@@Валерий_Демидов и молиться как АвтоСвятоВездеходному изибретателю.Был бы он уникальный,его бы давно в штаты или японию пригласили,в России гражданскую технику нихера делать не умеют,мозгов на это не хватает
@@СаняКент-н7т гении в японии или в сша,это ютубовский гений.Вв посмотрите какие в швейцарии делают инвалидные коляски на гусеницах,этому армяну такую хрен когда сделать.
Алексей Маратович! Вы Гений своего дела! Хорошо то, что не упираетесь в бабло 💪. Ни каждый так может в наше время! Дай Бог Вам долгих лет жизни и здравия!!!
Он именно в бабло и упирается, все сейчас на бабле помешаны и АГ не исключение. Без бабла он ничего не сделал бы. Когда у него не было бабла и он жил в деревне, никто о нём и не знал кроме узкого круга лиц, хотя он и тогда конструировал вездеходы.
Гарагашьян не изобретатель этой схемы. Американцы ещё до ВОВ подобную схему болотохода делали, только размеры у него побольше были и колеса полностью железные. Забей в браузере фразу *"Higgins Swamp Buggy Model 5, or Swamp Skipper"* и насладись видом американского АГ-20. АГ про это отлично и давно знает, но нигде об этом не упоминает...
как говорят летчики красивый самолет не может не летать так и у вас алексей красивый и современый внедорожник не может не ездить там где хочит спасибо вам огромное за ваш вклад и ваш интузиазм удачи вам в изобритениях
Ресурсов вам! Лучший вездеход! Пусть люди помогают с рекламой, вы слишком скромны в этом плане в отличии от других жуликов которые присваивают себе чужие разработки
АГ не святой и не для народа старается, а для себя, как и все остальные в этом грешном мире. Народу кстати тоже фиолетово на АГ. Всем на всех фиолетово. Рай!
Да ,судя по ответам ,на любой положительный отклик про Алексея,находятся "специалисты",которым не нравится то ,что Гаргашьян на слуху.. Вопрос "специалистам"))- вы Завидуете его таланту?
Тогда уж идеально будет электро-мотор-колесо (ЭМК), тем более что в болотоходах (или пневмоходах) главное это колесо и именно с колеса и начинается болотоход, а тут колесо ещё и двигателем является не занимая места в кузове. Тут вообще тогда можно любые компановки чего угодно делать и вообще по сути то для постройки вездехода по сути то можно купить лишь кит комплект из ЭМК, генератора и небольшой батарейки, а ДВС и кузов уже самому делать какой хочется, а если нужен ещё и полноприводный прицеп, или звено для сочлененки, то хватит уже и просто одних ЭМК, тем более что в большинстве вездеходов нет подвески кроме самих высокопрофильных шин, то ЭМК и тут в самую тему идеально подходит ибо неподрессоренной массой тут будут только сами шины и всё. Будущее не просто за гибридом, а именно за ЭМК. Многие крупные и известные продавцы вездеходов уже начали разработку ЭМК, (а некоторые ещё и карбоновых дисков), короче кто первый, того и тапки, как говорится.... ПС Ещё одно удобство использование электроники вместо механики, это ещё и управление можно легко сделать, хоть лёгким рулём, джойстиком, хоть дистанционное (через радио и через инет), хоть автопилот и тд.
Полностью избавиться от недостатков различных типов механических трансмиссий не получится если делать просто гибрид, ибо останется часть этих трансмиссий для раздачи момента на колеса по бортам, типа цепей, или карданов редукторов и тд. Полностью избавиться от механической трансмиссии с кучей других плюсов, позволят только электрические мотор-колеса как правильно было сказано выше.
1. 1,5 дешевле 2. По боровой дорожке можно ехать на калине 3. Без цепи ни как, в данном конфиге. Но они рвутся, да. 4. Наедалово, да) смотрим понятие массы снаряженной, понимает, что наедалово 5. ... Фотка не после переворота во время прокладки трассы для трофи с пострадавшим человеком? И тд и тп. Хороший мужик становится нехорошим, когда он вертехвоста врубает- а он врубает, к сожалению...
Мне вот интересно, а колеса с камерами или бескамерки? Нужно что то придумывать от проколов. Ато как то ну ненадежно колесо в тайге, а запаску негде взять.
@@izgt да, видел ролик на эту тему. А вот если придумать какой то резиновый наполнитель для колёс, типа чего то ячеистого. А кстати, не пробовали делать похожие гусеничные вездеходы типа БВ 206 ? Я думаю у вас бы получилось, и даже более удобные и практичные
Кубота самый простой и качественный дизель. Для таких вездеходов в самый раз. Куботу любят ставить на самодельные лодки в бедных странах Азии так как экономично и ремонтнопригодно даже на коленке. Только в России на запчасти куботы цены очень завышенные.
@@ВикторШабалин-ж3б а ты (только дураки к одному человеку обращаются во множественном числе на "вы") умник из куботы собрался вечный двигатель сделать меняя на ней постоянно запчасти то??? А вечный двигатель то разве не должен ломаться??? У моего брата был старинный Ниссан Патрол ветхий годами, так там двигун мильенник (дефорсированный дизель от катеров полностью на шестеренках, с чугунной башкой, чистая не турбированная механика), прекрасно переваривал любую солярку и вообще ни разу не ремонтировался, проблем с ним не было вообще ни до брата, ни у него, так и продал он его не познав про запчасти к нему, вот это действительно надёжность, а у тебя на куботу запчасти понадобились уже и при этом называешь её надёжной... 😂 ПС В море-океане автосервисов нет, поэтому если двигун на корабле, или катере сломается, то судно вместе с экипажем и грузом медным тазом накроется скорее всего, поэтому двигуны на них должны действительно быть по настоящему надёжны и поэтому просты (чем проще, тем надёжнее) с большим запасом прочности (поэтому тяжёлые, а кубота более лёгкая ибо не корабельная). Вот на старом Патроле именно такие двигуны и стоя́ли.
не будет. Во-первых не стремится заработать в бизнесе это глупо. Во-вторых делать доступным вездеход такой проходимости и дальности - дать возможность алко-быдлу загадить отдаленные места.
Мне всё время у таких "знатоков" подмывает спросить , а вас не смущает моторная цепь в приводе ГРМ ? У меня на Тахо она "ходит" я даже о её существование не знаю - а может поставить КАРДАН ????????????????????????????????????????????? в привод ГРМ я имел ввиду ... слов нет ...
Он и так 30 лимонов стоит а с друугими моторами и разными опциями он будет все 50 лимонов , отличная цена авто для молодого семейного отдыха и путешествий , как говорит Алексей !
@@Ярослав-с7и6г Шерп разработал Гарагашьян, а потом продал непорядочному украинскому предпринимателю за долю от продаж, проюава на его производство и продажы.
@@Ярослав-с7и6г украинский шерп????? Его Алексея Гарагашьян создал если что!!! а не Украинцы!!! а только хозяин производитель который обманул Алексея Гарагашьяна украинский бизнесмен ..... Украинцы создали скачки в кастрюлях на голове, горилку и галушки !!!!!
производителем, и некоторым исполнением. АГ-20 так долго заряжали, что АГ-30 появился. и АГ-30 скорее более утилитарный и профи... т.к. делает предприятие уже производящие гусеничные вездеходы.
Конечно это ,гребанный маркетинг. Чел, лапшист ещё тот!! " машина для семейного отдыха". Если это паркетник, так и скажи. А, если вездеход , то от того, что ты не смог разместить в неё двигатель помощнее детям не менее страшно оставаться в глухом лесу, пока папа, заметьте, неспешно отправится за трактором. Ну, если по парку ездить, тогда зачёт. Вид точно грозен.
То что маркетинговый, это точно! Особенно когда Маратовичу не задают вопроса о снаряженной массе в которую благодаря ЕГО МАРКЕТИНГОВОМУ ХОДУ не входит топливо и поэтому он не отвечает на это, упоминая лишь то что топливо у него вдруг находится в полезной нагрузке, хотя у всех ТС оно находится в снаряженной массе ТС....👌😂 А как это так топливо без которого ни одно ТС (транспортное средство) не поедет, вдруг стало полезной нагрузкой...???😂 И как же может быть СНАРЯЖЕННАЯ масса без топлива, без которого ТС не поедет, т.е. значит ТС НЕ СНАРЯЖЕНО получается...👌😂 Секрет Гарагашьяновского фокуса в том (внимательно следим за руками фокусника АГ), что если в снаряженную массу как и положено во всем мире по честному будет входить топливо, то тогда снаряженная масса вездехода АГ-20 выскочит за 2 тонны и станет не конкурентной, а полезная нагрузка (грузоподъемность) естественно уменьшится на эти же самые 400 литров солярки (~350кг) и тоже станет не конкурентной, но благодаря гарагашьяновскому маркетинговому ходу, 400 литров топлива он в ТТХ АГ-20 самовольно усилием воли фокусника переместил из графы снаряженной массы в графу полезной нагрузки и вуаля, вездеход волшебным образом (на бумаге и с его слов) полегчал с 2050 кг, до конкурентных 1700 кг, а полезная нагрузка увеличилась с 650 кг, до 1000 кг, хотя в реале ничего не изменилось...👌😂 Ловко, придумано...👌🤣
@@Валерий_Демидов Трудно с вами согласиться, потому что масса топлива, может меняться, в зависимости от задачи , и веса груза. Получается, то что в АГ 20 , сделаны огромные баки, вдруг становится недостатком, потому что по вашей логике, они должны быть всегда заполнены доверху.И как следует далее, вездеход становится слишком тяжелым..)) Тогда что бы избежать критики, Алексею нужно указать , снаряженную массу с учетом неполного бака. А заполнять ли его полностью, уже дело хозяина..))
@@AfanassievSergey А масса водителя разве не может быть разной...?😂 Без полезного груза ТС может ехать, а без топлива нет, ибо это необходимый элемент для работы ТС как и любая другая деталь ТС, тогда как же топливо может быть полезным грузом...?😂 Умник, ты можешь со мной не соглашаться и продолжать неумело заниматься софистикой нелепо натягивая сову на глобус, но во всём мире не просто так принята простая и понятная логика классификации массы ТС отраженная даже в её названиях. СУХАЯ (СОБСТВЕННАЯ) масса, это масса ТС не только без груза, топлива и водителя, но и без других технических жидкостей. Т.е. ТС не может никуда поехать. СНАРЯЖЕННАЯ (В ПУТЬ) масса, это масса со всеми полностью заполненными техническими жидкостями, топливом (полными баками) и водителем (общепринят его вес 75 кг), но без полезного груза. Т.е. ТС способен ехать на максимальное расстояние без полезного груза. ПОЛНАЯ (МАКСИМАЛЬНАЯ) масса ТС со всеми техническими жидкостями, топливом, водителем и полезным грузом. Т.е. ТС может ехать на максимальное расстояние с максимальным полезным грузом. Короче, умник, не соглашаясь со мной, ты не соглашаешься с мировыми стандартами и здравым смыслом👌😂
Браво компании, которая назвала вездеход именем создателя, оставив его имя в истории, а не тешит своё эго на чужом труде. Крутые вездеходы. Гарагашьян - наш герой.
Гарагашьян ничего нового не изобрел. Американцы ещё до ВОВ подобную схему болотохода делали, только размеры у него побольше были и колеса полностью железные. Забей в браузере фразу *"Higgins Swamp Buggy Model 5, or Swamp Skipper"* и насладись видом американского АГ-20. АГ про это отлично и давно знает, но нигде об этом не упоминает...
@@yusoval да ты фразу то забей в браузере, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Не увидеть по фразе то что я написал может только слепой, абсолютно безграмотный, тот кто не смотрел, или лжец которому это не выгодно видеть. Кто ты из этих четверых?
@@Валерий_Демидов послушай, недоразвитый! То, что ты скинул никакого отношения к АГ не имеет. Он не претендует на звание изобретателя первого в мире вездехода. Поэтому сними кастрюлю с головы и не лей желчью по чём зря. Твой железный монстр тут не нужен, он не к месту. К чему ты это тут написал? Ты конкурент или АГ делает плохие вездеходы? Какую цель ты преследуешь?
Когда увидел черный дым,валящий из Шерпа,думал- подбили. Огляделся-врага не видать. Оказалось,проблема в заслонке со стороны фильтра. Поправил- всё прошло.
