Наконец кто-то сделал нормальный смазчик. А то всё какая-то хрень у всех. Скотойлер красивый но неудобный. Остальные состоят из кучи каких-то колхозных самоделок. А тут прям хорошо! Все просто, удобно и по уму.
Да, все так. Первая версия зубройлера тоже была более менее, но нас не устраивал уровень исполнения и технологичность процессов, все это было не вполне промышленные изделие. Новый ZubrOiler v2 изначально задумывался полностью заводским и по настоящему промышленным, без DIY и колхоза, рады что это заметно со стороны.
У нас ёсць апцыянальная падвойная фарсунка. Аднак на наш суб'ектыўны погляд, больш эфектыўна выводзіць фарсунку на ланцуг у раёне пярэдняй зорачкі, пасярэдзіне. Так і верагоднасць згарнуць/пашкодзіць фарсунку - меншы, і ўплыў цэнтрабежнай сілы меншы. На сваім асабістым матацыкле я зрабіў менавіта так.
@@zubrcase все вірно, однак який сенс змащувати ролик? Багато хто вважає що змащувати потрібно саме сальники, отож дві форсунки по бокам передньої зірочки це саме те що потрібно.
Асноўны сэнс у тым што падаючы масла на цэнтр ланцуга, вы змазваеце не толькі ролікі але і сальнікі, у гэтым выпадку раўнамерна змазан ўвесь ланцуг. Таксама сэнс у тым што змазкі патрабуюць не толькі О-рынгі (падаўжэнне тэрміна іх службы) але і самі ролікі (зніжэнне трэння). У любым выпадку мы прапануем усе рашэнні, на любы густ і колер, аж да ўсталёўкі двух аўтазмазчыкаў з асобнай падачай алею на кожны бок ланцуга (для адэптаў двухбаковай змазкі гэта найболей радыкальны варыянт).
Начинаем рассылку предзаказов из новой партии смазчиков, версия 2.5, на следующей неделе, согласно очередности поступивших заявок. Если вам актуален заказ, свяжитесь с нами
Только вот до конца не понял, как реализуется смазка обратной стороны(вариант с одной форсункой)?; и куда устанавливается сама форсунка: на середину ролика или всё таки на звезду?
Смазка обратной стороны с одной форсункой реализуется посредством капиллярного эффекта. По этому же принципу у старого scottoiler v-system уже порядка 40 лет смазывается цепь. Ближе к осени будет двойная форсунка опциональная доступна к заказу. Форсунку можно устанавливать куда угодно, допускаются все варианты. Вывод на заднюю звезду наиболее быстрый и простой, буквально за 10 мин можно автосмазчик повесить и поехать в поездку. Вывод на внутренний радиус цепи в районе передней звезды на наш взгляд наиболее правильный с точки зрения смазки (смазывается и ролики и сальники цепи, влияние центробежной силы наименьшее), и с точки зрения защиты форсунки (актуально для эндуристов кто ездит по пампасам, где можно свернуть форсунку об кусты/грязь/бревна и тд).
Скотч служит для первичного позиционирования. Т.е. прилепили на скотч, прикинули, если все ок - затянули стяжками. Крепление на стяжки основное. Это видно и в ролике например на 27:03 и это же указано в инструкции по установке. Форсунка в данном видео соприкасается не со звездой, а с цепью, это также видно в данном видео. В случае вывода форсунки на цепь в районе передней звезды на внутренний радиус - форсунка не должна касаться цепи, однако даже если она будет касаться и её со временем сотрет, это не имеет никакого значения, там можно просто сам шланг масломагистрали вывести, и этого будет достаточно для корректной работы.
10 ампер? Разве не стоит предохранитель сразу заменить на меньший номинал, раз поставляется всё в коробке и подразумевается подключение к sae именно смазчика? Или этот малыш ждёт токи как не в себя?
Смазка второй стороны цепи с одной форсункой реализуется посредством капиллярного эффекта. По этому же принципу у старого scottoiler v-system уже порядка 40 лет смазывается цепь. Ближе к осени будет доступна к заказу в виде опции двойная форсунка. Форсунку можно устанавливать куда угодно, допускаются все варианты. Вывод на заднюю звезду наиболее быстрый и простой, буквально за 10 мин можно автосмазчик повесить и поехать в поездку. Вывод на внутренний радиус цепи в районе передней звезды на наш взгляд наиболее правильный с точки зрения смазки (смазывается и ролики и сальники цепи, влияние центробежной силы наименьшее), и с точки зрения защиты форсунки (актуально для эндуристов кто ездит по пампасам, где можно свернуть форсунку об кусты/грязь/бревна и тд).
Полагаю что не так просто сделать выбор разных языков. Поэтому делается на нейтральном, всем доступном, английском языке. Если сделать на русском то египтяне, голландцы и иранцы вообще не смогут понять о чём речь в меню.
Это не буржуйский язык, это английский язык. Так исторически сложилось что английский язык - язык международного общения, и самый распространенный и универсальный язык в мире. Английский язык используется нами как базовый язык интерфейса автосмазчика ZubrOiler начиная с первой версии, с конца 2020 года. Все перечисленные пункты меню интуитивно понятны, а английские наименования - на уровне первых классов младшей школы. К тому же по всем пунктам есть подробные переводы и описания в инструкции к автосмазчику. В планах на межсезонье 2024-2025 у нас создание приложения собственного, и там вероятно будет мультиязычная реализация в т.ч. с поддержкой русского языка.
