Поздравляю с завершением проекта, смотрел начало и подписался ( номер#3 год прошел Всего!!!). Видел многое ... Ваш проект просто потрясающий. Ангела в дорогу.
Приветствую! Увидел на неделе его на Профсоюзов у рыбацкого, ещё тогда удивился, ходил разглядывал))) а сегодня вышел обзор на канале 808 и так и попал сюда. Ребята вы очень молодцы, такой труд в двоем в основном сделать! Мое почтение! Очень рад что у нас есть такие таланты. Теперь буду следить за всеми вашими проектами))) по возможности заехал бы в гости на чай))))
15 лямов, это капец=) Хотя если посчитать, то только на покупку шасси, переборку или замену узлов и агрегатов, замену двигателя и прочие технические операции уйдет порядка 5-6 лямов, если не больше=) Знаю по переборке Лапландера, у которого на мосты только потратили около 1 ляма=)
Каааапееец!!! Изначально подумал, что какой то колхоз, мои глубочайшие извинения планировщикам! Но при просмотре просто ОХРЕНЕЛ от функционала и от того, как умудрились впихнуть не впихуемое в данное изобритение!!( да еще и категория B) Ребята, вы молодцы!!! Но... Пара вопросов... Запчасти!? И хотелось бы увидеть вариант бездорожья в деле.. ( и про маркизу видимо не хотели упомянуть)
Подскажите, а если на Урал будку делать? Взять урал снять с него кунг и сделать такой, как на Пинзгаер? по цене? По схемам, на канале "мне нужен автодом" - есть схемы хорошие
Не зная многих моментов очень сложно сказать стоимость, из чего жилой модуль, алюминий или композит, наполнение, размеры и т.д. совсем на вскидку от 3 млн. руб.
@@severavtodom Вы абсолютно правы! Я тоже не люблю долгие обзоры. Но, я решил сегодня пересмотреть все ваши видео (какие смотрел, какие-то нет...), и, смотрел только что предпоследнее видео, и сразу же сегодняшнее.... А ведь прошло уже 11 месяцев. И, вот смотрю я на ещё пока голый каркас, и тут же на такого красавца (!!!!!!!!!). Не знаю как вы, а я был просто счастлив!!! 🤩 К стати, пересматривая, решил закинуть брату (он не то что любит рыбалку, это стало его смыслом жизни), закинул ему ссылку на вашу поездку на рыбалку за 4000 км. Он мне прислал смайлик с таким выражением лица как буд-то бы он увидел чудо. 😂
И в мыслях нет обидеть мастеров, машина огонь, но подозреваю что мужикам охотникам-рыболовам не нужен такой дорогой верх, к тому же в нем нет места для удочек, ружей, добычи и водки. А девочкам не нужно шасси от Пицгауэра. Думаю для продажи лучше подошли бы две машины которые можно сделать из этой. Первая с дешевым простым верхом на шасси Пицгауэра, вторая с верхом от этой машины и дешевым шасси для езды по трассе и проходимому лесу. Подозреваю две такие машины по 7,5 млн будут расходиться лучше, чем одна за 15 млн. :) Еще раз, не хочу никого обидеть, и прошу прощения если случайно так получилось.
По документам и разрешено 4 места в модуле и 2 в кабине, сейчас установлены ремни для 4 человек. Но при большой необходимости можно и в 6-м путешествовать))
@@user-ls7py3qd7w Унитарный автомобили, поповозка, рассчитывается по полуторагодовому заработку. Если автомобиль стоит дороже - он вам не по карману. Это же игрушка, можно на него угрохать все свои сбережения, можно месячный доход. Зависит от того, на сколько вы этого хотите и хотите выйти из жизненной рутины.
@@user-ls7py3qd7w Не совсем так. Этот автомобиль строился по принципу: смотри какая машина, давай из неё что нибудь построим. Но сейчас глядя на него опять возникает зуд и следующий автомобиль уже будет для себя, четыре года - нужно свой менять. И возможно он будет ещё более безбашенным, чем этот Пинц.
150 тысяч евро... Вы там совсем в сургутах оторвались от реальности. Даже с оглядкой на ситуацию, затраченное время, материалы на 90% из леруа - эта самоделка стоит 40тыс евро
Восстановить пинца в оригинале, затея в самом деле затратная, но здесь-то что? Мотор, коробка можно надеяться, что не с убитой машины, всё остальное по сути то, во что слесарь оценил свой труд, это по стоимости. А вот по целесообразности вообще не подлежит осмыслению. Шасси внедорожника для чего? Эта этажерка даже с дороги не сможет съехать не опрокинувшись. Если нужен комфортный автодом для путешествий, то однозначно фургон, его можно взять новый или не убитый, а если для внедорожья, то никак не такой высоты, ну или покрупнее типа унимога. А так, испортили хорошую и редкую машину((. Так хочется посмотреть на человека, который дал добро на эксплуатацию этой машины на дорогах общего пользования, как проводили тесты? Переделку же нужно было узаконить...
Как бы для кратковременного пребывания в нём (2 - 3 дня максимум) может подойти а для большего нет поскольку внутренняя отделка будет угнетато а соответственно хорошего отдыха не получится. Поработайте над отделкой внутреннего пространства а именно материалов отделки и цветовых решений!
Интерьер сделан максимально функционально. Внутри жилой модуль можно мыть практически из шланга. При эксплуатации такого класса автодомов сложно соблюдать сухость и чистоту как на шоссейниках. От этого и алюминий в материалах мебели, совершенно не боится влаги, прочный и лёгкий. А остальное... Заказывайте, вам проект сделаем полностью под ваше видение и пожелания.
@@OdinokiiStrannik77 Это как правило те люди которые не собираются находиться в нём не более часа и приобретают такие для использования другими людьми и комфорт тех кто будет находиться внутри таких бытовок не интересует тех кто их покупает так как им там не жить.
@@severavtodom Я информацию к размышлению вам дал а вы вместо того чтобы принять к сведению для улучшения ваших изделий ерепенитесь как девственница перед первой прилюдией!
Не эффективен. Ветер с фланга и он на боку. И из-за этой же высоты не по всякой лесной дороге сможет поехать. А всех деревьев на пути не спилишь да и за это сейчас статья. Так что...
@@user-hq7un5vv1v без условно нет ничего идеального. Но такая машина, как я вижу для тундры возможно и подойдёт, но далеко не уедет. Так как в родном корпусе расход 18 литров а тут надстройка даёт вес и сопротивление встречному ветру. Вот совсем недавно ветер 20 - 25 метров перевернул на перекрестке газель фургон. А у этой модели центр тяжести как мне видится ещё выше чем у той газели. Если бы взяли за основу шишигу то такая высота кунга, думаю была бы оправдана. А так, если поедет в горы то водитель будет ооочень уставать преодолевать косогоры. Риск опрокинуться очень велик. Если говорить о путешествии по ровнине по лесным дорогам, то если лиственный лес, будет много где упираться в толстую часть веток. В интересные места прокладывают дороги, машины с низким профилем. Получается такая высота и центр тяжести позволит съездить на пляж в спокойный ветер и по горизонтально ровной дороге. Мне эта тема интересна так как сам строю кемпер для себя. Но для строителя этот экземпляр без условно победа над собой. Мне почему то показалось, что её делали на продажу, потому и оставил свое мнение.
@@user-hc8sv4nk2t в принципе вы правы. В кунге передвигаться/стоять в полный рост нет нужды, только в том месте, где еду готовить, да и то можно это делать и сидя... И заехать можно было на этой машине очень далеко в горы. В путешествиях что нужно?...укрыться в теплом помещении, комфортный сон, удобное приготовление еды, душ, туалет. Главное это проходимость и надёжность, а эта машина одна из лучших для этой цели. ... Ну или заморочиться и делать подъёмную крышу.... Хотя газ 66 с кунгом ещё выше чем Пинцгауэр этот
