Привет! В этом видел я рассмотрю конструктивные особенности и устройство автомобиля Рено Логан с точки зрения надежности и ремонтопригодности. Рено Логан обзор отзыв что ть за 200 тысяч Автомобиль за 100 тысяч, автомобиль за 250 тысяч
@@user-jo4jb8tz1v Авария? Ну разбица он мог, на любой машине! Это только в более высоком классе, больше вероятости выжить! И то, если соблюдён скоростной режим, пристёгнуты ремнями и в идеале сработали подушки безопасности! Любые машины, повышают вероятность гибели! Но ни сделаешь же, откат назат...
2008г. Оцинковка пробег 660т, я второй хозяин лягла коробка поменял привода и катаюсь дальше, не мечта конечно но ездить можно, не имею возможности купить что то круче, а кредит купить такое себе решение, в нашей стране не знаешь что будет завтра не говоря уже что будет через год!
Когда остался без средств взял Логана на разборке по сходной цене. С тех пор этот кормилец несколько раз отработал вложенные в него средства. На мой взгляд автомобиль создавался с единственной целью - отвоевать нишу на отечественном рынке. С чем компания Рено справилась великолепно! После Логана садится на наш автопром стрёмно. Сейчас хотел бы обновить автомобиль, но опять же на такую модель.
Я себе такой Логан покупал с нуля двигать 1.6 1.6клапанный кондюк. Гбо стоит пробег уже за 400тыс. Головка два раза снималась. И двигатель откапиталил на 450тыс. Также был ремонт полный дниша и кузова. Сравнивая с новой вестой которая стоит в гораже. Машина огонь.
Было так ! Я ездил на наших авто . Логан вышел в 2005 г , я над дизайном кузова глумился , что за урод . Два года назад присматривал замену Волге 31029 . и вот я владелец Логана 2008 г. тачка огонь дв. 1.4 л. , салон высокий даже просторный , конечно не Волга , но сойдёт . Главное , что не авто кредит . Всем всего хорошего !.
@@sergeyb1427Я с минска пересел, тот же год, 150 пробега, зимой на трассе печку не включаю, обдува за глаза...покрытие стёкол от немцев от дождя намазал, сила!!!, дворники не надо гонять...150 т км сайленты бл. перед-зад заменил, рул. наконечники и тяги, шаровые чуть ранее, т.к. приходится в ебенях ездить с ямами по метру, ещё маленькая неприятность у них, корпус термостата от времени начинает малость коробить, отсюда течь...заменил с ориг. термостатом...ещё мож на 150 хватит...
Тоже 8ой год, 1,6,рыжиков вообще нет, пробег правда 50т.,владею 8 месяцев. Друзья назвали уазиком. До этого прибора почти 10 лет была. Там комфорта больше, здесь лютая надежность
2008 года, брал в 2019 с пробегом 45, за 2 года в пользовании - плюс 55 тысяч пробег. Из всех вложений практически только плановые замены того, что надо менять. Рыжиков нет, заводится в морозы, когда вазовские служебные даже не пытаются, так как бесполезно. Не до особого комфорта, но как рабочая машина - ни разу не подводила меня.
Тоже 2008 года, 149 тыщ, не ржавеет вообще нигде, менял грм на 60 тыщ, лучше бы не менял, как новый, менял термостат, аморты, рулнаки, сайленты и сцепу, которую я сам убил на деревенской "дороге", там где бездорожники встают.
Логан 1,6 2008 года,а сейчас февраль 2023 на спидометре 95000,ржавчины пока не видно,на капоте с внутренней стороны несколько точек.Машиной очень доволен.Хотя понимаю,что бюджет.Но ведь по карману,даже пенсионеру.Было!!??Посмотрим.
У меня Логан 2006 года сгнил в хлам, притом началось всё после 10 летнего возраста. Гниёт в самых не предсказуемых местах, где нет никаких повреждений. По сути это смерть кузова, пошли дырки по задним крыльям, дверям, и порогам. Жалко, движок и всё остальное ездить и ездить! Хотя, о чём я? тринадцать лет по московской соли, вполне нормально! Два дня назад купил опять же Логана, после Логана лучшим может быть только новый Логан!
Мой 2008 пару жучков только заметил, а так в такси ходовку только поменял , наконечник, сайлентблоки..ну извините на 80кмв час влетел в дорожный подарок (ямка 15 см в глубину метр в длину) , я то уехал с клиентом дальше а вот перед мной паркетник китайский вообще колесо переднее отломило (заметил на обочине ) .Проезжал на цепях там, где шевинива не могла... Логан1 -СИЛА!
Логан в первом кузове машина работяга, кормилец таксистов, прост и надежен, как автомат Калашникова. Обзор чёткий. Мой миллион пробег. Кузов оцинковка! С вазом не сравнить.
у меня точно такой же был,если бы не перевернулся на нем до сих пор бы ездил а так пришлось на запчасти сдать,лучшая тачка для деревни и для тех кто не хочет много тратиться и постоянно ремонтировать ,дешевый в обслуживании и ремонте,ломается крайне редко и по мелочам чаще..подвеска супер сказка ,тем более таксовал на нем и он лучший для плохих дорог...короче Логан 1 это лучшая тачка до 200т.руб у кого мало денег и небольшая зарплата и доход, минусы совсем незначительны,лично мне ненравилось сигнал на переключателе,замена левой лампочки фары (правая меняется быстро а левая обплюешься пока заменишь) перегорают часто ,у меня по крайней мере,и окна потели почему то хотя не бухал вообще,а так плюсов множество
При хорошем подборе можно взять за 200т вполне достойный вариант, который в случае если ты с ним подружился вытянет тебя до лучших времён и даст возможности роста,с грустью расставался,но уверен,что он поможет и своему новому владельцу.
У меня старичок 2005 г. в максималке, пробег 240000. Машина служит верой и правдой. После Логана не когда в жизни не куплю Ваз. Геморроя он реально не доставляет,его не надо каждый день чинить. Но обслуживать своевременно нужно.
Вообще считаю людей которые берут ваз а особенно приору дебилами и дегенератами. До чего надо быть идиотом. Логан есть логан он намного лучше любого ваза !!! Быда 5 ка 9ка 12 ка 10ка ну их нафиг! Намучался. Есть калина у тестя тоже ведро
@@user-uk5ko8wk6c логан, калина, приора, одного поля ягоды, это бюджетный класс, и восхвалять логан как ооооо бог надежности это не совсем правильно, тк вазики если в заботливых руках тоже много ходят и хлопот не доставляют
@@user-hh7nh5uu4v вы не правы, логан хуже вазиков, а считают его надежным потому, что когда вышла калина, она была сырая, и отвратительная сборка, но через 2-3 года все наладилось, а у рено был на тот момент контроль качества
до меня владел мой дедушка, совершенно не наблюдал за автомобилем, однако не одного рыжика и хорошое состоянее мотора и ходовой, проблемы были только с проводкой, но авто настолько простое, что смог все сделать сам.
У меня первый логан 2009 года. Очень хороший и шикарный аппарат накатал правда не как таксист но 260 тысяч есть по кузову не одной ржавчины. По мотору все ровно, сцепление прада менял на 140 тысячах и то менял из за выжемного подшипника но решил поменять все сразу. А так машина вечная и по деньгам не кушает не чего. За почти 11 лет вложил в нее если брать чисто ремонт максимум 140 тысяч какой ещё автомобиль может таким похвастаться друг ездеет на Форде втором рестайлинг так мы вместе загнали в сервис менять ремень ГРМ и масла и все остальное у меня вышло около 15 тысяч у него 45 вот и вся суть правда форд удобнее и теплее зимой как не крути ,С, класс а логан все таки ,Б,. В целом машину менять не хочу всем устраивает очень экономный аппарат. Ещё есть экономный это акцент но по двигателям долго не ходят есть пример с друзьями .
В Молдавии самая ходовая машина у таксистов. Я на дачию пересел с 124 Мерседеса. Сперва горевал по былому комфорту, до первого Т.О. Ремонт обходится в копейки.
Там проблема это сальник левого привода. У меня он потек и я не заметил. И в итоге как все заменил проехал без масла в коробке километров 200. Сейчас немного гудят подшипники.
Такая же проблема была. В сервис приехал, а там говорят, хорошо, что во время приехал, а то масло из коробки практически вытекло. В общем во время успел.
Моему логану 10 лет, пробег 57 тыс. Слежу за ним, легко ремонтируется, у меня механика. Единственный минус нет кондея. Надёжный, в любой минус заводится
автор всяко поклонник тайоты. бюджетный логан отходит на 50% больше чем тайота. расходники дешевле в разы обслуживание копеечное за годы использования авто рено нареканий нет разве только шумка но и это не проблема . небольшие доработки по комфорту и вуаля авто для комфорта .
Видел Логан у дядьки с салоном Опеля. панель, приборы, карты дверей, сидения. Говорил намудохался капец, подрезал, подгонял, обезшумил. Но я вам скажу оно того стояло. Крутой аппарат ))))
ооочень долго прогревается зимой,хотя налепил 2й слой уплотнителя на все двери и менял термостат га 92гр.. а в машине дубак...прогреваться целых 25 минут.
Не одну зиму не жаловался на это два раза завожу авто запуск по 10 мин один раз и втрой раз уже сажусь в машину и снимаю пуховик сижу в машине в алемпийке и дети в зади сидят в кофтах и всем тепло и это печка не на всю до кучи работает на улице -27
Сергей Неовитинов , Логан 2008 г. , грееться минут 15 на холостых в мороз 20 градусов , тепло , окна растаяли и поехал , не чего не менял , термостат , радиатор все родное , пробег 152 000 км.
С 2008 года на фазе1. Задняя передача хорошо включается, если перед ней, не отпуская педаль сцепления, включить первую. Несколько раз жать сцепление - это бред. Сейчас планирую перебирать переднюю подвеску и менять передние тормозные диски. И это первый раз за 125 тысяч пробега.
А в сервисной книжке даже помечено,у ЛОГАНа задняя может включатся с треском,т.к. на задней передаче нет синхронизаторов. А приноровившись,делаешь нажим на рычаг и без усилий ждешь включения з.п. Всё получается.
вот только что заменил диски, ибо родные уже просились давно- 8.9 мм при положенном износе 10.6мм, задняя не часто, но тоже выёживаецца, да и через 5-ю включается, задние колодки 120т км прожили, правда одна сторона совсем лысая была...
200-250 находятся. Это военный автомобиль, посадка ближе к вэн. Топливо показывает адекватно. Машину надо утеплять, двери, пол, потолок. Херачит на ней как в ралли Париж Докар
Ты не знаешь кем ты будешь через 10 лет. Я в 15 лет мечтал что в 18 у меня будет семёрка. Так оно и было. А потом появился логан но уже в 20. Сейчас в 27 тоже логан только новый с салона в кредит .
Люди добрые, подскажите мне пожалуйста: Я живу в области, здесь много дорог с плохим покрытием, однако я ездию аккуратно, стараясь не цеплять калдобины и другие повреждения дорожного полотна. Суть: Сейчас я совладелец отцовский семёрки, но рассматриваю к покупке личный авто, в том числе логан, конкретно 1 покаления. Рассчитываю на сумму до 250к. Возможно ли при аккуратном вождении бу логана, после соответственно полной диагностики всего что крутится, вертится, сжимается и светится, избежать 70% описанных дефектов ДВС и коробки. P. S. Рассматриваю к покупке на каждый день. Примерный пробег в день около 50 км (6/7 дней) по асфальтированному покрытию среднего качества (есть волнистость местами), со скоостью в среднем до 100 км/ч. Может есть что-то более интересное чем логан (получается будет первый авто, можно автоваз, не исключаю). Спасибо.
..с чего ты взял....исправная печка Омск -30...без шапки в свитере целый день...и печка не на самоммаксимуме....уровен жара предпоследняя точка....вентилятор на тройке....
согласен что очень надежный НО не лучший т.к. через 10лет владения двери по низу начали ржаветь очень сильно пришлось продать т.к. красить было не вариант,пробег составлял около 200т.км двигатель просто супер надежен работал как часики......Если бы не говно металл кузовщины я бы не расстался с логаном,теперь купил альмеру с акпп,говорят их немного обрабатыаают каким то способом электрофарез ,как то так.К стати сцепа и коробас родные и работали отлично ,все завист как ты ездишь на машине,если рвпть то и логан загнется,а так и в такси я на нем юзал и рыбалка и межгород ,все он повидал но не подводил...факт Может 10лет это и не плохо но япы вроде могут дольше не ржаветь.....
Очень подробно и интересно рассказано, хотел поинтересоваться а можно ли четвертый гольф взять за 150 к вроде он тоже надёжный. Было бы неплохо от вас посмотреть про него видио.
Можно взять БМВ 2008, полный фарш, за 600тыров. Но готовься каждый год в нее вкладывать ещё по 600 тыров. Если будешь ездить на ней, конечно, а не молиться на нее. С фордом также. Только цифры другие.
@@user-dr5mz3do2b 1 фаза лучше тем, что ее везли комплектами и собирали на автофрамосе ,а сейчас их полностью собирают у нас и наши запчасти ставят, их около 50% в машине и за этого и качество страдает) на 1 фазе не было вообще наших запчастей! А 2 фаза и логан 2 уже имеют наши запчасти)
БРОНЕЗОР на Логане 1 , есть типа оценкованые детали кузова , если не битый то и цвести не будет , и выхлопная из почти не ржавейки . И рулиться он отлично среди одноклассников .
За свои деньги авто супер, а все доработки и плюсы можно привнести и самому, для сёл и малых городов машина класс, ей пофигу наши ямы,бездорожье) хоть в лес хоть на рыбалку) для хозяйства самое то
Забыл сказать про передние подшипники и шаровые, которые летят, на ура. И ещё РХХ. А в остальном, очень даже безпроблемный авто. Моему уже 15 лет, я 5 хозяин и горя не знаю))
Что-то автор не упомянул вечно текущий датчик гура. Также неудачную конструкцию тяги кпп(палка вместо тросов), где хренова туча втулок и со временем кулиса в салоне болтается как на пол шестого в нужный момент. Так же шаровая с рычагом - одно целое. Катушка зажигания пластик, а крепится к клапаной металл.крышке. от температур пластик потом трескается и происходит разгерметизация корпуса. Вся машина под капотом собрана на нестандартные размеры 8, 16, 18. Но в защиту логана хочу сказать, что те же неразборные триподные привода оригинальные ходят по 200к если не просрать момент с пыльниками. Они реально надежные. Движки у них не скажу, что надежные, они ресурсные, т.к. технологии еще инжинерии, а не маркетологов. Кпп jh нормальная если масло менять вместо с заменой грм. Ну а пыльник левый...что тут скажешь...оригиналы не особо долго ходят, но смотреть надо не на сопливый сальник в подшипнике, а на трещины самого пыльника - вовремя поменять и забыть. Короче эта машина, где ходовку надо мониторить, а не менять по факту. Зато согласитесь, отделаться малой кровью всегда приятней.
По поволу двс проблем со снятием и ремонтом не было по поводу каробки эт ты еще не видел эту же каробку у рэно симбол там гемор так гемор , шрусы вечные да и есть съемные , пыльники на них ходят долго да и менять надо сразу как сильно запотевает пыльник и нет проблем
У меня 2013 года, точно такого чёрного цвета, и диски такие же. Именно в чёрном цвете машина лучше смотрится. Для своих денег, нормальная машина, з/ч дешёвые. По сравнению с вазами Логан крипыш!
Катаюсь почти 8 месяцев, за это время скрывал коробку, заменил 2 пошипника. А так же после поездки в село, по плохой дороге приходится часто менять подшипники ступицы. В остальном машина надежная, мягкая подвеска, и ничего не гримит, как на вазе.
Подшипники значит берете такого качества. Выбрать и получить из магазина нормального качества - сейчас это глобальная проблема для всех марок машин. Но по факту: ремонт грамотный нужен. И не будут сыпаться
@@user-ys8ds5qo5r так оно... Но проблема более въедливая. Высокая цена не признак качества, к сожалению... После того, как подшипники ступицы Fag - прошли свои 70+ тыс.км пробега, и попросили замены... Поставил китайский Djb - полет нормальный. 50к уже точно. Цена их раз 5+ отличается. Так что, либо мониторить, разбираться самому - либо искать проверенного подборщика.
Правильно,главное оцинкован на 100 процентов,у меня 2010г,прбег ,300 тыщ,владею 7лет,езжу без забот,только расходники по регламенту ,может я пенсионер,поэтому,но меня все устраивает,чуть облагородил салон и не заморачиваюсь..
@@user-ni2lj8lu6n если запчасти на калину дешевле, то и качество ниже. Я беру полуоси, подшипники, ролики от SKF, а если брать дешевле, то и качество низкое . У нас в Эстонии на логан самые дешевые запчасти. У шурина Ауди А6 и бмв 525, ему приходится ремонтировать узлы и выискивать бу, тк новые стоят космических цен. А на логан что ни возьми, то по 30 евро. Ну максимум 80 евро полуось SKF в сборе
а почему нельзя убирать ржавчину каким нибудь средством от ржавчины? моему логану 14 лет, вижу ржавчину - убираю ее обычным средством от ржавчины и все ок, сейчас все целое, есть мелкие жучки, но они не растут. любая машина требует ухода, даже самые надёжные
Он подвержен коррозии где был ремонт,это ты забыл сказать ,если машина не была бита и не ремонтировалась ,он не будет ржаветь. И машина ремонтируется "на коленке" ,что очень редко для нынешнего времени.
Нет гниёт он не только где ударен, но конечно где ударен лучше. Насчёт на коленке попробуй снять подрамник а там всё делается через подрамник хоть сцепление коробка хоть поддон
Про аварийную речь не идет,а " на коленке" ремонт-во всех районных центрах и подальше в глубинке нечего не изменилось. Сервиса нет и денег нет на ремонт отдать. Обслуживание,кто как может.
Hello,can you please add English or Serbian captions for the video? I only understand 20%Russian but it is not enought for me to understand the content for the video.Best regards
He said that there is cold in winter when turn off engine, and some difficults with fixing engine. But actually it is a simple and good car for works and moving ) with good suspension and minimal repair costs
А поясните мне,чем мы отличаемся от стран третьего мира? Дорогами? Зарплатами? Обслуживанием авто,если половина обслуживается или на самодельных ТО или сами в гаражах. Если у тебя Феррари,то ты не на том сайте и не там . А в переводе на бакс зарплата в стране 20 000 руб или 300 баксов. Пособие у негра в ЮАР 500 баксов.
@@user-jy9rt7kv4x а чё непонятного в этом словосочетании страна третьего мира !? Сам должен понимать что это малоразвитые страны с плохими дорогами плохими условиями , с плохими рукожопами автомастерами , как тебе ещё донести информацию дед пирдет !?
@@user-jy9rt7kv4x ну в этих странах дороги отличные,плюс если брать например Турцию,Египет и другие африканские страны,то там машины даже не моют и обрабатывать их не нужно,так как там жара круглый год и нет дождей и снега и машины не гниют
@@sergey4682 А сколько языков ты знаешь??? Есть такой народ цыгани, в России их тоже много... Ты был в Румынии?? Ихние авто продаются по всему миру, то что не скажем про Ладу ....
У меня уже лет пять небольшие вмятины с повреждением ЛКП на задней двери и заднем крыле, ничего не делаю, пока не ржавеет ) Машине 10,5 лет, круглогодичная эксплуатация. Есть несколько рыжиков под крышкой багажника и около лючка бензобака, размер рыжиков 5-10 мм.
да ну на!!! какой холодный ! бушлат на движок и ташкент! у меня старичок ешо с 2005г. голый по комплектации будь здоров бегает.. от 10-15 мин. при -15. ну если -20-25 то да греть надо пол часа.но нас в черноземье мало когда мороз сильный бывает .
Месяц назад взял у дедка Логашу 2008г.на к7м (1.6) моторе. Пробег 80 тыс(реальный)за 150 тыс руб. Кажется я сорвал джекпот. Какая же у него ох.енная ходовка...... На разбитой грунтовке словно на ковре самолёте летишь. И в - 35 завелась с первого раза. Взял в качестве 2-ой машины поджопника
