vlivem její nefunkčnosti) poslední 2 týdny "letního" provozu byl v čele hektor T435.097. Zimní spoje i mimořádné novoroční spoje pak zajistil "šukafon" 810.369.
Tentýž vůz jel (dopoledne, při pauze mezi pravidelnými spoji) i 16. 12. 2023 na spoji s Betlémským světlem (na každé zastávce čekali občané na převzetí toho světla do vlastních svíček). Tato "paralelně-duchovní" (i s motivem kostela/klášterního domova pro seniory ve Velkém Újezdě, kde dožil dlouholetý farář z třebíčské baziliky) cesta mi byla pokažena přítomností dalšího fotografa - "antiDavida" (výpravčí píšící o mně lži, jako bych byl nějaký exhibicionista; několik měsíců po úmrtí mé mámy napsal, že "se nechám živit svými rodiči" atd.) s jeho... "dvanáctsettrojkou" (koncové čtyřčíslí registrační značky jeho auta).
Proto jsem neměl chuť ten "Betlémský vlak" dále nahánět a tím víc jsem myslel na jinou osobu - mé "paralelní já" (zmíněna zde 1url.cz/Vunz3 , oba jsme v létě 2020 zažili úmrtí našich maminek), nejvíc známou pro úspěchy na širokém prkně na sněhu, ale pro kterou není problémem změna sportovní disciplíny; tato osoba se toho dne účastnila jistého finálového klání, které jsem na dálku sledoval a držel jí palce.
21 мар 2024
