Τι είναι ο μειωτήρας πίεσης ή αλλιώς ''ΠΝΕΥΜΟΝΑΣ'' και πιέσεις υγραερίου - Autogas Golemis 

Προφανώς οι συσκευές δουλεύουν με πολύ λίγη πίεση? Κουζίνες και άλλα μηχανήματα εστιατορίων?

PANAGIOTIS GOLEMIS Ναι η μεγιστη πιεση που επιτρεπετε σε εσωτερκες εγαταστασεις ειναι 50mbar και οι συσκευες το 95% λειτουργουν σε 30-35mbar.

@@PANAGIOTISGOLEMIS Παναγιώτη καλησπέρα έχω πρόβλημα με το αουντι α3 sporba..28/12/06.μου κάνει διακοπές ρεταρι κ στο υγραέριο κ στην βενζίνη τι μπορώ να συμβενη.εχω αλαξη πνεύμονα μποζοκαλοδια τι αλλο.να.κανω ευχαριστώ πολυ

Στο βίντεο με την αναφορά μου σε υγραέριο με περισσότερη αναλογία σε ΒΟΥΤΑΝΙΟ και όχι ΝΟΘΕΙΑ καθώς δεν την θεωρώ νοθεία και είχα εξηγήσει γιατι, είχα πει πράγματι οτι αφού το Βουτάνιο έχει περισσότερη θερμική απόδοση έχει και καλύτερη θερμική απόδοση ο κινητήρας. Οχι όμως οτι η πίεση του ψεκαζόμενου αερίου αλλάζει ανάλογα με την αναλογία του υγραερίου σε Βουτάνιο-Προπάνιο, κάτι που νομίζουν πολλοί. Η τελική πίεση του αερίου ότι και να είναι αυτό ρυθμίζεται από τον μειωτήρα πίεσης.

Καλησπέρα σας. Είναι σωστοί οι χρόνοι συντήρησης του μειωτηρα πίεσης της Lovato και για τους περισσότερους πνεύμονες της αγοράς. Όλοι οι μειωτήρες πίεσης (τουλάχιστον αυτοί που γνωρίζω εγώ) είναι της διάταξης έμβολο ενσωματωμενης ηλεκτροβαλβιδας, μεμβράνη ρύθμισης πίεσης ανάλογα με την υποπιεση του κινητήρα. Δεν γνωρίζω αν υπάρχει διάταξη χωρίς μεμβράνη για την ρύθμιση της πιεσης στο ρελαντί (αν υπάρχει παρακαλώ να με ενημερώσετε με μάρκα και μοντέλο). Θεωρώ πως το κόστος συντήρησης για 100000χλμ είναι σχετικά αμελητέο. Ναι υπάρχει ενα σχετικό πρόβλημα όταν τοποθετηθεί πιο ψηλά από την στάθμη του ψυκτικού υγρού του κινητήρα. Οι προδιαγραφές είναι για τοποθέτηση κάτω από την στάθμη του ψυκτικού υγρού για σωστή θέρμανση και όχι εγκλωβισμό αέρα.

Το σωστό είναι 35-40 βαθμούς. Και νωριτερα να ανοίξει πχ 30 δεν δημιουργεί προβλήματα στον κινητήρα απλά δεν δουλεύει σωστά γιατί δεν γίνεται σωστή εξαερωση. Όχι όμως κάτω των 30

Σας ευχαριστώ. Η γνώση δεν είναι για έναν, είναι για όλους. Η διαφορά είναι αν μπορεί κάποιος να την εφαρμώσει. Ο πνέυμονας της Stag είναι εξαιρετικός (χωρίς να τον έχω δουλέψει πολύ). Το σύνολο των προιόντων της εταιρίας είναι πάρα πολύ καλά. Η χρήση ηλέκτρικής προθέρμανσης μου τα χαλάει λίγο. Δεν βλέπω την λογική αλλά και το όφελος να καταναλώσουμε έξτρα ηλεκτρική ενέργεια η οποία παρεμπιπτόντως είναι ήδη μετασχηματισμένη από κινητική σε ηλεκτρική μέσο του δυναμού προκειμένου να ζεστάνουμε κάποια δεπτερόλεπτα ποιο γρήγορα τον πνέυμονα αντί να περιμένουμε να κάνει την ίδια δουλειά ο κινητήρας. (υπόψιν μιλάμε για κυκλωμα ψύξης με σωστό θερμοστάτη). Το βλέπω λίγο ανόφελο. Φιλικά

Το σκεφτόμουν γιατί δουλειά μου είναι περίπου στο 1 χιλιόμετρο ,και τον χειμώνα κάνω την μισή και παραπάνω διαδρομή με βενζίνη,όμως αρχικά δεν είχα λάβει την υπόψη την παράμετρο ότι πρέπει να ανανεώνεται η βενζίνη στο ρεζερβουάρ έτσι τον χειμώνα καταναλώνω ένα μεγάλο μέρος.Έχω ένα Grande Punto του 2009 και το εξής σύστημα: Controller STAG QNEXT PLUS Wiring - 1 set Reducer AC R01-150 - 1 piece Solenoid Valtek 03-6 - 1 piece Injector Hana 2001 - 4 pieces Pressure Sensor / MapSensor - 1 piece Switch - 1 piece Reducer's temperature sensor - 1 piece Gas temperature sensor - 1 piece Fuel indication sensor - 1 piece Gas filter - 1 piece Tee vacuum - 1 piece Small mounting accessories - 1 set Diagrams - 1 piece Book Warranty - 1 piece Manifold 4cyl - 1 piece +54lt δεξαμενή atiker(πολυβαλβιδα...) goo.gl/photos/3mhNdXvDobaeVarW6 Δεν ξέρω αν σαν σύστημα είναι υπερβολικό για το αυτοκίνητο μου αλλά κατεβαίνω Αθήνα μία φορά τον μήνα(με 42 λίτρα κάνω 550 χιλιόμετρα),και επειδή έχω και αλλεργία στα διόδια πληρώνω περίπου 26-28 ευρώ(βέβαια κάνω 6-6:30 ώρες, κάνω εσωτερικό τουρισμό ). Θα ήθελα την άποψη σου και για το σύστημα και για την εγκατάσταση αν βέβαια δεν θεωρείς ότι θίγεται η δεοντολογία(συναδελφικότητα) του επαγγέλματος σου.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Efs_IYtFaag.html

Κοντά στις σωλήνες του ψυκτικού υγρού και κάτω από την στάθμη του. Οχι ψιλότερα και προσπαθεί η τρόμπα να σπρώξει ή κρατά αέρα.

Συμπτώματα πνεύμονα. Δεν κρατάει πίεση με αποτέλεσμα να γυρνάει στη βενζίνη το σύστημα. Διαρροή αερίου στο ψυκτικό υγρό με αποτέλεσμα να φουσκώνει το κύκλωμα ψύξης. Διαρροή αερίου στο σωληνάκι υποπιεσης με αποτέλεσμα να μπουκώνει το μοτέρ όταν είναι σβηστό. Βούλωμα στην ενσωματωμένη ηλεκτροβαλβίδα με αποτέλεσμα να μην γυρνάει σε υγραέριο. Βλάβη στο πηνίο της ηλεκτροβαλβιδας με αποτέλεσμα να μην γυρνά υγραέριο. Βλάβη στον αισθητήρα θερμοκρασίας και δεν γυρνά υγραέριο. Αυτά.

@@PANAGIOTISGOLEMIS Ευχαριστώ πολύ,μάλλον εχουν δικιο,φτεει ο πνευμονας.

Καλησπερα και πάλι, οταν ειμαι σε πορεία με πανω απο 2000στροφες δουλεύει κανονικά στο υγραέριο, οταν χρειαστεί να κόψω ταχύτητα δεν κραταει ρελαντι και σβηνει.(δεν γυρναει σε βενζίνη).είναι αυτό σύμπτωμα του πνεύμονα; Ευχαριστώ.

Καλό είναι να αλλάζεται κάθε 40000χλμ. Αν επέλθει βούλωμα με το παραμικρό πάτημα του γκαζιού θα γυρίζει στη βενζίνη γιατι δεν θα μπορεί να κρατήσει πίεση.

ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση...θα φροντισω να το αλλαξω το συντομοτερο..!!!μεχρι στιγμης μονο το εμβολακι ασφαλειας εχω καθαρισει δυο φορες...αυτο που βρισκετε πανω στον πνευμονα και το τραβαει η ηλεκτροβαλβιδα...

PANAGIOTIS GOLEMIS Ευχαριστούμε για τα βίντεο σου Έχω ένα πρόβλημα σχετικό Στο σύστημα μου gasitaly ξαφνικά άρχισε να μην κάνει αλλαγή σε αέριο Οπλίζει και μόλις πάει να δώσει ξανά γυρίζει βενζίνη Στο προγραμμα της εταιρείας δείχνει πίεση αερίου μηδενική Η βαλβίδα πίσω καθαρή και οπλίζει Η βαλβίδα μπροστά καθαρή και οπλίζει Ο αντιπρόσωπος μας είπε μέσο τηλεφώνου που είχε συνδεθεί στο ecu ότι ίσως φταίει ο πνεύμονας ή ο map Υπάρχει περίπτωση να φταίει και το φιλτράκι αυτό που λες της υγρής φάσης; Τα είχα αλλάξει πριν κανένα μήνα και τα δυο φίλτρα Την ώρα της εναλλαγής σε αέριο βγάζοντας το σωληνάκι πριν τα μπεκ αέριο δεν έρχεται καθόλου. Εδώ και 2 μέρες ψάχνουμε το πρόβλημα αλλά δεν βρίσκουμε τι φταίει

Μόνο αν είναι τοποθετημενος σε σειρά και σε σημείο που δεν επιτρέπει την δίοδο του νερού από το ψυγείο. Δύσκολο το βλέπω.

@@PANAGIOTISGOLEMIS αν δε κάνω λάθος δεν έχει πάρει από το ψυγείο έχει πάρει από της σωλήνες που πάει στο καλοριφέρ

Τότε δεν γίνεται να ανεβάσει θερμοκρασία.

Τότε δεν γίνεται να ανεβάσει θερμοκρασία.

+jap dvlp δεν την πειράζουμε καθόλου. Η αντιρρυπανση του αυτοκινήτου σε ένα σωστά ρυθμισμένο σύστημα υπερκαλύπτει την ενδεχόμενη αλλαγή αναλογίας βουτανιου /προπανιου χειμώνα καλοκαίρι.

+Μαύρος Άραχνος δεν μου έχει ξανασυμβεί.