Собираем из металлолома эстакаду с функцией автоподъемника! Автомобильный подъемник - это незаменимая вещь для тех, кто увлекается автомобилями. А самое главное - это возможность изготовления своими руками практически без затрат.
Нужно продолжить эстакаду на пол метра дальше опорных столбов, чтобы передние колеса проехали опоры. В таком случае максимальный вес который приходится на переднюю часть авто будет помогать поднимать заднюю часть авто. Получится самый простой подъемник по типу весы и тогда достаточно будет двух людей чтобы поднять заднюю часть автомобиля)))))
Стойки нужно делать ближе к середине, по типу качели на двоих, тогда хоть руками можно машину выставить в горезонталь. В конце эстокады убери один или два уголка, тогда передние калеса будут проваливаться и удерживать автомобиль без ручника. Да, и упоры стоек имеют маленькую площадь опоры, раскрошится бетон и завалишь автосик вместе с эстокадой.
Дима, делай упоры-ограничители и упоры-фиксаторы, иначе Катя не успеет крикнуть когда нужно остановиться, а машина одна единственная. И мне думается нужны укосины-фермы впереди для повышения жесткости, треугольником с противоположной стороны въездным фермам. При подъёме задней части может не хватить анкеров.
Если б не было плит, можно было бы ямку сделать из остатков кирпича и цемента)) Угол был бы меньше. Стремновато на такую высоту домкратом задирать) Но тема веселая, интересная. Жду продолжения
1) Ограничители на краю эстакады. Необходимы, иначе проскочишь когда-нибудь. 2) Башмаки под колёса. На ручнике и передаче держится на пределе. И, да. Родной кроватный уголок вызвал чуйство ностальгии. Сколько у нас на даче его было и сколько его сосед у нас пререпиздил...
Доработка это облегчить домкраты нагрузку путём перемещения полозьев вперёд относительно стоек на которых трубные навесы, чтоб переднее колесо было не над самой стойкой а сантиметров 25-30 за ней, получается так ты не доехал до стойки как в видео а при доработке переедешь стойку на немного и домкрату бутет легче сильно очень)!
Дмитрий, однозначно усиливай передние стойки, в конце эстакады куски трубы привари, будут ограничителями. Теперь тебе нужно спец кресло и столик к нему, что бы под машиной можно было работать, лежа-стоя-на карачках работать будет не удобно, а вот сидя самый раз, а столик на колесиках для ключей -гаек и прочего. Собирай детали для навеса, навес нужен обязательно не только спасет от дождя и снега, но и от палящего солнца, как было этим летом. Про свет и розетки не забудь. Лучше что бы был свой свет и уличные розетки, удлинителями пользоваться из гаража не всегда удобно.
Нндааа.. Сразу просится противовес с упорами ограничителями. Но тут уже теоретически насоветовали всякого, и поэтому немного конструктива. В пресловутые фермы, по принципу телескопа, труба в трубе, или просто в кольца всунуть выдвижные штанги, с противовесом, и упорами-ограничителями определённой высоты. Саму конструкцию утяжелит конечно, но зато облегчит нагрузку на домкрат, и сил поменьше тратить, тоже дело не последнее. Канал смотрю с огромным удовольствием. Искренне радуюсь вашим успехам. И спасибо за труды ))...
Надо длину увеличить, тогда и подкладывать не надо будет и заезд более пологим будет, да и домкрат проще будет установить сзади. Но всё таки надёжнее уже полноценную эстакаду, может с приставляемыми трапами, ну и с траверсой конечно)) Хотя наверное проще было изначально предусмотреть яму в гараже с той же траверсой
опоры стоек конечно же мала,как в комментариях написали я полностью поддерживаю что длина должна быть больше, т.е. фермы должны так чтобы когда авто будет на ферме то своим весом поднимет эстакаду,и чтобы всё это с грохотом не падало,при въезде на эстакаду стоит ручная лебёдка г/п 500 кг и отпуская плавно эстакада плавно ложится на передние опоры и на въезде дабы обезопасится ставятся опоры,а съехать так убираешь опоры переключаешь лебёдку и крутишь,ну и выезжаешь с эстакады,лебёдка естественно заанкерованна,да такой швеллер увы не лучший вариант по жёскости,я брал проф трубу 40Х40Х3,ферма 300Х300 длина по авто,да и чтобы не мучить ручник сделал ограничитель,как передние колёса стали сзади колеса ставлю ограничитель и ручник не нужен,можно его переставить на задние колёса без разницы,успехов
Думал про что то подобное, но с приямком и в гараже. То есть высота работы набирается за счёт приямка. Ну а чтобы тебе комфортнее работать на низкой высоте, надо сделать тележку. Садишься на неё и работаешь не полу согнутым и не на корточках. Но под тележку нужно твердое покрытие. А тележка у меня есть, приезжай забирай.
Зделай вылазивающие башмаки/упоры под задние калёса И кнопка под левую ногу в позиции водителя Открыл дверь, нажал кнопку, упоры вылезли, машину на них упёр и вылазиш
По поводу доработка марши свежи друг с другом в начале и в конце ,по поводу столбов ? Вы положили смазку между трубами где планируется поворот маршей если да то молодцы если нет то теперь сверли отверстия и вкручивай тавтаолки прес маслёнки для валидола Далее по вертикальным столбам:поставь раскосы в право и в лево и в перёд потому как сам будеш залазить под машину это твоя безопасность упор под 45° не меньше и на высоту 3/4не ниже Теперь по поводу хайджека буханку поднимет но только одну сторону по этому найди железнодорожный данкрак лучше сразу 2а они идут по 40т но придётся ставить временную ногу потому как подъём у них ограниченный,или использовать Джекногу (телескопический данкрат по принципу хайджека но поднимает один почти 2т на верх закидывает цепь другой конец к маршам эстокады и штоб ноги не сложились при полное в верху соединяет перемычкой. По мне так лучше и надёжнее найти 2 ЖД данкрат и с помощью их поднимать 100%поднимет и надёжнее но после подема всё равно должны ставится или раскладные или телескопические подпорки. Как-то так молодцы што делаете своими руками а не как многие просто покупают подъемник.
Класно придумал сам думал так сделать но передние трубы стойки надо было бы сделать телескопом трубу в трубу и сквозные дырки через сантиметров 10- 12 для регулировки вышэ нижэ подъёмник бы вышэл
Продумать быстроразъемный узел крепления эстакады к плите в начале подъема. При торможении на эстакаде инерция машины будет заваливать эстакаду вперед.
На мой взгляд, если бы уголки на трапиках (или как их назвать) были развёрнуты на 180 градусов, то площадь соприкосновения колеса с ними увеличилась в 2 раза. А в остальном 👌
Привет Дима. А ты не думал поверхность эстокады сплошным металом зашить, тогда точно сцепление гореть не будет. Ну и с середины нужно ограничитель доверить, а то есть вероятность перелететь(( и это будет полный пипец.
За творческий подход определённо лайк! Но! Что что , а эстакада под окнами дома, с лицевой стороны, идея , конечно, такая себе … ее стоило облагораживать, все таки лицо дома. Не, ну все понятно , и места лишнего нет , и одно, и другое. Да лучше б яму вырыл, чем такое.
Нифига это не ферма, вертикальные трубы должны сходиться галочкой как две ближних к шарниру 0:22, короче сбоку должен быть зигзаг, который образует с верхней и нижней перекладиной треугольники, а по факту у тебя четырёхугольники, так что швеллеры держат основную нагрузку
Эта плита, которую обсирает автор, на самом деле называется "плита дорожная". Если сравнить ее с плитой перекрытия, то она даст фору последней. То, что могут крошиться углы, ничего страшного, плите лет как папе автора ролика. Так что не нужно обсерать то, что тебе не известно!) Эти плиты работают по прямому назначению не менее 50 лет, при чем не боятся заморозки и разморозки, в отличии от ФБС и плит перекрытия. Автору повезло , что достались ему по дешевке. Про конструкцию "эстакады" промолчу. Когда собаке делать нечего, она яйца лижет.
Смысл в этой хрене? Глушак заварить да ручник подтянуть?? Все уже придумано до вас .. простой авто подъёмник как в сервисе. Б/у можно найти не дорого.. тогда можно делать практически любые работы по машине и в нормальном положении тела мастера на не раком.. конечно конструкция стоит три копейки но блин.. толку маловато будет ..
Честно скажу полная херня.Лучше бы поставил на плите подьемник .Раз НАТО пошло.если нет на это средств на худой конец смотровую яму прямо на улице .отжалей на подъемник лучше.
