Здравствуйте Андрей. Почему ваш выбор авто сделан именно на tacoma? Какая планируется грузоподъемность авто с учетом автодома? Сам хочу купить пикап, либо tacoma или hilux. Но опасаюсь что акпп tacoma, не выдержит
Здравствуйте. Я вам вчера уже написал в коментах по моему выбору и предпочтению, но дополню. Вес моего кемпера предполагаю будет 300 кг, грузоподъемность такомы 550 кг, соответственно попробую обойтись без дополнительного усиления ходовой части. Как запасной вариант поставлю пневмобалоны, опыт уже есть, посмотрите на канале "Пневмоподвеска на форд". Двигатель на Такоме в два раза мощнее чем на хайлюксе, соответственно и трансмиссия рассчитана на такой крутящий момент. Я не находил в отзывах ни чего плохого о Такоме, в Штатах она себя зарекомендовала как у нас Хайлюкс, т.е. не убиваемая рабочая лошадка. Да и судя по роликам которые выкладывают Американцы, это действительно так.
Два профиля не очень эффективно на полу спальника... может продумать конструкцию типа не громоздких ферм... или упор в крышу авто на дуги. Сам варю сейчас каркас мебели в спринтере из квадрата чернухи. Представляю какой обьем работ тобой проделан. Молодец! :)))
Спасибо за поддержку. На сегодняшний день уже сварил пол в алькове из двух труб 25х25х2мм, как говорил на видео, попучилось нормально, рекомендую. Удичи в вашем творчестве 🤝
Ответ для Yunus Orazmurad ! Я вижу ваш вопрос о выборе пикапа, но почему-то не могу на него ответить, в общем списке коментов его нет, может кто знает в чём проблема, может бывают скрытые уведомления, типа в личку?
На Такоме стоит двигатель 3.5, развивает мощность 270 л.сил, разгон до 100 км около 7.5 секунд, на предложенном вами хайлюксе 177 л.сил. Это наверно основная причина. Дизель меня не сильно пугает, у меня Прадик с 3-х литровым дизелем, очень доволен, расход по городу 11 литров. 2,8 это двигатель нового поколения, пришел взамен моего, предполагаю не хуже предыдущего. Поэтому если не сильно замарачиваться на динамику, то равноценные машины, выбор за вами.
В большинстве роликов с участием пикапов с жилыми модулями машины с механической коропкой, все таки акпп более привередлив. Какой планируется расход топлива с учетом автодома на пикапе? Я извиняюсь два раза написал сообщение, иногда приложение глючит
@@yunusorazmurad3778 Я уверен, что МКПП это более надежно, но я должен думать и о комфорте езды и возможность меня подменить в дороге. Но автодоме форд у меня МКПП жена не может ездить, приходится без подмены. Двигатели 3,5 на такоме более экономичные чем предыдущие 4,0 , планирую что в пределах 10 литров. У меня сейчас по городу получается 15-16 литров, считаю что для машины в 2 тонны это хороший показатель.
@@yunusorazmurad3778 Как то вчерашнее сообщение было отправлено не так, я его читаю , но ответить не могу, такие ситуации не первый раз, служба поддержки не отвечает, думал кто подскажет.
Очень хочется, чтобы у вас всё получилось, но к моему большому сожалению вы допускаете ряд фатальных ошибок. Я свой кемпер сделал из Хайлюкса, проехал на нём под 10 000 км, опыт строительства и эксплуатации имею. Мои замечания по конструктиву по убыванию важности: 1. Судя по кадрам видео вы планируете сделать опирание алькова на рейлинги кабины автомобиля, так делать нельзя. Салон и кабина независимо крепятся к раме и в движении смещаются относительно друг друга в произвольном направлении. На кочке салон может сместиться на 2 см влево, а кузов при этом на 2 см вправо и вниз. Жестко связывать кузов и салон нельзя, иначе что-то где-то сломается, скорее всего кемпер или его крепление к кузову. Расстояние между альковом и крышей кабины должно быть не менее 5 см, я отталкивался в своём проекте от него и не прогадал. 2. Ваш план по усилению пола в алькове от прогиба по моим расчётам не сработает, я прикинул используемую вами алюминиевую балку на прогиб и результат не утешительный. 3. Подкроватная вентиляция в алькове не нужна, главное исключить мостики холода, например просто отсеките их двумя сантиметрами пеноплекса и на этом вопрос исчерпан, ничего не будет промерзать. И это ещё не всё. Я оставлял вам мой телефон в комментарии к предыдущему видео и предлагал общаться в WhatsApp, предложение остаётся в силе. Зря вы мне не написали, не хотелось расстраивать вас публично, но приходится. Не отчаивайтесь, дорогу осилит идущий! Про мой кемпер если вдруг что тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pPH61NQHa0M.html мой телефон есть тут kolesa.kz/a/show/117522983 да, продаю, потому-что этот кемпер полностью готов к путешествиям и проверен в самых разных условиях, а я нашёл перспективного донора для нового автодома.
Здравствуйте Александр. Спасибо за замечания. Я стараюсь адекватно реагировать на оправданую критику. Думаю для последователей будет полезно, что мы общаемся именно в чате, информация должна быть открытая, это полезно для общества единомышлеников. Релинги я задействовать не буду, эту тему о смещении кемпера относительно кабины я уже подглядел у других блогеров , я тоже дал 5 см между альховом и релингами, но при расчётах немного пролетел, получилось 3 см, решил компенсировать за счёт деревяных подкладок под днище кемпера, при этом и пластик кузова не сильно будет тереться об кемпер. Кстати я видел, что вы выстааили своё детище на продажу и прекрасно понимаю нет предела совершенству, удачи вам. Ваш телефон у меня прописан, будут вопросы, обязательно наберу🤝, будут замечания не поленитесь написать.
@@Menjylin www.smartcalc.ru/thermocalc?&gp=538&rt=0&ct=0&os=0&ti=20&to=-10&hi=55&ho=85&ld0=100&le0=1<0=0&mm0=597 В ЭППСах пеноплекс и полпан влагонакопление не происходит, так как материал пароНЕпроницаемый и в зоне конденсации влага отсутствует. У меня в нижнем перекрытии алькова по всей площади лежит 60 мм пеноплекса, в местах где расположен металлическаий каркас стальная труба 20х40 мостики холода отсечены 20 мм пеноплекса. На пеноплексе лежит лист фанеры 9 мм для распределения нагрузки, потом матрас из двойного каремата yandex.kz/images/search?from=tabbar&text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82&pos=2&img_url=https%3A%2F%2Fimages.kz.prom.st%2F118496034_w640_h640_karemat-kovea-mod.jpg&rpt=simage далее одеяло, простыня и я под лёгким всесезонным одеялком. Спать мягко и тепло, проверено в -20 морозы. Вентиляция под фанерой не нужна, неоднократно проверено.
ЭППС состоит из миллиардов микроскопических пузырьков каждый пузырёк герметичен. Снаружи утеплителя температура допустим -20 внутри лежит человек и своим телом прогревает утеплитель с другой стороны до 36 градусов. Где-то внутри утеплителя есть участок на котором температура устанавливается 0 градусов. Если туда проникает пар из пространства кемпера, то этот пар конденсируется, вода замерзает и образуется лёд. Далее толщина ледяной прослойки растёт и утеплитель перестаёт работать, через некоторое время происходит промерзание наскозь. Так как паропроницаемость ЭППС нулевая, то в нём зона влагонакопления не возникает. Нужно использовать именно ЭППС, а не обычный пенопласт, так как обычный пенопласт паропроницаем.
Про мониторив рынок дверей на рынке. Пришел к выводу "дорого и плохо". Сделали сами. Профиль ал. 20х50 каркас + композитные панели. Все на заклёпках герметичных
@@user-jw3kk6le6z у нас в Алмате есть компания "Аруана" они торгуют различными материалами для переоборудования, обещали привезти с Турции дверь с маскитной сетной по доступной цене. Подожду немного, если в апреле не привезут, то тоже буду делать самодельную.
