Τίμιο, το είχα αγοράσει καινούργιο μετάνιωσα που το πούλησα για να ανέβω κατηγορία καθώς με κάλυπτε σχεδόν απόλυτα. Η δύναμη είναι σχετική καθώς ένα μεσαίο προς γρήγορο αυτοκίνητο είναι πιο αργό από μία αδύναμη μηχανή. Αυτό που έλειπε ήταν η έκτη που στην εθνική ήταν βάσανο. Έστω και με τα ούτε 50 άλογα, αν είχε έκτη θα ήταν εξαιρετική μηχανή.
ΑΚΡΙΒΩΣ ίδια ιστορία κι εγώ φίλε μου. Το αγόρασα το 2007 καινούργιο & το έδωσα τον 4/2013 αφού το είχα προικίσει & το είχα κάνει κουκλί για να πάω σε Varadero MK2 το οποίο ναι μεν μου ταιριάζει καλύτερα (λόγω σωματικής διάπλασης) αλλά δεν είναι "παπί" 650cc όπως η ΤΑ! Με ήπια επιτάχυνση, ταχύτητα 70-90, φίλτρο DNA & εξάτμιση, εγώ ήμουν στα 4,5λτρ/100χλμ σταθερά. Συμφωνώ απόλυτα με τα γραφόμενά σου. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως ακόμα & σήμερα, κρατά τιμή σαν μεταχειρισμένο. @go2adventure , πάντα όρθιος, καλοτάξιδο & καλά χιλιόμετρα να έχεις. Είναι κούκλα & με καλή προίκα!
Μετα απο 50ρακι μοτοποδηλατο με τρια αλογα και ενα γαιδουρι στην σελα του, πηγα στην Transalpάρα.... Μεγαλη δασκαλα για μενα. Δεν με τρομαξε ποτε... Πολυ ωραια βιντεακια, ολα τα βινταρκια του καναλιου. Συνεχισε την καλη δουλιτσα που σε κανει να ξεχωριζεις Μαριε. Σε ευχαριστουμε!
Έχω πάει Nordkapp το προηγούμενο καλοκαίρι 12.000 χιλιόμετρα με το 600 του 99 απροβληματιστα, και πριν μια εβδομαδα Ρουμανία 3000 ΄χίλιομετρα σε 5 μέρες, είμαι Γιάννενα μπορουμε να κανονίσουμε καμία χαλαρή βόλτα ;)
Το Transalp, σε όλες του τις παλαιότερες εκδόσεις, από το 600 έως το 700 (έχω το 700 ABS) υπήρξε μια μοτοσυκλέτα που έκανε πάρα πολλά πράγματα αξιοπρεπώς αλλά τίποτα κορυφαίως. Και μόνο το γεγονός ότι μια μοτοσυκλέτα σχεδόν 20ετίας, όπως αυτή ή και 30ετίας και βάλε συντροφεύει ακόμα κάποιους συντρόχους ενώ άλλοι θα την επιλέξουν εν έτει 2024 ως μεταχειρισμένη, λέει πολλά, θεωρώ για την αξία και την αξιοπιστία της.
Άριστη μηχανή, έχω τις καλύτερες εμπειρίες με αυτή την μοτοσυκλέτα. Το τεράστιο λάθος που έκανε η Honda είναι ότι θα έπρεπε να βάλει injection και όχι να βγάλει το νέο 700αρι , να κρατήσει ακριβώς το ίδιο design, να βάλει injection & abs . Δεν το έκανε και έχασε το παιχνίδι. Ως την τελική της δεν έχει κανένα πρόβλημα, ούτε κραδασμούς ούτε τίποτα απλά αν το πηγαίνεις ψιλά πίνει πολύ λόγο καρμπυρατέρ. Σε χώμα είναι άριστη.Το μοτέρ είναι διαμάντι και δεν θα χαλάσει ποτέ.Η στάση του σώματος είναι πολύ καλή (1.81 είμαι)
@@go2adventureΕίχα και το 400αρι , άριστο επίσης. Όταν σταμάτησα το χώμα πούλησα και το 650 . Τώρα που παππουδεψα μετάνιωσα που χάρισα το 400αρι γιατί θυμάμαι ότι όταν το είχα πρωτοδει τότε πιτσιρικάς έπαθα σοκ και το ερωτεύτηκα, μετά από λίγα χρόνια το αγόρασα (τα καλά χρόνια που αγόραζες ότι ήθελες) και τελικά ο χαζός το χάρισα, θα ήθελα να το είχα ακόμα 😢😢😢 😢😢
Καλησπέρα σας μια τίμια και αξιόπιστη μηχανή για κάποιον που δεν έχει μεγαλές απαιτήσεις Έχω μια transalp 600 1997 27 χρόνια τώρα έχω φτάσει 57 ετών ταξιδεύω ακόμη με αυτήν συνήθως με την γυναίκα μου χωρίς κανένα πρόβλημα ( έρχομαι στα μέρη σας τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο Είναι η σύζυγος μου από το Μιχαλίτσι )
Έχω πάρει καινούργιο το cbr250r του 2012απο τότε που το πείρα έχω κάνει 91χιλιαδες χιλιόμετρα έχει συμπίεση και δεν καίει λάδια καθόλου μιλάμε πάντα για ταξίδια σε εθνικές οδούς δικαβαλο.και έχω και μια βέσπα δίχρονη διακοσαρα μοντέλο του 1983 του πατέρα μου την έχω ξεσηκώσει σε ταξίδια δικαβαλο Λιβαδειά Χαλκιδική Λιβαδειά Κόρινθο Λιβαδειά αθινα γενικά όλη την Ελλάδα της άλλαξα κύλινδρο στα διακόσιες πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα και άλλαξα και μπιέλα αλλά πριν τα αλλάξω ακόμα δούλευε
τώρα με έστειλες !!! Πως έγινε αυτό ; μόνο και μόνο για να μπαίνεις χώμα ; καλοτάξιδη . Τις κοιτάω και γω αυτές τις κλασσικές πετυχημένες αλλά αν αρχίζουν να βγάζουν , καλύπτεται η οικονομική διαφορά ... Africa twin 750 , tenere 660 , super tenere , Vstrom . Δεν ξέρω πόσο την πήρες , αλλά σε καλή κατάσταση είναι τσιμπημένες και πλησιάζουν ένα κινέζικο 500αρι ... ή το Himalayan ...
Εγώ είχα Τransalp το XL 600 VJ (το καφέ). Την είχα αγοράσει το 1989 απο το M.C 63 Την κράτησα αρκετα χρόνια, αλλά μου έβγαλε τα συκώτια με την ηλεκτρονική η οποία δεν καιγόταν αλλά έσπαγε επειδή βρισκόταν κάτω από τη θέση του συνεπιβάτη. Αφού άλλαξα κανά τεσσάρι ηλεκτρονικές απο μεταχειρισμένα γιατί Σαρακάκη ήταν αδύνατον να πλησιάσεις (λογω τιμων τουλάχιστον τότε) και όλες έσπαγαν μου είπε ενας πωλητής (φαίνεται με λυπήθηκε ο άνθρωπος), βάλε ένα αφρολέξ σαν σφουγγάρι μεταξύ σέλας και ηλεκτρονικής και απόφυγε τον συνεπιβάτη, μεχρι που ένας νέος τότε κορυφή μηχανικός (Γεράσιμος Παπαδόπουλος λέγεται) νασαι καλά Μάκη όπου και να βρισκεσαι, τοποθέτησε αλλού την ηλεκτρονική και άλλαξε και τον ανορθωτή με άλλον από Africa Twin και το πρόβλημα λύθηκε. Τώρα για ταξίδια παιδιά κακά τα ψέματα θέλεις κυβικά. Καλό ήταντο Τρανσαλπάκι έγω το ειχα και για δουλεια και για ταξίδια αλλά ...πας αλλιώς με μια μεγάλη μηχανή. Δεν ξέρω πως ειναι το καινούργιο, δεν τοχω δοκιμάσει.
Γεια σας συντροχοι Τρανσαλακι 650 2005 κανω 800χιλιομετρα την εβδομάδα εθνική κυρίως τέρμα γκαζι δεν εχει βγαλει Ποτε πρόβλημα. η κατανάλωση μετα τα 120 μπορω να πω πως διπλασιάζεται όσον αφορά τη συντιριση αρκετα οικονομικό και αν πιάνουν τα χερια σου τη κανεις και μονο σου Εχω παρει και αλλες μηχανες παράλληλα αυτα τα χρονια αλλα καμια δε με κέρδισε οσο αυτη Παντα όρθιοι και μη σταματάτε να ταξιδεύετε
Ενώ μου άρεσε περισσότερο οπτικά το 650, η κατανάλωση ήταν αυτή που με έκανε να πάρω το 700άρι τελικά και δεν το μετάνιωσα. Την κράτησα 7 χρόνια, με ταξίδεψε σε σχεδόν όλη την Ελλάδα και μια που λέμε για κατανάλωση να πω ότι σε ταξίδι σε επαρχιακό δίκτυο μου έφτανε για 320χλμ από γεμάτο σε ρεζέρβα,. Και την έβαζα και χώμα. (Πέρασμα Καλιακούδας κλπ)
Εχω ακριβώς αυτο το μοντέλο με 49000χλμ , και γλυκοκοιταω το cfmoto 450 mt, αλλα κάθε φορά που θα την καβαλήσω με πιανει μια ανασφάλεια οτι το mt δε θα μου βγάλει τα ιδια γούστα με τη γριούλα μου....
Στην σελίδα του cf Moto 450 όλοι κάνουν παράπονα για την χαρτογράφηση. Σβήνει εν κίνηση... Κ εγώ το γλυκό κοίταζα αλλά άλλαξα γνώμη. Περίμενε την επόμενη γενιά
Ειναι πλεον μια παλια μοτοσυκλετα.αν την ειχες απο πρωτο χερι ναι την κρατας για μια ζωη.το κακο ειναι οτι εχει περασει απο πολλα χερια και ειδικα με πολλους που ηταν αδιάφοροι σε θεμα συντηρησης.μοιραια θα τα ξεραση ολα σε σενα.😢οδηγικα ειναι οπως μια μοτοσυκλετα 25ετιας😊
Τέρας αξιοπιστίας... μόνο με το NC συγκρίνεται τπτ άλλο. Και ναι δεν είχε τα καλύτερα φρένα, ούτε τις στιβαρές αναρτήσεις,, ούτε έβαζες φωτιά στην άσφαλτο, όμως γυρνούσες τον πλανήτη.
Δεν κάνω τον έξυπνο από εσένα και από άλλα άτομα μαθαίνω και εγώ.... Αλλά μπορεί να είναι αξιόπιστο αλλά είναι σαν να οδηγείς γαϊδούρι.... Σαν το hyundai το accent ας πούμε περίπου.... Μένω σαν αυτά που έχεις εσύ suzuki vestrom ή ακόμα καλύτερα kawasaki versus... Και ακόμα καλύτερα ένα αυτοκινητάκι κάμπριο.... .
Αναμφισβητητα ειναι μια εξαιρετικη μοτο. Λογω της ηλικιας της ομως δεν ειναι καλη αγορα για οποιονδηποτε αναβατη, αλλα για ατομα με τεχνικες γνωσεις και εργαλεια για να την διατηρουν ετοιμοπολεμη και αξιοπιστη. Αλλιως δεν συμφερει. Η μοτο παρα την φοβερη ποιοτητα που ειχε καινουργια, τωρα μπορει να παρουσιασει ξαφνικα ενα σωρο αβαριες που στοιχιζουν αν δεν τις διορθωνει ο ιδιος ο αναβατης.
Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση, γνώση και εργαλεία υπάρχουν πληθώρα, κουράγιο δεν υπάρχει, αλλά δεν υπάρχουν και τα λ7 για Γιαπωνέζα καινούργια. Για αυτό το δίλημμα. Transalp ή voge.
@orestistatsakis2240 το καινούργιο είναι πάντα καλύτερο αλλά έχει κάποια μικρά θεματακια σημαντικά για κάποιους ασήμαντα για κάποιους άλλους . Εάν θες να πηγαίνεις χώμα τρανσαλπ εάν όχι το voge με κάποιες υποχωρήσεις
2 τσιμουχακια, 1 αλυσιδουλα, 2 μπουζακια, λαδακι φιλτρακι κτλ δεν ειναι τεχνικες γνωσεις. Αντε καμια ντιζα να κοψει. Το μονο προβλημα που ειχαν αυτα τα μηχανακια ηταν οτι εκοβαν αξονα κινησης, γιατι εριχναν φτηνα ιμιτασιον λεπτοτερα γραναζια οσοι τα επαιρναν. Και αυτο, οσο τεχνικες γνωσεις και να χεις, θελει κατεβασμα μοτερ για να φτιαχτει..
