НИ не встаёт под ток - оно работает в импульсном режиме. И своим контактом заставляет работать повторитель НТ в том же режиме (импульсном). А НТ своим контактом заряжает конденсатор подключенный параллельно обмотки НП, который разряжается на реле НП и не даёт сваливаться ему пока НТ размыкает контакт до следующего импульса.
19:10 никого не смутило что питание 5п идёт от реле И 🤔 ну ошибся, ладно. Хоть бы текстовую поправку вставили. И почему не объясняется почему на 5Па идёт код кж в хвост поезда, просто зачем. И почему навстречу с 3 с/у тоже кж? 🤔
У электромонтёра другой график и оборудования для обслуживания. Всё во, что должен вникать монтёр на работе это указания ШНС и ШН. Один чёрт нормальный механик не доверит обслуживание переездной автоматики монтёру, максимум журнал аккумуляторных батарей заполнить и то... Материальной ответственности монтёр не несёт и закреплённого оборудования за ним нет по этому доверия у здорового механика к монтёру быть не должно. Всё перепроверять и смотреть, станешь электромехаником сам всё поймёшь.
На что видео снимали? Сегодня даже спичечный коробок и то лучше качество съёмки имеет! Ребят, это не смешно, глаза на лоб лезут таращиться на схему, чтобы понять где какие реле..
