Работает следующим образом,масло из емкости проходит через фильтр предварительной очистки,затем маслонасосом (масляный насос из двигателя ВАЗ-2101 переделаный,добавлены сальники,штуцера,электро привод из дворников какойто иномарки,и регулятор давления).создается давление примерно 2 атмосферы и через фильтр тонкой очистки (топливный фильтр неизвестной иномарки) подается на саму горелку.Горелка сделана из болванки алюминия длиной 4 см. и диаметром 5 см.В болванке путем высверливания образованы каналы,также предусмотрен регулировочный винт пропускной способности масла,ну и одно из главных - вмонтирована свеча накала,прямо в алюминий.В центре болванки на токарном станке, сделано отверстие в отверстие вставлен жиклер 0.3 мм.через этот жиклер выходит сжатый до двух атмосфер воздух. сверху на жиклер навинчивается специальная смесительная головка,с которой и выходит струя подготовленой для горения смеси.В результате масло проходя через каналы болванки нагревается до рабочей температуры (забыл написать еще в болванке вмонтирован датчик температуры) по которому электроника поддерживает температуру,и при первом отключении подогрева происходит попытка запуска горелки,то-есть включается электрическая дуга а также клапана подачи масла и воздуха и в случае удачного возгорания (контролируется по датчику горения (фотодиод) который тоже стоит на болванке) дуга отключается а масло и воздух поступают пока не нагреется помещение до нужной температуры,которая также контролируется уже другим терморегулятором.При нагреве до нужной температуры блокируется подача масла,воздуха и подогрев болванки,в таком состоянии все стоит до определенного остывания,затем автоматика включает подогрев болванки и процесс замыкается.Еще забыл в случае аварийного затухания или перегрева горелка также выключается !!!
Все было сделано самостоятельно и по своему.никаких чертежей и схем я не делал.
17 дек 2014
