Να το , το αγαπημένο παρεάκι. Λογικά τώρα θα καταναλώνει και λιγότερο όπου μπορεί και γενικά θα κάνει καλύτερη διαχείριση στα πάντα , δεν ξέρω αν προσαρμόζεται και στον τρόπο που οδηγείς. Εντωμεταξύ στις αναβαθμίσεις θέλει τρελή προσοχή μπορεί να πάρεις τον εγκέφαλο στο χέρι , μια απλή διακοπή ρεύματος αρκεί. Στη Ducati στη Καλλιρόης δεν πλησίαζες ούτε στα 5 μέτρα όταν τα παιδιά κάνανε αναβάθμιση σε Multistrada που ήμουν παρών. Συμβαίνει ακριβώς ότι και με τους υπολογιστές.
Το παλικάρι αυτο ειναι υπόδειγμα μηχανικού Φιλικοτατος,,, υπομονετικός Σπάνιο να βρεις τέτοιο μηχανικό Διαμάντι το παιδί,,,να τον εχεις στα υπόψη σου Παύλο
Παιδιά θα κάνω βίντεο να σας πω γιατί δεν έχει engine brake το μοτέρ. Οι Ιάπωνες δεν είναι χαζοί. Απλά μου πήρε 900 χλμ για να καταλάβω το γιατί δεν έχει φρένο.....
Καλημέρα παιδιά, αυτό που περιγράφεις με το engine brake συμβαίνει για δύο λόγους κατά την γνώμη μου, 1 dct,2 το μοτέρ σου έχει έναν εκκεντροφόρο επικεφαλή (SOHC) με ρουλεμάνατα κοκοράκια,άρα λιγότερα κινούμενα μέρη, λιγότερες τριβές.Αν προσθέσεις και τις νέες βαφές κινούμενων μερών εν έτη 2023 έχουμε αυτό το αποτέλεσμα στις χαμηλές στροφές.
Φίλε μου ακριβώς αυτό που γράφεις. Απλά εγώ είμαι τσομπανος και μέχρι να καταλάβω το μοσχάρι για ποια αιτία το έχει κάνει η Honda ήθελα να το βάλω φωτιά να το κάψω . Αυτός είναι ο λόγος που δεν πρέπει ποτέ να βγάζεις συμπεράσματα από test ride 20 λεπτών . Τώρα που έχω γράψει με τη μοτοσικλέτα γύρω στα 900 χλμ έχω σχεδόν καταλάβει το 70% της λειτουργίας της
@tasosbiker2631 κάθε φορά μετά από κάθε αναβάθμιση βλέπεις διαφορά στην απόκριση του γκαζιού. Όχι κάτι "ουάου" αλλά είναι διαφορετική η απόκριση. Δεν έχω άποψη αν τώρα θα καίει λιγότερο ή παραπάνω γιατί έκανα την αναβάθμιση ενώ είχα μόλις κάνει 700 χλμ με το μοτοσικλετα. Άρα δεν πρόλαβα να μάθω την κατανάλωση της .
Αυτο βαριεμαι ρε Παυλο στον Τravelmoto, δεν μπορει κανεις, να κανει σοβαρη συζητηση , και δεν αφηνει και κανεναν να μιλησει ωστε να μαθαινουμε και εμεις κατι, ειναι ολο χαβαλε , αι εεεε ιιιι εεεε και κατι τετοιες ανρχες κραυγες χαχχαα κλπ κλπ. Τελειο βιντεο παντως καλοριζικο το εργαλειο σου και καλα χιλιομετρα με ασφαλεια ρε αγορι. Περιμενουμε νεα απο το καινουριο mode που ειπες να σου κανει, ο τεχνικος .
Ο Βασίλης έχει άλλο στυλ βίντεο. Και υπάρχει κόσμος που θέλει να δει το Βασίλη και δε θέλει να κουραστεί με περισσότερα λόγια και πολύ πληροφορία. Έχει το δικό του στυλ και αυτό που κάνει το κάνει εξαιρετικά γιατί ο κόσμος τον αγαπάει. Αν κάποιος μπει να δει Travelmoto για να μάθει τεχνικές πληροφορίες για μια μοτοσικλέτα τότε δεν έχει καταλάβει τι δείχνει ο Βασίλης στο κανάλι του .
@@MotoRiderGreece συμφωνω Παυλο μου αλλα δεν ειναι ολες οι ωρες ιδιες , ετσι δεν ειναι? Καλο απογευμα και περιμενουμε και αλλα ωραια τεχνικα βιντεακια σου.
Αυτό με το κόψιμο στο Γκάζι που λες μου το κάνει ακριβώς το ίδιο στο Honda GTR 150 μου γνήσιο, όταν όμως ζεσταθεί λίγα λεπτά δλδ, αυτό εξαφανίζετε και λειτουργεί όπως όλες οι μηχανές, κόβεις το γκάζι δλδ και μαζεύει η μηχανή... Μου είπαν από την Honda ότι δεν είναι πρόβλημα, έτσι είναι το πρόγραμμα της
Ωραιος τυπος ο μηχανικός χαλαρος αλλιως δε θα σας αντεχε θα παθενε κοκομπλοκο 😂😂😂😂😂 τον κάψατε ! Λογικα δουλευει έτσι για το χωμα για να παιζεις με το φρένο εξου και απομονώνει και το abs για να διαχειρίζεται ο οδηγός οπως θελει τον τροχο. Καλες βολτες
Γι αυτό εξακολουθώ να είμαι φαν του μηχανικού κιβωτίου κι ας προσθέτει και λίγη κούραση στην κίνηση της πόλης - μια και εκτός είναι απόλαυση!! Όπως το περιγράφεις θέλει να δίνεις ιδιαίτερη προσοχή στις κατηφόρες μια και εκεί είναι που πάει κανείς με αρκετά χαμηλές στροφές....
Και κάπου άκουσα ότι και τέρμα να το πας το engine brake πάλι στις 2500 και κάτω θα έχει σταθερό γκάζι και θα Τσουλάει. Όταν το δοκιμάσεις πες μας εντυπώσεις
Παύλο με εξάτμιση μπορεί να ανεβάσει καλό συμπίεση καί στης χαμηλές να φρενάρει από συμπίεση όλα τα καινούρια είναι μαμά και φιμομαινα και εν DNA κάποια στιγμή δοκίμασε
Με εξάτμιση θα χάσει συμπίεση γιατί θα πέσει το back pressure άρα θα χάσει και άλλοι φρένο. Η λύση βρέθηκε όταν κατανόησα τι ακριβώς θέλει να κάνει η Honda με το συγκεκριμένο dct και με το συγκεκριμένο fuel map. Απλα χρειάστηκε περίπου 900 χλμ για να ρο καταλάβω. Για αυτό πρέπει να βλέπετε δοκιμές από αυτούς που έχουν τη μοτοσικλέτα και όχι για αυτούς που την οδηγούν για 20 λεπτά. Δυστυχώς οι αντιπρόσωποι δίνουν τις μοτοσικλέτες μόλις για 20 λεπτά.
Φίλε μου έχεις άδικο . Σε ένα δυκυλινδρο μοτέρ 1100 κυβικών με 91 χιλιοστά διάμετρο εμβόλων έπρεπε να κλείνεις το γκάζι και η μοτοσικλέτα να ΜΟΥΛΑΡΩΝΕΙ. Η Honda έχει φτιάξει έναν fuel map που συνεχίζει και ψεκάζει μια μικρή ποσότητα καυσίμου κάτω από 2500 στροφές ακόμα και αν έχεις κλείσει το γκάζι .
Μιας και είμαι οδηγός παλαιών σχετικά μηχανών προσπαθώ να φέρω τον εαυτό μου στην θέση σου για να καταλάβω πως είναι να οδηγείς χωρίς engine brake και θεωρώ ότι είναι τουλάχιστον επικίνδυνο
Καλησπέρα,να σε ρωτήσω όταν κλείνεις το γκάζι,όταν πάει σε χαμηλές στροφές και ξανανοίξεις γκάζι με χαμηλές στροφές,κλωτσαει μήπως το μηχανάκι,κάνει δηλαδή μια απότομη κοιλιά προς τα κάτω,γιατί αυτό παθαίνω εγώ σε ένα yamaha παπί...
Καλά, ο ψηλός έχει σκάσει που δεν μπορεί να πει την χαζομάρα του...😄 Από την άλλη πλευρά όμως, (όσο και να τον ''κράζω''- ο τυφλός ανοιχτομάτης είμαι) δεν μπορώ να μην του αποδώσω τα εύσημα για ένα ευγενικό χαρακτηριστικό του. Παρατήρησες Παύλο ότι ποτέ-μα ποτέ, δεν βρίζει και δεν χρησιμοποιεί εκφράσεις και λέξεις, όπως ''ρε μαλάκα, ρε πούστη'' που λέμε συχνά όλοι μας (και εσύ). Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ καλό παιδί και είσαι τυχερός που τον έχεις φίλο. Τον έπρηξες τον Μάκη...
