При строительсте дороги должно пременяться не только щебень камень но и пескогравий но кучи большие не нужно делать а на попорции 2-3 кучки и равнять эскаватором а потом грейдером.так работа быстрее пойдет и солярки останеться.проффисеонал должен об этом и думать а не разгребать кучи.да и шофера которые возять шебень должны об этом знать.в работе не должно быть ошибок и огрехов.а эскаваторщику хотел бы пожелать проффесионализма аса своего дела и доброго здоровья.🤝👍
@@traktoristmihalich Серёга, привет! Когда новый видос будет?! Я за выходные собрал своего кормильца, завтра в сады поеду грейдировать! Заждались меня там как пирога из печи!
Михалыч приветствую . Благодарю за видео. Да куча большая не зря задал вопрос. Это Лень. В конце ролика сделал это. Лайк ему. Если-бы его посадить за грейдер он больше так не высыпал если есть совесть. Желаю крепкого здоровья терпения и всего самого наилучшего .
Я на дз 98 работаю,2017 года!Уже 3 года на нем!2 едели работаем,2 недели на ремонте,трясет ужас и вибрация жесть.им бывает породу крупную сотку белаз высыпают и крутись как хочешь)))
Вернулся к твоему ролику. Скажете, что ты понимаешь, .Бывший механизатор ,пол жизни проработал на гусеничных тракторах, экскаватор,греферном, комбайнах и кое в чём разбираюсь. Конечно экскаваторщик работает виртуозно, Ты тоже и Вам Уважение !
А что Экскаваторщику обязательно кидать щебень на ходовую часть, при планировке щебня или не моя техника и по....... Или он скажет ходовой ничего не будет, но нет мой друг капли воды камень точат, а тут камень металл портит
Не, Михалыч, по песку ходят только на травленных колесах. А тебе это "не выгодно". Да и узковаты они для песка. Остается только "галстук" или гусянки на зад одевать.
Porque los camiones descargan por encima la machaca , es mejor los camiones por abajo y la motoniveladora detras de ellos , asi incluso la niveladora trabaja mas comodamente
Водители не хотят заморачиваться, сыпать по малым кучкам? Ну и конечно хорошо, когда на грейдера автоматика стоит, хотя бы даже если в ручном режиме работаешь, видео уровень и положение отвала относительно уровня.
Доброго времени Вопрос про кпп на грейдере. Недавно сел на gr165 Поработал... Не знаю, правильно ли работвет кпп у меня. Первая, вторая вопросов нет, на перегонах, включаю третью, то чувствуется как бы удар чтоли в кпп короче резко включает четвертую, как то аж трансмиссия содрогается... Даже если перед переключением немного сбросить газ и аключать првышенную, то это не сильно спасает ситуацию С 5 на 6 все хорошо. С 2 на 3 тоже бывает с толчком Еще не понятен момент при перегоне например на 4 передаче, и где то небольшой перепад дороги, то оьороты двс высокие, а саорость снидается, как буд то напоминает мкпп с буксующим диском сцепления. Или оно так и должно быть. Непонятно,инструкции нигде нет, понятия как оно должно быть тоже нет. Рычаг кпп вправо переставляешь вперед 6 передач. Влево -назад 3 скорости. Видел такую схему еще на лигонге, возможно кпп эта распростроненная в китайцах Может знаете, правильно ли работает кпп или это особенности ее такие или же уже приходит конец ей.
Я конечно на профи в этих делах но почему эту огромную кучу нельзя было васыпать по чуть чуть,преподнять кузов на половину и ехать вперёд медлено,и выгрузил бы на площадь побольше,подлинее и грейдеру было бы легче и удобнее.
Привет скажу сразу без обит у мня есть опыт когда так на кучи наезжаешь гнет штоки рулевого потом перепускает масло наченаешь постоянно крутить руль наченает тянуть в сторону
Неужели руководитель не понимает, как правильно технику использовать. На одной работе используется две единицы.. В своё время сэкономил, купил без переднего привода. Теперь нерационально техника используется. Тратит деньги на лишную работу.
Российский полноприводный, это сраный эрем 98 , хотя нет , сейчас умг 98 , в общем Г....., я лучше на митцубере 12,5 тонн эту работу делать буду, чем на том кале
Российский полноприводный, это сраный эрем 98 , хотя нет , сейчас умг 98 , в общем Г....., я лучше на митцубере 12,5 тонн эту работу делать буду, чем на том кале
