Υπέροχη μηχανή σε όλα!! Κάτοχος της συγκεκριμένης κυριας και αυτό που εχω να πω είναι οτι είναι πολύ παραπάνω σε οτι περίμενα! Μπράβο στην Suzuki για την μηχανή που έβγαλαν!!!
Το συγκεκριμένο εργαλείο το έχω δει απο κοντά στα εγκαίνια που έκανε η λέσχη suzuki v strom ομολογώ ότι μου άρεσε εμφανισιακά. Πολύ ωραία παρουσίαση όπως πάντα!
θα ηθελα την αποψη σου σε γενικες γραμμες την συγκριση αυτην της μηχανης σε σχεση μτ το norden 901. Συγκριση στην ανεση στο ταξιδι, στις αναρτησεις, στην καταναλωση, αξιοπιστια, μεταπωλητικη αξια και οτι αλλο νομιζεις εσυ αξιο αναφορας! ευχαριστω πολυ προκαταβολικα!
Γειά σού ρε Μάριε με τα ωραία βιντεάκια σου.Καποια στιγμή θα χρειαστώ έναν ταξιδιωτικό οδηγό για την Πρέβεζα και πέριξ . Λέω να έρθω Ιουλίου με ένα φίλο . Περίπου 15 του μήνα και μετά
Το έκανα test ride πρόσφατα, χρυσή τομή για την Ελλάδα όπως τα λες, για κάποιο που θέλει να έχει μια μοτοσικλέτα,υπ όψιν ότι πληρώνει 55 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.
Έχει αναφερθεί σε βίντεο review τη συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας ότι ο συμπλέκτης δυσκολεύεται να βρει τη νεκρά και ότι το shifter είναι μέτριο. Επειδή είμαι κάτοχος της DE συμφώνησα ότι το έχω διαπιστώσει και εγώ. Όμως πήγα και μου ρύθμισε λίγο το συμπλέκτη το μαγαζί του service κάτι που σε μία καινούργια μοτοσυκλέτα είναι σύνηθες και πραγματικά μπορώ να πω ότι δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα απλώς ήθελε λίγο ρεγουλάρισμα ο συμπλέκτης. Αυτά προς αποφυγή παρεξηγήσεων.
Εάν εξαιρέσω την εμφάνιση του, που είναι και καθαρά υποκειμενικό θέμα, πραγματικά είναι καταπληκτική περίπτωση! Με 11.000 έχεις ένα μηχανάκι που κάνει σχεδόν τα πάντα, αλλά αυτό ακριβώς το "σχεδόν" κι η μικρή διαφορά τιμής είναι που καθιστά το DE σαφώς καλύτερη πρόταση!
@@go2adventure εκεί που εσύ βλέπεις πρόβλημα εγώ βλέπω πλεονέκτημα, εκτός εάν υπάρχει η δυνατότητα (δεν το γνωρίζω) να τοποθετήσεις σαμπρέλα και σε ζάντες για tubeless ελαστικά, χωρίς βέβαια να χάνεις το πλεονέκτημα που σου προσδίδουν στην άσφαλτο!
Ρε παίδες....κάτοχος του DE ..πριν Τ7 του 22..καμία σχέση το ένα μηχανάκι με το άλλο..όταν ακούω για τη σαμπρέλες τρελαίνομαι...μια χαρά είναι για τα λεφτά του ή σαμπρέλες υπήρχαν και θα υπάρχουν...κατά τα άλλα για εμένα που 70% δρόμο και 20% χωμάτινες διαδρομές το συνιστώ ανεπιφύλακτα άσε που το μοτέρ του στη πόλη είναι βούτυρο!
Πολύ ωραία παρουσίαση! Δεν εχω οδηγήσει το RE αλλά το DE. Ειναι απλα εξαιρετική μοτοσικλέτα. Μαλιστα το λεω σαν κάτοχος Tenere και αληθινά με βάζει σε πειρασμό αλλαγής (το DE). Ισως το πιο μεγαλο μειον για εμένα ειναι η θερμοκρασία του κινητήρα από την δεξιά μεριά του μοτέρ!
Το Tenere σε extreme συνθήκη βγάζει αλλά όχι τόσο όσο να είναι πολύ ενοχλητική. Το VStrom που το είχα δοκιμάσει μάλιστα κάπου τέλη Μαΐου ίσως και νωρίτερα πέρσι, δλδ όχι με 30+ εξωτερική θερμοκρασία, κάποια στιγμή με ενόχλησε η ζέστη του μοτέρ.
Επίσης μιας και αναφέρθηκε το Τ7 ... Η σέλα για τον οδηγό (για εμένα) δεν έχει κανένα θέμα. Βγάζω άνετα περί τα 300χλμ με στάση ίσως μόνο για βενζίνη. ΟΚ δεν είναι VStrom (παλιό) που ήταν θρόνος - το είχα - αλλά είναι τόσο όσο εντάξει. Ο πιθανός συνεπιβάτης όντως έχει θέμα.
Γνωρίζεις αν το 2025 η Suzuki στο V strom 1050 θα υιοθετήσει τον ίδιο κινητήρα με αυτόν του 800... αυτός που φοράει το 1050 πάλιωσε καλώς ήταν το 2005 όταν βγήκε, εντάξει τόσα χρόνια τον αναβαθμίζουν όμως είναι τεχνολογικά παλιός πως να το κάνουμε!!!
Θα αστειεύεστε βέβαια..! Θα χρειαστεί να μελετήσετε λίγο για αυτό το μοτέρ του 1050DE του 2023-2024 Άσπαστο, ροπάτο, ελαστικό και με οικονομική καύση. Απίστευτο ψεκασμό και όντας ένα διαμάντι μεταλλουργίας, βλέπε βαλβίδες, έδρες κλπ
Ωραία παρουσίαση. Την έκανα test-drive πριν 2 εβδομάδες. Σε γενικές γραμμές ωραία μοτοσυκλέτα. Εμένα απλα δε μου άρεσε η θέση οδήγησης που είναι πιο "sport" από adventure, "κυνηγώντας" το τιμόνι και πιστεύω εκτός πόλης θα είναι ίσως κουραστική. ..για μένα τουλάχιστον στα 95kg και 175cm ύψος. Από την άλλη, η τιμή (εδώ Γερμανία 11.600€) για "γυμνή" μοτοσυκλέτα είναι απογοητευτική. Για θερμαινόμενα.. κάγκελα.. ποδιές.. βάσεις για βαλίτσες.. βαλίτσες.. ανεμοθώρακες.. πρίζες/ρεύματα.. προβολείς.. θες άλλα 4000+ στην καλύτερη περίπτωση. Δηλαδή για να μπορέσεις να ταξιδέψεις με το 800DE θες 16.000€ . Πολλά για 770cc μοτοσυκλέτα, ακόμα και αν είναι με την υπογραφή Suzuki. Γνώμη μου πάντα.
@@go2adventure 1000€ φθηνότερο. Απλά θέλω να πω ότι αν είναι κάποιος να φτάσει τα 16.000€ για το "800", παίρνει με τα ίδια χρήματα το 1050 με δώρο σχάρες και βαλίτσες. ..και μετά "πας" παντού!! Άσε μετά που με 16.000€, βρίσκεις άνετα GS τερατάκι σα το δικό σου, μετά του 18', φουλ εξοπλισμένο και με καμιά 10-15αριά χιλιάδες χλμ μόνο!!!, και γίνεσαι μετά ο βασιλιάς όλων των terrain. Είναι ρε γαμώτο πολλοί οι συντελεστές που πρέπει να υπολογίσεις για την επένδυση αυτού του ποσού.
Θα πρέπει κάποια στιγμή να κάνεις και ένα βίντεο για τα καλούδια που φοράς για να σε βλέπουμε και να σε ακούμε. Καθώς και γιατί προτιμάς στο πλάι και όχι στο πηγούνι. Παλιότερα σύνολα που δεν έμεινες ευχαριστημένος. Ξέρεις... όλες τις λεπτομέρειες. Θα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον βίντεο.
@user-eq5wq9xw1y ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Oe-k3lCUYFg.htmlsi=U3zy91awoYCySFYa Για τον ήχο έχω κάνει ένα βίντεο. Για τον ρουχισμό μπορεί κάποια στιγμή να το πράξω
Επειδή οι εξελίξεις τρέχουν πλέον πολύ γρήγορα προβλέπω το πολύ σε 5 χρόνια όλες οι μηχανές ειδικά τέτοιου τύπου θα έχουν αυτόματα κιβώτια η παρόμοια με αυτα,ήδη η hοnda εξελίσσει και λογικά θα περάσει σε όλα τα μοντέλα της το e clutch,επισης εξοπλισμός οπως cruise control gps κ.τ.λ μάλλον θα είναι στάνταρ και λογικά θα εξελιχθούν και οι κινητηρες οπότε τα σημερινά θα μοιάζουν απαρχαιωμενα.Αυτο δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι σήμερα μια εξαιρετική επιλογή.
Γνώμη μου, το vstrom (DE) δεν ανταγωνίζεται το tenere και ούτε βγήκε για αυτό τον λόγο. Το tenere "δημιούργησε" (υπήρχε πάντα) μία κατηγορία μεσαίας onoff και το vstrom πάει να πάρει το μερίδιο αγοράς που του αναλογεί σχεδιαστικά και χαρακτηριστικών. Η απόδειξη είναι το βάρος και στην suzuki το γνωρίζει καλά, δεν θα βγάζανε 230kg μηχανή σε άμεσο ανταγωνισμό τα 204kg, για να μπαίνει και στο χώμα. Το vstrom DE κατά την ταπεινή μου γνώμη είναι ένα low budget adveture όπως το Transalp όπου και είναι ο άμεσος ανταγωνιστής του. Το tenere είναι κατά την ταπεινή μου γνώμη το μόνο πραγματικό adveture μαζί με το Tuareg (και μπορεί και το kove 800). Γνώμη μου, Μάριε.
Πολυ καλο σε ολα του, αλλα δεν ειναι για καλοκαιρι στην ελλαδα, η ζεστη που βγαζει το μοτερ στα ποδια ειναι απιστευτη και δεν ξερω τον λογο που δεν το αναφερατε.ειδικα αν μπεις λιγο σε κινηση δεν μπορεις να σταθεις πανω καν.
Καλησπερα,ως κάτοχος της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας θα συμφωνήσω στα περισσότερα με μόνες ενστάσεις στις αναρτήσεις όπου το πίσω ελατήριο το βρίσκω πολύ μαλακό όντας και εγώ στα 100 κιλά,με συνεπιβάτη και αποσκευές τερματίζεις την προ φόρτιση και το νιώθεις να..κάθεται, καθώς και την θέση οδήγησης η οποία είναι πολλή καλή για γρήγορη οδήγηση σε κλειστά κομμάτια αλλά κουραστική σε εθνική,επίσης θα ήθελα η έκτη να ήταν πιο μακριά γιατί δουλεύει σε ψηλές στροφές
Καλησπέρα . Έχω ένα cb500x και σκέφτομαι να ανέβω κατηγορία για ανετα ταξίδια με δεύτερο άτομο και αποσκευές. Σκέφτομαι την κατηγορία 700-800. Το μηχανάκι το χρησιμοποιώ καθημερινά στην Αθήνα για 50-60 χιλιόμετρα και βόλτες εκδρομές και ταξίδια. Θα με βολέψει αυτή η μετάβαση . Επίσης πιο μηχανάκι να επιλέξω για αυτή την κατηγορία ; Είμαι προς το στρομ 800 και nc750 dct η Μανιουαλ
Την εκανα τεστ και ειναι πολυ καλή απλα και εγω εχω μια αμφιβολία για την θεση οδήγησής για το ταξιδι καθως είμαι 1,88. Τι προτείνεις αναμεσα σε τενερε τρανσαλπ και αυτο για δικαβαλα ταξιδάκια.
Είσαι ψηλός κ για τα 3 Για το δεύτερο άτομο ξεχνάς το τενερε Επειδή από ότι κατάλαβα δεν σε επηρεάζει η σαμπρέλα κοίτα το vstrom de Θα σε βολεύει πολύ καλύτερα απλά είναι ακριβότερο
@@go2adventure Βασικά το τρανσαλπ το βρήκα άνετο και θα είναι άνετο και για τον πίσω απλά θέλω να το αποφύγω λόγω σαμπρελας.. άρα μάλλον v strom re και ας μην έχει την ιδανική θέση οδήγησης για ταξίδι για μένα.
@@apz5817 ναι αλλά έχει ψηλότερες αναρτήσεις κ καλύτερα τοποθετημένα τα μασπιέ κάνοντας καλύτερες γωνίες για τους ψηλούς. Κοίτα πχ πως κάθονται οι adv riders για να καταλάβεις. Αυτό που θα πρέπει οπωσδήποτε να βάλεις είναι ανεμοθωρακας
τα εχω κανει τεστ ντραιβ και τα δυο, πολυ καλυτερο το vstrom φιλε, βγαζει πολυ υψηλοτερο μεσο ορο αν το βαθμολογισεις τομεα τομεα (επιδοσεις, θεση οδηγησης, καταναλωση κλπ. ειδικα στη ανεση σε ταξιδι ποοοολυ καλυτερο το vstrom)
Το τρανσαλπ είναι πιο δυνατό με ον οφ θέση οδήγησης από την άλλη όμως χαμηλό στο έδαφος με 21 ρόδα μπροστά , σαμπρέλα με καλά φρένα αλλά όχι τόσο καλές αναρτήσεις αλλά με καλύτερη άνεμο κάλυψη και χωρίς quick shifter... βασικό για εμένα Το Σουζούκι με διαμάντι μοτέρ λίγο πιο αδύναμο εξίσου καλά φρένα άλλη εργονομία ποιο στριφτερο με 19 τροχό μπροστά χωρίς σαμπρέλα και καλύτερες αναρτήσεις αλλά με χειρότερη άνεμο κάλυψη που σαφώς διορθώνεται με φρυδακι. Βάλτα κάτω και υπολόγισε..
@@go2adventure ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..με κάλυψες πλήρως..συνέχισε να μας κάνεις με τα βιντεακια σου να περνάμε όμορφα και να μας γεμίζεις γνώση!!!
Το Τρανσάλπ δεν το συναγωνίζεται καμμιά μοτοσυκλέτα ... Η Χόντα στην προσπάθεια της να το κάνει χωμάτινο (άρα και πιο εμπορικό) κατάφερε να το κάνει να φαίνεται όλο ένα τεράστιο λάθος! Θα έπρεπε να έχει 19/17 ζάντες και τότε ναι, θα ήταν ανταγωνιστικό του v Strom ! Για την ώρα απευθύνεται μόνο σε χαμηλής εμπειρίας αλλά και προσδοκιών οπαδούς της!
Όλοι όσοι δεν οδήγησαν το τρανσαλπ Ανακυκλώνουν ότι είδανε στο you tube Εγώ σαν άσχετος λοιπόν πήγα προκατειλημμένος από όλα αυτά τα σχόλια να το οδηγήσω Και το βρήκα θαυμάσιο Σίγουρα ένας άσχετος θα πέσει με αυτό,,έχει πολύ γκάζι απότομο Οδήγησα και το ktm 890 Πιο άγριο μου φάνηκε το τρανσαλπ Αν και μαθαίνετε εύκολα βέβαια εάν έχεις εμπειρία με μικρότερες κυβισμού Ανέβηκα σε όλα αυτά του ανταγωνισμού Και είχε την καλύτερη θέση οδήγησης 1,78 ύψος 75 κιλά
@@Boston_Terrier_Greece Ευτυχώς που υπάρχετε και εσείς που τα ξέρετε όλα και τα κάνετε καλύτερα, εμείς οι άσχετοι που καβαλάμε από τα 15 και έχουμε αλλάξει κάμποσα μηχανάκια είμαστε άσχετοι και η Honda μας έπιασε κοροΐδα.
